【刘树坤：应从全局出发，系统地考虑鄱阳湖冬枯问题|鄱阳湖水利枢纽（建闸）工程讨论会专家发言分享】
近日，在江西省自然资源厅官网上发布的《关于江西省鄱阳湖水利枢纽工程建设项目用地预审与选址的批前公示》，再次将鄱阳湖水利枢纽（建闸）工程推到了社会各界争论的风口浪尖上。为此，1月16日，中国生物多样性保护与绿色发展基金会研究室（简称，绿会研究室）组织了来自生态、生物多样性保护、湿地、水利等方面的多位专家学者、利益相关方、公众，通过线上线下联动的方式召开了鄱阳湖水利枢纽（建闸)工程讨论会。
绿会研究室有幸邀请到中国水利水电科学研究院水力学研究所总工刘树坤教授与会，会上刘教授就鄱阳湖建闸和冬枯问题提出了他的个人观点。
首先，他认为目前阶段先不要分是“建设派”还是“反建派”，因为还不到大家每人一票投票表决的时候。现在是应该把关注点放在如何把存在的问题搞得更清楚上。到时经过综合评估后，再来决定是建还是不建、或是其他怎样。
其次，关于大家都提到的三峡水电站（即三峡大坝）建成以后对鄱阳湖的影响，他也一直都有关注，从现有的研究以及观测的结果，他得出以下几点预判。
刘树坤教授参会发言：
1、三峡水电站的建成，已改变长江中下游原有的河湖关系
自三峡以下，一直到长江口，可以看作是一个复杂的整体性系统。然而，在三峡水电站建成以后，这个系统就开始变化了。这种变化，在各个地方表现出不同的问题。他认为，若要解决这些新出现的问题，必须从全局、系统地进行考虑。现在长江中下游的变化，还处在一个不稳定的阶段，并在继续发展。在这发展过程中，如果我们急于做一件事情去阻止它的发展，那么可能会“牵一发而动全身”，以至于影响到其他的地方。
他提到，在论证三峡水电站的时候，曾经估计到水电站建成以后，下游河床会下切。当时韩其为院士进行过论证，他通过理论推导和数值计算，估计下游河床要下切2米到4米，并一直会影响到鄱阳湖的湖口。然而，这些年实测的结果显示：三峡水电站截流以来，实际发生的河床下切，比韩院士当初预计的增加了一倍多。现在记录到的，在枯水期、同样的流量下，长江下游的水位下降幅度最大的达到10米。如此高的降幅，已完全影响到河湖关系了。
2、河湖关系的变化，将影响流域生态系统功能。
实际上，洞庭湖、鄱阳湖，包括太湖，这三个下游湖泊，和长江都是互相连通的。它们之间互相补充：一方面是水量的交换，另一方面是各种生物物种的交换、各种食物饵料的交换，而这两方面的交换是同时发生的。
他认为，现在三峡之下的长江中下游的河湖关系变化了，必然会影响到中下游流域的整个生态系统。只是相比于河流水文的变化，生态系统所受的影响变化是滞后的，一般要滞后几十年。那么，长江中下游流域的生态系统到底会被影响到什么程度？现在还很难得出结论。
就鄱阳湖而言，它本身就是一个河道型的湖泊。到了枯水期，湖泊会变成河道，大量滩涂出露，留下很多“泡子”，也叫小型湖泊或浅水，这是它的自然特征。最近，日本大阪大学的一个教授，在专门研究滩涂生态系统时发现，浅水的泡子光照非常充分，有大量的浮游动物、浮游植物、各种小型鱼类在这里边生存、生长。当水位上涨之后，这些泡子中的生物就会涌进河湖，给鱼类提供饵料，因此滩涂的出露、泡子的存在，对维持河湖生物多样性和生态系统功能非常重要。
如果在鄱阳湖建闸，那么到了蓄水季节，滩涂面积必然会减小，而使得滩涂生态系统发生变化。由于国内对滩涂关注的少，就鄱阳湖整个生态系统而言，这个变化关系现在还是不清楚的。再者，当河湖由过去的“自然的连通”，变成“有条件连通”以后，一个湖泊也会由开放性的湖泊，变成了一个半封闭的，或者在某一段时间完全封闭的湖泊。环境条件的改变，其中的生态系统必然会跟着变化。但是他觉得这种变化对生态系统结构和功能的影响，目前研究得也还不够。
3、鄱阳湖建闸，将使河口海水倒灌加剧。
