“深渡”是我最早而唯一腾讯网名，也是我最早寄托对江南水乡情感的小镇。
第一次了解深渡是在一本记不清的书上，只记得那地方有水有船，老街幽深，古巷纵横，自古就是徽州商贾出入沪杭的必经之所和泊舟之处……于是少年时代的幻想中，那是一个飘着旌旗，巷陌里星星点点的茶楼酒肆，烟雨下渔人匆忙的脚步，古老的码头，青山掩映下的修竹丛丛的地方……
浪漫而唯美的学生时代，带着对江南水乡的向往，第一次走进古老的深渡。这个濒临新安江的小镇，一下子让我为之倾倒，她的秀丽、她的古老。她那古老的街，狭窄的巷道、青石板的街面，林立的店铺挤挤挨挨，甚至可以看到旧年月里挂着幌子的剃头坊。历史似乎不愿前进，还陶陶然旧日光景。这一切看上去还是那样原汁原味。如果这时再来一个吆喝着卖报的报童，你一定会有种时空交错的感觉，逗留短短的半日，我乘船沿江而下，模糊的记忆中已没有太多的下一站的风景，所有对水乡的记忆定格在深渡码头登船之前。
回校后，遍翻书籍，得知深渡点点滴滴。深渡小镇始建于宋代，至今已有一千五百多年的历史。古镇距歙县县城约二十六公里，地处新安江与昌源河的汇合处，颇有山城重庆的味道。但没有喧嚣，没有污染，四周群山环抱，水碧山青，是著名的旅游城黄山市的重要水埠，也是黄山连接以湖光山色著称的千岛湖的交通枢纽，每天客流量多达万人次。徽人经商，其历史源远流长，明清年代，大批徽州人十二、三岁就是沿着深渡古镇旁的这条水道外出谋生的，所以黄山有这样的说法：“前世不修，生在徽州，十二、三岁，往外一丢。”外出学生意后，必需苦熬苦挣，自立成人，如有吃不得苦，中途打马回朝者，则被乡人羞为“回香（乡）豆腐干”，从此一世无颜见人。如今旅游者在深渡古镇徜徉，仿佛还可听到这历史的回声。于此，这个徽州门户的小镇给我的生活彻底划上浪漫的色彩。
深渡很美，美得像山里俊俏的闺秀，顾盼生姿，大方迷人。它一直留在我的记忆里，留在我的思念中。
由于对山水的着迷，我工作后放弃原有专业，选择了可以让我一直行走的旅游行业，于是我再次走进深渡，此时彼岸，时光迷离了我的记忆和双眼，在新建的街道上转悠，这里有不少二三层的建筑物，店铺里各种商品琳琅满目，一片丰衣足食的繁华景象，却与我记忆和念想中的江南小镇相去甚远。
转入一条长约200米、宽仅1米的古老小街，一条似曾相识的街道重现眼前，青瓦房、马头墙，古朴典雅的建筑又使我驻足观望——这就是深渡老街，曾被称为“皖浙街”。街的一半是清一色的浙江人开的服装鞋帽店，另一半则由当地人经营日杂百货和食品，如今仍然保留着“前店后坊”的传统经营特色。我在一个个店铺前踟蹰，不由勾起我对江南旧事的回想。
深渡的变化始于解放后，随着修建的新安江水库，淹没了一大片城区和太多的建筑，热闹的景象日渐冷落；也淹没了太多曾经的故事，仅存的这条老街，留给人们过多的依恋和怀想。
走出老街，沿着江边漫步，青山、绿水、长桥、舢板，构成了一幅富有诗意的风景画！
山有伟岸，水有柔情，我，更喜欢临水的地方。
码头、海岸都是可以遐想的所在。离别和出发，相聚和等待都在这里演变成亘古流长的故事，折枝送友、踏歌击节，孤帆远影、长河落日，在岁月里沧桑的不仅是山河，更是人的心情。
在暮春的江南细雨中，我依稀能想象，曾记英雄当年，烟花三月下苏杭的徽商和他们的子嗣们，肩挑背扛着簇拥在码头上，怀揣着衣锦还乡的梦想从深渡出发，顺流而下，那时交通工具不是很发达，陆路重山阻隔，要去苏杭一带，只有经过深渡坐船，借助东流的江水随风而行。那样的码头和栈桥想必不仅有熙攘的人群，还寄托了多少的情思和希望。
