【疫情之下显强者本色 硬核工业挺直山东经济腰杆】2021年1月29日，全国31省份2020年经济“成绩单”全部出炉。其中，工业大省山东以“3.6%”的经济增速，在与诸多沿海发达省份的横向比较中丝毫不落下风。如果考虑到山东排位全国第三的经济体量，这一增速更显难能可贵。
2020年，被成为“历史性的一年”：罕见的新冠疫情突如其来，继而引发了宏观经济萧条、市场消费乏力、国内产业低迷……重重困境相互叠加，一度对经济稳定发展形成了巨大冲击，对工业大省山东经济的冲击尤为显著。
疫情之下，中国第一产业（农业）因总体呈现一家一户的小规模种植模式，所受影响不大；第三产业（服务业）中，尽管线下实体店铺纷纷停业，但线上电商业务却空前高涨；三大产业之间，唯有第二产业（工业）所受冲击最大。
根据权威部门统计局数据，2020年一季度，无论是就全国而言、还是仅就山东而言，第二产业都是三大产业中降幅最大的——山东2020年一季度第二产业降幅达7.1%！
原因在于，工业处于三大产业的中间环节，无论是农业还是服务业所受冲击都会传导至此；而汽车、家电、装备制造等工业自身产业链、供应链长——如中国重汽生产一台重卡涉及上万个零部件、900多个供应商——任何一个零部件短缺，都可能导致整条产业链停摆；同时，中国是“世界工厂”，工业产业与进出口贸易更为紧密，全球疫情持续蔓延对工业产品市场冲击最大。
因此，经济结构以工业为主的山东，取得如此经济增速，要比以服务业、金融业或高新技术产业见长的省份更加困难、也更加难得。所幸，工业大省山东凭借着自身优势克服了重重困难，增速逆势上扬。
大企业能抗大风险
长期以来，山东经济在全国各省之中有着鲜明特点——因大企业林立，呈现出“群象经济”生态特点。
经历2008年全球经济危机的考验，证明了大企业往往比中小企业的抗风险能力更强。2008年，山东省经济总量一度超越江苏，排名全国第二。
2020年疫情之下，处于产业上游的山东大型企业、国有企业，不仅抗风险能力较高，而且在地方政府的帮助下，能够在全国乃至全球调配经济社会资源，率先复工复产。
比如，山东最大的省属国企山东重工集团，在大年初三（1月27日）就实现了复工复产，成为全国重卡行业第一个复产的企业，并带动了整个产业链复工；2月2日，山东省政府紧急协调山东能源集团复工复产，开辟绿色运输通道，保障魏桥集团煤炭供应，以解燃“煤”之急；在完成全球布局后，中国最大的葡萄酒企张裕一度在全球采购口罩、防护服等防疫物资，保证自身复工复产；全国最大的无水葡萄糖原料药企业——西王糖业公司面对下游药厂频频告急的订单需求紧急复工复产，在地方政府多方协助下迅速组织货源、运力，保障药企原料需求，确保为疫情防控提供“弹药”……
截至2020年2月27日，尽管疫情防控还处于攻坚阶段，山东全省规模以上工业企业累计开工26582家，占规模以上工业企业总数的98%！复工人数394.73万人，占职工总数的74.1%，复工率居全国首位。
根据统计数据，山东全省规模以上工业增加值在3月份实现由负转正，增长1.7%，比1-2月回升12.3个百分点，3月当月工业用电量由2月份的下降15.8%转为增长3.1%，工业生产逐步恢复常态。
在危机之下，大企业再次成为山东经济的稳定器、压舱石。
工业体系支撑复工复产
工业企业因供应链长、用工人数多等原因在，疫情下受到的冲击最大，可一旦实现复工复产，工业体系相对完备的山东应对疫情也更为有利。
疫情肆虐，口罩成了企业复工、人们出行的急缺物资。在山东，完全能够凑齐口罩产业链所有环节——3M口罩无人不知，但你不知道的是，给3M提供原材料的就有东营的山东俊富。这家国内知名熔喷无纺布生产企业，产能占到全省4/5，每天生产15吨熔喷无纺布，可供生产1500万只口罩。
在第一波复工企业中，如意科技、魏桥创业、威高、华纺股份这些纺织工业龙头，纷纷转产生产口罩、防护服。比如，青岛服装企业酷特智能股份有限公司转产后，就能实现日产口罩500万只；烟台服装企业舒朗集团2月10日复产后，从成立舒朗医疗公司到首批民用防护服下线仅用4天，生产防护服所用的胶条机，是舒朗启动全球供应链从德国法兰克福空运而来。
2020年春节后一个多月时间，山东省口罩日产量由120万只扩大到800万只，提升6倍多；医用防护服日产量由5000件迅速扩大到4.7万件，提升了8倍多。
消杀防疫物资在其他省市或许是个难题，但难不倒山东这个化工大省：化工企业纷纷转产，向地方政府和企业敞开供应消毒剂。
企查查数据显示，自1月1日至2月10日，全国医疗器械新增企业数超2万家，消毒产品次之，专门生产口罩企业新增注册数量154家。全国医疗器械新增企业中，山东排名首位，广东第二。新增的消毒产品生产企业中，广东以900余家企业排名首位，山东第三。
