#红河身边事# 蒙自，过桥米线的发源地。蒙自县位于云南省东南部，红河哈尼族彝自治州东部。蒙蛮古道（蒙自至个旧市曼耗）是滇南通向越南的古代交通工具。经曼耗至金平勐拉入越南境，全程约210公里。其中蒙自段约60公里。古道路面宽1.2~2.2米，用石块铺就，现存凉水井，冷泉，水田，窑头，曼耗等路段，冷泉，窑头曾设驿站。

【股市课堂一：读懂此文，你就读懂了中国股市】

◆股票涨跌的浪是主力造的，没有主力就没有大的涨跌，没有主力，再好的题材，再好的概念，再多的理由，一样是一潭死水。前进股市第一个思路，就是要知道无风不起浪，浪是庄家主力造的，没有当庄的主力就不容易有波动，你要想在股市获利，就要与庄家共舞与主力同进退。思路理清了吗？
◆底部让一点，头部让一点，中间多吃一点，操作就是这样。
◆做股票：工具要单纯；想法要单纯。
◆ 买进的方式有两种，逢低接，转强买，
◆股票到了高档，不知道要跑，到最后肯定是白忙一场，纸上富贵而已。会买是徒弟，会卖才是师父。
◆上涨找支撑，下跌找压力，不要弄错这个趋势操作的大原则，操作功力肯定可以大幅提升。
◆怎样获利了结？当你满意的时候就可以走了。简单的方式是：当你买进的理由消失时，就是很好的出场时机。
◆涨的时候不要看太好，跌的时候不要看太坏
◆股市操作的三项法宝：心态、技术、资金控管。
◆起跌之时，强势股不要买；末跌之时，弱势股不要卖。起涨之时，强势股抢着买；末涨之时，弱势股抢着卖。
◆吞噬(高开低收吞掉前一根阳线)，发生在型态高档是吞噬顶，为卖出讯号，但若是发生在型态低档，却是吞噬底，反而应注意买进时机。低档的空头吞噬(更妙的是还带破底)，是洗盘k线的一种，这种吞噬是最后吞噬底，代表着空头气力用尽，失望卖压全出，将来多方只要小小力量就可反攻大涨，k线战法将之归类为空头骗线的一种，也是买进讯号!
◆K线会在关键时刻，连续透露着反转讯息。
◆破底量缩，易见底，破底量大，则底部深不可测。
◆均线的力道要比k线的力道来的大。k线适合抓转折，均线却能指出趋势，两者配合看就会较为清楚了。如何在转折和趋势之间取得调和，在转折之中不背离趋势，在趋势之中看到转折，是一种艺术化的功夫，也是我们努力的目标。
◆定心、定法、依法，自然操作无碍。定法，简单的说，你学了很多方式之后，想办法把它融合为一种简单，而且合于你操作周期的公式。包括，如何切入？如何抱着不动？停损点？获利点？定心，简单的说，就是只注意自己的股票有没有买卖点，然后，依法执行，不理其它。操盘手最重要的是盘中的应变能力，而不是行情的预测。
◆真正在股票上赚得到大钱，大半是依技术面波段操作。
◆浪头抓到了，也快速的脱离了成本区，接着就是线不转单不转的轻松控盘。
◆钱，是往上推的力量；股票，是往下压的力量。
◆红K线是用银子画出来的，黑K线是用股票打下来的
◆一般来说，可以介入的时机点有两种：一是卖力竭尽之时--低接，一是买力展现之时--追进。
◆起浪的源头是一根红k，红k的高点要比前一天高，低点要比前一天低，这是抢浪头的基本本领
◆量、价、指针、型态、类股强弱、盘中走势，都是我选股考虑的要件。
◆ 股话有云：涨三不追，已经涨了四天的盘，你想还有多少空间？有多少力道？有规划，但不预期，这是操盘原则。
◆要看多，过近期高给我看，浪翻多，我一定踏浪而行，绝不和庄家对做。你可以去预测将会翻多，但我却要看到他“真正”的翻多，第一浪没乘上也死不了人，因为有第一浪必然会再掀起千层浪，而且浪会愈来愈凶，愈来愈猛，那才能享受真正踏浪了的快感。
◆每一条均线为一匹马，如果往上跑的马多，马力自然大，跑起来快又稳。
◆大盘是会说话的，他会用各种方法告诉你他要干什么，这些语言包括K线、型态、均线、指针等等。
◆其实，谈的最多的就是均线，也就是控盘线，操作上主要的依据也是控盘线，如果你想在市场上轻松操作，均线是你必须用心去挖掘钻研的一门功课。
◆简单的使用“市场动力哲学”规则，等待价格突破前一天的高点，在这种有利的情况之下才会下单，因为这是最省时间的下单选择方式，也是最可能买在发动点的方式。
◆开盘价突破昨日高点，可能暗示当天或以后数天交易的动向, 尤其以在利多或利空消息报导后为然。
◆记住，如果你的股票已出现，或早已出现了空头的浪头，要快刀斩乱麻，先走再说，留着青山在，永远有材烧。
◆看好后买进，买进后就休息，等待卖点，卖出后又休息，等待买点。
◆多头时做多，空头时做空，箱型整理时，可以少量高出低进，短线应对。
◆“不看盘的人赚最多”。
◆k线的浪头是转折的起点，符合切入标准就勇敢进场，进场三天内，你可以知道庄家要不要造浪，有没有出现庄家都守不住的点，出现了，你就赶快跑，没出现就是续抱，如果一直都不动，也不必和他耗，反正随时有预备的股票可以替入。 https://t.cn/RCHFphG