除了河床下切、水位下降，三峡水电站蓄水以后，河口的海水倒灌在上海这一带已经凸显。目前长江在南通这一段，河底的底栖生物已经由淡水类变成了咸水类的。过去在南通打捞不到的一些海洋类生物，现在却有了。这些实证，体现了长江流域的生态系统结构已经被改变了。
刘教授预计，如果将来两湖（即鄱阳湖和洞庭湖，因为一旦鄱阳湖建闸，洞庭湖肯定也要跟着建）再一建闸，到了枯水季节，两湖蓄水以后，入江的水量肯定会进一步减少，海水倒灌只会进一步加剧。而且随着下游河湖水位进一步降低以后，沿江的一些码头，一些泵站都可能无法进行正常工作，需要整改。这样一来，鄱阳湖建闸带来的影响，将会像多米诺骨牌一样对长江中下游产生连环效应。
4、现在不要急于拍板，而是要将相关问题研究清楚。
想要解决鄱阳湖枯水期提前，枯水期水位低这个问题，刘教授认为应该从源头上想办法解决。导致鄱阳湖目前冬枯状况的三大因素：三峡水电站的影响占百分之五十几，当地的上游所建水库的影响占百分之二三十，全球性气候变化的影响占剩余的百分之一二十。这三大因素共同影响着鄱阳湖的水文。那么该如何消除或是减轻这些因素的影响，使鄱阳湖保持一个比较好的状态？现在三峡水电站不可能拆掉，鄱阳湖上游建成的水库也不可能轻易拆掉，但是加以调度是可以的。通过三峡水电站以及上游水库对长江水量的人为调度是否可以解决鄱阳湖冬枯问题？这些问题现在还没有一个研究做出可靠的结论，因此，他的观点是，现在并不急于拍板是建、还是不建。而是要把这些问题系统地研究清楚了，看有没有更好的综合治理方案。如果所有的办法都用了，仍然没有解决鄱阳湖的问题，再回过头来看，该不该在鄱阳湖建闸。
最后，他指出，建闸之后，鄱阳湖最后会变成什么样子？鄱阳湖一旦建闸，会对江苏、上海产生什么样的影响？这些问题的凸显是避无可避的。如果说为了保护鄱阳湖选择关闸，结果江苏南京、上海却都普遍出现大的问题、大的损失，那么就区域整体而言，建闸是得不偿失的。
#鄱阳湖水利枢纽(建闸)工程# #鄱阳湖圆桌# #鄱阳湖# 绿色发展超话 环境公益诉讼超话
整理/慧子 审/橡树 编/apple
近日，在江西省自然资源厅官网上发布的《关于江西省鄱阳湖水利枢纽工程建设项目用地预审与选址的批前公示》，再次将鄱阳湖水利枢纽（建闸）工程推到了社会各界争论的风口浪尖上。为此，1月16日，中国生物多样性保护与绿色发展基金会研究室（简称，绿会研究室）组织了来自生态、生物多样性保护、湿地、水利等方面的多位专家学者、利益相关方、公众，通过线上线下联动的方式召开了鄱阳湖水利枢纽（建闸)工程讨论会。
绿会研究室有幸邀请到中国水利水电科学研究院水力学研究所总工刘树坤教授与会，会上刘教授就鄱阳湖建闸和冬枯问题提出了他的个人观点。
首先，他认为目前阶段先不要分是“建设派”还是“反建派”，因为还不到大家每人一票投票表决的时候。现在是应该把关注点放在如何把存在的问题搞得更清楚上。到时经过综合评估后，再来决定是建还是不建、或是其他怎样。
其次，关于大家都提到的三峡水电站（即三峡大坝）建成以后对鄱阳湖的影响，他也一直都有关注，从现有的研究以及观测的结果，他得出以下几点预判。
刘树坤教授参会发言：
1、三峡水电站的建成，已改变长江中下游原有的河湖关系
自三峡以下，一直到长江口，可以看作是一个复杂的整体性系统。然而，在三峡水电站建成以后，这个系统就开始变化了。这种变化，在各个地方表现出不同的问题。他认为，若要解决这些新出现的问题，必须从全局、系统地进行考虑。现在长江中下游的变化，还处在一个不稳定的阶段，并在继续发展。在这发展过程中，如果我们急于做一件事情去阻止它的发展，那么可能会“牵一发而动全身”，以至于影响到其他的地方。