山东工业体系完整不仅支撑了复工复产所需的防疫物资的供给，对于山东进出口贸易也贡献不小。2020年，山东全年防疫物资出口525.9亿元，增长243.9%，其中口罩、防护服出口分别增长11倍、17倍！
一位有着二十多年从业经历的山东货代指出，今年外贸出口，不同地区呈现出不同的特点：广东以电子产品为主，江浙以家庭消费品居多，北方尤其是山东，防疫物资、制造装备等占据了相当的比例。
补齐产业链做大内循环
新冠疫情在全球范围内不断加重，数十个国家举国“封城”，大量国际空运航线因停航、停港而停运。这时，内循环对于中国经济发展至关重要。但这有一个先决条件，即自身的产业链条必须相对完善。
山东是全国唯一一个拥有全部联合国所分41个工业大类的省份；在207个中类中，山东拥有197个，其中制造业占179个。
正如淄博市委书记江敦涛所说，“全国工业领域3个门类，我市一个不少，41个产业大类中淄博有39个，207个产业当中淄博有144个。”刚刚离任的青岛市委书记王清宪在招商中频频提及，青岛作为中国领先的制造业强市，拥有齐全的工业门类，大数据、机器人、人工智能等各类高新技术在这里都有应用场景。
2018年，山东就出台了《关于推动供应链创新与应用的通知》，完善农业供应链，创新制造供应链，优化流通供应链，发展供应链金融，全面推进产融结合。近年来，山东启动经济新旧动能转换改革，在原有相对完整的工业体系之上，开始通过各种方式完善产业链每个环节，延链、补链、强链，提升产业能级。
山东最大的化工企业万华化学，就通过自身“补链”形成完整的化工链条——构建起生产聚氨酯所需MDI和聚醚两大原料的技术与产能，既确保了生产原料，又形成了完整的产业闭环，同时为精细化学品拓展奠定了基础，从而锻造出“中国利润最高的基础化工产业链”。
山东通过重卡产业链的大整合，将中国重汽集团划归山东重工集团，增强了山东重工在重卡产业链的短板，使之在柴油发动机与重卡整车的产能更加均衡，更好的参与国内大循环。2020年，山东重工营业收入突破5000亿元，利润200亿元；中国重汽集团实现收入同比增长48.4%，利润同比增长65.5%。
疫情的不确定性、供应链的不稳定性等外在因素，都将给青岛市汽车产业带来较大挑战。但青岛一方面整合用好本地产业链资源，扩大本地配套；一方面，在招商引资中，试图完善汽车产业链的短板环节。今年将有一汽解放新能源轻卡、美锦新能源汽车和北京汽车的整车制造等项目落地，同时推进存量储备项目加快落地，形成产业集群优势，推动汽车产业体量持续做大做强。
山东高新技术制造业增长
原有的产业优势与新旧动能转换改革，推动着山东这个工业大省在2020年实现了经济快速复苏。2020年，山东新一代信息制造业、新能源新材料产业、高端装备产业、高端化工产业增加值分别增长14.5%、19.6%、9.0%和9.5%。高技术制造业实现增加值增长9.8%，增速高于规模以上工业4.8个百分点。传统行业加速改造提升，高端化工增加值占行业比重超过45%，钢材深加工行业增加值占行业比重超过70%……
2021年，全球疫情尚未消退，世界经济持续低迷。工业大省山东在后疫情时代的区域角逐中、在国内国际双循环新发展格局中，能否继续发挥自身优势，取得更快速的增长呢？我们拭目以待。
2020年，被成为“历史性的一年”：罕见的新冠疫情突如其来，继而引发了宏观经济萧条、市场消费乏力、国内产业低迷……重重困境相互叠加，一度对经济稳定发展形成了巨大冲击，对工业大省山东经济的冲击尤为显著。
疫情之下，中国第一产业（农业）因总体呈现一家一户的小规模种植模式，所受影响不大；第三产业（服务业）中，尽管线下实体店铺纷纷停业，但线上电商业务却空前高涨；三大产业之间，唯有第二产业（工业）所受冲击最大。
根据权威部门统计局数据，2020年一季度，无论是就全国而言、还是仅就山东而言，第二产业都是三大产业中降幅最大的——山东2020年一季度第二产业降幅达7.1%！
原因在于，工业处于三大产业的中间环节，无论是农业还是服务业所受冲击都会传导至此；而汽车、家电、装备制造等工业自身产业链、供应链长——如中国重汽生产一台重卡涉及上万个零部件、900多个供应商——任何一个零部件短缺，都可能导致整条产业链停摆；同时，中国是“世界工厂”，工业产业与进出口贸易更为紧密，全球疫情持续蔓延对工业产品市场冲击最大。
因此，经济结构以工业为主的山东，取得如此经济增速，要比以服务业、金融业或高新技术产业见长的省份更加困难、也更加难得。所幸，工业大省山东凭借着自身优势克服了重重困难，增速逆势上扬。
大企业能抗大风险
长期以来，山东经济在全国各省之中有着鲜明特点——因大企业林立，呈现出“群象经济”生态特点。
