#早安# 创作者之所以费尽心思，将一个故事搬上银幕，无非是他们有信心，这样的故事能遇到与之共鸣的观众。而水尢、水某像是居中的摆渡人，把你从此岸送到彼岸，一边摇桨一边说起他们的阅历。当船缓缓靠岸，书页轻轻合上，而光线渐渐暗掉，属于读者的探索与思辨正要开始。——#解忧电影院#https://t.cn/A6cG7HBm

第七天
一周了，时间飞逝。
每一帧都像电影一样恍惚间就过去了，把饭草草结束，上了坝子，就是另一个世界，视野一下变了，田野村落。
随处可见的蒲公英，油菜花，荠菜；这片土地充满了大自然对人们的馈赠。
把手背后，装作老成的样子向前走着。走一步看一步，远处的采砂船缓缓地靠岸，阳光照在水面上，像是撒了一把金子，手上的倒刺有点扎眼的往眼睛里钻，蚕豆的花像眼睛一样，观察着这个世界。
船又开动了。下一站，是去哪啊？
坐在河边，听着水撞击石头的声音，拍在岸边，一圈一圈又荡远了。看着远处的垂钓者乐此不疲的等待没到着时机。为等一个落日，早早的出门，出乎意料又在情理之中，终于，等来了。有点不舍的离开，走两步回头看看，往更高的地方去，不想让太快落下，看着它一点点沉寂下去，只有余晖还在天空。
回家的路上，一堆人挤在炸爆米花的老人旁看热闹。走了很远，终于听见了那声响。校园里的孩子们隔着栏杆张望着外边的世界。
到家了，碰到了回来的妈妈，一切都刚刚好，窝在沙发上，团成球，透过指缝望着厨房里忙忙碌碌的那个身影，心底充足又抱歉，她从背后抱住我，谁也没说话，还是没出息的哭了出来。
妈妈做了两荤两素，茶余饭后，一起追剧，吃吃零食，一天结束。
太阳总会升起又落下，晚安。

【宝应船闸待闸锚地主体对外开放 京杭运河扬州段新增一处温馨港湾】

1月7日，扬州宝应船闸待闸锚地工程主体全面完工并对外开放，随着4艘“宝西湖货”货轮缓缓靠岸，锚地迎来了首批“客人”。

“我常年往返于芒稻、宝应，这段运河上船特别多，想找个地方停船休息一下都困难。现在好了，我家就是宝应的，家门口建了这么大的锚地，可以随时停下来休息休息，回家看看孩子。”宝西湖货6288船主老杨高兴地说。

【高峰时期扬州段运河待闸船舶“一位难求”】

随着水运事业高速发展，京杭运河过往船舶逐年增加。高峰时期，南起施桥船闸，北至淮安船闸，总长132公里的大运河航道上，停靠待闸船舶达到几千艘，加之运河横流大，船舶停靠难，每一个泊位都显得珍贵。

新建的宝应船闸待闸锚地位于淮安船闸南30公里、施桥船闸北近100公里，是该段京杭运河的“黄金分割点”。一期锚地长近1公里，能同时容纳近百艘船舶停靠，可有效缓解繁忙时期船舶靠泊压力。

【3大设计助力船舶安全温馨停靠】

锚地河面平均拓宽50米，能容纳长50米船舶丁岸停靠，拓宽后的锚地如同一个“回水湾”，能大幅降低水流速度，减轻运河横流对停靠船舶的影响，船舶停靠更安稳。

锚地水深足够，船舶停靠更方便。目前京杭运河部分锚地、待闸区水深不足，船舶停靠位置离岸边仍有近10米距离，船员停靠时需乘“小机划”到岸边待缆，既不安全，也不方便。该锚地墙前水深近4.5米(根据运河水位变化)，可满足两千吨级船舶顶边靠岸，告别“小机划”停靠时代。

便民道路建成，船员出行更便捷。为方便船员上岸，锚地工程沿岸建设长1000米、宽3米的混凝土道路，可直达周边社区、超市、菜场等生活区。

【便民服务将持续跟进】

根据《江苏省内河航运高质量发展实施方案》，结合“高标准打造京杭运河绿色现代航运示范区”要求，下一步，锚地LNG加气站、岸电系统、船舶污染物智能接收系统等便民服务设施将陆续建成并投入使用，为船员提供安全、有序的停靠环境和温馨、贴心的“一站式”服务。(唐康 陈舒怡)