#南京记忆# 南京记忆 | 记忆中的石城桥
朱永昌
（一）
汉中门外，外秦淮河上曾经有一座石城桥，据《南京市政建设志》记载：明初建成石拱桥，后改为石台木面桥。墩台用条石砌筑，计6墩2台7孔，长55.41米，宽7.5米，中孔桥面高程约11.77米，梁底高11米。因长期失修，木梁腐朽，1954年用叠合木梁，重修桥面。1970年拆除旧桥，在旧桥之南约100米处，重建钢筋混凝土双曲拱桥，长97.2米，宽11.5米。
后来为适应河西地区的经济发展，又陆续在石城桥南建设了中桥和南桥。据《南京地名大全》记载：石城桥（中桥），1994年建成，长121.1米，宽15.8米，上部为钢筋混凝土钢构；石城桥（南桥），1998年建成，长91米，宽11.5米。为钢筋混凝土T梁结构。
为了缓解交通压力，2006年底，石城桥又进行了改建，名称也变成了汉中门桥（也曾叫过一段时间汉中门石城桥、汉中门大桥）。中间双向8车道，两旁还设有慢车道、人行道，过桥后左边是莫愁湖东路（原来的二道埂子），右边是凤凰西街。
（二）
20世纪六七十年代，除了三汊河有个“大摆渡”，石城桥是船舶从长江驶来由三汊河进入秦淮河的第一道桥，也是城区进出河西的第一交通要道。石城桥墩十分坚固，能承载大型板车、骡车、马车、汽车通行。每年数万艘船舶从桥下通过，船与桥碰擦时有发生，但只听说船碰擦受损，从来没有听过被船撞击而桥受损。桥西连接南京市凤凰西街小学、凤凰街。附近有一个大型企业是南京木材厂，该厂在河边停靠大量木排，从石城桥一直停到白敬宇制药厂（就是后来的南京第二制药厂），整个沿河西边全是木排。下游还有一个织昌煤球厂，每天都有十几艘船卸煤炭，煤球厂生产的煤球、煤墼按计划供应整个建邺区企业和居民。
当时因为有明城墙相隔，石城桥东头不像现在可以直接进入虎踞路、龙蟠里、第四中学，必须要经汉中门外大街进入城内。原来的汉中门是没有桥的，只有一个“小摆渡”供两岸人员往来，过河一分钱，隶属建邺区木船合作社。从棉花堤码头、上新河轮船码头、有恒渡口码头上岸的人员进入南京市区除了水西门三山桥，石城桥是最便捷的交通要道，可以说日夜车水马龙。桥东头紧靠新码头（计划经济时期，秦淮河吞吐量最大的货运码头）。由于南京的经济建设发展，汉中门的新码头逐步取代中华门和水西门的码头，停靠的船舶数量众多，有各地货运船舶，还有本港船舶，可以说“桅杆林立，泊舟如蚁”。码头下游（北面）是“红土山”（地名），过了“红土山”有个宰牛场，宰牛场至“鬼脸城”，这条路是南京最有名的“芦柴场”，家家户户编制芦席为生，南京使用的芦席大部分来自这里。桥东头南边有座“德豐”食堂，二层木结构，由于地处桥口交通要道，主要服务于流动进出城区客商、码头工人、船民和当地居民，生意十分兴隆。笔者20世纪60年代在水上工作，每次十天半个月远航归来，都会在“德豐”食堂“奢侈”一下。船停靠在新码头后，晚上带着换洗衣服，首先到建运浴室花7分钱（最便宜的澡资）洗个“干澡”，然后到“德豐”食堂好好犒劳一下自己，花三两粮票一角四分钱买一碗单面（阳春面），再到卤菜柜台花二角钱买半斤猪头肉，因为和服务员熟悉，他们还会为我重新加点葱、姜、蒜、酱油，上锅再烩一下，简直是太美味了。“德豐”食堂旁边还有个中药房。
（三）