他提到，在论证三峡水电站的时候，曾经估计到水电站建成以后，下游河床会下切。当时韩其为院士进行过论证，他通过理论推导和数值计算，估计下游河床要下切2米到4米，并一直会影响到鄱阳湖的湖口。然而，这些年实测的结果显示：三峡水电站截流以来，实际发生的河床下切，比韩院士当初预计的增加了一倍多。现在记录到的，在枯水期、同样的流量下，长江下游的水位下降幅度最大的达到10米。如此高的降幅，已完全影响到河湖关系了。
2、河湖关系的变化，将影响流域生态系统功能。
实际上，洞庭湖、鄱阳湖，包括太湖，这三个下游湖泊，和长江都是互相连通的。它们之间互相补充：一方面是水量的交换，另一方面是各种生物物种的交换、各种食物饵料的交换，而这两方面的交换是同时发生的。
他认为，现在三峡之下的长江中下游的河湖关系变化了，必然会影响到中下游流域的整个生态系统。只是相比于河流水文的变化，生态系统所受的影响变化是滞后的，一般要滞后几十年。那么，长江中下游流域的生态系统到底会被影响到什么程度？现在还很难得出结论。
就鄱阳湖而言，它本身就是一个河道型的湖泊。到了枯水期，湖泊会变成河道，大量滩涂出露，留下很多“泡子”，也叫小型湖泊或浅水，这是它的自然特征。最近，日本大阪大学的一个教授，在专门研究滩涂生态系统时发现，浅水的泡子光照非常充分，有大量的浮游动物、浮游植物、各种小型鱼类在这里边生存、生长。当水位上涨之后，这些泡子中的生物就会涌进河湖，给鱼类提供饵料，因此滩涂的出露、泡子的存在，对维持河湖生物多样性和生态系统功能非常重要。
如果在鄱阳湖建闸，那么到了蓄水季节，滩涂面积必然会减小，而使得滩涂生态系统发生变化。由于国内对滩涂关注的少，就鄱阳湖整个生态系统而言，这个变化关系现在还是不清楚的。再者，当河湖由过去的“自然的连通”，变成“有条件连通”以后，一个湖泊也会由开放性的湖泊，变成了一个半封闭的，或者在某一段时间完全封闭的湖泊。环境条件的改变，其中的生态系统必然会跟着变化。但是他觉得这种变化对生态系统结构和功能的影响，目前研究得也还不够。
3、鄱阳湖建闸，将使河口海水倒灌加剧。
除了河床下切、水位下降，三峡水电站蓄水以后，河口的海水倒灌在上海这一带已经凸显。目前长江在南通这一段，河底的底栖生物已经由淡水类变成了咸水类的。过去在南通打捞不到的一些海洋类生物，现在却有了。这些实证，体现了长江流域的生态系统结构已经被改变了。
刘教授预计，如果将来两湖（即鄱阳湖和洞庭湖，因为一旦鄱阳湖建闸，洞庭湖肯定也要跟着建）再一建闸，到了枯水季节，两湖蓄水以后，入江的水量肯定会进一步减少，海水倒灌只会进一步加剧。而且随着下游河湖水位进一步降低以后，沿江的一些码头，一些泵站都可能无法进行正常工作，需要整改。这样一来，鄱阳湖建闸带来的影响，将会像多米诺骨牌一样对长江中下游产生连环效应。
4、现在不要急于拍板，而是要将相关问题研究清楚。
想要解决鄱阳湖枯水期提前，枯水期水位低这个问题，刘教授认为应该从源头上想办法解决。导致鄱阳湖目前冬枯状况的三大因素：三峡水电站的影响占百分之五十几，当地的上游所建水库的影响占百分之二三十，全球性气候变化的影响占剩余的百分之一二十。这三大因素共同影响着鄱阳湖的水文。那么该如何消除或是减轻这些因素的影响，使鄱阳湖保持一个比较好的状态？现在三峡水电站不可能拆掉，鄱阳湖上游建成的水库也不可能轻易拆掉，但是加以调度是可以的。通过三峡水电站以及上游水库对长江水量的人为调度是否可以解决鄱阳湖冬枯问题？这些问题现在还没有一个研究做出可靠的结论，因此，他的观点是，现在并不急于拍板是建、还是不建。而是要把这些问题系统地研究清楚了，看有没有更好的综合治理方案。如果所有的办法都用了，仍然没有解决鄱阳湖的问题，再回过头来看，该不该在鄱阳湖建闸。
最后，他指出，建闸之后，鄱阳湖最后会变成什么样子？鄱阳湖一旦建闸，会对江苏、上海产生什么样的影响？这些问题的凸显是避无可避的。如果说为了保护鄱阳湖选择关闸，结果江苏南京、上海却都普遍出现大的问题、大的损失，那么就区域整体而言，建闸是得不偿失的。
