#如何改善出租屋空气质量#
家庭空气质量怎么样？
随着大家生活水平提高，对健康问题愈发重视，很多人认为首当其冲的是食物问题，而空气质量往往被忽略过去。可实际上，空气质量往往比食物更加值得重视，因为人无时不刻不在呼吸，如果没有一些工具来了解空气质量，一旦身体产生不良反应，一定是非常严重的，比如鼻炎、肺炎、哮喘等，或是危及生命、或是伴随一生，所以这类空气质量测试仪对于有生活品质追求的小伙伴来说，也是必备的一款家居神器。
我特意去搜索了一下有关室内空气质量的国家标准，最权威的室内空气指标参考的国家标准是GB/T18883-2002《室内空气质量标准》，具体包括室内温度、湿度、空气流速等等物理性、化学性指标。
这些空气监测指标看起来多，但实际上含硫、氨气、放射性气体，只要不是生活在一些特殊工业区，在我们生活中几乎是比较少接触，所以应当重视的空气质量指标应当是可吸入颗粒、空气湿度、温度、二氧化碳含量、甲醛、笨类化合物等等。
一些专业仪器过于昂贵、操作复杂、功能比较单一，对于家用来说非常不方便，直到用了这款空气检测仪，才发现“请”一个专属家庭空气质量管家是如此简单便捷。
青萍科技是小米生态链企业之一，因此这款青萍空气检测仪的包装盒与小米生态链的其它产品风格一致。
盒子侧面标注了这款空气检测仪的六个主要功能和检测对象。底部则是它的一些核心参数，比如3.1英寸720*720分辨率屏幕、2000毫安容量的电池。打开盒子就能看到检测仪的主体，我收到的是白色，除此之外还有黑色。
配件很少，只有一根USB充电线，不过这跟充电线居然是红色的，增加了一些骚气。数据线的接口是type-c。整个检测仪由屏幕和主机两个部分组成，屏幕有大约15度的倾斜角度，方便用户查看，遗憾的是并不能自行调节角度。主机部分的外壳是铝镁合金材质，质感不错。
青萍空气检测仪搭载一块3.1英寸、分辨率720*720、ppi为329的IPS屏幕，如果是在手机上这块屏幕已经可以算作是视网膜屏幕了，不过看惯了现在各种窄边框、全面屏的手机，就会觉得它的屏幕边框有点宽。屏幕上方有一个光线传感器，底部放置便于空气流通的进风口。
这块屏幕的可视角度很高，而且也没有出现偏色的情况，这个规格的屏幕在空气检测仪中已经属于很高的水平了。
屏幕右上方是青萍空气检测仪的唯一一枚实体按键，长按开关机，短按关闭/打开屏幕，相当于手机上的电源键。
机身后侧除了USB充电接口还有空气风道，充电接口为type-c，随机没有附带充电器，需要用户自己准备，说明书上标注的电源输入参数是5V 1.5A，可以在连接电源的情况下长期工作。
底部有四个防滑脚垫。
长按开机键开机，和手机一样首次开机需要进行简单的设置，比如连接网络、设置语言等。
设置完成后就直接进入系统，青萍空气检测仪的系统是基于Linux开发，可以通过OTA进行系统升级。虽然只是一个空气检测仪，但是整个系统的界面有着比较浓厚的小米风格。默认的界面显示的是二氧化碳、PM2.5、温度、湿度、tVOC（总挥发性有机物）的实时监测结果。首次开机需要对tVOC进行校准，时间大约3个小时。各项数据是随时在变化的，大约每秒变化一次，我吹了一大口气二氧化碳就直接爆表了
。各项数据通过不同颜色来进行直观展示，正常情况下是绿色，蓝色是偏低，而红色就是偏高。
青萍空气检测仪的屏幕支持触摸操作，左右两边滑动就能切换不同界面，滑动的流畅度很高，没有出现卡顿的情况。
系统默认只有三个界面，除了显示实时监测数据，还能显示当地时间、天气预报，以及一个快速打开网络、调整屏幕亮度、设置的快捷方式。
另外，系统还带有屏保界面，长时间不操作的话就会自动进入屏保，显示的内容涵盖了这款检测仪的所有数据。由于它的屏幕不是OLED，因此不用担心烧屏，长时间显示同样的界面也没问题。用户可以自行设置的地方很少，因此它的设置界面项目也不多。
