#F1[超话]##f1比利时大奖赛##spa赛道# 克莱尔确认法拉利F1-75无需更改任何TD，他们将只在几场比赛中知道是否需要赛车比以往高度设置的更高，因此我们需要多条赛道的数据和经验。

TD之所以会成为未来变化的潜在因素之一是因为在赞德沃特，一些车队可能再一次不得不被迫调高，超出原来赛车的高度，梅赛德斯工程师甚至担心接下来可能会看到第二场类似于比利时大奖赛的局面。

就赛车高度而言，比利时大奖赛情况非常特殊，因为埃尔罗格和Stavelot弯赛车会经过巨大的颠簸，车队必须将赛车抬高5—6MM，甚至没有TD也会发生这种情况。

梅赛德斯和法拉利因为14—15号弯之间颠簸调高的底盘高度超过了工程师计算的高度，在这个高度窗口，赛车的空气动力学套件不能给他们带来他们以往的下压力，那么只能依靠悬挂获得机械抓地力方面动脑筋，但红牛在高悬架情况下感到非常舒服，也因此速度也恢复到正常的速度。

因此这站TD没必要什么影响。

斯帕，法拉利又输了。这次输在车上，F1-75是真不快。车手和策略没啥大毛病，至于网友诟病的最后一圈“整活”换胎刷最快圈却因交通问题最快圈不但没刷着还因传感器故障导致维修区超速被罚致使名次下降一位于大局其实无关痛痒，反而说明法拉利没有摆烂，虽然结果事与愿违。
再看红牛，赛季第四次一二带回实至名归。尤其是潘子，夏休归来的他犹如一架无情的刷圈机器，驾驶着全场唯一一辆火星车像一颗子弹不停地击穿着一层层虚无的设防，从P14一路追至P1，实现分冠、最快圈、最佳车手大满贯，给法拉利以肉体和精神双重打击。
不过法拉利此站也并非一无所获，赛恩斯保住第三，乐扣首次换胎“自助”，与工程师讨论策略，这是顶级车手必备素质之一，乐扣完成了这一张拼图。
接下来法拉利要做的就是专注比赛，放平心态，一场一场接着跑，看看后面发生甚么，顺便为明年的研发积累经验甚至教训。
好了，F1-75这站是妥妥地败给了RB18，但这仍不妨我们欣赏她在斯帕美丽的跑姿——

#卡洛斯·塞恩斯##2022f1比利时大奖赛#
卡洛斯在法拉利社交媒体上发言
"这里的一些弯道是赛车运动传奇的一部分，我迫不及待地想驾驶F1-75进入这条神奇的赛道，这是我驾驶过的最好的赛车。在设置方面，我们必须在第一和第三段所需的纯速度和第二段所需的空气动力下压力之间找到一个很好的折衷。我们还必须处理好天气问题，因为这里的天气总是不可预测的。"