经历2008年全球经济危机的考验，证明了大企业往往比中小企业的抗风险能力更强。2008年，山东省经济总量一度超越江苏，排名全国第二。
2020年疫情之下，处于产业上游的山东大型企业、国有企业，不仅抗风险能力较高，而且在地方政府的帮助下，能够在全国乃至全球调配经济社会资源，率先复工复产。
比如，山东最大的省属国企山东重工集团，在大年初三（1月27日）就实现了复工复产，成为全国重卡行业第一个复产的企业，并带动了整个产业链复工；2月2日，山东省政府紧急协调山东能源集团复工复产，开辟绿色运输通道，保障魏桥集团煤炭供应，以解燃“煤”之急；在完成全球布局后，中国最大的葡萄酒企张裕一度在全球采购口罩、防护服等防疫物资，保证自身复工复产；全国最大的无水葡萄糖原料药企业——西王糖业公司面对下游药厂频频告急的订单需求紧急复工复产，在地方政府多方协助下迅速组织货源、运力，保障药企原料需求，确保为疫情防控提供“弹药”……
截至2020年2月27日，尽管疫情防控还处于攻坚阶段，山东全省规模以上工业企业累计开工26582家，占规模以上工业企业总数的98%！复工人数394.73万人，占职工总数的74.1%，复工率居全国首位。
根据统计数据，山东全省规模以上工业增加值在3月份实现由负转正，增长1.7%，比1-2月回升12.3个百分点，3月当月工业用电量由2月份的下降15.8%转为增长3.1%，工业生产逐步恢复常态。
在危机之下，大企业再次成为山东经济的稳定器、压舱石。
工业体系支撑复工复产
工业企业因供应链长、用工人数多等原因在，疫情下受到的冲击最大，可一旦实现复工复产，工业体系相对完备的山东应对疫情也更为有利。
疫情肆虐，口罩成了企业复工、人们出行的急缺物资。在山东，完全能够凑齐口罩产业链所有环节——3M口罩无人不知，但你不知道的是，给3M提供原材料的就有东营的山东俊富。这家国内知名熔喷无纺布生产企业，产能占到全省4/5，每天生产15吨熔喷无纺布，可供生产1500万只口罩。
在第一波复工企业中，如意科技、魏桥创业、威高、华纺股份这些纺织工业龙头，纷纷转产生产口罩、防护服。比如，青岛服装企业酷特智能股份有限公司转产后，就能实现日产口罩500万只；烟台服装企业舒朗集团2月10日复产后，从成立舒朗医疗公司到首批民用防护服下线仅用4天，生产防护服所用的胶条机，是舒朗启动全球供应链从德国法兰克福空运而来。
2020年春节后一个多月时间，山东省口罩日产量由120万只扩大到800万只，提升6倍多；医用防护服日产量由5000件迅速扩大到4.7万件，提升了8倍多。
消杀防疫物资在其他省市或许是个难题，但难不倒山东这个化工大省：化工企业纷纷转产，向地方政府和企业敞开供应消毒剂。
企查查数据显示，自1月1日至2月10日，全国医疗器械新增企业数超2万家，消毒产品次之，专门生产口罩企业新增注册数量154家。全国医疗器械新增企业中，山东排名首位，广东第二。新增的消毒产品生产企业中，广东以900余家企业排名首位，山东第三。
山东工业体系完整不仅支撑了复工复产所需的防疫物资的供给，对于山东进出口贸易也贡献不小。2020年，山东全年防疫物资出口525.9亿元，增长243.9%，其中口罩、防护服出口分别增长11倍、17倍！
一位有着二十多年从业经历的山东货代指出，今年外贸出口，不同地区呈现出不同的特点：广东以电子产品为主，江浙以家庭消费品居多，北方尤其是山东，防疫物资、制造装备等占据了相当的比例。
补齐产业链做大内循环
新冠疫情在全球范围内不断加重，数十个国家举国“封城”，大量国际空运航线因停航、停港而停运。这时，内循环对于中国经济发展至关重要。但这有一个先决条件，即自身的产业链条必须相对完善。
山东是全国唯一一个拥有全部联合国所分41个工业大类的省份；在207个中类中，山东拥有197个，其中制造业占179个。
正如淄博市委书记江敦涛所说，“全国工业领域3个门类，我市一个不少，41个产业大类中淄博有39个，207个产业当中淄博有144个。”刚刚离任的青岛市委书记王清宪在招商中频频提及，青岛作为中国领先的制造业强市，拥有齐全的工业门类，大数据、机器人、人工智能等各类高新技术在这里都有应用场景。
2018年，山东就出台了《关于推动供应链创新与应用的通知》，完善农业供应链，创新制造供应链，优化流通供应链，发展供应链金融，全面推进产融结合。近年来，山东启动经济新旧动能转换改革，在原有相对完整的工业体系之上，开始通过各种方式完善产业链每个环节，延链、补链、强链，提升产业能级。
山东最大的化工企业万华化学，就通过自身“补链”形成完整的化工链条——构建起生产聚氨酯所需MDI和聚醚两大原料的技术与产能，既确保了生产原料，又形成了完整的产业闭环，同时为精细化学品拓展奠定了基础，从而锻造出“中国利润最高的基础化工产业链”。
