#日环食~错过再等10年！#
今天下午，我们迎来天文奇观“日环食”！这次日环食在中国很多地方都可以欣赏到。如果错过了这次机会，你就要再等10年，才能在中国境内看到。
根据中国科学院紫金山天文台工程师胡方浩介绍，这也是本世纪唯一一次，在中国可见的恰逢夏至日的日食。
这场“超级日环食”今天下午就将震撼登场，“追日族”千万不要错过！
夏至“牵手”日环食
天宇送来浪漫“金指环”
夏至日“牵手”超级日环食，能在国内欣赏这场“百年一遇”的天文奇观，对疫情之下在家“宅”了好久的你来说，肯定是期待已久。
“百年一遇”的天文奇观。制图：雷宇竺
“百年一遇”的天文奇观。制图：雷宇竺
超级日环食上演时，月球会“挡”在太阳前面，原本炙热的火球，中心部分变暗，只会露出很细的一圈金色环状边缘，也被称作“金边日食”。
这一幕，就像是神秘的天宇，特地为你送来了一枚耀眼的“金指环”。
值得一提的是，此次的超级日环食，可能是本世纪以来“最美”的日环食。
因为日环食的“食分”非常大，太阳整个圆面将有超过99%的面积被遮住。其中，中国境内食分最大的地方在西藏措勤县附近，高达0.997。
食分越大，太阳被掩盖的面积就越大，环食阶段太阳的亮边就越窄，形成的“金指环”也就越细。这次这样窄的“金边日食”，真的十分罕见。
西藏、四川、湖南、福建……
中国这几地可欣赏最美日环食
要想更好地观测日环食，最好位于环食带中心区域。那么，这次的环食带，会覆盖哪些区域呢？
资料图：在阿联酋阿布扎比的古城扎耶德拍摄到的日环食画面。
资料图：在阿联酋阿布扎比的古城扎耶德拍摄到的日环食画面。
据介绍，在全球范围内，这次环食带从刚果民主共和国北部开始，经过中非、南苏丹、埃塞俄比亚等地，一直向东延伸到中国，并在北太平洋西部结束。
资料图：图为重庆出现日偏食景观。 陈超 摄
资料图：图为重庆出现日偏食景观。 陈超 摄
日环食带将从西藏圣湖玛旁雍错入境，擦过四川盆地南部，经贵州东北和湖南、江西两省南部进入福建，在福建厦门入海，最后横穿台湾岛离开我国。
就具体时间而言，初亏时间随观测地点由西向东大约在北京时间13:30到15:00之间；日环食发生，即食甚时间，大约在15:00到16:15左右；然后在大约16:20到17:30左右复圆。
值得注意的是，此次“金边日食”稍纵即逝，一定要抓住最佳观测机会。西藏的环食持续时间，只有40秒，东部中心线附近的见食时间，也不超过1分钟。
资料图：2019年12月26日，在北京拍摄的日偏食。当日，一场日环食奇观现身天宇，由于不处在环食带内，中国全境只能看到不同程度的日偏食。中新社记者 盛佳鹏 摄
资料图：2019年12月26日，在北京拍摄的日偏食。当日，一场日环食奇观现身天宇，由于不处在环食带内，中国全境只能看到不同程度的日偏食。中新社记者 盛佳鹏 摄
如果你所处的位置不在环食带以内，也不要失望。这次中国全境都可以观测到日食，环食带以外的地区，虽然看不到日环食，但可以看到日偏食。
不要裸眼直视、不要戴墨镜看！
这些“追日”小贴士要牢记
“追日千万遍，安全第一位。观看不规范，亲人两行泪。”在观看日环食期间，为了保护好大家的眼睛，还有这些注意事项。
日食观看小贴士。制图：雷宇竺
日食观看小贴士。制图：雷宇竺
天狗吃日、日月追逐
那些有关日食的传说
从古至今，日食的魅力未曾消减。早在公元前1948年，中国的古人已在《尚书》里留下了关于日食的记录。
由于以前认知有限，它的每一次亮相，都激发着人们的无限想象，留下了一个个趣味横生的传说。
资料图：图为在印度南部泰米尔纳德邦的迪迪古尔市拍摄的日环食天象。
资料图：图为在印度南部泰米尔纳德邦的迪迪古尔市拍摄的日环食天象。
比如，关于日食的形成原因，不同地方的人们答案不一。在中国，很多人会说，太阳被天狗吃掉了。而在印度，人们或许会讲，都怪魔鬼“拉胡”咬了太阳。
非洲的一些民族的传说更浪漫，认为这是“太阳和月亮这对恋人在互相追逐”。
资料图：2019年8月14日凌晨，江西省新余市仰天岗国家森林公园内多重曝光下的星轨图和英仙座流星。在北半球，英仙座流星雨成为每年暑期的“定期演出”，备受期待。赵春亮 摄
资料图：2019年8月14日凌晨，江西省新余市仰天岗国家森林公园内多重曝光下的星轨图和英仙座流星。在北半球，英仙座流星雨成为每年暑期的“定期演出”，备受期待。赵春亮 摄
浪漫流星雨、火星冲日
2020还有哪些天文奇观？
2020年的星空精彩纷呈，除了日环食，还有这些天象“大戏”也不容错过。
·两大流星雨
“陪你去看流星雨落在这地球上……”对于“追星族”来说，2020年有两大盛宴待飨。https://t.cn/A6LCOCgr ，辐射点约在晚上22时从东方升起，预计天顶每时流星出现率最大为90。
