【最賺錢的高鐵也虧損了，國鐵集團負債破6萬億[话筒]】@第一財經 ：中國國家鐵路集團日前披露的2022年上半年財務決算顯示，上半年實現營業總收入4857億元，同比減少271億元，淨利潤虧損804億元，較去年同期507億元的虧損額擴大58.5%。
截至2022年上半年，國鐵集團負債合計6.00萬億元，較上年同期增加3.45%。二季度末，國鐵集團負債率為66.81%，較去年底增長0.48%。
“主要原因是上半年鐵路固定資產投資保持高位運行，負債總額有所增加。”國家鐵路集團有關負責人表示，鐵路負債主要是建設投資負債，與維持簡單再生產的經營性負債有著本質的不同，其對應的是優質資產。鐵路客貨運輸、多元經營現金流穩定，具有良好的償債能力，債務風險穩定可控。
新冠疫情持續對國鐵集團經營業績造成衝擊。上半年，國鐵集團實現營業總收入4857億元，同比減少271億元，淨利潤虧損804億元，其中二季度當季虧損343億元，較一季度收窄118億元。
國鐵集團稱，淨利潤虧損的主要原因是多點散發疫情，給鐵路運輸經營帶來較大影響，客運和多元經營尤其嚴重。
國鐵集團總收入主要由客運收入和貨運收入組成，上半年國鐵集團實現貨運收入2344億元，同比增長9.6%，客運收入下滑明顯，僅965億元，同比減少599億元，下降38.3%。
客運線路中，有“中國最賺錢高鐵”之稱的京滬高鐵（601816.SH）上半年淨利虧損10.28億元，同比下降137%。其中，今年二季度是公司2020年1月上市以來首次錄得季度虧損。上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客同比下降66.7%，跨線列車運營里程同比下降41.5%。
京滬高鐵稱，上半年京滬高鐵沿線多個地區，尤其是上海、北京等特大城市出現多起聚集性新冠疫情，且持續時間較長，對商務、旅游、探親等高鐵主要客流出行需求造成極大影響，旅客出行意願呈斷崖式下降，給公司經營業績帶來史無前例的、嚴重的、持續性的衝擊。
和客運的大幅下降不同，鐵路貨運實現增長。單日貨物發送量、貨運周轉量、裝車數、卸車數等多項指標屢次刷新歷史紀錄。國鐵集團5月30日召開全路電視電話會議，將全年國家鐵路貨運目標提高1億噸，至39億噸左右，同比增幅提高了近3個百分點，至5%左右。
數據顯示，上半年，國家鐵路集團鐵路發送貨物19.46億噸，同比增長5.5%，月度貨物發送量連創歷史新高，實現貨運收入2344億元，同比增長9.6%。中歐班列開行7514列、發送貨物72.4萬標箱，同比分別增長2%、3%；西部陸海新通道班列發送貨物37.9萬標箱，同比增長33%。
鐵路投資方面，今年上半年，國家鐵路集團充分發揮鐵路建設投資對穩住經濟大盤的拉動作用，全力打好川藏鐵路全線開工建設陣地戰攻堅戰，扎實推進國家“十四五”規劃綱要確定的102項重點工程中的涉鐵項目，加大建設項目複工達產力度，全國鐵路完成固定資產投資2853億元，完成全年進度計劃較去年多2.1個百分點，投產新線2043.5公里，其中高鐵995.9公里。
上半年，杭州至台州高鐵、黃岡至黃梅高鐵、鄭州至重慶高鐵襄陽至萬州段、濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段、和田至若羌鐵路、阿克蘇至阿拉爾鐵路、北京豐台站、鄭州航空港站等一批重點項目高質量開通，川藏鐵路、成都至蘭州鐵路、大理至瑞麗鐵路、麗江至香格里拉鐵路等在建工程取得積極進展。
當前，鐵路投資仍處在較低位。今年以來，鐵路固定資產投資已經連續3個月呈減少態勢，且上半年累計值中，有5個月纍計值同比呈減少趨勢。雖然6月鐵路固定資產投資仍呈減少態勢，但減少幅度已經大幅收窄，6月僅下降2.41%，月環比增長高達167.24%。
機構預計，根據2021年全國鐵路完成固定資產投資7489億元的規模計算，下半年鐵路投資仍有近5000億左右空間，預計下半年或將開啟建設高潮。