山东通过重卡产业链的大整合，将中国重汽集团划归山东重工集团，增强了山东重工在重卡产业链的短板，使之在柴油发动机与重卡整车的产能更加均衡，更好的参与国内大循环。2020年，山东重工营业收入突破5000亿元，利润200亿元；中国重汽集团实现收入同比增长48.4%，利润同比增长65.5%。
疫情的不确定性、供应链的不稳定性等外在因素，都将给青岛市汽车产业带来较大挑战。但青岛一方面整合用好本地产业链资源，扩大本地配套；一方面，在招商引资中，试图完善汽车产业链的短板环节。今年将有一汽解放新能源轻卡、美锦新能源汽车和北京汽车的整车制造等项目落地，同时推进存量储备项目加快落地，形成产业集群优势，推动汽车产业体量持续做大做强。
山东高新技术制造业增长
原有的产业优势与新旧动能转换改革，推动着山东这个工业大省在2020年实现了经济快速复苏。2020年，山东新一代信息制造业、新能源新材料产业、高端装备产业、高端化工产业增加值分别增长14.5%、19.6%、9.0%和9.5%。高技术制造业实现增加值增长9.8%，增速高于规模以上工业4.8个百分点。传统行业加速改造提升，高端化工增加值占行业比重超过45%，钢材深加工行业增加值占行业比重超过70%……
2021年，全球疫情尚未消退，世界经济持续低迷。工业大省山东在后疫情时代的区域角逐中、在国内国际双循环新发展格局中，能否继续发挥自身优势，取得更快速的增长呢？我们拭目以待。
【RCEP港城故事：百年老港的“前世今生”：见证城市开放发展 乘RCEP东风再起航】港因城生，城以港兴。随着RCEP正式签署，作为经济外向型城市的青岛，再次迎来了发展的历史性新机遇。而坐拥百年港口的市北区，更是奋楫争先，乘势而上，以邮轮港区为“核心”，擘画出了RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地发展新蓝图。
这是区域升级的需求，是产业掘进的助推，是时代洪流的呼喊！市北区将依托“百年老港”的优良基因，打造胶州湾东岸新的增长极。而RCEP创新试验基地的落地，必将会为百年港区注入新的活力，必将会给市北新一轮发展带来磅礴力量。
站在新百年的起点，这座见证城市变迁、承载城市梦想的百年老港再次起航，继续为城市前行劈波斩浪，扬帆驶向华丽壮阔的新航程。
百年老港再迎高光时刻
港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣，对城市地位的提升注入了重要助力。当下，在多重国家战略与发展机遇的叠加之下，肩负全新的时代使命的青岛，需要一个能够承载时代使命的全新港口作为强力引擎，百年老港迫切需要再起航。
“加快馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新，积极导入新业态，推进港城联动、老城复兴。”在刚刚闭幕的青岛市两会上，邮轮母港区的发展被写进了今年的青岛市政府工作报告。
而在1月6日举行的市北区二届人大五次会议上，加快国际邮轮母港区建设也被写进了区政府工作报告。今年，市北区将聚焦打造“一带一路”国际合作的新平台、新旧动能转换的新引擎和高质量发展的新高地，系统推进港产城融合、高效联动、协同发展。围绕功能业态落位，高标准完成港区专项规划和探海坊、居海坊控规及修详规编制。加快推进土地整理，结合港区总体搬迁计划，完成启动区土地收储工作。全面启动港区建设，中铁晋鲁豫总部大厦、世界之眼、山港航运金融大厦等项目开工建设。精准导入产业要素，推动设立青岛航运交易所，打造大宗贸易数字化科技平台。
无论是对于因港而兴的青岛市，还是对于坐拥百年港口的市北区，邮轮母港区的重要性不言而喻。邮轮母港区更新改造作为推动老城区高质量发展的重点工程，既是青岛市重大战略项目，也是市北区的龙头项目。
“当前邮轮港区拥有‘新金桥5号’轮船等日韩通道，拥有主城独特的区位优势、资源优势、人才优势，理应在青岛放大RCEP政策红利中先行先试、创新示范。”市北区委书记张新竹说，“这也是青岛、市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇，在‘十四五’时期尤为关键。从某种程度上说，一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。”
站在新的历史起点上，青岛国际邮轮母港区再次迎来了新的发展机遇。乘着RCEP创新试验基地的东风，市北区以青岛国际邮轮港区为“引爆点”，高标准规划了“一核、两廊、五片区”，重点建设“五中心一所一平台”，从而助推产业发展聚势而强，重塑发展新生态，百年老港再迎高光时刻。