12月14日9时，双子座流星雨迎来极大。而且，本次双子座流星雨非常适合观测，月亮近朔，没有月光干扰，预计天顶每时流星出现率将达150。
·火星冲日
如果你错过了前段时间的三星伴月、火星合月，还可以期待火星冲日。
10月14日，天幕将上演火星冲日。届时，火星位于日地连线上，并且和地球同位于太阳的一侧。而当火星在接近近日点时冲，则称为大冲，在太阳系的行星大冲之中，火星大冲是最为典型而壮观的。
火星大冲与火星近日点示意图。
火星大冲与火星近日点示意图。
·木土相合
12月21日，木星和土星将共同上演罕见的“木土相合”天象。届时，使用双筒望远镜，可以在很小的视场中，同时观测到木星的表面细节、土星的光环，以及它们的几颗明亮的卫星。
今天下午，我们迎来天文奇观“日环食”！这次日环食在中国很多地方都可以欣赏到。如果错过了这次机会，你就要再等10年，才能在中国境内看到。
根据中国科学院紫金山天文台工程师胡方浩介绍，这也是本世纪唯一一次，在中国可见的恰逢夏至日的日食。
这场“超级日环食”今天下午就将震撼登场，“追日族”千万不要错过！
夏至“牵手”日环食
天宇送来浪漫“金指环”
夏至日“牵手”超级日环食，能在国内欣赏这场“百年一遇”的天文奇观，对疫情之下在家“宅”了好久的你来说，肯定是期待已久。
“百年一遇”的天文奇观。制图：雷宇竺
“百年一遇”的天文奇观。制图：雷宇竺
超级日环食上演时，月球会“挡”在太阳前面，原本炙热的火球，中心部分变暗，只会露出很细的一圈金色环状边缘，也被称作“金边日食”。
这一幕，就像是神秘的天宇，特地为你送来了一枚耀眼的“金指环”。
值得一提的是，此次的超级日环食，可能是本世纪以来“最美”的日环食。
因为日环食的“食分”非常大，太阳整个圆面将有超过99%的面积被遮住。其中，中国境内食分最大的地方在西藏措勤县附近，高达0.997。
食分越大，太阳被掩盖的面积就越大，环食阶段太阳的亮边就越窄，形成的“金指环”也就越细。这次这样窄的“金边日食”，真的十分罕见。
西藏、四川、湖南、福建……
中国这几地可欣赏最美日环食
要想更好地观测日环食，最好位于环食带中心区域。那么，这次的环食带，会覆盖哪些区域呢？
资料图：在阿联酋阿布扎比的古城扎耶德拍摄到的日环食画面。
资料图：在阿联酋阿布扎比的古城扎耶德拍摄到的日环食画面。
据介绍，在全球范围内，这次环食带从刚果民主共和国北部开始，经过中非、南苏丹、埃塞俄比亚等地，一直向东延伸到中国，并在北太平洋西部结束。
资料图：图为重庆出现日偏食景观。 陈超 摄
资料图：图为重庆出现日偏食景观。 陈超 摄
日环食带将从西藏圣湖玛旁雍错入境，擦过四川盆地南部，经贵州东北和湖南、江西两省南部进入福建，在福建厦门入海，最后横穿台湾岛离开我国。
就具体时间而言，初亏时间随观测地点由西向东大约在北京时间13:30到15:00之间；日环食发生，即食甚时间，大约在15:00到16:15左右；然后在大约16:20到17:30左右复圆。
值得注意的是，此次“金边日食”稍纵即逝，一定要抓住最佳观测机会。西藏的环食持续时间，只有40秒，东部中心线附近的见食时间，也不超过1分钟。
资料图：2019年12月26日，在北京拍摄的日偏食。当日，一场日环食奇观现身天宇，由于不处在环食带内，中国全境只能看到不同程度的日偏食。中新社记者 盛佳鹏 摄
资料图：2019年12月26日，在北京拍摄的日偏食。当日，一场日环食奇观现身天宇，由于不处在环食带内，中国全境只能看到不同程度的日偏食。中新社记者 盛佳鹏 摄
如果你所处的位置不在环食带以内，也不要失望。这次中国全境都可以观测到日食，环食带以外的地区，虽然看不到日环食，但可以看到日偏食。
不要裸眼直视、不要戴墨镜看！
这些“追日”小贴士要牢记
“追日千万遍，安全第一位。观看不规范，亲人两行泪。”在观看日环食期间，为了保护好大家的眼睛，还有这些注意事项。
日食观看小贴士。制图：雷宇竺
日食观看小贴士。制图：雷宇竺
天狗吃日、日月追逐
那些有关日食的传说
从古至今，日食的魅力未曾消减。早在公元前1948年，中国的古人已在《尚书》里留下了关于日食的记录。
由于以前认知有限，它的每一次亮相，都激发着人们的无限想象，留下了一个个趣味横生的传说。
资料图：图为在印度南部泰米尔纳德邦的迪迪古尔市拍摄的日环食天象。
资料图：图为在印度南部泰米尔纳德邦的迪迪古尔市拍摄的日环食天象。
比如，关于日食的形成原因，不同地方的人们答案不一。在中国，很多人会说，太阳被天狗吃掉了。而在印度，人们或许会讲，都怪魔鬼“拉胡”咬了太阳。
非洲的一些民族的传说更浪漫，认为这是“太阳和月亮这对恋人在互相追逐”。
资料图：2019年8月14日凌晨，江西省新余市仰天岗国家森林公园内多重曝光下的星轨图和英仙座流星。在北半球，英仙座流星雨成为每年暑期的“定期演出”，备受期待。赵春亮 摄
