三宝有六义。故须敬也。一者希有义。如世宝物贫穷之人所不能得。三宝如是。薄福众生百千万世不能值遇。故名为宝。二者离垢义。如世真宝体无瑕秽。三宝如是。绝离诸漏。故名为宝。三者势力义。如世珍宝除贫去毒有大势力。三宝如是。具不思议六神通力。故说为宝。四者庄严义。如世珍宝能严身首令身姝好。三宝如是。能严行人清净身故。故说为宝。五者最胜义。如世珍宝譬诸物中胜。三宝如是。一切世中最为殊胜。故名为宝。六者不改义。如世真金烧打磨练不能变改。三宝如是。不为世间八法所改。故名为宝。又具六意。故须敬也。一佛能诲示。法是良药。能传通。皆利益于我。报恩故敬。二末代恶时传法不易。请威加护。故须致敬。三为物生信禀承故敬。四示僧尼敬事仪式。五令乐供养法得久住故敬。六为表胜相故敬。故成论云。三宝最吉祥。
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#电动车相比燃油车驾驶乐趣如何#
当然有了，而且电动车在操控层面上的乐趣水准相比燃油车几乎是成倍的指数式增长。
这样的说法并不是危言耸听，因为大部分有试驾过或是拥有电动车的消费者们，应该都有着类似的看法。为了让这个结论看着没那么主观，我们可以先大概分析一下驾驶乐趣构成的要素。
首先肯定是动力要够强，更强的动力意味着更快的加速时间，自然也就能让人在推背感加持下的刺激中，获得激烈驾驶的愉悦。
其次则是底盘够稳，转向够准，很多车友乐意在周末组团跑山，就是因为复杂多变的弯道能够带来操控车辆与征服地形的快感，当然也对一台车的动态性能提出了不小的要求。一是转向需要十分精准，这样才能在弯中从容走线；而是需要扎实的底盘素质，以保证以较快速度过弯时车身不发飘、发散，最好悬挂系统还能保证车辆的侧倾能维持在较小的范围内。
道奇蝰蛇的V10引擎
最后则是声音够燃，对于内燃机爱好者而言，就算是N档原地拉转速时发动机的轰鸣都是振奋人心的，更别提是在高速行驶时了。当然，发动机轰鸣对于驾驶乐趣而言，起到的更多的是锦上添花的辅助作用，真正核心的还是上述二者。
简单的分析完驾驶乐趣之后，我们会发现电动车在前三部分的表现对比同价位的燃油车基本都是处在碾压的地位：
动力方面自然不用多说，大家在路上一定见过不少开的飞快的纯电车型。因为电动机瞬时扭矩极大并且动力损耗极小（基本在90%以上，想想内燃机可怜的热效率吧）的特性，单论动力数据电动机已经在几年之内就突破了内燃机花费百年都没有打破的上限，而且是以一种非常简单、低成本的方式。
回想新能源大潮还未开始的几年前，30-40万元左右的燃油车能够把最大马力做到300匹以上都是很稀有的。而现在，一众新势力品牌已经向40万价位的马力水平提升到了500匹以上，20万价位也出现了许多0-100km/h加速仅要6秒出头的面孔。这是内燃机想都不敢想的。
然后就是底盘层面，大家应该都知道前后重量分配50：50对车辆运动型的提升是极大的，因此许多超级跑都采用了中置引擎的布局，用于平衡发动机和乘客的重量。而大部分售价亲民的内燃车型，基本都存在前轴重量大于后轴的情况。而电动车由于没有发动机结构，且目前大部分电动车的电池包都平铺在车底，不仅有着更加理想的前后轴重量分配，也为前后悬挂的结构设计提供了更多的可能。
屡破记录的大众纯电超跑ID.R
然后就是更准的转向，虽然我目前并没有找到关于蒂娜动车转向系统会明显由于内燃机车型的证据，但是就我自身开过许多款电动车的经验而言，大部分电车的转向虚位都非常之小，或许是因为更强大的性能对转向机构有着更高的要求？、