可是，我现在看到的再也不是质朴的深渡，改革开放带来给她前所未有的机遇。千岛湖旅游方兴未艾，新落成的三星级的深渡宾馆也是小桥流水、亭台楼阁，吸引着八方来客；宽阔的黄山大道一直延伸到新的码头。这是一个正全力打造中的旅游港口。作为千岛湖安徽码头，一切看起来都那样的欣欣向荣，大街上走动着的是青春韶华的俊男美女，这个古老的码头似乎又显现出四射的活力。三教九流，红灯闪烁，随大潮涌动的，除了泥沙还有不可名状的漂浮物。
三月间油菜花大片大片渲染在河之洲，江之滨，到处是色彩的世界，大量的来自全国各地的旅游者纷至沓来，徒步的，骑车的，自驾的，都赶着趟似的。倚栏杆处江河东流，渔歌唱晚，金黄与澄碧辉映，恍如人间仙境。
然而，与自然美景相映衬的是十年来逐渐破败的人文景观，目及之处都是曾经繁荣的痕迹，那些日渐斑驳的墙面，那些已经黯淡的霓虹，搁浅的凤凰岛工程，就连大街上走过的也是不再年轻的容颜。
这个曾经充满希望和梦想的码头集镇仿佛就在一夜间，成了美人迟暮，而十年来千岛湖的另一端，一衣带水的浙江淳安却发生了日新月异的变化，由一个依山而建的小镇成了一个充满生机和活力的现代化的旅游城市。是地域的限制还是政府的悲哀？
每逢周末，你或许会看到三、五成群的女人拿着handbag，坐上中巴，来到县城的专卖店或是美容中心；或在哪一个夜晚，古镇的男人们喝了酒之后，叫上几个姿色稍好的相识的女人，租一辆车子去市区K歌。这些就只能算是这个迟暮的美人唯一的人文景观了吧？
记忆中的渔歌、蓑笠、江南的烟雨，再也没有觅处，可是我仍不愿改变我的记忆。作为古镇，周庄、同里、西塘，哪里都能寄托我对水乡的眷恋，却不能安置我的忧伤。
唯有深渡，不管她如何改变，我依然记忆着的是她的质朴，哪怕满街的霓虹，你只要给我一个古老的渡口，我依然可以安置我所有对水乡的情感，或许，这就是我的固执。不管她质朴、她妖异，在我对深渡的记忆中，依然清晰地保留着那些如画般的风景，闭上眼，就是三月的烟雨，古老的青石板渡口，彼岸的花开，还有细雨中安置着的我的忧伤……
近期又有重游深渡的打算，准备去看看冬季的古渡口是如何演绎着他的苍凉。
第一次了解深渡是在一本记不清的书上，只记得那地方有水有船，老街幽深，古巷纵横，自古就是徽州商贾出入沪杭的必经之所和泊舟之处……于是少年时代的幻想中，那是一个飘着旌旗，巷陌里星星点点的茶楼酒肆，烟雨下渔人匆忙的脚步，古老的码头，青山掩映下的修竹丛丛的地方……
浪漫而唯美的学生时代，带着对江南水乡的向往，第一次走进古老的深渡。这个濒临新安江的小镇，一下子让我为之倾倒，她的秀丽、她的古老。她那古老的街，狭窄的巷道、青石板的街面，林立的店铺挤挤挨挨，甚至可以看到旧年月里挂着幌子的剃头坊。历史似乎不愿前进，还陶陶然旧日光景。这一切看上去还是那样原汁原味。如果这时再来一个吆喝着卖报的报童，你一定会有种时空交错的感觉，逗留短短的半日，我乘船沿江而下，模糊的记忆中已没有太多的下一站的风景，所有对水乡的记忆定格在深渡码头登船之前。
回校后，遍翻书籍，得知深渡点点滴滴。深渡小镇始建于宋代，至今已有一千五百多年的历史。古镇距歙县县城约二十六公里，地处新安江与昌源河的汇合处，颇有山城重庆的味道。但没有喧嚣，没有污染，四周群山环抱，水碧山青，是著名的旅游城黄山市的重要水埠，也是黄山连接以湖光山色著称的千岛湖的交通枢纽，每天客流量多达万人次。徽人经商，其历史源远流长，明清年代，大批徽州人十二、三岁就是沿着深渡古镇旁的这条水道外出谋生的，所以黄山有这样的说法：“前世不修，生在徽州，十二、三岁，往外一丢。”外出学生意后，必需苦熬苦挣，自立成人，如有吃不得苦，中途打马回朝者，则被乡人羞为“回香（乡）豆腐干”，从此一世无颜见人。如今旅游者在深渡古镇徜徉，仿佛还可听到这历史的回声。于此，这个徽州门户的小镇给我的生活彻底划上浪漫的色彩。
深渡很美，美得像山里俊俏的闺秀，顾盼生姿，大方迷人。它一直留在我的记忆里，留在我的思念中。