资料图：2019年8月14日凌晨，江西省新余市仰天岗国家森林公园内多重曝光下的星轨图和英仙座流星。在北半球，英仙座流星雨成为每年暑期的“定期演出”，备受期待。赵春亮 摄
浪漫流星雨、火星冲日
2020还有哪些天文奇观？
2020年的星空精彩纷呈，除了日环食，还有这些天象“大戏”也不容错过。
·两大流星雨
“陪你去看流星雨落在这地球上……”对于“追星族”来说，2020年有两大盛宴待飨。https://t.cn/A6LCOCgr ，辐射点约在晚上22时从东方升起，预计天顶每时流星出现率最大为90。
12月14日9时，双子座流星雨迎来极大。而且，本次双子座流星雨非常适合观测，月亮近朔，没有月光干扰，预计天顶每时流星出现率将达150。
·火星冲日
如果你错过了前段时间的三星伴月、火星合月，还可以期待火星冲日。
10月14日，天幕将上演火星冲日。届时，火星位于日地连线上，并且和地球同位于太阳的一侧。而当火星在接近近日点时冲，则称为大冲，在太阳系的行星大冲之中，火星大冲是最为典型而壮观的。
火星大冲与火星近日点示意图。
火星大冲与火星近日点示意图。
·木土相合
12月21日，木星和土星将共同上演罕见的“木土相合”天象。届时，使用双筒望远镜，可以在很小的视场中，同时观测到木星的表面细节、土星的光环，以及它们的几颗明亮的卫星。
【需求增加 半数核酸检测股股价创新高】
受疫情反弹的影响，核酸检测股再度成为了各路资金追捧的对象。经北京商报记者统计，目前国内新冠病毒检测试剂生产商共涉及达安基因(002030)、万泰生物、华大基因等12家A股上市公司，上述个股股价在近期均出现了一定程度的上涨，其中万泰生物、迈克生物等6股在6月17日盘中集体创下年内新高的情形更是成为了市场焦点。在新冠病毒检测试剂需求不断增加的情形下，上述12只核酸检测股上半年业绩情况如何也引发市场关注。
达安基因等6股再创新高
6月17日，核酸检测股再度出现大涨行情，华大基因、达安基因、万泰生物等6股在当日盘中均创下了年内新高，占全部核酸检测股的五成。
根据国家药品监督管理局官网显示，目前共批准了42款新冠病毒检测试剂，背后生产商涉及华大基因、达安基因、复星医药、万孚生物、万泰生物、明德生物、丽珠集团、硕世生物、迈克生物、安图生物、热景生物、东方生物12家A股上市公司。受疫情反弹的影响，上述12股在近期均出现了不同程度的上涨，股价不断创出新高。
经统计，6月17日共有华大基因、达安基因、万泰生物、丽珠集团、硕世生物、迈克生物6股股价创出了年内新高，上述个股当日最高价分别为152.7元/股、31.68元/股、170元/股、48.14元/股、242.6元/股、65.24元/股。
在上述6股中，万泰生物、硕世生物两股系资本市场新生，分别在今年4月29日、2019年12月5日登陆A股，两股在6月17日盘中均创下年内新高的同时，也都创下了上市以来的历史新高。
除了上述6只股价创新高个股外，剩余安图生物、热景生物等6股虽然未在6月17日当天创下新高，但近期股价也均出现了一定上涨。经统计，自今年6月以来(6月1日-17日)，上述12股股价均出现了不同程度的上涨，其中万泰生物涨幅居首，达113.92%；其次是达安基因涨幅达45.99%；硕世生物、东方生物、华大基因、丽珠集团、迈克生物5股区间累计涨幅在20%-30%之间；剩余万孚生物、复星医药、明德生物、安图生物、热景生物5股区间累计涨幅在0-20%之间。
就6月17日全天表现来看，达安基因、迈克生物、复星医药等8股收涨，其中达安基因涨停；万孚生物、明德生物、热景生物、东方生物4股收跌。
多股正处股东减持期间
在核酸检测股大涨的情形下，万孚生物、达安基因、安图生物等多股目前正处于股东减持期间。
具体来看，万孚生物在5月27日发布了一则“关于公司实控人，董事及高级管理人员减持股份的预披露公告”，公司实控人王继华计划以大宗交易或集中竞价方式减持公司不超过2%的股份；此外，公司董事、副总经理何小维，财务总监、副总经理余芳霞，副总经理康可人、彭仲雄、赵亚平等人计划以大宗交易或集中竞价方式减持公司股份不超过0.1151%。
上述股份以大宗交易方式减持的，在减持计划公告之日起3个交易日后的6个月内进行；以集中竞价方式减持的，在减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内进行，目前上述股东的减持计划仍在进行中。
安图生物则在今年4月22日披露了一则“控股股东减持股份计划公告”，公司控股股东安图实业计划以集中竞价交易和大宗交易方式减持公司股份合计不超过1291.81万股，即不超过公司股份总数的3%。