作为一款空气检测仪，它最主要的功能就是对空气进行监测了。我把它放在电脑旁边，隔三差五瞟一眼数据，可能是因为我的桌子在窗户旁，再加上我是在云南，所以与空气质量有关的数据变化并不是很大，除了偶尔提示空气湿度较高，其它比如二氧化碳、tVOC、PM2.5都是处于正常水平。令我最惊讶的一点是当我的电脑运行大型程序导致风扇飞速转动的时候这个检测仪也能很快检测到周围的温度变化。
除了实时监测，它还支持历史监测记录的查看，而且每个数据都有历史记录。我发现的一个骚操作就是从历史记录就能看出家里有没有来过人，因为人一多空气里的二氧化碳浓度就会上升，反映到检测仪上就是有一段时间的二氧化碳浓度变化很明显。
要是家里有抽烟的人，那么tVOC、PM2.5也会有很大的波动。
除了监测空气，青萍空气检测仪还支持天气预报以及车辆尾号限行数据。
作为小米生态链的一环，青萍空气检测仪当然也支持与手机互联，它支持的app有两个，一个是青萍自己开发的“青萍空气”，另一个就是小米米家。“青萍空气”这个app基本整合了检测仪的所有功能，最主要的就是查看检测数据，包括历史数据和实时数据，连接也很方便，直接扫描青萍空气检测仪的二维码就可以。而小米米家的数据显示就比较简单了，不能查看历史数据，但是如果要与米家的新风机、空调、加湿器联动，就只能在米家app里才能设置。因此，如果家里没有米家的其它设备，只需要下载“青萍空气”就够了。
另外，青萍空气检测仪还可以与AIRMX的产品联动，当到达一定温度或者湿度、二氧化碳、PM2.5含量时自动启动空调、新风机、加湿器。随着后续的开发，青萍空气检测仪也会支持更多的家居电器。
续航方面，这款青萍空气检测仪内置2000毫安的电池，但是，不知道是不是因为传感器太多而且一直处于工作状态，它的耗电量是非常惊人的，至少是比手机快多了，基本上5分钟左右就掉1%的电，因此除了偶尔的移动，最好是插着电源来使用，否则关一次机tVOC就要重新校准一次（依据断电时间的长短校准时间也有区别，最长是3个小时），也挺麻烦的。说明书里特别注明了它可以连接电源使用，不用担心电池过充。另外，我还发现长时间使用后机身会有较大的发热，大约在28度左右，不知道时间久了会不会影响传感器精度。
作为小米生态链的产品，青萍空气检测仪延续了一贯的简洁设计风格，产品的做工很精致，大屏幕、触摸操作也在传统空气检测仪中独树一帜，显示出科技感，各项数据的检测也很全面，而且精度高，如果家里有小米生态链的其它电器还能进行智能联动。但是，它的不足之处在于没有气压计（这个功能对于了解环境状况还是挺有用的）、用户自定义的显示界面比较单一，屏保也只有一个，希望青萍在下一代中能改进一下。
家庭空气质量怎么样？
随着大家生活水平提高，对健康问题愈发重视，很多人认为首当其冲的是食物问题，而空气质量往往被忽略过去。可实际上，空气质量往往比食物更加值得重视，因为人无时不刻不在呼吸，如果没有一些工具来了解空气质量，一旦身体产生不良反应，一定是非常严重的，比如鼻炎、肺炎、哮喘等，或是危及生命、或是伴随一生，所以这类空气质量测试仪对于有生活品质追求的小伙伴来说，也是必备的一款家居神器。
我特意去搜索了一下有关室内空气质量的国家标准，最权威的室内空气指标参考的国家标准是GB/T18883-2002《室内空气质量标准》，具体包括室内温度、湿度、空气流速等等物理性、化学性指标。
这些空气监测指标看起来多，但实际上含硫、氨气、放射性气体，只要不是生活在一些特殊工业区，在我们生活中几乎是比较少接触，所以应当重视的空气质量指标应当是可吸入颗粒、空气湿度、温度、二氧化碳含量、甲醛、笨类化合物等等。
一些专业仪器过于昂贵、操作复杂、功能比较单一，对于家用来说非常不方便，直到用了这款空气检测仪，才发现“请”一个专属家庭空气质量管家是如此简单便捷。
青萍科技是小米生态链企业之一，因此这款青萍空气检测仪的包装盒与小米生态链的其它产品风格一致。