笔者曾经居住在汉中门外大街10号（原来的骡车队，后来船舶队、市轮船公司第二机帆大队），也住过北瓦厂街44号，目睹了石城桥的变迁。1970年石城桥老桥拆除了桥面和河中的桥墩，但桥两头的结构未完全拆除。1993年新建凤凰桥的时候，用大型吊车吊起剩下的桥墩大石头后，又从河床底下拔起许多桩基木头，每根都有十几米长，直径约有40厘米。我一直在猜想，古代人在没有打桩机械设备，用什么技术和办法？又怎么把木桩基打入河床底的？
凤凰桥，由江苏新华船厂承建，桥西连接凤凰街，桥东连接虎踞路、龙蟠里，是一座步行加城市供水管道组合桥，绿蓝两色钢铁结构。刚建好的时候可以通过小型汽车，出于安全考虑，在大桥两端设置“障碍桩”禁止机动车通行，仅供两岸行人及电动自行车往来。
（部分图片来源于网络）
编辑：李琳琳
审核：王达云
窦予然
发布：梁 刚
朱永昌
（一）
汉中门外，外秦淮河上曾经有一座石城桥，据《南京市政建设志》记载：明初建成石拱桥，后改为石台木面桥。墩台用条石砌筑，计6墩2台7孔，长55.41米，宽7.5米，中孔桥面高程约11.77米，梁底高11米。因长期失修，木梁腐朽，1954年用叠合木梁，重修桥面。1970年拆除旧桥，在旧桥之南约100米处，重建钢筋混凝土双曲拱桥，长97.2米，宽11.5米。
后来为适应河西地区的经济发展，又陆续在石城桥南建设了中桥和南桥。据《南京地名大全》记载：石城桥（中桥），1994年建成，长121.1米，宽15.8米，上部为钢筋混凝土钢构；石城桥（南桥），1998年建成，长91米，宽11.5米。为钢筋混凝土T梁结构。
为了缓解交通压力，2006年底，石城桥又进行了改建，名称也变成了汉中门桥（也曾叫过一段时间汉中门石城桥、汉中门大桥）。中间双向8车道，两旁还设有慢车道、人行道，过桥后左边是莫愁湖东路（原来的二道埂子），右边是凤凰西街。
（二）
20世纪六七十年代，除了三汊河有个“大摆渡”，石城桥是船舶从长江驶来由三汊河进入秦淮河的第一道桥，也是城区进出河西的第一交通要道。石城桥墩十分坚固，能承载大型板车、骡车、马车、汽车通行。每年数万艘船舶从桥下通过，船与桥碰擦时有发生，但只听说船碰擦受损，从来没有听过被船撞击而桥受损。桥西连接南京市凤凰西街小学、凤凰街。附近有一个大型企业是南京木材厂，该厂在河边停靠大量木排，从石城桥一直停到白敬宇制药厂（就是后来的南京第二制药厂），整个沿河西边全是木排。下游还有一个织昌煤球厂，每天都有十几艘船卸煤炭，煤球厂生产的煤球、煤墼按计划供应整个建邺区企业和居民。
当时因为有明城墙相隔，石城桥东头不像现在可以直接进入虎踞路、龙蟠里、第四中学，必须要经汉中门外大街进入城内。原来的汉中门是没有桥的，只有一个“小摆渡”供两岸人员往来，过河一分钱，隶属建邺区木船合作社。从棉花堤码头、上新河轮船码头、有恒渡口码头上岸的人员进入南京市区除了水西门三山桥，石城桥是最便捷的交通要道，可以说日夜车水马龙。桥东头紧靠新码头（计划经济时期，秦淮河吞吐量最大的货运码头）。由于南京的经济建设发展，汉中门的新码头逐步取代中华门和水西门的码头，停靠的船舶数量众多，有各地货运船舶，还有本港船舶，可以说“桅杆林立，泊舟如蚁”。码头下游（北面）是“红土山”（地名），过了“红土山”有个宰牛场，宰牛场至“鬼脸城”，这条路是南京最有名的“芦柴场”，家家户户编制芦席为生，南京使用的芦席大部分来自这里。桥东头南边有座“德豐”食堂，二层木结构，由于地处桥口交通要道，主要服务于流动进出城区客商、码头工人、船民和当地居民，生意十分兴隆。笔者20世纪60年代在水上工作，每次十天半个月远航归来，都会在“德豐”食堂“奢侈”一下。船停靠在新码头后，晚上带着换洗衣服，首先到建运浴室花7分钱（最便宜的澡资）洗个“干澡”，然后到“德豐”食堂好好犒劳一下自己，花三两粮票一角四分钱买一碗单面（阳春面），再到卤菜柜台花二角钱买半斤猪头肉，因为和服务员熟悉，他们还会为我重新加点葱、姜、蒜、酱油，上锅再烩一下，简直是太美味了。“德豐”食堂旁边还有个中药房。