由于对山水的着迷，我工作后放弃原有专业，选择了可以让我一直行走的旅游行业，于是我再次走进深渡，此时彼岸，时光迷离了我的记忆和双眼，在新建的街道上转悠，这里有不少二三层的建筑物，店铺里各种商品琳琅满目，一片丰衣足食的繁华景象，却与我记忆和念想中的江南小镇相去甚远。
转入一条长约200米、宽仅1米的古老小街，一条似曾相识的街道重现眼前，青瓦房、马头墙，古朴典雅的建筑又使我驻足观望——这就是深渡老街，曾被称为“皖浙街”。街的一半是清一色的浙江人开的服装鞋帽店，另一半则由当地人经营日杂百货和食品，如今仍然保留着“前店后坊”的传统经营特色。我在一个个店铺前踟蹰，不由勾起我对江南旧事的回想。
深渡的变化始于解放后，随着修建的新安江水库，淹没了一大片城区和太多的建筑，热闹的景象日渐冷落；也淹没了太多曾经的故事，仅存的这条老街，留给人们过多的依恋和怀想。
走出老街，沿着江边漫步，青山、绿水、长桥、舢板，构成了一幅富有诗意的风景画！
山有伟岸，水有柔情，我，更喜欢临水的地方。
码头、海岸都是可以遐想的所在。离别和出发，相聚和等待都在这里演变成亘古流长的故事，折枝送友、踏歌击节，孤帆远影、长河落日，在岁月里沧桑的不仅是山河，更是人的心情。
在暮春的江南细雨中，我依稀能想象，曾记英雄当年，烟花三月下苏杭的徽商和他们的子嗣们，肩挑背扛着簇拥在码头上，怀揣着衣锦还乡的梦想从深渡出发，顺流而下，那时交通工具不是很发达，陆路重山阻隔，要去苏杭一带，只有经过深渡坐船，借助东流的江水随风而行。那样的码头和栈桥想必不仅有熙攘的人群，还寄托了多少的情思和希望。
可是，我现在看到的再也不是质朴的深渡，改革开放带来给她前所未有的机遇。千岛湖旅游方兴未艾，新落成的三星级的深渡宾馆也是小桥流水、亭台楼阁，吸引着八方来客；宽阔的黄山大道一直延伸到新的码头。这是一个正全力打造中的旅游港口。作为千岛湖安徽码头，一切看起来都那样的欣欣向荣，大街上走动着的是青春韶华的俊男美女，这个古老的码头似乎又显现出四射的活力。三教九流，红灯闪烁，随大潮涌动的，除了泥沙还有不可名状的漂浮物。
三月间油菜花大片大片渲染在河之洲，江之滨，到处是色彩的世界，大量的来自全国各地的旅游者纷至沓来，徒步的，骑车的，自驾的，都赶着趟似的。倚栏杆处江河东流，渔歌唱晚，金黄与澄碧辉映，恍如人间仙境。
然而，与自然美景相映衬的是十年来逐渐破败的人文景观，目及之处都是曾经繁荣的痕迹，那些日渐斑驳的墙面，那些已经黯淡的霓虹，搁浅的凤凰岛工程，就连大街上走过的也是不再年轻的容颜。
这个曾经充满希望和梦想的码头集镇仿佛就在一夜间，成了美人迟暮，而十年来千岛湖的另一端，一衣带水的浙江淳安却发生了日新月异的变化，由一个依山而建的小镇成了一个充满生机和活力的现代化的旅游城市。是地域的限制还是政府的悲哀？
每逢周末，你或许会看到三、五成群的女人拿着handbag，坐上中巴，来到县城的专卖店或是美容中心；或在哪一个夜晚，古镇的男人们喝了酒之后，叫上几个姿色稍好的相识的女人，租一辆车子去市区K歌。这些就只能算是这个迟暮的美人唯一的人文景观了吧？
记忆中的渔歌、蓑笠、江南的烟雨，再也没有觅处，可是我仍不愿改变我的记忆。作为古镇，周庄、同里、西塘，哪里都能寄托我对水乡的眷恋，却不能安置我的忧伤。
唯有深渡，不管她如何改变，我依然记忆着的是她的质朴，哪怕满街的霓虹，你只要给我一个古老的渡口，我依然可以安置我所有对水乡的情感，或许，这就是我的固执。不管她质朴、她妖异，在我对深渡的记忆中，依然清晰地保留着那些如画般的风景，闭上眼，就是三月的烟雨，古老的青石板渡口，彼岸的花开，还有细雨中安置着的我的忧伤……
近期又有重游深渡的打算，准备去看看冬季的古渡口是如何演绎着他的苍凉。