而在燃油车最强的声浪部分，虽然现在有许多电车已经能够提供以假乱真的车内模拟声浪，但是个人感觉电机的“轰鸣”声其实也蛮好听的。当然了，这个轰鸣也不是真正的电机声，而是车外扬声器播放的模拟音效用于提示行人。但是在加速的时候听见宇宙飞船一样的加速声效，对我来说还是个非常有新意的体验。
其实在一开始我也会觉得，驾驶乐趣是和内燃机脱不开干系的。但是随着接触到的电动车越来越多，这个想法在我脑海里开始逐渐动摇。
第一次，是蹭了土豪朋友的保时捷Taycan Turbo S，那个不到3秒的零百加速，让我过了三四天才逐渐缓过神来。
第二次，是和朋友试驾本应不该和操控乐趣有多大干系的的特斯拉Model X。这台SUV扎实的底盘和精准无比的操控，让我逐渐怀疑它其实是一台升高了底盘的跑车。
如果说在驶过这两台车后，我还心存侥幸是昂贵的价格赋予了他们优秀的素质，那么在上次和朋友们一起去郊区放风时开到的小鹏P7，才算是真正击毁了我原有的价值体系。
那次其实是我第一次开所谓新势力品牌的电动轿车，身份则是被朋友们薅去当苦力司机。我们那里去四明山需要走半个多小时的高速路，在高速上我的感觉就是那台P7（双电机的版本）的动力随叫随到，即使是顶尖的自吸发动机也是很难达到的。前后两个电机一共430匹的马力，即使是在中段深给一脚也能有相当强烈的的推背感。
关于P7的动力我朋友自己也有一句很有趣的名言，那就是“三十多万的价格，就能把0-100km/h的加速时间做到接近超跑的4.3秒，这就是花小钱办大事。”
虽然已经听的有点烦了，但无奈这就是事实。求我另一个买了M3的同事的心理阴影面积。
而到了跑山的时候，P7优秀且扎实的底盘素质才算是真正显露出来。转向的精准程度堪比我们认知中的各大小钢炮，并且很有趣的一点是P7的方向盘大小与我而言非常合适，摆弄起来得心应手，或许对于操控会有一些心理层面的加分。
然后就是一体性极强的底盘，在过颠簸的时候铿锵有力的哐哐两声，就是它底盘素质的最佳证明。不仅不发散，在过弯的时候也不会让人感受到车身有着多余的晃动。当时有全速弯（并不是）放开了胆子用大几十的速度去过，P7的也是紧贴着弯心相当稳健的飞驰而过，让乘客们吓得不轻。
事后我的朋友还非常骄傲的免费为我科（xuan）普（yao）了P7底盘技术背后的故事，说是为了提升P7底盘的综合表现小鹏特意找来了保时捷工程团队，没错，就是那个人尽皆知的德国超跑品牌。他们不仅帮助P7优化了底盘和悬挂结构的设计，还在全球各地的多个场地进行了长时间的测试与论证，最后才打造出了P7优秀的底盘素质。
哦对了，P7的前悬挂用的是铝制双叉臂，不得不说现在造车内卷的严重程度可以用令人发指来形容了。毕竟当年只有高性能GT和超级跑车才能享受铝制双叉臂前悬带来的极限操控体验。
然后说个题外话，因为为期两天的跑山活动又当乘客又当司机的给我整的十分疲惫，所以在回程的时候我特意试了一下同事们都十分夸赞的NGP智能驾驶功能。用完的体验就一句话：高速上我基本没怎么用过方向盘和电门踏板。也就只有在这种时候，我才会真心希望自动驾驶的法规早日放开。
所以回到开头，电车对于内燃机的取代远远不止能源结构的改变，其实是在驾驶属性和智能属性上的全方位迭代。至于电动车的驾驶乐趣，或许只有各位亲身体会过后才会真的有所领悟吧。