（三）
笔者曾经居住在汉中门外大街10号（原来的骡车队，后来船舶队、市轮船公司第二机帆大队），也住过北瓦厂街44号，目睹了石城桥的变迁。1970年石城桥老桥拆除了桥面和河中的桥墩，但桥两头的结构未完全拆除。1993年新建凤凰桥的时候，用大型吊车吊起剩下的桥墩大石头后，又从河床底下拔起许多桩基木头，每根都有十几米长，直径约有40厘米。我一直在猜想，古代人在没有打桩机械设备，用什么技术和办法？又怎么把木桩基打入河床底的？
凤凰桥，由江苏新华船厂承建，桥西连接凤凰街，桥东连接虎踞路、龙蟠里，是一座步行加城市供水管道组合桥，绿蓝两色钢铁结构。刚建好的时候可以通过小型汽车，出于安全考虑，在大桥两端设置“障碍桩”禁止机动车通行，仅供两岸行人及电动自行车往来。
（部分图片来源于网络）
编辑：李琳琳
审核：王达云
窦予然
发布：梁 刚
【坚持藏粮于地、藏粮于技，持续提高粮食安全综合保障能力——保障粮食供给 端牢中国饭碗】10月16日是世界粮食日。10月16日所在周是全国粮食安全宣传周，今年的主题是“保障粮食供给 端牢中国饭碗”。宣传周期间，各地将举办丰富多彩的活动，全面深入宣传党的十八大以来我国粮食安全事业取得的历史性成就、发生的历史性变革，宣传粮食生产、收购、储存、加工、消费全链条节约减损的有效做法，积极倡导爱粮节粮的社会风尚。
粮食安全是“国之大者”。党的十八大以来，我国持续提高粮食安全综合保障能力，各地区各部门坚持把保障粮食等重要农产品有效供给作为“三农”工作的首要任务，我国粮食总产量连续多年稳定在1.3万亿斤以上，实现谷物基本自给、口粮绝对安全，中国人的饭碗牢牢端在自己手中。
深入推进优质粮食工程
金秋时节，湖北省襄阳市襄州区龙王镇杨湾村稻谷飘香，该村6000多亩订单水稻喜获丰收。“今年不仅收成好，而且不愁销！”村民孙培凤说。他的底气来自与襄州区红金星小麦种植专业合作社签订的收购合同。
“每斤1.7元，比市场价要贵0.4元。”红金星合作社相关负责人说，今年合作社收购的水稻和小麦都是每斤1.7元，农户每亩水稻增收550元左右，每亩小麦增收300元左右。
建设优质粮食生产基地，培育壮大龙头企业，加强农企对接，引导发展订单农业……2017年，财政部、原国家粮食局共同启动实施优质粮食工程，中央财政从产粮大县奖励资金中安排部分资金，支持各地开展粮食产后服务体系、质量安全检验监测体系建设和“中国好粮油”行动3个子项。
2021年，财政部、国家粮食和物资储备局联合印发《关于深入推进优质粮食工程的意见》，启动新一轮优质粮食工程。支持各地开展粮食绿色仓储、品种品质品牌、质量追溯、机械装备、应急保障能力、节约减损健康消费提升等“六大提升行动”，并配套出台“六大提升行动”方案，打造优质粮食工程升级版。
据国家粮食和物资储备局相关负责人介绍，2017年至2020年，中央财政累计安排资金近215亿元，带动投资600多亿元，建成粮食产后服务中心5400多个，实现产粮大县全覆盖；全面提升1500多个粮食质检机构功能，5万吨以上产粮县监测覆盖面提高到60%；直接带动优质粮食增加5000多万吨。