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笑谈茅台， 高于股东利益的利益？
茅台身上总给人一种莫名的枷锁，茅台管理层以不刺激、不炒作为借口压出厂价，但超高价差双轨制的存在，结果并没有管住酒价，而是上演了当今最为夸张的企业高管团体腐败案？上演拉动黄牛来发展旅游？上演了当今最为可笑的地方搭售风？上演了母公司“想”代替上市公司卖酒截留利润的违法违规操作？千亿现金宁愿低息拆借也不去扩大版图？任何一个环节我们都似乎看到利益相关者的画像？茅台的枷锁上似乎坠满了各种利益者。
在贵州当地而言，茅台仿佛是不需要高增长的？完全不像是市场行为。2019年，当时在位的茅台董事长李保芳表示，‘茅台如此高市值基数，不应该再追求高增长’，这基调定得总有点那个怪。比茅台市值高得多的腾讯和阿里，甚至天文数字的苹果，我们从来没有听过这样的话语！这是有困难还是不思进取呢？——行业远没到天花板、外界对茅台如饥似渴、那低效的巨额现金、那超高的双轨价差。可挖潜的地方还不少呢？！怎么就让人感觉茅台到了天花板。茅台给人的感觉就是每年10%就是自己的业绩，管交通的能搞定，管矿务的能搞定，或许随便换一个当一把手也能搞定？因为根本没有任何难度！年中就知道年底业绩，年年如此，这样稳妥的操盘，你说难度在哪里？可能不腐败的难度，都比这个10%增长难度高多了！茅台每次那种会议的官场做派；看看今年令人吐槽的股东年会；那讳莫如深的发言，完全不像一个现代企业，更像是一个政府工作会议。
国家早就废弃的计划体制，当年惊天动地的股改，也是为了股东利益一致。茅台作为上市公司，作为独立法人，他应该以本企业股东利益为最高利益。划重点——在茅台每增加1元的利润，按现在的估值，茅台的市值会增加约50元，对，1：50！放在任何其他地方都远没有这个收益！这是个最直白的小学题，这也是国有资产的增值，是国家利益啊，收益率远超现在茅台当地想出来的各种奇葩行为！我不知道当地各方（包括政府）是怎么计算这个利益关系的，花那么多的心思到底在想什么？业绩好，想要小钱直接分红；要大钱，可以只减持一小小小小小小点，已经可以堆得金山银山！足够花去发展贵州吧。
如此令人费解，让人感觉仿佛有高于股东利益的利益存在？看看早些年的附图，那种场面有种莫名的滑稽感。
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笑谈茅台， 高于股东利益的利益？
茅台身上总给人一种莫名的枷锁，茅台管理层以不刺激、不炒作为借口压出厂价，但超高价差双轨制的存在，结果并没有管住酒价，而是上演了当今最为夸张的企业高管团体腐败案？上演拉动黄牛来发展旅游？上演了当今最为可笑的地方搭售风？上演了母公司“想”代替上市公司卖酒截留利润的违法违规操作？千亿现金宁愿低息拆借也不去扩大版图？任何一个环节我们都似乎看到利益相关者的画像？茅台的枷锁上似乎坠满了各种利益者。
在贵州当地而言，茅台仿佛是不需要高增长的？完全不像是市场行为。2019年，当时在位的茅台董事长李保芳表示，‘茅台如此高市值基数，不应该再追求高增长’，这基调定得总有点那个怪。比茅台市值高得多的腾讯和阿里，甚至天文数字的苹果，我们从来没有听过这样的话语！这是有困难还是不思进取呢？——行业远没到天花板、外界对茅台如饥似渴、那低效的巨额现金、那超高的双轨价差。可挖潜的地方还不少呢？！怎么就让人感觉茅台到了天花板。茅台给人的感觉就是每年10%就是自己的业绩，管交通的能搞定，管矿务的能搞定，或许随便换一个当一把手也能搞定？因为根本没有任何难度！年中就知道年底业绩，年年如此，这样稳妥的操盘，你说难度在哪里？可能不腐败的难度，都比这个10%增长难度高多了！茅台每次那种会议的官场做派；看看今年令人吐槽的股东年会；那讳莫如深的发言，完全不像一个现代企业，更像是一个政府工作会议。
