(沈青品牌课第三十六讲:中小微企业怎么才能生存得更好,产业集群是生命之舟)
大家好,今天要讨论的一个话题是:中小微企业怎么才能够生存得更好?通过改革开放四十年的努力,中小微企业都不能够单打独斗,独木不成林。只有一大批小企业聚集在一起才能够形成森林经济,而且才能够互相依存共同发展。所以中国的中小微企业主要的生存环境和生存业态就是产业集群。因此,产业集群是中小微企业的生命之舟。
大家知道,通过四十年的改革开放中国已经具有四千六百多万家中小微企业,国家中小微企业所占的比例已经达到98%以上。可以说,98%的中小微企业创造了90%的就业,创造了70%的税收,为国家的贡献巨大无比。因此,在长江三角洲、珠江三角洲、江苏,浙江以及山东等地已经形成了上千个以中小微企业为主的产业集群。比如在珠江三角洲形成的电子信息产业集群、服装鞋帽产业集群、五金家电产业集群、工程机械产业集群等;还有在长江三角洲也形成了很好的船舶制造产业集群、纺织化工产业集群以及一系列的家具家电产业集群等。这些产业集群对推动中小微企业的生存与发展起到了巨大的作用。
这就给我们提出了一个问题,在激烈的市场竞争中,什么样企业的业态是我们政府要高度关注的?首先就是要培养小企业形成专业化的分工与合作。我们在福建晋江市和深圳南山区规划的时候都特别强调产业内企业的专业化分工,因此在企业集群形成的过程中,一定要形成专业化的分工。比如晋江一双运动鞋有100多个零部件,这些零件如鞋帮、鞋面、五金、纽扣、鞋机等都要实现专业化分工。因此,当一个企业只做一个产品才够专业,只有一个企业做好一个产品的时候,那么企业才能把产品做到最专、质量最好、成本也最低。
因此,各地市县政府在引导企业发展的时候,首先要规划引导企业走专业化的道路,做大做强的核心是做专做久再做大。在这个过程中,一定要对特色产业集群和我们的产业分工进行系统化的研究,并深入地进行产业链的补链、强链以及延伸产业链条。只有通过把产业链补强,把企业分工补专,把企业的配套合作补好,这个地方的产业集群才有旺盛的生命力,中小微企业才能像福建晋江市6万多家小微企业,每年贡献2800多亿的GDP和250多亿的税收。因此,就生存的更好,更长久和更有创新活力啊。
大家好,今天要讨论的一个话题是:中小微企业怎么才能够生存得更好?通过改革开放四十年的努力,中小微企业都不能够单打独斗,独木不成林。只有一大批小企业聚集在一起才能够形成森林经济,而且才能够互相依存共同发展。所以中国的中小微企业主要的生存环境和生存业态就是产业集群。因此,产业集群是中小微企业的生命之舟。
大家知道,通过四十年的改革开放中国已经具有四千六百多万家中小微企业,国家中小微企业所占的比例已经达到98%以上。可以说,98%的中小微企业创造了90%的就业,创造了70%的税收,为国家的贡献巨大无比。因此,在长江三角洲、珠江三角洲、江苏,浙江以及山东等地已经形成了上千个以中小微企业为主的产业集群。比如在珠江三角洲形成的电子信息产业集群、服装鞋帽产业集群、五金家电产业集群、工程机械产业集群等;还有在长江三角洲也形成了很好的船舶制造产业集群、纺织化工产业集群以及一系列的家具家电产业集群等。这些产业集群对推动中小微企业的生存与发展起到了巨大的作用。
这就给我们提出了一个问题,在激烈的市场竞争中,什么样企业的业态是我们政府要高度关注的?首先就是要培养小企业形成专业化的分工与合作。我们在福建晋江市和深圳南山区规划的时候都特别强调产业内企业的专业化分工,因此在企业集群形成的过程中,一定要形成专业化的分工。比如晋江一双运动鞋有100多个零部件,这些零件如鞋帮、鞋面、五金、纽扣、鞋机等都要实现专业化分工。因此,当一个企业只做一个产品才够专业,只有一个企业做好一个产品的时候,那么企业才能把产品做到最专、质量最好、成本也最低。