新一轮优质粮食工程实施以来，各地统筹利用中央安排的产粮大县奖励资金、粮食风险基金等，加大资金支持，推动项目落地，优质粮食工程升级版成效显著。国家粮食和物资储备局在安徽省阜南县推动“示范种植—规模化种植—就地加工转化”三步走，逐步实现全链条产业融合发展，培育保障粮食安全、加快粮食产业高质量发展、巩固拓展脱贫攻坚成果、助力乡村振兴的优质粮食工程“阜南样板”。
加快粮食仓储物流设施建设
秋收后，山东省德州市齐河县齐源绿季农业集团有限公司副经理赵庆旺更忙了，他每天都要带人对烘干仓储设备进行检查，对操作人员进行技术培训。小麦、玉米通过烘干，可有效减少粮食损失浪费。
“我们加快粮食仓储物流设施建设，采取了一系列举措，降低粮食收购、运输、储存、销售、加工等环节的损失率。”德州市相关部门负责人表示，该市投资建设16处高标准粮食烘干仓储设施，为提高粮食存储质量、降低损失发挥了重要作用。
2017年以来，相关部门持续加大资金投入力度，鼓励支持各地建设了一大批粮食仓储物流项目，提升粮食安全保障能力。粮食仓储设施规模水平显著提升，设施条件明显改善；依托粮食物流重点通道，对接国家综合交通运输骨干网络及枢纽，在重要物流节点上支持建设一批粮食物流园区，不断增强物流服务能力。
今年，国家粮食和物资储备局印发《高标准粮仓建设技术要点（试行）》，加大力度推进高标准粮仓建设，实施粮食绿色仓储提升行动，进一步提高我国粮食仓储设施建设和技术应用水平。
同时，相关部门不断拓展粮食安全国际交流合作，持续深化与相关国家粮农主管部门、国际组织、外国粮油协会的交流合作，为提高全球粮食安全水平、改善全球营养状况贡献了中国智慧和中国方案。
推动粮食产业高质量发展
“吉林省是产粮大省，近年来，全省粮食总产量均保持在700亿斤以上，2021年更是突破了800亿斤大关。”吉林省粮食和物资储备局相关负责人向记者介绍了该省的粮食产量情况。
2013年，吉林省启动全省粮食品牌建设，经过多年努力，先后推出了“吉林大米”“吉林鲜食玉米”等区域品牌，成为企业增效、质量提升、销量增长和产业发展的重要抓手。
近年来，各地根据自然资源禀赋和产业发展实际，出台支持政策，多措并举打造粮食区域品牌，粮食产业高质量发展迈出新步伐。
——坚持增产与提质并重，实施产购储加销“五优联动”。带动实现了粮食种植方式从传统向现代的转变，粮食生产经营从粗放向集约的转变，粮食产业发展从链短低效向优质高效的转变，夯实粮食安全基础。
——粮食产业质量效益和竞争力稳步提高。抓好“粮头食尾”和“农头工尾”，因地制宜推广全产业链经营，引导企业优品种、提品质、创品牌，构建高效便捷的粮油供应网络，推动产业链、价值链、供应链“三链协同”。
——一二三产业加速融合。通过树立优粮优价导向，构建紧密利益联结机制，让农民更多分享粮食产业增值收益，拓展农民增收空间，促进农村一二三产业融合发展，助力乡村振兴。
如今，越来越多的知名粮油品牌产品走进城乡居民家庭。人们餐桌上的粮油产品结构更加丰富，不仅有“精米白面”，还有糙米、燕麦、薏米等全谷物产品以及杂粮产品。产品包装也从大包装、散装向小包装转型。粮食质量更有保障，消费体验更加舒心。
“下一步，我们将进一步强化执法督查和粮食安全监管，推动产销协作持续深化，不断完善保供能力，让国家粮食安全的基础更加坚实。”国家粮食和物资储备局相关负责人表示。（《人民日报》（ 2022年10月13日第 18 版））