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里，北至舞阳路，东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路，南至市北区南边界，西至胶州湾。建设“五中心一所一平台”，向西与山东自贸区青岛片区隔湾相望、向北联手上合示范区，“品”字型发展格局初显，吹响东部老城复兴的号角。
蓝图已绘就，方向已明确。这也意味着，国际邮轮港区将再次成为历史的参与者。
青岛百年航运从这里起航
欲见未来，必见其史。历史是理解未来的钥匙，一切回望都是为了更好地前行。
回望历史，不难发现，商业繁荣、航运贸易，这些如今和青岛相关的标签，其实早早就被历史细心地描画在了港口变迁的故事里，埋下了长长的伏笔。
历史将时间铭刻在每个关键的节点。1901年，大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚，青岛百年航运就此起航。
1904年6月1日，胶济铁路全线通车，使青岛港迅速发展成为中国重要港口。随着青岛港建港，依托发达的铁路与口岸，现代工商业在青岛聚集，金融业开始兴起并活跃。上世纪30年代，青岛中山路一带银行林立，青岛成为当时山东乃至华北的金融中心；馆陶路被誉为“青岛的华尔街”“洋行一条街”，与上海的外滩相媲美，影响着当时整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。
1956年6月1日，“上海－青岛－大连”客运航线开通。随着客运的繁忙，不久又单开了“上海－青岛”客运航线。
1973年，为响应周恩来总理“三年改变港口面貌”号召，大港6号码头总体改造工程开工，其功能为专用客运泊位。1975年9月28日，该码头总体改造工程竣工，结束了青岛港没有客运泊位的历史。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，经济发展触角延伸至国外，同时，铁路、航空等交通网络迅速铺展，船舶货运功能逐渐替代客运功能。青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，先后开通青岛至日韩班轮航线。
2014年10月25日，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将最后一斗散硫磺装车完毕，青岛港百年老港区正式结束干散货货种作业。2015年3月15日，随着最后一班春运客船发运结束，这片海港再次开启新的篇章。
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港开港运营，成为全国少有的位于市中心的专业邮轮码头，依托青岛丰富的滨海自然、人文旅游资源优势，与日韩海上距离最近的航距优势，全力提速邮轮产业发展。
2020年3月28日，总投资313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开工。这片拥有百年发展历史、作为青岛历史起航原点的老港区正式开启了面向全新未来的壮阔航程。青岛国际邮轮母港区的定位清晰——将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区，打造成为青岛高水平开放引领高质量发展的新地标。
从上世纪独领风骚的邮轮停靠港，到如今意气风发的邮轮母港，再到将来带动老城复兴的邮轮港城，青岛邮轮母港全面转型升级，焕发出新的时代光彩。
借力RCEP驶入更广阔“海域”
国际邮轮港区转型所承载的，从来不仅仅是一座港口的未来，更有一座城市的未来。百年流转，市北区用百年时间积淀出港航领域的领先优势，也已经准备好用更广阔的腹地、更优势的资源迎接崭新的腾飞。
市北区将坚持“坐东向西、向海而兴”，有效利用沿海、近海空间，变“后海”为“前海”，打造陆海空联动、港产城融合的立体化空间格局。至此，市北区的未来发展脉络历历可见。
那么，未来的百年老港区将是什么模样？
按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地规划结构为“一核、两廊、五片区”：打造以邮轮母港核心区为“一核”；18公里滨海产业创新走廊、7公里滨河创新发展走廊为“两廊”；历史文化记忆示范片区及人工智能、大健康、跨国企业总部、高端新材料等千亩园区为“五区”的整体布局。这34.2平方公里是青岛沿海沿湾沿河最宝贵、最优势的资源，是市北开放发展的“前沿”，而市北全域的每个街道、每个园区、每栋楼宇都是“腹地”支撑，要通过RCEP试验基地建设，拥抱胶州湾、融合港产城、联动陆海河，高质量打造胶州湾东岸新增长极，在“十四五”时期塑成国际合作新平台、对外开放新高地、创新发展新样板。