国家早就废弃的计划体制，当年惊天动地的股改，也是为了股东利益一致。茅台作为上市公司，作为独立法人，他应该以本企业股东利益为最高利益。划重点——在茅台每增加1元的利润，按现在的估值，茅台的市值会增加约50元，对，1：50！放在任何其他地方都远没有这个收益！这是个最直白的小学题，这也是国有资产的增值，是国家利益啊，收益率远超现在茅台当地想出来的各种奇葩行为！我不知道当地各方（包括政府）是怎么计算这个利益关系的，花那么多的心思到底在想什么？业绩好，想要小钱直接分红；要大钱，可以只减持一小小小小小小点，已经可以堆得金山银山！足够花去发展贵州吧。
如此令人费解，让人感觉仿佛有高于股东利益的利益存在？看看早些年的附图，那种场面有种莫名的滑稽感。
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更懂人心 试驾江铃福特领界S
提到江铃福特，可能大家首先会想到一些工具类的车型，毕竟之前在江铃福特的产品系列中，乘用车所占到比例很小。而江铃福特领界这款车的推出，就是为了抢占紧凑级SUV市场的一款重量级产品，这次我们试驾到的是领界的改款车型——领界S，在外观上领界S相比领界并没有太大的区别，更多是在车辆的多媒体系统方面进行了升级。
我们还是从这台车的外观说起，毕竟这也是我第一次接触到领界这个车型，相对陌生的外观造型还是非常值得一提的。从整体的视觉感受上，领界S的个头可以说是一点都不小，定位于紧凑级SUV的它在体量上完全具有越级的表现。整个车头采用福特当前最新的家族化设计，并没有因为相对定位较低而采用较老的设计，不大却延伸得很开的中网给人一种虎虎生威的感觉，黑化的颜色搭配也让整台车显得更加的运动。在中网两侧的是一套“占地”不多的大灯系统，LED光源搭配矩阵式的技术无论是功能还是颜值都非常出挑。前保险杠的部分，为了不让整台车显得生硬，设计师特意采用了多层式的设计风格，底部的银色装饰条则让整个前脸更加富有层次感。
来到侧面，车身的曲线十分具有美式风格，较长的车头无形之中也营造了不少的视觉冲击力。车身线条多，且具有力量感，这也是整个车身侧面最为重要的设计元素之一。同样的为了增加层次感，设计师在车门的下沿以及轮拱的位置设置有黑色的装饰版。车顶的B、C、D柱采用了悬浮式的设计，层次分明的效果可以非常明显的区隔出车身和车顶，另外值得一提的是领界S还采用了熏黑式的车顶，这在之前的领界上是没有搭配的。轮毂方面，试驾的顶配车型搭配的是18英寸轮毂，多辐条搭配双色的设计为整车的侧面起到了点睛之笔的作用。
车尾方面，领界S采用了较为平直的设计线条，从正后方看去这台车还颇有一些硬派SUV的味道，LOGO两侧大大的镀铬饰条也是典型的美式风格，整体设计上尾部依然也采用了多层的设计，车身本色搭配黑色以及银色镀铬让整个车尾看起来依然层次分明。此外排气部分的设计也在彰显硬朗性格，尺寸略大的长方形排气口让人有一种大排量车的视觉感受。总的来说领界S保留了美式SUV传统的力量感，呈现出硬派视觉感受，同时创新的是设计师又为这台车融入了不少的运动化元素，这样做无疑也是为了迎合日趋年轻化的汽车市场。
进入车内，内饰可以说是在豪华感上下了不少功夫，整个车内采用了非常多的仿皮以及木纹饰板，总体的内饰氛围相比之前不拘小节的福特车型来说确实有了显著的进步。视觉效果方面，领界S的设计师也一直力求打造一个简洁的内饰，大面积的钢琴烤漆虽然少了一些实用性，但在营造质感的功力上可以说是非常强大的。方向盘的设计并没有采用时下福特常规的造型，相比之下更为独特的方向盘带来的是一种专属性，整体的使用感受也非常的优秀，真皮的包裹让方向盘转动起来非常的细腻，按键的阻力设置也摆脱了这个级别部分车型的廉价感。仪表方面，领界S采用的是一套10.25英寸的全液晶仪表，这套仪表不光能显示丰富的信息，还能导入导航的实时信息。