粮食安全是“国之大者”。党的十八大以来，我国持续提高粮食安全综合保障能力，各地区各部门坚持把保障粮食等重要农产品有效供给作为“三农”工作的首要任务，我国粮食总产量连续多年稳定在1.3万亿斤以上，实现谷物基本自给、口粮绝对安全，中国人的饭碗牢牢端在自己手中。
深入推进优质粮食工程
金秋时节，湖北省襄阳市襄州区龙王镇杨湾村稻谷飘香，该村6000多亩订单水稻喜获丰收。“今年不仅收成好，而且不愁销！”村民孙培凤说。他的底气来自与襄州区红金星小麦种植专业合作社签订的收购合同。
“每斤1.7元，比市场价要贵0.4元。”红金星合作社相关负责人说，今年合作社收购的水稻和小麦都是每斤1.7元，农户每亩水稻增收550元左右，每亩小麦增收300元左右。
建设优质粮食生产基地，培育壮大龙头企业，加强农企对接，引导发展订单农业……2017年，财政部、原国家粮食局共同启动实施优质粮食工程，中央财政从产粮大县奖励资金中安排部分资金，支持各地开展粮食产后服务体系、质量安全检验监测体系建设和“中国好粮油”行动3个子项。
2021年，财政部、国家粮食和物资储备局联合印发《关于深入推进优质粮食工程的意见》，启动新一轮优质粮食工程。支持各地开展粮食绿色仓储、品种品质品牌、质量追溯、机械装备、应急保障能力、节约减损健康消费提升等“六大提升行动”，并配套出台“六大提升行动”方案，打造优质粮食工程升级版。
据国家粮食和物资储备局相关负责人介绍，2017年至2020年，中央财政累计安排资金近215亿元，带动投资600多亿元，建成粮食产后服务中心5400多个，实现产粮大县全覆盖；全面提升1500多个粮食质检机构功能，5万吨以上产粮县监测覆盖面提高到60%；直接带动优质粮食增加5000多万吨。
新一轮优质粮食工程实施以来，各地统筹利用中央安排的产粮大县奖励资金、粮食风险基金等，加大资金支持，推动项目落地，优质粮食工程升级版成效显著。国家粮食和物资储备局在安徽省阜南县推动“示范种植—规模化种植—就地加工转化”三步走，逐步实现全链条产业融合发展，培育保障粮食安全、加快粮食产业高质量发展、巩固拓展脱贫攻坚成果、助力乡村振兴的优质粮食工程“阜南样板”。
加快粮食仓储物流设施建设
秋收后，山东省德州市齐河县齐源绿季农业集团有限公司副经理赵庆旺更忙了，他每天都要带人对烘干仓储设备进行检查，对操作人员进行技术培训。小麦、玉米通过烘干，可有效减少粮食损失浪费。
“我们加快粮食仓储物流设施建设，采取了一系列举措，降低粮食收购、运输、储存、销售、加工等环节的损失率。”德州市相关部门负责人表示，该市投资建设16处高标准粮食烘干仓储设施，为提高粮食存储质量、降低损失发挥了重要作用。
2017年以来，相关部门持续加大资金投入力度，鼓励支持各地建设了一大批粮食仓储物流项目，提升粮食安全保障能力。粮食仓储设施规模水平显著提升，设施条件明显改善；依托粮食物流重点通道，对接国家综合交通运输骨干网络及枢纽，在重要物流节点上支持建设一批粮食物流园区，不断增强物流服务能力。
今年，国家粮食和物资储备局印发《高标准粮仓建设技术要点（试行）》，加大力度推进高标准粮仓建设，实施粮食绿色仓储提升行动，进一步提高我国粮食仓储设施建设和技术应用水平。
同时，相关部门不断拓展粮食安全国际交流合作，持续深化与相关国家粮农主管部门、国际组织、外国粮油协会的交流合作，为提高全球粮食安全水平、改善全球营养状况贡献了中国智慧和中国方案。
