#次食纪#
费大厨朝阳大悦城店
地址：朝阳大悦城
在超大里看展，时间超出了我们的预期，一点半结束之后，在大悦城里觅食。最初的打算就是直奔费大厨，到店一看傻了眼，工作日中午过了午饭高峰了，整个大悦城里都没有什么客流，结果单单在费大厨门口簇拥着等位的人群。
拿了个期待的号码牌，店员说大概等一个半小时，其实有想放弃的念头，但又心有不甘。逛了一圈，回到店里还是继续等位，咬咬牙，等！
店员没骗人，一个半小时的等待几乎丁点儿不差，我们还是如愿进店了。
这小炒肉68一份是真不便宜，但也是真好吃！每一片肉都切的薄厚均匀，火候掌握得到位，这样几乎每一片肉都能达到炉火纯青的口感。
米粉按位收费，但是每桌都是一个小小的电饭煲上桌。米饭的品质贼棒，油亮油亮的。
这个小炒肉我是觉得可以封神了，但前提是你要忽视那锅底的半碗油，毕竟那油脂才是封神的奥义。
费大厨朝阳大悦城店
地址：朝阳大悦城
在超大里看展，时间超出了我们的预期，一点半结束之后，在大悦城里觅食。最初的打算就是直奔费大厨，到店一看傻了眼，工作日中午过了午饭高峰了，整个大悦城里都没有什么客流，结果单单在费大厨门口簇拥着等位的人群。
拿了个期待的号码牌，店员说大概等一个半小时，其实有想放弃的念头，但又心有不甘。逛了一圈，回到店里还是继续等位，咬咬牙，等！
店员没骗人，一个半小时的等待几乎丁点儿不差，我们还是如愿进店了。
这小炒肉68一份是真不便宜，但也是真好吃！每一片肉都切的薄厚均匀，火候掌握得到位，这样几乎每一片肉都能达到炉火纯青的口感。
米粉按位收费，但是每桌都是一个小小的电饭煲上桌。米饭的品质贼棒，油亮油亮的。
这个小炒肉我是觉得可以封神了，但前提是你要忽视那锅底的半碗油，毕竟那油脂才是封神的奥义。
马斯克的超级高铁启动测试，要谈技术问题，可以谈一大堆。但是要谈项目的前景，等他建成1000公里线路，还能经济运营的时候，在谈不迟，毕竟普铁提速一次，都是一次规模浩大的工程。
普铁到高铁，上了无砟轨道，特殊的电力电气工程，子弹头列车，又是一次规模浩大的工程。地基，隧道，牵扯的事情太多了。
现在修了一个筒子，把车赛进去，磁悬浮也好，空气悬浮也好。但是这背后，光是隧道，线路半径，地基路基，这成本现在根本就无法核算。
甚至简单说，就光加的这一个管道，带来的工程问题，就是千头万绪，更快的速度，会有更大的转弯半径，拆迁问题咋搞？甚至光是这一个外管道带来的成本可能就难以解决。如果还要地下挖隧道，那成本更无法控制。
也许在美国能行，也许在中东能行，但是在日本，中国就不行？
从项目来说，有太多的潜在的因素，现在就是个试验线，几公里的长度级别，实际工程遇到的问题，现在一个都没。中国用了巨大的努力，才把高铁普及了。其实运输这事，最终都要折算成公里成本。
我国时速350公里高铁的转弯半径标准是7000米，现在快1000公里的超级隧道，转弯半径必然更大，先不考虑管道里面的技术，就管道外面的技术来说，超级高铁对路基的要求，对沉降的要求，对线路平直性的要求，肯定比高铁都要高，修高铁遇到的工程困难超级隧道一条都不会少。
高铁大概是0.4元/公里人，就这个超级隧道，别的不说，就这一个外管道，眼看着成本就冲0.8甚至1元/公里人去了。仅仅是这一个管道，虽然速度提高的到高亚音速了。但是正因为速度提高了。所以无法单管道汇车，因为双向汇车，会有超音速音爆问题，如果双向都是独立管道。那么常识是，要如果车辆规模和现在高铁一样大，加上管道，总体的隧道必然比现在的高铁隧道更粗，成本更加高。
事实上，马斯克好像对隧道工程一无所知，他搞的超级隧道公司，简单说，就是把油动力，换电动力，然后降低隧道半径，来提高掘进速度。但是TBM 掘进的快慢可不仅仅是马力大小的问题。
你在城市里修地铁，挖土方，地质岩层是一回事，你在秦岭大巴山，横断山脉掘进岩石一公里10个涌水点，是另一回事。一条十公里的隧道，十年挖不通，仅仅是因为TBM 马力小吗？
对于中国来说，最现实的未来高速交通，还是时速400公里高铁未来做干线，时速600公里磁悬浮做重点城市点对点补充，暂时不要外管道，高铁运量大，磁悬浮点对点速度快。
还有一个最重要的点，是我不看好的原因，现在我们的高铁标准编组是一次就能拉1400多人，这个超级高铁的概念车，好像一次只能拉几十人到100人左右，如果我们宏观的看，高铁现在至少是火车，超级隧道，就是管道里的小子弹，如果超级隧道里的车子只有胶囊一样的大小，一次几十人，那发车密度要多高，运量才能和高铁比？高铁现在最高的发车时间间隔，可是5分钟啊！你30秒发一趟？这几乎完全不可能的。具体的细节问题，运载量，发车密度，和最终线路的经济性，和线路运行的安全性，是绝对相关的。要是一次只拉几十人甚至上百人，那就这一点，就完全否定了这个项目，为什么不考虑超音速公务机？
总的来说，我个人非常不看好，因为成本咋看都会是飞机的好几倍。
普铁到高铁，上了无砟轨道，特殊的电力电气工程，子弹头列车，又是一次规模浩大的工程。地基，隧道，牵扯的事情太多了。