根据安图生物最新披露的减持进展显示，安图实业已在5月18日-6月10日期间通过集中竞价交易、大宗交易、转融通方式合计减持公司股份430.69万股，占公司总股本的1%，目前该减持计划仍在进行中。
除此之外，达安基因也在近期披露过股东减持计划。5月8日，达安基因表示，公司收到董事长何蕴韶和公司董事、总经理周新宇分别出具的《股份减持计划告知函》，因个人资金需求，何蕴韶、周新宇均自公告之日起15个交易日后的6个月内，以集中竞价交易方式分别减持公司不超过0.45%、0.34%的股份。
上半年业绩表现引关注
受益于市场对新冠病毒检测试剂需求的增加，上述12股中大多数个股一季度业绩向好，那么其上半年业绩情况如何也引发市场关注。
数据显示，今年一季度，硕世生物、达安基因、东方生物、万孚生物、万泰生物、热景生物、华大基因、丽珠集团8股实现归属净利润处于同比增长状态，诸如，硕世生物在今年一季度实现归属净利润约为1.04亿元，同比上涨670.91%；万孚生物在今年一季度实现归属净利润约为9784.58万元，同比上涨34.82%。对于公司业绩增长的原因，万孚生物提到系公司疫情相关检测产品销售收入保持快速增长。
一季度业绩大涨之下，上述核酸检测股上半年业绩表现如何？经统计，在上述12股中，仅硕世生物、达安基因两股透露了公司今年上半年业绩情况，其中硕世生物表示，今年上半年净利润较去年同期将会有较大增长幅度；达安基因则表示，今年上半年实现净利润约为3.03亿-4.5亿元，同比增长幅度预计在400%-643.64%之间。
投融资专家许小恒在接受北京商报记者采访时表示，新冠病毒的检测在疫情防控中起着至关重要的作用，随着疫情防控手段的升级，检测试剂盒有望带动相关公司业绩增长。证券市场评论人布娜新亦表示，随着核酸检测的大范围加快推进，行业将整体受益。
对于公司上半年业绩情况，北京商报记者分别致电万孚生物、安图生物等公司进行采访，万孚生物表示“可以关注公司最新公告。”
就上述12股最新一年度业绩表现来看，复星医药盈利能力最强，公司在2019年实现归属净利润约为33.22亿元；其次，丽珠集团2019年实现归属净利润约为13.03亿元，也仅上述两股2019年净利突破10亿元大关。相比之下，热景生物盈利能力最差，2019年实现归属净利润约为3388万元。
受疫情反弹的影响，核酸检测股再度成为了各路资金追捧的对象。经北京商报记者统计，目前国内新冠病毒检测试剂生产商共涉及达安基因(002030)、万泰生物、华大基因等12家A股上市公司，上述个股股价在近期均出现了一定程度的上涨，其中万泰生物、迈克生物等6股在6月17日盘中集体创下年内新高的情形更是成为了市场焦点。在新冠病毒检测试剂需求不断增加的情形下，上述12只核酸检测股上半年业绩情况如何也引发市场关注。
达安基因等6股再创新高
6月17日，核酸检测股再度出现大涨行情，华大基因、达安基因、万泰生物等6股在当日盘中均创下了年内新高，占全部核酸检测股的五成。
根据国家药品监督管理局官网显示，目前共批准了42款新冠病毒检测试剂，背后生产商涉及华大基因、达安基因、复星医药、万孚生物、万泰生物、明德生物、丽珠集团、硕世生物、迈克生物、安图生物、热景生物、东方生物12家A股上市公司。受疫情反弹的影响，上述12股在近期均出现了不同程度的上涨，股价不断创出新高。
经统计，6月17日共有华大基因、达安基因、万泰生物、丽珠集团、硕世生物、迈克生物6股股价创出了年内新高，上述个股当日最高价分别为152.7元/股、31.68元/股、170元/股、48.14元/股、242.6元/股、65.24元/股。
在上述6股中，万泰生物、硕世生物两股系资本市场新生，分别在今年4月29日、2019年12月5日登陆A股，两股在6月17日盘中均创下年内新高的同时，也都创下了上市以来的历史新高。
除了上述6只股价创新高个股外，剩余安图生物、热景生物等6股虽然未在6月17日当天创下新高，但近期股价也均出现了一定上涨。经统计，自今年6月以来(6月1日-17日)，上述12股股价均出现了不同程度的上涨，其中万泰生物涨幅居首，达113.92%；其次是达安基因涨幅达45.99%；硕世生物、东方生物、华大基因、丽珠集团、迈克生物5股区间累计涨幅在20%-30%之间；剩余万孚生物、复星医药、明德生物、安图生物、热景生物5股区间累计涨幅在0-20%之间。
就6月17日全天表现来看，达安基因、迈克生物、复星医药等8股收涨，其中达安基因涨停；万孚生物、明德生物、热景生物、东方生物4股收跌。
多股正处股东减持期间
在核酸检测股大涨的情形下，万孚生物、达安基因、安图生物等多股目前正处于股东减持期间。