盒子侧面标注了这款空气检测仪的六个主要功能和检测对象。底部则是它的一些核心参数，比如3.1英寸720*720分辨率屏幕、2000毫安容量的电池。打开盒子就能看到检测仪的主体，我收到的是白色，除此之外还有黑色。
配件很少，只有一根USB充电线，不过这跟充电线居然是红色的，增加了一些骚气。数据线的接口是type-c。整个检测仪由屏幕和主机两个部分组成，屏幕有大约15度的倾斜角度，方便用户查看，遗憾的是并不能自行调节角度。主机部分的外壳是铝镁合金材质，质感不错。
青萍空气检测仪搭载一块3.1英寸、分辨率720*720、ppi为329的IPS屏幕，如果是在手机上这块屏幕已经可以算作是视网膜屏幕了，不过看惯了现在各种窄边框、全面屏的手机，就会觉得它的屏幕边框有点宽。屏幕上方有一个光线传感器，底部放置便于空气流通的进风口。
这块屏幕的可视角度很高，而且也没有出现偏色的情况，这个规格的屏幕在空气检测仪中已经属于很高的水平了。
屏幕右上方是青萍空气检测仪的唯一一枚实体按键，长按开关机，短按关闭/打开屏幕，相当于手机上的电源键。
机身后侧除了USB充电接口还有空气风道，充电接口为type-c，随机没有附带充电器，需要用户自己准备，说明书上标注的电源输入参数是5V 1.5A，可以在连接电源的情况下长期工作。
底部有四个防滑脚垫。
长按开机键开机，和手机一样首次开机需要进行简单的设置，比如连接网络、设置语言等。
设置完成后就直接进入系统，青萍空气检测仪的系统是基于Linux开发，可以通过OTA进行系统升级。虽然只是一个空气检测仪，但是整个系统的界面有着比较浓厚的小米风格。默认的界面显示的是二氧化碳、PM2.5、温度、湿度、tVOC（总挥发性有机物）的实时监测结果。首次开机需要对tVOC进行校准，时间大约3个小时。各项数据是随时在变化的，大约每秒变化一次，我吹了一大口气二氧化碳就直接爆表了
。各项数据通过不同颜色来进行直观展示，正常情况下是绿色，蓝色是偏低，而红色就是偏高。
青萍空气检测仪的屏幕支持触摸操作，左右两边滑动就能切换不同界面，滑动的流畅度很高，没有出现卡顿的情况。
系统默认只有三个界面，除了显示实时监测数据，还能显示当地时间、天气预报，以及一个快速打开网络、调整屏幕亮度、设置的快捷方式。
另外，系统还带有屏保界面，长时间不操作的话就会自动进入屏保，显示的内容涵盖了这款检测仪的所有数据。由于它的屏幕不是OLED，因此不用担心烧屏，长时间显示同样的界面也没问题。用户可以自行设置的地方很少，因此它的设置界面项目也不多。
作为一款空气检测仪，它最主要的功能就是对空气进行监测了。我把它放在电脑旁边，隔三差五瞟一眼数据，可能是因为我的桌子在窗户旁，再加上我是在云南，所以与空气质量有关的数据变化并不是很大，除了偶尔提示空气湿度较高，其它比如二氧化碳、tVOC、PM2.5都是处于正常水平。令我最惊讶的一点是当我的电脑运行大型程序导致风扇飞速转动的时候这个检测仪也能很快检测到周围的温度变化。
除了实时监测，它还支持历史监测记录的查看，而且每个数据都有历史记录。我发现的一个骚操作就是从历史记录就能看出家里有没有来过人，因为人一多空气里的二氧化碳浓度就会上升，反映到检测仪上就是有一段时间的二氧化碳浓度变化很明显。
要是家里有抽烟的人，那么tVOC、PM2.5也会有很大的波动。
除了监测空气，青萍空气检测仪还支持天气预报以及车辆尾号限行数据。
作为小米生态链的一环，青萍空气检测仪当然也支持与手机互联，它支持的app有两个，一个是青萍自己开发的“青萍空气”，另一个就是小米米家。“青萍空气”这个app基本整合了检测仪的所有功能，最主要的就是查看检测数据，包括历史数据和实时数据，连接也很方便，直接扫描青萍空气检测仪的二维码就可以。而小米米家的数据显示就比较简单了，不能查看历史数据，但是如果要与米家的新风机、空调、加湿器联动，就只能在米家app里才能设置。因此，如果家里没有米家的其它设备，只需要下载“青萍空气”就够了。