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过年买车，带你看RM-5，长4米7多才7万起卖，还能远程控制
每逢过年，大家谈论最多的话题并不是今年过年吃什么好吃的、买了什么新衣服，而是“你买到票了吗？”。事实上，每年的春运，想要买到一张回家的车票确实不容易，而且到了火车、客车上还要面临各种各样的出行问题，甚至有时候还没有座位。这时就不免要提起一个老生常谈的话题，那就是买车回家过年。然而如今的车市中可选车型实在太多，在大多数消费者都关注的10万价位区间中，更是有十款甚至数十款车型可供用户选择。那么，在这么多的车型中，哪款车型比较适合过年开回家呢？
在笔者看来，新宝骏RM-5会一个不错的选择。之所以是新宝骏RM-5而非其他车型，其实有多方面原因。在售价上，新宝骏RM-5贴合多数人的预算，它的指导价是7.88万-12.08万，价格中规中矩，也贴合多数家庭的买车预算。同时，新宝骏RM-5是一款智能家用MPV，它提供5/6/7座三种不同的座椅布局，可以满足新婚夫妇、二胎家庭等不同人群的用车需求。
当然，提供多种座椅布局的前提，是新宝骏RM-5的车内空间足够大，在这方面，新宝骏RM-5表现达到同级一流水准。从尺寸来看，新宝骏RM-5拥有4705mm的车长，以及2750mm的轴距，这样的尺寸不会输给一些中型SUV，再加上新宝骏RM-5的MPV结构，使得该车的内部空间变得比较宽裕。成年男性乘坐在后排时，不会觉得车内空间局促，长途驾驶时，第三排的乘客也不会觉得憋屈。并且，新宝骏RM-5的第二排、第三排都有单独的空调出风口和USB接口，保证乘坐便利性和舒适性。
同时，新宝骏RM-5拥有很多便利的智能化功能，比如说远程控车。现在冬天气温低，出门之前都得先热车，而热车就得提前上车启动车辆，等发动机的水温上来，这其中所需要花费的时间可不短。而新宝骏RM-5就支持用手机APP远程操控，需要热车时只需要掏出手机点一下，车辆就会自动运行，等到上车之后，不仅车内的空调温度正好，还可以马上出发，改善日常出行体验。
而在过年回家跑高速的时候，新宝骏RM-5也可以优化车主的驾驶体验，让车主不会因为长途驾驶而疲劳。这是因为新宝骏RM-5配备能在0-150km/h进行跟车的全速域自适应巡航，在高速上跟车，只需要打开该功能后，新宝骏RM-5就能以设定好的时速行驶。如果前方有车辆出现，新宝骏RM-5的摄像头和传感器也会检测到，并让新宝骏RM-5和前车保持一定的安全距离。从而降低车主在高速行驶时踩踏板的频率，自然而然起到了缓解驾驶疲劳的作用。
至于新宝骏RM-5的外观设计，主要以“星际几何”语言为核心，整车造型基本延续此前新宝骏概念车RM-C的风格，所以我们能看到向两侧延伸的倒梯形格栅、以及点阵时的中网；还能看到分体构造的前后大灯与双色的车身。在这些细节元素的加持下，新宝骏RM-5看起来更像是电动车或是概念车，设计感超出10万级别。
综上所述，其实适合过年开回家的车型有很多，奥迪Q3、宝马3系等都是不错的选择，只不过相比起这些豪华车来说，新宝骏RM-5的定价会更接地气，适合普通消费者。而且新宝骏RM-5的实用性很强，有多种不同的座椅布局，并拥有能优化出行体验的智能化功能，以及能提升面子的高颜值。因此，开新宝骏RM-5回家，既能让用户自己满意，又能让家人享受到更好的出行体验，可谓一举两得。
每逢过年，大家谈论最多的话题并不是今年过年吃什么好吃的、买了什么新衣服，而是“你买到票了吗？”。事实上，每年的春运，想要买到一张回家的车票确实不容易，而且到了火车、客车上还要面临各种各样的出行问题，甚至有时候还没有座位。这时就不免要提起一个老生常谈的话题，那就是买车回家过年。然而如今的车市中可选车型实在太多，在大多数消费者都关注的10万价位区间中，更是有十款甚至数十款车型可供用户选择。那么，在这么多的车型中，哪款车型比较适合过年开回家呢？