具体来看，万孚生物在5月27日发布了一则“关于公司实控人，董事及高级管理人员减持股份的预披露公告”，公司实控人王继华计划以大宗交易或集中竞价方式减持公司不超过2%的股份；此外，公司董事、副总经理何小维，财务总监、副总经理余芳霞，副总经理康可人、彭仲雄、赵亚平等人计划以大宗交易或集中竞价方式减持公司股份不超过0.1151%。
上述股份以大宗交易方式减持的，在减持计划公告之日起3个交易日后的6个月内进行；以集中竞价方式减持的，在减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内进行，目前上述股东的减持计划仍在进行中。
安图生物则在今年4月22日披露了一则“控股股东减持股份计划公告”，公司控股股东安图实业计划以集中竞价交易和大宗交易方式减持公司股份合计不超过1291.81万股，即不超过公司股份总数的3%。
根据安图生物最新披露的减持进展显示，安图实业已在5月18日-6月10日期间通过集中竞价交易、大宗交易、转融通方式合计减持公司股份430.69万股，占公司总股本的1%，目前该减持计划仍在进行中。
除此之外，达安基因也在近期披露过股东减持计划。5月8日，达安基因表示，公司收到董事长何蕴韶和公司董事、总经理周新宇分别出具的《股份减持计划告知函》，因个人资金需求，何蕴韶、周新宇均自公告之日起15个交易日后的6个月内，以集中竞价交易方式分别减持公司不超过0.45%、0.34%的股份。
上半年业绩表现引关注
受益于市场对新冠病毒检测试剂需求的增加，上述12股中大多数个股一季度业绩向好，那么其上半年业绩情况如何也引发市场关注。
数据显示，今年一季度，硕世生物、达安基因、东方生物、万孚生物、万泰生物、热景生物、华大基因、丽珠集团8股实现归属净利润处于同比增长状态，诸如，硕世生物在今年一季度实现归属净利润约为1.04亿元，同比上涨670.91%；万孚生物在今年一季度实现归属净利润约为9784.58万元，同比上涨34.82%。对于公司业绩增长的原因，万孚生物提到系公司疫情相关检测产品销售收入保持快速增长。
一季度业绩大涨之下，上述核酸检测股上半年业绩表现如何？经统计，在上述12股中，仅硕世生物、达安基因两股透露了公司今年上半年业绩情况，其中硕世生物表示，今年上半年净利润较去年同期将会有较大增长幅度；达安基因则表示，今年上半年实现净利润约为3.03亿-4.5亿元，同比增长幅度预计在400%-643.64%之间。
投融资专家许小恒在接受北京商报记者采访时表示，新冠病毒的检测在疫情防控中起着至关重要的作用，随着疫情防控手段的升级，检测试剂盒有望带动相关公司业绩增长。证券市场评论人布娜新亦表示，随着核酸检测的大范围加快推进，行业将整体受益。
对于公司上半年业绩情况，北京商报记者分别致电万孚生物、安图生物等公司进行采访，万孚生物表示“可以关注公司最新公告。”
就上述12股最新一年度业绩表现来看，复星医药盈利能力最强，公司在2019年实现归属净利润约为33.22亿元；其次，丽珠集团2019年实现归属净利润约为13.03亿元，也仅上述两股2019年净利突破10亿元大关。相比之下，热景生物盈利能力最差，2019年实现归属净利润约为3388万元。
【分析：民航局国际航班新政及中美航线之争全部关键点】据环球网报道，中国民航局4日发布关于调整国际客运航班的通知（以下简称“《通知》”），自6月8日起，允许所有未列入“国际航班信息发布（第5期）”航班计划的外国航空公司，在满足条件的情况下，每周运营1班国际客运航线航班。此外，《通知》还宣布将以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。4日，多位接受采访的航空业专家均表示，在统筹考虑国内外疫情的情况下，民航局为满足国际航空需求对原有的“五个一”政策进行调整，兼具了灵活性和创新性。
●美三大航司、韩亚、汉莎等均可申请恢复航线
《通知》提到，对国际客运航班数量的调整基于“继续做好疫情防控工作，同时便利国际人员往来”。相比今年3月29日开始实行的“五个一”政策（一个航司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班），《通知》允许自6月8日起，所有未列入“国际航班信息发布（第5期）”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。“国际航班信息发布（第5期）”于3月12日发布，包括美国三大航空公司（美航、达美、美联航）在内的多家外国航空公司由于当时已经暂停往返中国航线，至今尚未能恢复原有定期客运航线。
新政实施后，包括美国航空、达美航空、美联航在内的美国主要航空公司以及韩亚航空、加拿大航空、汉莎航空、英国航空等外国航空公司，均可以申请恢复1条往返中国的航线。