天亲菩萨梵名婆薮磐豆，新译世亲，佛灭后九百年顷，后于龙树菩萨约二百年，西元五世纪初，生于北印度健陀罗国之富娄沙富罗城，婆罗门种族之家。父为国师，兄弟三人，兄名“无著”，弟名“狮子觉”。兄乃菩萨根性人，于小乘教之说一切有部出家，修定得离欲，数次乘神通往兜率多天就学于弥乐菩萨，悟得大乘空观，故名“无著”，并悉皆通达大乘经义，造大乘经论，解释佛所说一切大乘教。而弟“狮子觉”亦于说一切有部出家，得阿罗汉果。

　　天亲菩萨亦于说一切有部出家，博学多闻，遍通坟籍；神才俊朗，无可为俦；戒行清高，难以相匹。造《阿毗达摩俱舍论》二十卷，深受当时新日王及王母尊信，受王及王母请留，住其都城阿俞者国，受其供养。

　　天亲既先遍通十八部义，妙解小乘，执小乘为是，不信大乘，谓摩诃衍非佛所说。无著菩萨既见此弟聪明过人，识解深广，该通内外，恐其造论破坏大乘。无著菩萨住在本国，遣使往阿俞者国报天亲云：“我今疾笃，汝可急来。”天亲即遣使还本国，与兄相见咨问疾源。兄答曰：“我今心有重病，由汝而生。”天亲又问：“云何赐由？”兄云：“汝不信大乘恒生毁谤，以此恶业必永沦恶道，我今愁苦命将不全。”天亲闻此惊惧，即请兄为解说大乘，兄即为略说大乘要义，天亲聪明殊有深识，即于此时悟大乘理应过小乘；于是就兄遍学大乘义，后如兄所解，悉得通达解意，既明思惟，前后悉与理相应，无有乖背，始验小乘为失，大乘为得；若无大乘则无三乘道果。昔既毁谤大乘不生信乐，惧此罪业必入恶道；深自咎责欲悔先过。往至兄所陈其愚迷，今欲忏悔，未知何方得免，云：“我昔由舌故生毁谤，今当割舌以谢此罪。”兄云：“汝设割千舌亦不能灭此罪；汝若欲灭此罪，当更为方便；汝舌能善巧毁谤大乘，当以此舌善巧解说大乘。”无著菩萨殁后，天亲菩萨方造大乘论，解释诸大乘经。华严、涅磐、法华、般若、维摩、胜？等，诸大乘经论悉是天亲菩萨所造。又造唯识论、释摄大乘三宝性甘露门等大乘经论。凡天亲菩萨所造，文义精妙，有见闻者靡不信求，故天竺及余边土学大小乘人，悉以天亲菩萨所造论为学本，异部及外道论师闻天亲菩萨名，莫不畏伏。于阿俞国八十岁入灭。虽迹居凡地，理实难思议也。

　　古来称天亲菩萨为千部论主（小乘五百部，大乘五百部），其著作现存的有《唯识三十论》、《佛性论》、《十地经论》、《涅磐论》等二十九部。此等著作古来曾作系统性的分类，即玄奘门弟之法宝《俱舍论疏》中作六部分：小乘经论、般若经论、解深密经论、法华经论、如来藏经论、涅磐经论。而“华严澄观”之《华严玄谈》作五部分：小论、般若论、唯识论、法华论、十地论。

　　依此等多种著作，可窥知天亲菩萨智慧深广。而其晚年思想圆熟时期之代表作即是《唯识三十论颂》与《净土论》。

　　

　　若言其信仰究竟在哪一边？此亦如龙树菩萨，著书遍亘各宗教理，实难直下断定；然而其主著之《摄大乘论释》无著菩萨《摄大乘论》之注释之结尾有

　　我说句义所生善

　　因此愿悉见弥陀

　　由得净眼成正觉

　　之语，就此可察知天亲菩萨之意，乃在愿生西方净土；而此《无量寿经优婆提舍愿生偈》之冠头亦以

　　世尊我一心

　　归命尽十方

　　无碍光如来

　　愿生安乐国

　　之偈呼应之。诚然此《愿生偈》虽第小篇短章，却深能深吐露其信仰，故继龙树菩萨之后被推崇为净土教之祖师。

　　净宗开示

　　《无量寿经论》云：修五念门成就者，毕竟得生安乐国土，见阿弥陀佛。何等五念门？一者礼拜门，二者赞叹门，三者作愿门，四者观察门，五者回向门。云何礼拜？身礼拜阿弥陀佛，为生彼国意故。云何赞叹？口赞叹彼如来名；如彼如来，光明智相，如彼名义，欲如实修行相应故。云何作愿？一心专念，毕竟往生安乐国土，入如实修行奢摩他故。云何观察？正念观彼，欲如实修行毗婆舍那故。彼观察有三种。何等为三？一者观察彼佛国土功德庄严，二者观察阿弥陀佛功德庄严，三者观察彼诸菩萨庄严。云何回向？于彼观察不舍一切苦恼众生，同愿生彼安乐国土。愿心所有功德善根，以巧方便，作愿回向。摄取众生，不舍一切故。偈云：世尊我一心，皈命尽十方，无碍光如来，往生安乐国。我作论说偈，愿见阿弥陀，普共诸众生，往生安乐国。 https://t.cn/R2WxOIa