【滨海上班族吐槽：把太多时间耗在路上……】自从杨汛桥、钱清、安昌等印染企业集聚滨海后，私家车、货车的日益增多给柯海公路施加了无形压力，一到上下班高峰期，这里就交通滞缓。面对日益严峻的出行矛盾，很多市民都希望能有相应的解决办法来缓解让人头疼的“顽疾”，真正做到“治堵保畅”以增强柯桥人民的幸福感和安全感。详细报道▶▶

　　A、40分钟的车程堵上两小时是常事
　　家住裕民小区的黄彬莹是一位90后，毕业后就在滨海工业区兴滨路上的振拓纺织有限公司上班，因为离家有30多公里，黄彬莹选择每天驱车上下班。“有辆代步车本来是为了省心省力，但经常遇到堵车就苦不堪言了，龟速爬行不仅时间白白浪费，还费油，有时候遇到个下暴雨的恶劣天气，本来只要40分钟的车程硬生生拉长到两个小时。”
　　黄彬莹告诉记者，尤其是在柯海公路与镜水路的交叉口，每次都要排长队，有时候要等5、6个红灯才能勉强开过。“好在公司比较人性化，上班时间没有硬性规定死，我们职工8:30到9:00区间到就行。”
　　同在振拓纺织上班的袁晓晓选择的是公交车出行，“从市区到滨海绿色出行也是非常不容易，每天辗转3辆公交车，就跟打仗一样，我已经坚持三年了。”据袁晓晓介绍，她上班日每天雷打不动早晨六点起床，乘30路、32路或者66路到城南客运中心站，再乘坐178路到滨海(远东石化)，再换乘846路到天圣化纤，再步行几分钟才到单位。“必须风雨无阻等公交车，每一辆车都要预估好时间，尤其是178路如错过早上7：25的最后一趟，那就只能打的上班了！”

　　B、高峰时段堵车成顽疾治堵工作向小城镇延伸
　　“早晚高峰堵、南北通达阻、市场通行挤、商圈停车难”等突出难题已成为柯桥城区的“顽疾”。随着我区经济社会的不断发展，机动车保有量大幅增加，截至2016年底已达30万辆，其中汽车23万辆，年均增长率达20%。同时由于道路资源、停车场等基础设施供给与车辆增长速度不相匹配，导致交通压力持续加大。
　　“前两年，各地印染厂开始陆续集聚滨海工业区，人流量井喷，起初会经常接到民众反映道路拥堵问题，但现在随着交通出行方式的增多，秩序也开始规范，目前为止还没接到过滨海工业区企业职工的意见电话。”区交通治堵办相关负责人吴文杰告诉记者。
　　据悉，通过全社会共同努力，我区城市交通治堵工作取得阶段性成果。截至2016年底，我区交通守法率综合排名全市第一，其中机动车守法率98.2%，非机动车和行人守法率93.8%；交通满意度83.7%，较上半年提升5.1%，提升幅度全市最大。
　　“今年，我们交通治堵工作将由城区向小城镇延伸，目前全区都在建设文明示范路，智能交通日益完善。”吴文杰表示。

　　C、“治堵保畅”刻不容缓多措并举破解“行路难”
　　随着滨海印染产业集聚区内汇集的企业日益增多，如何更好地为集聚区内职工上下班提供便利？有关部门一直在思考。
　　“今年工作重点之一是主要道路信号控制系统改造，目前已与区交通公路管理处制定出方案，共改建8处信号控制系统路口。”滨海工业区管理委员会(马鞍镇)城镇建设处韩云卿处长告诉记者，具体包括：改建兴滨路北八路路口、柯海公路新围路路口、柯海公路迎滨路路口、柯海公路寺桥路路口；柯海公路北八路路口由T型路口改为十字路口；柯海公路镜海大道路口、柯海公路宝善路路口、宝善路园架桥东路路口进行路口渠化调整。
　　“部分道路已抓紧进入招标阶段，预计到今年11月底将陆续完工，将大大改善交通拥堵现状。”韩云卿表示，柯海公路是连接柯桥城区及外界的主要交通干道，日车流量已达3万车次。道路改造，既是交通工程提档需要，也是提升滨海工业区(马鞍镇)形象的需要，更是一项民生工程。
　　“滨海从业人员众多，为了市民出行方便，我们一直在优化滨海工业区内的公交车辆。”区公交公司相关负责人表示，“今年还新开545路，并对831、846进行优化调整，增班增车。未来，让大家花最少的钱和时间，通过无缝对接的换乘方式，到达自己的目的地。”
　　目前从滨海始发共有11条公交线路，其中到绍兴方向2条、到柯桥方向5条、滨海域内公交4条，共投入113辆车、日发827趟，基本解决了滨海乘客出行及上下班问题。

　　D、交通治堵人人有责广大市民也要积极参与
　　交通治堵人人有责，是一项长期性的工作，政府部门将进一步采取强有力的措施解决柯桥的交通拥堵问题，广大市民也要积极参与柯桥的交通治堵工作，只有大家共同努力、齐心协力，才能使柯桥的交通更通畅、城市更美好。
　　家住马鞍中学附近的李先生坦言，柯桥政府“治堵”很有魄力，出台了很多政策，但时段性、路段性的拥堵仍比较明显。就比如马鞍中学门口，上下学与上下班撞在一起，每当前方拥堵的时候，很多车辆不遵守交通规则，随意插队，增加了拥堵，导致有时候我想去万达聚餐都要一个多小时。
　　“一方面希望能科学调研，推行错时错峰上下班，缓解交通拥堵；另一方面也需要大家从自身做起，遵守交通规则，或者少开车、多选择公共交通工具，绿色健康出行。”李先生呼吁道。