另据民航局4日发布的名单，具备国际客运航班接收能力的口岸城市有37个，包括北京、上海、广州等一线城市，也包括常州、南通、泉州、温州等存在国际航空需求的城市。
《通知》还规定，已列入“国际航班信息发布（第5期）” 航班计划的中外航空公司可以上述航班计划为基准，依然执行“五个一”政策。但上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。
广州民航职业技术学院副教授綦琦4日分析称，新政是对包括美国航司在内的全部外航想复航往返中国航线航班合理诉求的积极响应，明确了复航的具体路径，极具可操作性。飞常准创始人兼CEO郑洪峰表示，《通知》是一个非常积极的信号，随着国际疫情的缓解与内地防控措施的完善，中国开始根据民生需要逐步安全地恢复国际航线。
●熔断机制可约束国际航班莫把危险关口移到境内
从8日开始，除对国际航班进行调整外，《通知》宣布，民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。
其中，奖励措施即航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。熔断措施为航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。熔断期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。此外，《通知》还提到，在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。
将通常用在股票交易中的熔断机制引入国际航线调整，这被业内普遍认为是一项创新措施。綦琦认为，新政是基于我国目前的疫情防疫常态化和复工复产政策下民航领域的精准政策。能否复航，复航几班要看航司对乘坐航班入境中国的旅客潜在疫情风险的控制情况，能控制住来华航班上乘客的新冠病毒风险，就能飞和多飞。
随着新政落地，3月份没有飞行计划的外国航空公司也被允许重启航线，预计国际航班数量将逐步提升。中国民航局副局长李健5月27日接受媒体采访时表示，目前最大计划航班量是134班，而在6月1日准备将航班量扩大到407班，这其中还包括通过绿色通道执行的复产复工国际客运包机。
但可以预料的是，由于熔断措施的实施，一些国际航班难免会因核酸检测结果为阳性的旅客人数过多而被迫暂停。根据四川省卫健委公布的数据，在5月30日从埃及首都开罗出发前往成都的航班上，共有新冠肺炎确诊病例11例，另有6例核酸检测呈阳性的无症状感染者。如果按照《通知》要求，这一航班需要暂停4周才可恢复。此外，近期来自俄罗斯飞往中国的多架航班上，也都出现一架航班超过5名核酸检测呈阳性的旅客。
熔断措施也引发了留学生等身处海外的国人的担忧。由于熔断措施与航班的核酸检测情况挂钩，这让同一航线的后续航班能否正常飞行存在不确定性。“我的回国航班已经被取消两次了，如果之后的航班需要参考前一班的核酸检测情况，我担心取消的可能性会更大”，在美国留学的王同学告诉媒体，由于航空公司退票存在拖延情况，多次购票也让他承担着不小的经济压力。
对此，綦琦认为，新政强调国际航班不要把危险的关头移到境内，鼓励航空公司主动采取有效的措施，避免因国际航线的恢复造成大量输入性病例进入中国。
●知情人士：新政以退为进，从美方手中拿走谈判主动权
在《通知》发布的前一晚，美国运输部当地时间3日发布命令，宣布将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，涉及中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。
上述命令宣称，美国运输部因中国政府“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”，将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。该命令将于2020年6月16日生效。今年5月，美国的航空公司开始计划恢复往返中国的定期客运服务。美联航和达美航空已宣布打算在6月初恢复在各条路线上的定期客运服务，并已向中国民航局提出申请。
对于美国运输部命令和《通知》之间的关系，航空专家王亚男4日对记者表示，民航局的政策调整并非一夜之功、仓促出台，而是应对国际民航需求逐渐复苏，并与各方反复磋商后的通盘考虑。綦琦也认为，新政并非仅仅针对美国航司，而是适用于全部未列入“国际航班信息发布（第5期）”航班计划的外航，体现了中国自己的节奏。