其中，邮轮港区启动区即规划五大片区的乐海坊，范围包括青岛港老港区1号、2号、6号码头及其腹地，占地77公顷，规划建筑面积90万平方米，除保留建筑和在建的山东港口集团大厦以外，新开工建设面积55万平方米，总投资约100亿元，计划于1月18日举行全面开工仪式。
邮轮港区先开区规划建设“五中心一所一平台”等重点项目。其中，“五中心”包括中国（青岛）RCEP国际博览中心、跨境贸易创新中心、国际健康管理中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心；“一所”即设立青岛航运交易所；“一平台”即打造大宗贸易数字化科技平台。
毋庸置疑，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的建设，必将让港城联系更加紧密，吸引“10+5”国家的海量流量、资源要素等向青岛、向市北流动集聚，迸发出新时代的蓬勃活力。
青岛国际邮轮母港区的未来愈发清晰，也凸显出市北区将RCEP融入市北发展脉络的决心。可以说，借力RCEP，是市北区区域升级的需求，老城更新亟待一个火种的星火燎原；同时，也是产业发展的需求，无论是邮轮产业还是航运贸易，亦或是现代服务业，都期待一个更高层面的舞台施展，期待更多的突触连接，激发更多的兴奋点；也是新时代对市北区乃至青岛市在区域发展战略提升上提出的全新课题，给出的历史机遇。市北正以只争朝夕、不负韶华的饱满激情，全速奔跑、奋勇争先，努力打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献市北力量。
这是区域升级的需求，是产业掘进的助推，是时代洪流的呼喊！市北区将依托“百年老港”的优良基因，打造胶州湾东岸新的增长极。而RCEP创新试验基地的落地，必将会为百年港区注入新的活力，必将会给市北新一轮发展带来磅礴力量。
站在新百年的起点，这座见证城市变迁、承载城市梦想的百年老港再次起航，继续为城市前行劈波斩浪，扬帆驶向华丽壮阔的新航程。
百年老港再迎高光时刻
港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣，对城市地位的提升注入了重要助力。当下，在多重国家战略与发展机遇的叠加之下，肩负全新的时代使命的青岛，需要一个能够承载时代使命的全新港口作为强力引擎，百年老港迫切需要再起航。
“加快馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新，积极导入新业态，推进港城联动、老城复兴。”在刚刚闭幕的青岛市两会上，邮轮母港区的发展被写进了今年的青岛市政府工作报告。
而在1月6日举行的市北区二届人大五次会议上，加快国际邮轮母港区建设也被写进了区政府工作报告。今年，市北区将聚焦打造“一带一路”国际合作的新平台、新旧动能转换的新引擎和高质量发展的新高地，系统推进港产城融合、高效联动、协同发展。围绕功能业态落位，高标准完成港区专项规划和探海坊、居海坊控规及修详规编制。加快推进土地整理，结合港区总体搬迁计划，完成启动区土地收储工作。全面启动港区建设，中铁晋鲁豫总部大厦、世界之眼、山港航运金融大厦等项目开工建设。精准导入产业要素，推动设立青岛航运交易所，打造大宗贸易数字化科技平台。
无论是对于因港而兴的青岛市，还是对于坐拥百年港口的市北区，邮轮母港区的重要性不言而喻。邮轮母港区更新改造作为推动老城区高质量发展的重点工程，既是青岛市重大战略项目，也是市北区的龙头项目。
“当前邮轮港区拥有‘新金桥5号’轮船等日韩通道，拥有主城独特的区位优势、资源优势、人才优势，理应在青岛放大RCEP政策红利中先行先试、创新示范。”市北区委书记张新竹说，“这也是青岛、市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇，在‘十四五’时期尤为关键。从某种程度上说，一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。”
站在新的历史起点上，青岛国际邮轮母港区再次迎来了新的发展机遇。乘着RCEP创新试验基地的东风，市北区以青岛国际邮轮港区为“引爆点”，高标准规划了“一核、两廊、五片区”，重点建设“五中心一所一平台”，从而助推产业发展聚势而强，重塑发展新生态，百年老港再迎高光时刻。
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里，北至舞阳路，东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路，南至市北区南边界，西至胶州湾。建设“五中心一所一平台”，向西与山东自贸区青岛片区隔湾相望、向北联手上合示范区，“品”字型发展格局初显，吹响东部老城复兴的号角。