另外，青萍空气检测仪还可以与AIRMX的产品联动，当到达一定温度或者湿度、二氧化碳、PM2.5含量时自动启动空调、新风机、加湿器。随着后续的开发，青萍空气检测仪也会支持更多的家居电器。
续航方面，这款青萍空气检测仪内置2000毫安的电池，但是，不知道是不是因为传感器太多而且一直处于工作状态，它的耗电量是非常惊人的，至少是比手机快多了，基本上5分钟左右就掉1%的电，因此除了偶尔的移动，最好是插着电源来使用，否则关一次机tVOC就要重新校准一次（依据断电时间的长短校准时间也有区别，最长是3个小时），也挺麻烦的。说明书里特别注明了它可以连接电源使用，不用担心电池过充。另外，我还发现长时间使用后机身会有较大的发热，大约在28度左右，不知道时间久了会不会影响传感器精度。
作为小米生态链的产品，青萍空气检测仪延续了一贯的简洁设计风格，产品的做工很精致，大屏幕、触摸操作也在传统空气检测仪中独树一帜，显示出科技感，各项数据的检测也很全面，而且精度高，如果家里有小米生态链的其它电器还能进行智能联动。但是，它的不足之处在于没有气压计（这个功能对于了解环境状况还是挺有用的）、用户自定义的显示界面比较单一，屏保也只有一个，希望青萍在下一代中能改进一下。
#车生活#汽车里程表显示的公里数是如何计算出来的？二手车调表又是怎么做到的？
汽车的行驶里程是一辆汽车重要的技术参数，它与汽车的技术状况、维修保养、剩余使用寿命、报废制度等息息相关。比如汽车保养周期就是按行驶里程制定的，五千或一万公里换机油，三万公里换火花塞，六万公里换变速箱油，轮胎，等等；汽车上的各零部件使用寿命也与行驶里程有很大关系，比如金属的疲劳、橡胶制品的老化等；还有中国的汽车报废制度也是根据行驶里程制定的，规定汽车在行驶六十万公里之后要引导报废。
因此，每一个车主都特别重视爱车的公里数，特别是购买二手车时，公里数更是一个重要的参考指标，甚至直接影响汽车价格。那么你知道汽车的公里数是如何计算出来的吗？它是准确的吗？哪些因素会影响汽车公里数呢？二手车贩子调里程表又是怎么做到的？今天我们就来说说这些问题。
首先来说说汽车的公里数是如何计算出来的。它的原理其实很简单，就是用轮胎的转数乘以轮胎的周长。由于轮胎的周长是固定的，所以我们只要知道车轮的转数，就可以计算出汽车的行驶里程和车速。比如轮胎的周长是1米，每分钟转1000转，那么这辆车就是每分钟行驶1000米，每小时行驶36千米。各种不同型式的里程表，主要的差别就在于车轮转速信号的获取方式不同。
早期的汽车，使用的是机械式里程表。它的转速信号是从变速箱输出轴后端获取的。获取方式是让变速箱输出轴带动一个里程表齿轮与输出轴同步旋转，然后这个齿轮再带动一个软轴线，软轴线的另一端连接在里程表上，根据预先设定好的比例，带动里程表计数齿轮转动，这样就可以计算汽车的里程数据了。同时这个软轴线还同步带动速度表，显示汽车的行驶速度。现在仍然有部分摩托车以及农用车使用这样的计数方式。
现在的汽车基本都使用电子里程表了。仪表盘基本就是一个显示屏，上面显示的参数是受行车电脑控制的。车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，根据预先存储在行车电脑中的程序，计算出一个数值，显示在仪表盘上，并且随着汽车的行驶而持续变化。车速传感器的信号获取方式有两种，一种是在变速箱输出轴上，另一种是利用ABS轮速传感器的信号。
不论是安装在变速箱输出轴上的车速传感器，还是安装在车轮上的ABS轮速传感器，它们的工作原理都是一样的，也比较简单，利用电磁感应的原理来工作。在变速箱输出轴上或者车轮上安装有齿圈，在齿圈上方安装一个电磁感应器，每一个齿轮经过电磁感应器，都会引发一次磁场变化。电磁感应器把变化信号和频率传递给车速传感器，就可以计算车轮的转速了。然后车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，就可以在仪表盘上看到车速和里程显示了。