今年1月31日，美国政府宣布自美国东部时间2月2日下午5时起，除绿卡持有者和美国公民直系亲属外，在最近14日内到过中国的非美国公民将被拒绝入境美国。此外，从2月2日开始，来自中国的航班也只允许在美国的7个机场入境。此后，包括达美航空公司、联合航空公司和美国航空公司在内的美国主要航司陆续暂停所有飞往中国内地的航班，但中国主要航司继续维持了美国主要城市与中国之间通航的部分航班。因此，美国航空公司运营的中美客运航线未被列入“国际航班信息发布（第5期）”，也成为美国运输部发布禁令的借口。
针对美国运输部的这条禁令，民航专家张宝鑫3日接受采访时表示，美国这么着急恢复由美国航空公司运营的中美航线，以至于使出了这样的施压手段，主要因为中美之间的航空联系非常紧密，原本的航空市场很繁荣，是很多美国航空公司的主要盈利点。此次疫情令一些美国航空公司备受打击，对美国经济来说也造成巨大损失，特朗普政府出于恢复经济的考虑，才会不断要求中国恢复航班。
王亚男认为，中美航线之争的主要原因是，在此之前美国航空公司已全部断航飞往中国。“现在美方想恢复航线，可以与中国进行磋商。磋商未果美国就擅自出台禁飞令，未免显得武断和霸道，且也不会收到良好效果。”
綦琦表示，防疫常态化航空客运市场核心逻辑是“控住疫情方得经济复苏、经济复苏方能航旅重启”。当下，全球疫情走向尚未明朗，疫情防控高于航司经济利益诉求。美方在控制疫情方面的糟糕表现全球有目共睹，中方在国内疫情防控和对全球防疫支持的优异成绩已是共识。“疫情防控能力的差异，引致社会恢复常态化时间的不同，导致疫情引发整体经济和社会损失的差距，美方没有任何理由，以强权政治的方式，在民航领域向中方挥舞大棒。”綦琦说。
有熟悉中美航空领域交流的知情人士4日表示，民航局的新政以退为进，从美方手中拿走了谈判主动权。中方还将和美方继续开展谈判，关于美国航空公司恢复中美航线的问题依然存在调整空间。https://t.cn/A62TLcrL
●美三大航司、韩亚、汉莎等均可申请恢复航线
《通知》提到，对国际客运航班数量的调整基于“继续做好疫情防控工作，同时便利国际人员往来”。相比今年3月29日开始实行的“五个一”政策（一个航司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班），《通知》允许自6月8日起，所有未列入“国际航班信息发布（第5期）”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。“国际航班信息发布（第5期）”于3月12日发布，包括美国三大航空公司（美航、达美、美联航）在内的多家外国航空公司由于当时已经暂停往返中国航线，至今尚未能恢复原有定期客运航线。
新政实施后，包括美国航空、达美航空、美联航在内的美国主要航空公司以及韩亚航空、加拿大航空、汉莎航空、英国航空等外国航空公司，均可以申请恢复1条往返中国的航线。
另据民航局4日发布的名单，具备国际客运航班接收能力的口岸城市有37个，包括北京、上海、广州等一线城市，也包括常州、南通、泉州、温州等存在国际航空需求的城市。
《通知》还规定，已列入“国际航班信息发布（第5期）” 航班计划的中外航空公司可以上述航班计划为基准，依然执行“五个一”政策。但上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。
广州民航职业技术学院副教授綦琦4日分析称，新政是对包括美国航司在内的全部外航想复航往返中国航线航班合理诉求的积极响应，明确了复航的具体路径，极具可操作性。飞常准创始人兼CEO郑洪峰表示，《通知》是一个非常积极的信号，随着国际疫情的缓解与内地防控措施的完善，中国开始根据民生需要逐步安全地恢复国际航线。
●熔断机制可约束国际航班莫把危险关口移到境内
从8日开始，除对国际航班进行调整外，《通知》宣布，民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。
其中，奖励措施即航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。熔断措施为航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。熔断期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。此外，《通知》还提到，在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。
将通常用在股票交易中的熔断机制引入国际航线调整，这被业内普遍认为是一项创新措施。綦琦认为，新政是基于我国目前的疫情防疫常态化和复工复产政策下民航领域的精准政策。能否复航，复航几班要看航司对乘坐航班入境中国的旅客潜在疫情风险的控制情况，能控制住来华航班上乘客的新冠病毒风险，就能飞和多飞。