在笔者看来，新宝骏RM-5会一个不错的选择。之所以是新宝骏RM-5而非其他车型，其实有多方面原因。在售价上，新宝骏RM-5贴合多数人的预算，它的指导价是7.88万-12.08万，价格中规中矩，也贴合多数家庭的买车预算。同时，新宝骏RM-5是一款智能家用MPV，它提供5/6/7座三种不同的座椅布局，可以满足新婚夫妇、二胎家庭等不同人群的用车需求。
当然，提供多种座椅布局的前提，是新宝骏RM-5的车内空间足够大，在这方面，新宝骏RM-5表现达到同级一流水准。从尺寸来看，新宝骏RM-5拥有4705mm的车长，以及2750mm的轴距，这样的尺寸不会输给一些中型SUV，再加上新宝骏RM-5的MPV结构，使得该车的内部空间变得比较宽裕。成年男性乘坐在后排时，不会觉得车内空间局促，长途驾驶时，第三排的乘客也不会觉得憋屈。并且，新宝骏RM-5的第二排、第三排都有单独的空调出风口和USB接口，保证乘坐便利性和舒适性。
同时，新宝骏RM-5拥有很多便利的智能化功能，比如说远程控车。现在冬天气温低，出门之前都得先热车，而热车就得提前上车启动车辆，等发动机的水温上来，这其中所需要花费的时间可不短。而新宝骏RM-5就支持用手机APP远程操控，需要热车时只需要掏出手机点一下，车辆就会自动运行，等到上车之后，不仅车内的空调温度正好，还可以马上出发，改善日常出行体验。
而在过年回家跑高速的时候，新宝骏RM-5也可以优化车主的驾驶体验，让车主不会因为长途驾驶而疲劳。这是因为新宝骏RM-5配备能在0-150km/h进行跟车的全速域自适应巡航，在高速上跟车，只需要打开该功能后，新宝骏RM-5就能以设定好的时速行驶。如果前方有车辆出现，新宝骏RM-5的摄像头和传感器也会检测到，并让新宝骏RM-5和前车保持一定的安全距离。从而降低车主在高速行驶时踩踏板的频率，自然而然起到了缓解驾驶疲劳的作用。
至于新宝骏RM-5的外观设计，主要以“星际几何”语言为核心，整车造型基本延续此前新宝骏概念车RM-C的风格，所以我们能看到向两侧延伸的倒梯形格栅、以及点阵时的中网；还能看到分体构造的前后大灯与双色的车身。在这些细节元素的加持下，新宝骏RM-5看起来更像是电动车或是概念车，设计感超出10万级别。
综上所述，其实适合过年开回家的车型有很多，奥迪Q3、宝马3系等都是不错的选择，只不过相比起这些豪华车来说，新宝骏RM-5的定价会更接地气，适合普通消费者。而且新宝骏RM-5的实用性很强，有多种不同的座椅布局，并拥有能优化出行体验的智能化功能，以及能提升面子的高颜值。因此，开新宝骏RM-5回家，既能让用户自己满意，又能让家人享受到更好的出行体验，可谓一举两得。
一段感情遭遇危机，甚至经历背叛，想要去挽回，这当然是人之常情，也是天经地义。但是，并不是所有的感情，都值得挽回，也能够挽回。 所以，当一个人的感情遭遇背叛，你首先要考虑的，是这段感情还有没有挽回的价值，还有没有挽回的可能，有了这个前提，继续下来才是如何去挽回的问题。而不是不假思索就直奔“挽回”这个主题。 有的人对感情的忠贞度要求很高，你只要真心对我，即使你一无是处，各种毛病，我也能容忍并真心待你；但如果一旦背叛，那么即使你有千般好，我也一票否决。在这种人的字典里，是没有挽回这一说的，因为我要的是从头到尾、自始至终的完美无瑕，而不是修修补补后的将就#天蝎座怎么挽回前男友前任怎样挽回前女友异地恋异国恋爱情婚姻家庭男朋友女朋友老公姐弟恋军恋网恋同性恋#
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