有些车只要把ABS保险丝拔掉，汽车的里程表和车速表就不显示了，就说明它的转速信号是从车轮上的车速传感器采集的。很多4s店的车，为了避免在长距离移车时显示里程，就会采用这种拔ABS保险丝的方法来不让里程表计数，我们也就可以买到“零公里车”了。
那么汽车里程表显示的里程数是准确的吗？严格来说，是不准确的！最大的变量来自于轮胎的直径。汽车在设计时，里程是按照轮胎的理论直径来计算的。但是汽车在实际使用中，轮胎经常被压缩，实际直径是小于理论直径的。也就是说，轮胎每转一圈的周长是要小于理论值的，比如理论上轮胎转一圈，行驶的距离是1米，但是轮胎被压缩了，实际上轮胎转一圈行驶的距离是0.998米。这样就会导致里程表示数大于实际行驶里程。
在国家标准中，规定里程表的误差是正负2%。但在实际使用中，几乎都是大于实际里程的，这一点在汽车的导航数据上可以明显的看出来。我曾经有一次远行，最终导航显示的行驶距离是1025公里，但是里程表显示的行驶里程是1048公里，二者差了23公里。
此外，轮胎的磨损、胎压的高低、轮胎型号的改变，都会影响行驶里程的计算。比如原车使用的是205/55R16的轮胎，自己换了一个215/50R17的轮胎，轮胎的直径变大了，每转一圈行驶的距离延长了。行驶同样的距离，215/50R17这个轮胎显示的里程数就小。还有就是后驱车尾牙主减速比的改变，也会影响里程数的计算，比如尾牙主减速比减小了，同样的变速箱输出轴转速，车轮的转速变快了，实际行驶的里程就变多了。但是仪表盘上显示的 里程数并不多。
还有一个有趣的问题，那就是倒车会计算公里数吗？相信绝大多数的人都会说不会，甚至有些人会认为里程表会倒着走。其实我告诉你，不论前进还是倒退，里程表都是计数的。因为里程表信号是电磁感应式的，不论车轮怎么转，只要切割磁力线，就会给行车电脑发送信号，做为里程和车速计数依据。所以倒车时不仅仅会积累里程，也会显示车速。这一点我曾经亲自试验过，倒车最高时速显示超过了20公里/小时。
汽车的行驶里程是汽车重要的技术数据，一般情况下是禁止更改的。机械式里程表都有防逆转装置，计数齿轮只能向一个方向转动，不能反向旋转，避免人为将里程缩短。电子里程表都是将数据写入芯片，即使在断电的情况下，这个数据也不会丢失，更不会改变。但是我们知道，二手车贩子买车后，几乎都会调整里程表，让里程减小，他们是如何做到的呢？
不过现在的汽车更加先进了，仪表盘只是一个显示器，显示的内容由行车电脑决定，要想更改里程，只能更改行车电脑内部的数据。不过这也难不住精明的二手车贩子，有人专门研制出了一个汽车调表仪，只要把它与汽车的OBD接口连接，就可以轻松的更改汽车的行驶里程。想要多少就输入多少，简直比吹灰还省力。不过有些高端车，为了避免这种行为，会对行驶里程这个参数做保护，禁止任何更改数据的行为，或者只能向更高的数据更改，比如宝马、奔驰、劳斯莱斯等。或者需要拆下行车电脑数据芯片，在专用的设备上修改数据，这就比较麻烦了。
那么我们怎么知道二手车是否被调表了呢？一种是凭借丰富的用车经验，查看汽车各部位的磨损情况，看是否与行驶里程吻合；还有一种方法是查看变速箱控制单元中存储的行驶里程数据，也称为“变速箱行驶里程”，这个参数一般是无法改变的，如果它与仪表盘上显示的里程不一致，就可以肯定这款车被调表了。不过这种方法只适用于自动变速箱。#汽车资讯#
汽车的行驶里程是一辆汽车重要的技术参数，它与汽车的技术状况、维修保养、剩余使用寿命、报废制度等息息相关。比如汽车保养周期就是按行驶里程制定的，五千或一万公里换机油，三万公里换火花塞，六万公里换变速箱油，轮胎，等等；汽车上的各零部件使用寿命也与行驶里程有很大关系，比如金属的疲劳、橡胶制品的老化等；还有中国的汽车报废制度也是根据行驶里程制定的，规定汽车在行驶六十万公里之后要引导报废。