推动粮食产业高质量发展
“吉林省是产粮大省，近年来，全省粮食总产量均保持在700亿斤以上，2021年更是突破了800亿斤大关。”吉林省粮食和物资储备局相关负责人向记者介绍了该省的粮食产量情况。
2013年，吉林省启动全省粮食品牌建设，经过多年努力，先后推出了“吉林大米”“吉林鲜食玉米”等区域品牌，成为企业增效、质量提升、销量增长和产业发展的重要抓手。
近年来，各地根据自然资源禀赋和产业发展实际，出台支持政策，多措并举打造粮食区域品牌，粮食产业高质量发展迈出新步伐。
——坚持增产与提质并重，实施产购储加销“五优联动”。带动实现了粮食种植方式从传统向现代的转变，粮食生产经营从粗放向集约的转变，粮食产业发展从链短低效向优质高效的转变，夯实粮食安全基础。
——粮食产业质量效益和竞争力稳步提高。抓好“粮头食尾”和“农头工尾”，因地制宜推广全产业链经营，引导企业优品种、提品质、创品牌，构建高效便捷的粮油供应网络，推动产业链、价值链、供应链“三链协同”。
——一二三产业加速融合。通过树立优粮优价导向，构建紧密利益联结机制，让农民更多分享粮食产业增值收益，拓展农民增收空间，促进农村一二三产业融合发展，助力乡村振兴。
如今，越来越多的知名粮油品牌产品走进城乡居民家庭。人们餐桌上的粮油产品结构更加丰富，不仅有“精米白面”，还有糙米、燕麦、薏米等全谷物产品以及杂粮产品。产品包装也从大包装、散装向小包装转型。粮食质量更有保障，消费体验更加舒心。
“下一步，我们将进一步强化执法督查和粮食安全监管，推动产销协作持续深化，不断完善保供能力，让国家粮食安全的基础更加坚实。”国家粮食和物资储备局相关负责人表示。（《人民日报》（ 2022年10月13日第 18 版））
2022年，57岁的贝内特决定把猪心脏移植在自己身上，这种手术在全世界都没有进行过，如果成功了，他将会因此续命，那他的手术成功了么？
医生格里菲斯告诉贝内特：“这是全世界首例把猪心脏移植到人身上，风险很高，你想好了么？”贝内特非常坚定，即使手术不成功，也将为医学做出一定的贡献。
随后贝内特接受猪心脏移植手术，手术非常成功，身体没有出现免疫排斥的反应。但在术后2个月，他仍去世了。
在贝内特57岁那年，患上了非常严重的心脏病，连呼吸都要依靠医疗仪器来维持，他的主治医生都摇头轻叹 ：“他没有多少时间了。”
美国马里兰大学医学中心的专家找上贝内特，并说明：“我们正在试验猪心脏移植手术，想问一下您的意愿。”
贝内特毫不犹豫地就同意了：“医生都没有办法了，那不如冒险一试。”
手术医生格里菲斯告诉贝内特：“这是全世界首例把猪心脏移植到人身上，风险很高。”
贝内特了解了手术的特殊性和重要性后，仍然接受了这场意义非凡的手术。他坚信，手术会给人类医学带来巨大的贡献。
这场手术得到了美国食品和药物管理局的批准。
心脏供体是一只出生3个多月，重达200多斤的猪。这头猪从出生开始就精心喂养，每顿饭营养均衡，并对它进行基因改造。
研究人员敲除了猪基因里一些人体不适应的基因，并插入了6处人类基因，使得猪心脏更能被人体接受。
2022年1月，贝内特手术室的灯亮了，手术医生是格里菲斯。经过漫长的等待，贝内特手术一切顺利，术后感觉良好，没有出现任何的排斥反应现象。
贝内特的状态一天一天的变好，他跟自己的小儿子说：“我还要回家照顾狗狗，陪它玩耍。”
贝内特的家人都认为手术非常成功，但是对于格里菲斯来说，仍然没有放松观察贝内特的状态。