蓝图已绘就，方向已明确。这也意味着，国际邮轮港区将再次成为历史的参与者。
青岛百年航运从这里起航
欲见未来，必见其史。历史是理解未来的钥匙，一切回望都是为了更好地前行。
回望历史，不难发现，商业繁荣、航运贸易，这些如今和青岛相关的标签，其实早早就被历史细心地描画在了港口变迁的故事里，埋下了长长的伏笔。
历史将时间铭刻在每个关键的节点。1901年，大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚，青岛百年航运就此起航。
1904年6月1日，胶济铁路全线通车，使青岛港迅速发展成为中国重要港口。随着青岛港建港，依托发达的铁路与口岸，现代工商业在青岛聚集，金融业开始兴起并活跃。上世纪30年代，青岛中山路一带银行林立，青岛成为当时山东乃至华北的金融中心；馆陶路被誉为“青岛的华尔街”“洋行一条街”，与上海的外滩相媲美，影响着当时整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。
1956年6月1日，“上海－青岛－大连”客运航线开通。随着客运的繁忙，不久又单开了“上海－青岛”客运航线。
1973年，为响应周恩来总理“三年改变港口面貌”号召，大港6号码头总体改造工程开工，其功能为专用客运泊位。1975年9月28日，该码头总体改造工程竣工，结束了青岛港没有客运泊位的历史。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，经济发展触角延伸至国外，同时，铁路、航空等交通网络迅速铺展，船舶货运功能逐渐替代客运功能。青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，先后开通青岛至日韩班轮航线。
2014年10月25日，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将最后一斗散硫磺装车完毕，青岛港百年老港区正式结束干散货货种作业。2015年3月15日，随着最后一班春运客船发运结束，这片海港再次开启新的篇章。
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港开港运营，成为全国少有的位于市中心的专业邮轮码头，依托青岛丰富的滨海自然、人文旅游资源优势，与日韩海上距离最近的航距优势，全力提速邮轮产业发展。
2020年3月28日，总投资313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开工。这片拥有百年发展历史、作为青岛历史起航原点的老港区正式开启了面向全新未来的壮阔航程。青岛国际邮轮母港区的定位清晰——将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区，打造成为青岛高水平开放引领高质量发展的新地标。
从上世纪独领风骚的邮轮停靠港，到如今意气风发的邮轮母港，再到将来带动老城复兴的邮轮港城，青岛邮轮母港全面转型升级，焕发出新的时代光彩。
借力RCEP驶入更广阔“海域”
国际邮轮港区转型所承载的，从来不仅仅是一座港口的未来，更有一座城市的未来。百年流转，市北区用百年时间积淀出港航领域的领先优势，也已经准备好用更广阔的腹地、更优势的资源迎接崭新的腾飞。
市北区将坚持“坐东向西、向海而兴”，有效利用沿海、近海空间，变“后海”为“前海”，打造陆海空联动、港产城融合的立体化空间格局。至此，市北区的未来发展脉络历历可见。
那么，未来的百年老港区将是什么模样？
按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地规划结构为“一核、两廊、五片区”：打造以邮轮母港核心区为“一核”；18公里滨海产业创新走廊、7公里滨河创新发展走廊为“两廊”；历史文化记忆示范片区及人工智能、大健康、跨国企业总部、高端新材料等千亩园区为“五区”的整体布局。这34.2平方公里是青岛沿海沿湾沿河最宝贵、最优势的资源，是市北开放发展的“前沿”，而市北全域的每个街道、每个园区、每栋楼宇都是“腹地”支撑，要通过RCEP试验基地建设，拥抱胶州湾、融合港产城、联动陆海河，高质量打造胶州湾东岸新增长极，在“十四五”时期塑成国际合作新平台、对外开放新高地、创新发展新样板。
其中，邮轮港区启动区即规划五大片区的乐海坊，范围包括青岛港老港区1号、2号、6号码头及其腹地，占地77公顷，规划建筑面积90万平方米，除保留建筑和在建的山东港口集团大厦以外，新开工建设面积55万平方米，总投资约100亿元，计划于1月18日举行全面开工仪式。