因此，每一个车主都特别重视爱车的公里数，特别是购买二手车时，公里数更是一个重要的参考指标，甚至直接影响汽车价格。那么你知道汽车的公里数是如何计算出来的吗？它是准确的吗？哪些因素会影响汽车公里数呢？二手车贩子调里程表又是怎么做到的？今天我们就来说说这些问题。
首先来说说汽车的公里数是如何计算出来的。它的原理其实很简单，就是用轮胎的转数乘以轮胎的周长。由于轮胎的周长是固定的，所以我们只要知道车轮的转数，就可以计算出汽车的行驶里程和车速。比如轮胎的周长是1米，每分钟转1000转，那么这辆车就是每分钟行驶1000米，每小时行驶36千米。各种不同型式的里程表，主要的差别就在于车轮转速信号的获取方式不同。
早期的汽车，使用的是机械式里程表。它的转速信号是从变速箱输出轴后端获取的。获取方式是让变速箱输出轴带动一个里程表齿轮与输出轴同步旋转，然后这个齿轮再带动一个软轴线，软轴线的另一端连接在里程表上，根据预先设定好的比例，带动里程表计数齿轮转动，这样就可以计算汽车的里程数据了。同时这个软轴线还同步带动速度表，显示汽车的行驶速度。现在仍然有部分摩托车以及农用车使用这样的计数方式。
现在的汽车基本都使用电子里程表了。仪表盘基本就是一个显示屏，上面显示的参数是受行车电脑控制的。车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，根据预先存储在行车电脑中的程序，计算出一个数值，显示在仪表盘上，并且随着汽车的行驶而持续变化。车速传感器的信号获取方式有两种，一种是在变速箱输出轴上，另一种是利用ABS轮速传感器的信号。
不论是安装在变速箱输出轴上的车速传感器，还是安装在车轮上的ABS轮速传感器，它们的工作原理都是一样的，也比较简单，利用电磁感应的原理来工作。在变速箱输出轴上或者车轮上安装有齿圈，在齿圈上方安装一个电磁感应器，每一个齿轮经过电磁感应器，都会引发一次磁场变化。电磁感应器把变化信号和频率传递给车速传感器，就可以计算车轮的转速了。然后车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，就可以在仪表盘上看到车速和里程显示了。
有些车只要把ABS保险丝拔掉，汽车的里程表和车速表就不显示了，就说明它的转速信号是从车轮上的车速传感器采集的。很多4s店的车，为了避免在长距离移车时显示里程，就会采用这种拔ABS保险丝的方法来不让里程表计数，我们也就可以买到“零公里车”了。
那么汽车里程表显示的里程数是准确的吗？严格来说，是不准确的！最大的变量来自于轮胎的直径。汽车在设计时，里程是按照轮胎的理论直径来计算的。但是汽车在实际使用中，轮胎经常被压缩，实际直径是小于理论直径的。也就是说，轮胎每转一圈的周长是要小于理论值的，比如理论上轮胎转一圈，行驶的距离是1米，但是轮胎被压缩了，实际上轮胎转一圈行驶的距离是0.998米。这样就会导致里程表示数大于实际行驶里程。
在国家标准中，规定里程表的误差是正负2%。但在实际使用中，几乎都是大于实际里程的，这一点在汽车的导航数据上可以明显的看出来。我曾经有一次远行，最终导航显示的行驶距离是1025公里，但是里程表显示的行驶里程是1048公里，二者差了23公里。
此外，轮胎的磨损、胎压的高低、轮胎型号的改变，都会影响行驶里程的计算。比如原车使用的是205/55R16的轮胎，自己换了一个215/50R17的轮胎，轮胎的直径变大了，每转一圈行驶的距离延长了。行驶同样的距离，215/50R17这个轮胎显示的里程数就小。还有就是后驱车尾牙主减速比的改变，也会影响里程数的计算，比如尾牙主减速比减小了，同样的变速箱输出轴转速，车轮的转速变快了，实际行驶的里程就变多了。但是仪表盘上显示的 里程数并不多。