此次改款最大的改变就是在于多媒体系统的升级，作为首款转载腾讯TAI汽车智能系统的合资车型，福特领界S力求打造全新的智能社交驾舱，语音微信的功能让年轻消费者可以在保证安全的情况下进行微信沟通。在实际的体验中，这套系统确实表现得也比较的优秀，它能够精准的识别包括方言在内的众多语言，而且驾驶者还可以通过语音控制进行打开车窗等操作，这样的设计能够省去了驾驶者寻找按键时所存在的一些行车安全风险。在辅助驾驶方面，这台车同样保持了非常好的素质，L2级的辅助驾驶在这个价位的合资车型上可以说是非常罕见的。
最后来说说整台车的驾乘感受。动力部分此次试驾的领界S顶配车型搭配了一台1.5L涡轮增压引擎以及一套48V的轻混系统，不过48V轻混系统是只在顶配车型上才有的。与发动机相匹配的是一具CVT无级变速箱。总的来看这套动力系统之于领界S还是相当够用了，在低速起步时这套48V轻混系统能够给到驾驶者非常轻盈的感受，开起来之后平顺的CVT变速箱又可以给到驾驶者以及乘客一个相当好的舒适感，急加速时轻混系统还能非常有效的弥补涡轮增压引擎动力迟滞的问题。
悬挂方面，领界S采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，在悬挂的设定方面初段是相对较硬的，这样的调校能够有效的提升操控性，当然也会稍微牺牲一些舒适性，或许这也是其定位较为年轻的一种选择——毕竟年轻消费者或许更需要的是自己开起来的满足感。虽然避震初段比较硬，但在经历一些较大颠簸的时候后段的抗冲击能力却非常的优秀，总的来说这套悬挂的设定就是日常让你开着比较舒服，而在遇到大颠簸时又能非常从容的设定。
总结：领界S从外观层面来看是一款十分具有颜值的车型，配置方面可以说也是非常的丰富，尤其通过这次改款，车企为它增加了不少的多媒体配置，弥补了它最后的短板。而10.98万元-16.88万元的售价区间也让它具有市场竞争力，花更少的钱买一个配置更加丰富的车型何乐而不为呢，毕竟这还是一台挂着福特标的车型。
提到江铃福特，可能大家首先会想到一些工具类的车型，毕竟之前在江铃福特的产品系列中，乘用车所占到比例很小。而江铃福特领界这款车的推出，就是为了抢占紧凑级SUV市场的一款重量级产品，这次我们试驾到的是领界的改款车型——领界S，在外观上领界S相比领界并没有太大的区别，更多是在车辆的多媒体系统方面进行了升级。
我们还是从这台车的外观说起，毕竟这也是我第一次接触到领界这个车型，相对陌生的外观造型还是非常值得一提的。从整体的视觉感受上，领界S的个头可以说是一点都不小，定位于紧凑级SUV的它在体量上完全具有越级的表现。整个车头采用福特当前最新的家族化设计，并没有因为相对定位较低而采用较老的设计，不大却延伸得很开的中网给人一种虎虎生威的感觉，黑化的颜色搭配也让整台车显得更加的运动。在中网两侧的是一套“占地”不多的大灯系统，LED光源搭配矩阵式的技术无论是功能还是颜值都非常出挑。前保险杠的部分，为了不让整台车显得生硬，设计师特意采用了多层式的设计风格，底部的银色装饰条则让整个前脸更加富有层次感。
来到侧面，车身的曲线十分具有美式风格，较长的车头无形之中也营造了不少的视觉冲击力。车身线条多，且具有力量感，这也是整个车身侧面最为重要的设计元素之一。同样的为了增加层次感，设计师在车门的下沿以及轮拱的位置设置有黑色的装饰版。车顶的B、C、D柱采用了悬浮式的设计，层次分明的效果可以非常明显的区隔出车身和车顶，另外值得一提的是领界S还采用了熏黑式的车顶，这在之前的领界上是没有搭配的。轮毂方面，试驾的顶配车型搭配的是18英寸轮毂，多辐条搭配双色的设计为整车的侧面起到了点睛之笔的作用。