邮轮港区先开区规划建设“五中心一所一平台”等重点项目。其中，“五中心”包括中国（青岛）RCEP国际博览中心、跨境贸易创新中心、国际健康管理中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心；“一所”即设立青岛航运交易所；“一平台”即打造大宗贸易数字化科技平台。
毋庸置疑，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的建设，必将让港城联系更加紧密，吸引“10+5”国家的海量流量、资源要素等向青岛、向市北流动集聚，迸发出新时代的蓬勃活力。
青岛国际邮轮母港区的未来愈发清晰，也凸显出市北区将RCEP融入市北发展脉络的决心。可以说，借力RCEP，是市北区区域升级的需求，老城更新亟待一个火种的星火燎原；同时，也是产业发展的需求，无论是邮轮产业还是航运贸易，亦或是现代服务业，都期待一个更高层面的舞台施展，期待更多的突触连接，激发更多的兴奋点；也是新时代对市北区乃至青岛市在区域发展战略提升上提出的全新课题，给出的历史机遇。市北正以只争朝夕、不负韶华的饱满激情，全速奔跑、奋勇争先，努力打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献市北力量。
#在祖国的怀抱里# 【人间净土：冬季的西乌珠穆沁】
如果人间真的有净土，那一定是冬季的内蒙古西乌珠穆沁雪原。十三世纪这里曾是一处不被打扰的乌珠穆沁部落之地，几百年后，这里依然保留着纯净的游牧风情，成为一片人间净土……蓝天、雪原、烈马是这里冬季最好的代名词。清晨推开蒙古包温暖的晨光斜射在脸上，让人有点睁不开眼。没错，这种感觉一定是逃离人烟喧嚷的美妙。
我想你会问我的第一个问题，西乌珠穆沁的冬天，冷不冷？我的答案是“冷”。正因这里白天零下18度的寒冷，让天蓝得彻底，让空气无比清新；草原的远山上堆积着厚厚的雪，每当日出之时，雪山变得金黄金黄的，在天空下任何一种声音都变得空灵悠远。
在西乌珠穆沁，非常壮观的景色莫过于古日格斯台自然保护区那苍茫的雪海，耀眼的光芒。这里是小动物常常光顾的乐园。如果走运，还可以看到珍稀的丹顶鹤、金雕等野生保护动物，这里护佑着乌珠穆沁草原独特的生态系统，保存着惊人的生物多样性。就是这样无限的景色，让来到这里的人一切杂念都释然了。
在西乌珠穆沁，如果你想来点烟火气，还有一条风情街值得你去。复古气息的建筑民居，还有各种各样少数民族特色商品，华彩绚丽的少数民族服饰，切切实实的可以感受草原的生活。
在这里如果肚子饿了，可以选择在温暖的蒙餐馆里，要一壶奶茶、吃一碗牛肉面、一个蒙古包子。享受这独有的慢时光，你也可以品尝蒙餐八绝中的主要代表手把肉，还有草原最受欢迎的小吃——风干肉，畅饮地道的酸奶，马奶酒也值得喝几杯，度数不大，但很清冽甘爽。
冬日的西乌珠穆沁天空尤为纯净，寒冷的夜晚，有着星空摄影家最爱的景象，伴随着星群的摇移，仿佛将整个银河都搬进了乌珠穆沁草原的黑夜里，在天高云阔之处，寻觅一番纯白天地，是饱览西乌珠穆沁草原冰封之境的绝佳之选，空气中弥漫着草原最纯净的滋味，浩瀚的星空繁星闪闪，为冬日添了几分温暖。
人生的冬天里，我们或许唯一能做的是尽力让自己觉得暖和。在西乌珠穆沁过冬，比在任何其他地方都“暖和”，身不是但心是。
如果人间真的有净土，那一定是冬季的内蒙古西乌珠穆沁雪原。十三世纪这里曾是一处不被打扰的乌珠穆沁部落之地，几百年后，这里依然保留着纯净的游牧风情，成为一片人间净土……蓝天、雪原、烈马是这里冬季最好的代名词。清晨推开蒙古包温暖的晨光斜射在脸上，让人有点睁不开眼。没错，这种感觉一定是逃离人烟喧嚷的美妙。
我想你会问我的第一个问题，西乌珠穆沁的冬天，冷不冷？我的答案是“冷”。正因这里白天零下18度的寒冷，让天蓝得彻底，让空气无比清新；草原的远山上堆积着厚厚的雪，每当日出之时，雪山变得金黄金黄的，在天空下任何一种声音都变得空灵悠远。
在西乌珠穆沁，非常壮观的景色莫过于古日格斯台自然保护区那苍茫的雪海，耀眼的光芒。这里是小动物常常光顾的乐园。如果走运，还可以看到珍稀的丹顶鹤、金雕等野生保护动物，这里护佑着乌珠穆沁草原独特的生态系统，保存着惊人的生物多样性。就是这样无限的景色，让来到这里的人一切杂念都释然了。
在西乌珠穆沁，如果你想来点烟火气，还有一条风情街值得你去。复古气息的建筑民居，还有各种各样少数民族特色商品，华彩绚丽的少数民族服饰，切切实实的可以感受草原的生活。
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