因此,各地市县政府在引导企业发展的时候,首先要规划引导企业走专业化的道路,做大做强的核心是做专做久再做大。在这个过程中,一定要对特色产业集群和我们的产业分工进行系统化的研究,并深入地进行产业链的补链、强链以及延伸产业链条。只有通过把产业链补强,把企业分工补专,把企业的配套合作补好,这个地方的产业集群才有旺盛的生命力,中小微企业才能像福建晋江市6万多家小微企业,每年贡献2800多亿的GDP和250多亿的税收。因此,就生存的更好,更长久和更有创新活力啊。
【#4月汽车经销商库存系数创新高#:暂不公布高库存品牌 预计5月仍无法恢复正常水平】
财经网汽车讯 5月18日,中国汽车流通协会日前发布的数据显示,4月份汽车经销商综合库存系数为1.91,环比上升9.1%,同比上升21.7%,库存水平位于荣枯线(1.5)之上,创下近一年来的新高。
值得注意的是,4月份汽车经销商库存系数偏高,主要受多地疫情影响,因此暂不公布高库存品牌。今年以来,只有2月份公布了经销商库存深度最高品牌。
在4月经销商库存系数中,高端豪华&进口品牌系数、主流合资品牌系数、自主品牌系数环比上升。其中自主品牌库存系数从3月的1.66增长至4月的1.95,增长幅度最大,环比上升17.5%;主流合资品牌系数从1.9上涨至1.99,环比上升4.7%;高端豪华&进口品牌系数则从1.5环比增至1.66,环比上升10.7%。
中国汽车流通协会预计,5月市场持续低迷,汽车产业链相关企业持续承压,终端消费需求转弱,仍无法恢复到正常水平,但预计5月汽车销量与4月相比会有所提升。https://t.cn/A6Xi6142
财经网汽车讯 5月18日,中国汽车流通协会日前发布的数据显示,4月份汽车经销商综合库存系数为1.91,环比上升9.1%,同比上升21.7%,库存水平位于荣枯线(1.5)之上,创下近一年来的新高。
值得注意的是,4月份汽车经销商库存系数偏高,主要受多地疫情影响,因此暂不公布高库存品牌。今年以来,只有2月份公布了经销商库存深度最高品牌。
在4月经销商库存系数中,高端豪华&进口品牌系数、主流合资品牌系数、自主品牌系数环比上升。其中自主品牌库存系数从3月的1.66增长至4月的1.95,增长幅度最大,环比上升17.5%;主流合资品牌系数从1.9上涨至1.99,环比上升4.7%;高端豪华&进口品牌系数则从1.5环比增至1.66,环比上升10.7%。
中国汽车流通协会预计,5月市场持续低迷,汽车产业链相关企业持续承压,终端消费需求转弱,仍无法恢复到正常水平,但预计5月汽车销量与4月相比会有所提升。https://t.cn/A6Xi6142
【物物地图】开拓“两圈融合”,合其家集团董事长林昕杨(林回忠)进军社区商业
有数据统计,目前在国内,城市居民30%-40%的消费支出集中在社区周边1公里范围之内。据权威机构预测估计,到2030年社区商业的市场规模将接近5万亿!通过科技和模式的创新推动,“最后一公里”的城市便民生活已经催生出了体量巨大的“新蓝海”市场。让社区商业会成为趋势。
社区商业,定位在居民较为密集社区,作为居民家门口的商业模式,社区商业相比于其他商业类型更加了解“人”的需求,能让居民的个性化、多样化消费需求得到最大化满足。由于与消费者距离只有“一公里”、服务响应时间大约“半小时”,社区商业不仅能为周边社区消费者创造高效、便利的购物体验,也提供了其他商业类别无法提供的亲切感和归属感。
打通“最后1公里”,需要充分发挥市场的力量,串起产业链,汇成生态圈。改变传统企业间相互争夺资源的不良竞争关系,协同产业链上厂家、商家、合作伙伴和消费者等各方,推动跨界融合,构建多方合作、 互利共赢的产业链、生态圈,保障全链条、多业态的通畅,最终达到有效降低采购、仓储和营销成本,增加盈利空间的目标。同时,要充分利用科技的力量,打通线上线下。以改善居民生活品质为出发点,以数字化为抓手,促进模式创新,打造一个涵盖线上线下、融合到家到店的全渠道消费体系。通过线上线下资源共享,以及两个场景的相互补充和有效互动,充分满足不同的目标消费者便捷化、体验化、交互化等到家和到店消费的不同需求,最终实现全渠道的消费者聚合,甚至获取顾客终身价值。