令所有人都没想到的是，贝内特的病情突然开始恶化，最终在术后两个月后去世了。
这场猪心脏移植手术开创了医学异体移植的先河。
那么，为什么只选择了猪作为供体呢？
首先，猪器官的大小和功能和人类十分接近。其次，猪的数量非常多，人们广泛把猪当作食物，人们在心理上更容易接受。
再者，目前全球的科学家对猪的基因改造已经有了显著的成果。
器官短缺是全球都面临的问题，很多的患者因为缺少相匹配的器官，最终去世。
异体移植一旦研究成功，那么器官短缺的问题很大部分得到解决。
就目前的医学技术，即使异体器官移植手术成功了，但存活率仍然很低。医生格里菲斯接受采访时表示：“希望能在低成本的情况下，实现人类器官移植的自由。”
虽然这场猪心异体移植手术贝内特只活了两个月，但是对医学专家们来说这是一个开始，他们将深入研究，争取把异体移植变成现实，拯救更多的人。
医生格里菲斯告诉贝内特：“这是全世界首例把猪心脏移植到人身上，风险很高，你想好了么？”贝内特非常坚定，即使手术不成功，也将为医学做出一定的贡献。
随后贝内特接受猪心脏移植手术，手术非常成功，身体没有出现免疫排斥的反应。但在术后2个月，他仍去世了。
在贝内特57岁那年，患上了非常严重的心脏病，连呼吸都要依靠医疗仪器来维持，他的主治医生都摇头轻叹 ：“他没有多少时间了。”
美国马里兰大学医学中心的专家找上贝内特，并说明：“我们正在试验猪心脏移植手术，想问一下您的意愿。”
贝内特毫不犹豫地就同意了：“医生都没有办法了，那不如冒险一试。”
手术医生格里菲斯告诉贝内特：“这是全世界首例把猪心脏移植到人身上，风险很高。”
贝内特了解了手术的特殊性和重要性后，仍然接受了这场意义非凡的手术。他坚信，手术会给人类医学带来巨大的贡献。
这场手术得到了美国食品和药物管理局的批准。
心脏供体是一只出生3个多月，重达200多斤的猪。这头猪从出生开始就精心喂养，每顿饭营养均衡，并对它进行基因改造。
研究人员敲除了猪基因里一些人体不适应的基因，并插入了6处人类基因，使得猪心脏更能被人体接受。
2022年1月，贝内特手术室的灯亮了，手术医生是格里菲斯。经过漫长的等待，贝内特手术一切顺利，术后感觉良好，没有出现任何的排斥反应现象。
贝内特的状态一天一天的变好，他跟自己的小儿子说：“我还要回家照顾狗狗，陪它玩耍。”
贝内特的家人都认为手术非常成功，但是对于格里菲斯来说，仍然没有放松观察贝内特的状态。
令所有人都没想到的是，贝内特的病情突然开始恶化，最终在术后两个月后去世了。
这场猪心脏移植手术开创了医学异体移植的先河。
那么，为什么只选择了猪作为供体呢？
首先，猪器官的大小和功能和人类十分接近。其次，猪的数量非常多，人们广泛把猪当作食物，人们在心理上更容易接受。
再者，目前全球的科学家对猪的基因改造已经有了显著的成果。
器官短缺是全球都面临的问题，很多的患者因为缺少相匹配的器官，最终去世。
异体移植一旦研究成功，那么器官短缺的问题很大部分得到解决。
就目前的医学技术，即使异体器官移植手术成功了，但存活率仍然很低。医生格里菲斯接受采访时表示：“希望能在低成本的情况下，实现人类器官移植的自由。”
虽然这场猪心异体移植手术贝内特只活了两个月，但是对医学专家们来说这是一个开始，他们将深入研究，争取把异体移植变成现实，拯救更多的人。
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