随着新政落地，3月份没有飞行计划的外国航空公司也被允许重启航线，预计国际航班数量将逐步提升。中国民航局副局长李健5月27日接受媒体采访时表示，目前最大计划航班量是134班，而在6月1日准备将航班量扩大到407班，这其中还包括通过绿色通道执行的复产复工国际客运包机。
但可以预料的是，由于熔断措施的实施，一些国际航班难免会因核酸检测结果为阳性的旅客人数过多而被迫暂停。根据四川省卫健委公布的数据，在5月30日从埃及首都开罗出发前往成都的航班上，共有新冠肺炎确诊病例11例，另有6例核酸检测呈阳性的无症状感染者。如果按照《通知》要求，这一航班需要暂停4周才可恢复。此外，近期来自俄罗斯飞往中国的多架航班上，也都出现一架航班超过5名核酸检测呈阳性的旅客。
熔断措施也引发了留学生等身处海外的国人的担忧。由于熔断措施与航班的核酸检测情况挂钩，这让同一航线的后续航班能否正常飞行存在不确定性。“我的回国航班已经被取消两次了，如果之后的航班需要参考前一班的核酸检测情况，我担心取消的可能性会更大”，在美国留学的王同学告诉媒体，由于航空公司退票存在拖延情况，多次购票也让他承担着不小的经济压力。
对此，綦琦认为，新政强调国际航班不要把危险的关头移到境内，鼓励航空公司主动采取有效的措施，避免因国际航线的恢复造成大量输入性病例进入中国。
●知情人士：新政以退为进，从美方手中拿走谈判主动权
在《通知》发布的前一晚，美国运输部当地时间3日发布命令，宣布将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，涉及中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。
上述命令宣称，美国运输部因中国政府“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”，将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。该命令将于2020年6月16日生效。今年5月，美国的航空公司开始计划恢复往返中国的定期客运服务。美联航和达美航空已宣布打算在6月初恢复在各条路线上的定期客运服务，并已向中国民航局提出申请。
对于美国运输部命令和《通知》之间的关系，航空专家王亚男4日对记者表示，民航局的政策调整并非一夜之功、仓促出台，而是应对国际民航需求逐渐复苏，并与各方反复磋商后的通盘考虑。綦琦也认为，新政并非仅仅针对美国航司，而是适用于全部未列入“国际航班信息发布（第5期）”航班计划的外航，体现了中国自己的节奏。
今年1月31日，美国政府宣布自美国东部时间2月2日下午5时起，除绿卡持有者和美国公民直系亲属外，在最近14日内到过中国的非美国公民将被拒绝入境美国。此外，从2月2日开始，来自中国的航班也只允许在美国的7个机场入境。此后，包括达美航空公司、联合航空公司和美国航空公司在内的美国主要航司陆续暂停所有飞往中国内地的航班，但中国主要航司继续维持了美国主要城市与中国之间通航的部分航班。因此，美国航空公司运营的中美客运航线未被列入“国际航班信息发布（第5期）”，也成为美国运输部发布禁令的借口。
针对美国运输部的这条禁令，民航专家张宝鑫3日接受采访时表示，美国这么着急恢复由美国航空公司运营的中美航线，以至于使出了这样的施压手段，主要因为中美之间的航空联系非常紧密，原本的航空市场很繁荣，是很多美国航空公司的主要盈利点。此次疫情令一些美国航空公司备受打击，对美国经济来说也造成巨大损失，特朗普政府出于恢复经济的考虑，才会不断要求中国恢复航班。
王亚男认为，中美航线之争的主要原因是，在此之前美国航空公司已全部断航飞往中国。“现在美方想恢复航线，可以与中国进行磋商。磋商未果美国就擅自出台禁飞令，未免显得武断和霸道，且也不会收到良好效果。”
綦琦表示，防疫常态化航空客运市场核心逻辑是“控住疫情方得经济复苏、经济复苏方能航旅重启”。当下，全球疫情走向尚未明朗，疫情防控高于航司经济利益诉求。美方在控制疫情方面的糟糕表现全球有目共睹，中方在国内疫情防控和对全球防疫支持的优异成绩已是共识。“疫情防控能力的差异，引致社会恢复常态化时间的不同，导致疫情引发整体经济和社会损失的差距，美方没有任何理由，以强权政治的方式，在民航领域向中方挥舞大棒。”綦琦说。
有熟悉中美航空领域交流的知情人士4日表示，民航局的新政以退为进，从美方手中拿走了谈判主动权。中方还将和美方继续开展谈判，关于美国航空公司恢复中美航线的问题依然存在调整空间。https://t.cn/A62TLcrL
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