现在修了一个筒子，把车赛进去，磁悬浮也好，空气悬浮也好。但是这背后，光是隧道，线路半径，地基路基，这成本现在根本就无法核算。
甚至简单说，就光加的这一个管道，带来的工程问题，就是千头万绪，更快的速度，会有更大的转弯半径，拆迁问题咋搞？甚至光是这一个外管道带来的成本可能就难以解决。如果还要地下挖隧道，那成本更无法控制。
也许在美国能行，也许在中东能行，但是在日本，中国就不行？
从项目来说，有太多的潜在的因素，现在就是个试验线，几公里的长度级别，实际工程遇到的问题，现在一个都没。中国用了巨大的努力，才把高铁普及了。其实运输这事，最终都要折算成公里成本。
我国时速350公里高铁的转弯半径标准是7000米，现在快1000公里的超级隧道，转弯半径必然更大，先不考虑管道里面的技术，就管道外面的技术来说，超级高铁对路基的要求，对沉降的要求，对线路平直性的要求，肯定比高铁都要高，修高铁遇到的工程困难超级隧道一条都不会少。
高铁大概是0.4元/公里人，就这个超级隧道，别的不说，就这一个外管道，眼看着成本就冲0.8甚至1元/公里人去了。仅仅是这一个管道，虽然速度提高的到高亚音速了。但是正因为速度提高了。所以无法单管道汇车，因为双向汇车，会有超音速音爆问题，如果双向都是独立管道。那么常识是，要如果车辆规模和现在高铁一样大，加上管道，总体的隧道必然比现在的高铁隧道更粗，成本更加高。
事实上，马斯克好像对隧道工程一无所知，他搞的超级隧道公司，简单说，就是把油动力，换电动力，然后降低隧道半径，来提高掘进速度。但是TBM 掘进的快慢可不仅仅是马力大小的问题。
你在城市里修地铁，挖土方，地质岩层是一回事，你在秦岭大巴山，横断山脉掘进岩石一公里10个涌水点，是另一回事。一条十公里的隧道，十年挖不通，仅仅是因为TBM 马力小吗？
对于中国来说，最现实的未来高速交通，还是时速400公里高铁未来做干线，时速600公里磁悬浮做重点城市点对点补充，暂时不要外管道，高铁运量大，磁悬浮点对点速度快。
还有一个最重要的点，是我不看好的原因，现在我们的高铁标准编组是一次就能拉1400多人，这个超级高铁的概念车，好像一次只能拉几十人到100人左右，如果我们宏观的看，高铁现在至少是火车，超级隧道，就是管道里的小子弹，如果超级隧道里的车子只有胶囊一样的大小，一次几十人，那发车密度要多高，运量才能和高铁比？高铁现在最高的发车时间间隔，可是5分钟啊！你30秒发一趟？这几乎完全不可能的。具体的细节问题，运载量，发车密度，和最终线路的经济性，和线路运行的安全性，是绝对相关的。要是一次只拉几十人甚至上百人，那就这一点，就完全否定了这个项目，为什么不考虑超音速公务机？
总的来说，我个人非常不看好，因为成本咋看都会是飞机的好几倍。
我每次看到都觉得我这辈子对不起我妈妈。
我结婚后她觉得家人很小气，为了节约电和水，这么多年来她都是帮我用手洗衣服的。在冬天都是用手洗的。
我身体被人辐射而不能帮到她，但她不知道，我每次都能很难过地流下眼泪。
请他们走吧！请你放过我。
我真是很难过的，做为女儿的懂得入。
朱婷丽你还记得你在荷兰时讲你帮你儿子洗袜子时会流泪？我和你讲用洗衣机呀。
然后我又听到别人当场就开始挑拨我们的关系了，我又不响了。
因为我妈也是手洗的，但她不舍得用别人家的电和水，为了要争气。是倒一倒的！
我这里的生活是和大家所想的全倒一倒的人家。有女儿的老实人来看一下。
这个叫笨。我们是黑熊家，他们家是白熊家。
我爷爷和我外公是单眼皮。他们家不是的，他们家送的是白熊。
我们真不是一起的。太可怕了！
他们在一直在利用我父母的老实和我没有朋友！
我的朋友被他们当年来一个安排挑掉一个都挑拨光了，没有人可以讲。
托人传话给我，给我留下生路的是女生家，微博是其一。我看到和听到也证实过多次了。
要记得对外联系和求助，要接触社会。
我结婚后她觉得家人很小气，为了节约电和水，这么多年来她都是帮我用手洗衣服的。在冬天都是用手洗的。
我身体被人辐射而不能帮到她，但她不知道，我每次都能很难过地流下眼泪。
请他们走吧！请你放过我。
我真是很难过的，做为女儿的懂得入。
朱婷丽你还记得你在荷兰时讲你帮你儿子洗袜子时会流泪？我和你讲用洗衣机呀。
然后我又听到别人当场就开始挑拨我们的关系了，我又不响了。
因为我妈也是手洗的，但她不舍得用别人家的电和水，为了要争气。是倒一倒的！
我这里的生活是和大家所想的全倒一倒的人家。有女儿的老实人来看一下。
这个叫笨。我们是黑熊家，他们家是白熊家。
我爷爷和我外公是单眼皮。他们家不是的，他们家送的是白熊。
我们真不是一起的。太可怕了！
他们在一直在利用我父母的老实和我没有朋友！
我的朋友被他们当年来一个安排挑掉一个都挑拨光了，没有人可以讲。
托人传话给我，给我留下生路的是女生家，微博是其一。我看到和听到也证实过多次了。
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