车尾方面，领界S采用了较为平直的设计线条，从正后方看去这台车还颇有一些硬派SUV的味道，LOGO两侧大大的镀铬饰条也是典型的美式风格，整体设计上尾部依然也采用了多层的设计，车身本色搭配黑色以及银色镀铬让整个车尾看起来依然层次分明。此外排气部分的设计也在彰显硬朗性格，尺寸略大的长方形排气口让人有一种大排量车的视觉感受。总的来说领界S保留了美式SUV传统的力量感，呈现出硬派视觉感受，同时创新的是设计师又为这台车融入了不少的运动化元素，这样做无疑也是为了迎合日趋年轻化的汽车市场。
进入车内，内饰可以说是在豪华感上下了不少功夫，整个车内采用了非常多的仿皮以及木纹饰板，总体的内饰氛围相比之前不拘小节的福特车型来说确实有了显著的进步。视觉效果方面，领界S的设计师也一直力求打造一个简洁的内饰，大面积的钢琴烤漆虽然少了一些实用性，但在营造质感的功力上可以说是非常强大的。方向盘的设计并没有采用时下福特常规的造型，相比之下更为独特的方向盘带来的是一种专属性，整体的使用感受也非常的优秀，真皮的包裹让方向盘转动起来非常的细腻，按键的阻力设置也摆脱了这个级别部分车型的廉价感。仪表方面，领界S采用的是一套10.25英寸的全液晶仪表，这套仪表不光能显示丰富的信息，还能导入导航的实时信息。
此次改款最大的改变就是在于多媒体系统的升级，作为首款转载腾讯TAI汽车智能系统的合资车型，福特领界S力求打造全新的智能社交驾舱，语音微信的功能让年轻消费者可以在保证安全的情况下进行微信沟通。在实际的体验中，这套系统确实表现得也比较的优秀，它能够精准的识别包括方言在内的众多语言，而且驾驶者还可以通过语音控制进行打开车窗等操作，这样的设计能够省去了驾驶者寻找按键时所存在的一些行车安全风险。在辅助驾驶方面，这台车同样保持了非常好的素质，L2级的辅助驾驶在这个价位的合资车型上可以说是非常罕见的。
最后来说说整台车的驾乘感受。动力部分此次试驾的领界S顶配车型搭配了一台1.5L涡轮增压引擎以及一套48V的轻混系统，不过48V轻混系统是只在顶配车型上才有的。与发动机相匹配的是一具CVT无级变速箱。总的来看这套动力系统之于领界S还是相当够用了，在低速起步时这套48V轻混系统能够给到驾驶者非常轻盈的感受，开起来之后平顺的CVT变速箱又可以给到驾驶者以及乘客一个相当好的舒适感，急加速时轻混系统还能非常有效的弥补涡轮增压引擎动力迟滞的问题。
悬挂方面，领界S采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，在悬挂的设定方面初段是相对较硬的，这样的调校能够有效的提升操控性，当然也会稍微牺牲一些舒适性，或许这也是其定位较为年轻的一种选择——毕竟年轻消费者或许更需要的是自己开起来的满足感。虽然避震初段比较硬，但在经历一些较大颠簸的时候后段的抗冲击能力却非常的优秀，总的来说这套悬挂的设定就是日常让你开着比较舒服，而在遇到大颠簸时又能非常从容的设定。
总结：领界S从外观层面来看是一款十分具有颜值的车型，配置方面可以说也是非常的丰富，尤其通过这次改款，车企为它增加了不少的多媒体配置，弥补了它最后的短板。而10.98万元-16.88万元的售价区间也让它具有市场竞争力，花更少的钱买一个配置更加丰富的车型何乐而不为呢，毕竟这还是一台挂着福特标的车型。
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