为了让覆盖“最后1公里”的社区商业的价值得以全面释放,更好地帮助广大中小商企抓住发展机遇,服务广大居民消费者,合其家在董事长林昕杨(字回忠)的带领下,将近年来在全国推广的【物物地图】城市生态圈与政府倡导的以社区商业为核心的“城市一刻钟便民生活圈”进行了“两圈融合”,开启了【物物地图】城市便民生态圈的建设。以福州市台江区新港街道为试点,推进具体工作落地,打造“两圈融合”样板工程。
目前,这项工作已经初见成效,一个个以商超便利店和为核心,包含住宿酒店、餐饮、美容美发、足浴等业态在内的【物物地图】城市便民生态圈建立起来,形成新的供应生态,全方位满足社区消费者日常所需;而上下游产业链的打通确保了生态圈内的商企能持续为消费者提供更加物美价廉的商品,给消费者创造“物超所值”的购物体验。
得益于【物物地图】生态架构的数字化赋能,数十家商企通过分析数据,整合商品及服务,提升了运营效率,实现了精细化运营,与消费者建立了深层次链接,不仅满足消费者需求,还创造消费者需求,从零售商转变为整体解决方案提供商,打开了商家和消费者共赢的新局面,实现了跨越式发展。
有数据统计,目前在国内,城市居民30%-40%的消费支出集中在社区周边1公里范围之内。据权威机构预测估计,到2030年社区商业的市场规模将接近5万亿!通过科技和模式的创新推动,“最后一公里”的城市便民生活已经催生出了体量巨大的“新蓝海”市场。让社区商业会成为趋势。
社区商业,定位在居民较为密集社区,作为居民家门口的商业模式,社区商业相比于其他商业类型更加了解“人”的需求,能让居民的个性化、多样化消费需求得到最大化满足。由于与消费者距离只有“一公里”、服务响应时间大约“半小时”,社区商业不仅能为周边社区消费者创造高效、便利的购物体验,也提供了其他商业类别无法提供的亲切感和归属感。
打通“最后1公里”,需要充分发挥市场的力量,串起产业链,汇成生态圈。改变传统企业间相互争夺资源的不良竞争关系,协同产业链上厂家、商家、合作伙伴和消费者等各方,推动跨界融合,构建多方合作、 互利共赢的产业链、生态圈,保障全链条、多业态的通畅,最终达到有效降低采购、仓储和营销成本,增加盈利空间的目标。同时,要充分利用科技的力量,打通线上线下。以改善居民生活品质为出发点,以数字化为抓手,促进模式创新,打造一个涵盖线上线下、融合到家到店的全渠道消费体系。通过线上线下资源共享,以及两个场景的相互补充和有效互动,充分满足不同的目标消费者便捷化、体验化、交互化等到家和到店消费的不同需求,最终实现全渠道的消费者聚合,甚至获取顾客终身价值。
为了让覆盖“最后1公里”的社区商业的价值得以全面释放,更好地帮助广大中小商企抓住发展机遇,服务广大居民消费者,合其家在董事长林昕杨(字回忠)的带领下,将近年来在全国推广的【物物地图】城市生态圈与政府倡导的以社区商业为核心的“城市一刻钟便民生活圈”进行了“两圈融合”,开启了【物物地图】城市便民生态圈的建设。以福州市台江区新港街道为试点,推进具体工作落地,打造“两圈融合”样板工程。
目前,这项工作已经初见成效,一个个以商超便利店和为核心,包含住宿酒店、餐饮、美容美发、足浴等业态在内的【物物地图】城市便民生态圈建立起来,形成新的供应生态,全方位满足社区消费者日常所需;而上下游产业链的打通确保了生态圈内的商企能持续为消费者提供更加物美价廉的商品,给消费者创造“物超所值”的购物体验。
得益于【物物地图】生态架构的数字化赋能,数十家商企通过分析数据,整合商品及服务,提升了运营效率,实现了精细化运营,与消费者建立了深层次链接,不仅满足消费者需求,还创造消费者需求,从零售商转变为整体解决方案提供商,打开了商家和消费者共赢的新局面,实现了跨越式发展。
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