还有一个有趣的问题，那就是倒车会计算公里数吗？相信绝大多数的人都会说不会，甚至有些人会认为里程表会倒着走。其实我告诉你，不论前进还是倒退，里程表都是计数的。因为里程表信号是电磁感应式的，不论车轮怎么转，只要切割磁力线，就会给行车电脑发送信号，做为里程和车速计数依据。所以倒车时不仅仅会积累里程，也会显示车速。这一点我曾经亲自试验过，倒车最高时速显示超过了20公里/小时。
汽车的行驶里程是汽车重要的技术数据，一般情况下是禁止更改的。机械式里程表都有防逆转装置，计数齿轮只能向一个方向转动，不能反向旋转，避免人为将里程缩短。电子里程表都是将数据写入芯片，即使在断电的情况下，这个数据也不会丢失，更不会改变。但是我们知道，二手车贩子买车后，几乎都会调整里程表，让里程减小，他们是如何做到的呢？
不过现在的汽车更加先进了，仪表盘只是一个显示器，显示的内容由行车电脑决定，要想更改里程，只能更改行车电脑内部的数据。不过这也难不住精明的二手车贩子，有人专门研制出了一个汽车调表仪，只要把它与汽车的OBD接口连接，就可以轻松的更改汽车的行驶里程。想要多少就输入多少，简直比吹灰还省力。不过有些高端车，为了避免这种行为，会对行驶里程这个参数做保护，禁止任何更改数据的行为，或者只能向更高的数据更改，比如宝马、奔驰、劳斯莱斯等。或者需要拆下行车电脑数据芯片，在专用的设备上修改数据，这就比较麻烦了。
那么我们怎么知道二手车是否被调表了呢？一种是凭借丰富的用车经验，查看汽车各部位的磨损情况，看是否与行驶里程吻合；还有一种方法是查看变速箱控制单元中存储的行驶里程数据，也称为“变速箱行驶里程”，这个参数一般是无法改变的，如果它与仪表盘上显示的里程不一致，就可以肯定这款车被调表了。不过这种方法只适用于自动变速箱。#汽车资讯#
韩寒命相解析#名人面相#
很多人问安迪老师，韩寒怎么能当赛车手，又能当作家呢？
这里我从相法、八字，姓名学三方面去解读！
赛车手是运动员的一种，体能和血勇最重骨相！从他极强的筋骨质可有显现，其次在于眉突耳反的斗气，有这方面体能，又有这种心理，还有个好爸爸，一切也就水到渠成了！#韩寒#
作家呢？心型脸！眼神深睿，额和骨相也有助脑髓海！
八字来讲，戍土劫财在年支，是身弱的他最强有力的根基！劫财又代表体能和手足力量，这就有了体能支持！技术可看双酉金食神的旺相！所以八字也有这种赛车手的成长土壤！
作家的成长要有输入和输出，八字有印又有旺食，酉金百分百的输出功率，早年是有文彩输出的！但懂八字的人相会看明白，这个八字明显输出大于输入了！有人助笔，协助难免，这么大名气，秘书可以请的！
名寒，意义中就带着反传统，如他的成长史。好在有个宝盖头，就像八字丁壬合，有文字可以转化食粮，但寒义不吉，容易有江郎才尽之险，早慧者不可不防！#韩寒遇上诞总#
很多人问安迪老师，韩寒怎么能当赛车手，又能当作家呢？
这里我从相法、八字，姓名学三方面去解读！
赛车手是运动员的一种，体能和血勇最重骨相！从他极强的筋骨质可有显现，其次在于眉突耳反的斗气，有这方面体能，又有这种心理，还有个好爸爸，一切也就水到渠成了！#韩寒#
作家呢？心型脸！眼神深睿，额和骨相也有助脑髓海！
八字来讲，戍土劫财在年支，是身弱的他最强有力的根基！劫财又代表体能和手足力量，这就有了体能支持！技术可看双酉金食神的旺相！所以八字也有这种赛车手的成长土壤！
作家的成长要有输入和输出，八字有印又有旺食，酉金百分百的输出功率，早年是有文彩输出的！但懂八字的人相会看明白，这个八字明显输出大于输入了！有人助笔，协助难免，这么大名气，秘书可以请的！
名寒，意义中就带着反传统，如他的成长史。好在有个宝盖头，就像八字丁壬合，有文字可以转化食粮，但寒义不吉，容易有江郎才尽之险，早慧者不可不防！#韩寒遇上诞总#
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