國家鐵路集團此前表示，保建設投資、新線投產，充分發揮鐵路建設投資的拉動作用，以聯網、補網、強鏈為重點，突出補短板、強弱項、重配套，堅持保開通、保在建、保開工，加強施工組織，穩定鐵路投資規模，確保上半年完成計劃投資進度要求，確保完成全年鐵路固定資產投資計劃和相應實物工作量，確保依法依規高質量開通新線3300公里左右。#高铁# #四川新增本土确诊105例# #关注新冠肺炎# #油价#
截至2022年上半年，國鐵集團負債合計6.00萬億元，較上年同期增加3.45%。二季度末，國鐵集團負債率為66.81%，較去年底增長0.48%。
“主要原因是上半年鐵路固定資產投資保持高位運行，負債總額有所增加。”國家鐵路集團有關負責人表示，鐵路負債主要是建設投資負債，與維持簡單再生產的經營性負債有著本質的不同，其對應的是優質資產。鐵路客貨運輸、多元經營現金流穩定，具有良好的償債能力，債務風險穩定可控。
新冠疫情持續對國鐵集團經營業績造成衝擊。上半年，國鐵集團實現營業總收入4857億元，同比減少271億元，淨利潤虧損804億元，其中二季度當季虧損343億元，較一季度收窄118億元。
國鐵集團稱，淨利潤虧損的主要原因是多點散發疫情，給鐵路運輸經營帶來較大影響，客運和多元經營尤其嚴重。
國鐵集團總收入主要由客運收入和貨運收入組成，上半年國鐵集團實現貨運收入2344億元，同比增長9.6%，客運收入下滑明顯，僅965億元，同比減少599億元，下降38.3%。
客運線路中，有“中國最賺錢高鐵”之稱的京滬高鐵（601816.SH）上半年淨利虧損10.28億元，同比下降137%。其中，今年二季度是公司2020年1月上市以來首次錄得季度虧損。上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客同比下降66.7%，跨線列車運營里程同比下降41.5%。
京滬高鐵稱，上半年京滬高鐵沿線多個地區，尤其是上海、北京等特大城市出現多起聚集性新冠疫情，且持續時間較長，對商務、旅游、探親等高鐵主要客流出行需求造成極大影響，旅客出行意願呈斷崖式下降，給公司經營業績帶來史無前例的、嚴重的、持續性的衝擊。
和客運的大幅下降不同，鐵路貨運實現增長。單日貨物發送量、貨運周轉量、裝車數、卸車數等多項指標屢次刷新歷史紀錄。國鐵集團5月30日召開全路電視電話會議，將全年國家鐵路貨運目標提高1億噸，至39億噸左右，同比增幅提高了近3個百分點，至5%左右。
數據顯示，上半年，國家鐵路集團鐵路發送貨物19.46億噸，同比增長5.5%，月度貨物發送量連創歷史新高，實現貨運收入2344億元，同比增長9.6%。中歐班列開行7514列、發送貨物72.4萬標箱，同比分別增長2%、3%；西部陸海新通道班列發送貨物37.9萬標箱，同比增長33%。
鐵路投資方面，今年上半年，國家鐵路集團充分發揮鐵路建設投資對穩住經濟大盤的拉動作用，全力打好川藏鐵路全線開工建設陣地戰攻堅戰，扎實推進國家“十四五”規劃綱要確定的102項重點工程中的涉鐵項目，加大建設項目複工達產力度，全國鐵路完成固定資產投資2853億元，完成全年進度計劃較去年多2.1個百分點，投產新線2043.5公里，其中高鐵995.9公里。
上半年，杭州至台州高鐵、黃岡至黃梅高鐵、鄭州至重慶高鐵襄陽至萬州段、濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段、和田至若羌鐵路、阿克蘇至阿拉爾鐵路、北京豐台站、鄭州航空港站等一批重點項目高質量開通，川藏鐵路、成都至蘭州鐵路、大理至瑞麗鐵路、麗江至香格里拉鐵路等在建工程取得積極進展。
當前，鐵路投資仍處在較低位。今年以來，鐵路固定資產投資已經連續3個月呈減少態勢，且上半年累計值中，有5個月纍計值同比呈減少趨勢。雖然6月鐵路固定資產投資仍呈減少態勢，但減少幅度已經大幅收窄，6月僅下降2.41%，月環比增長高達167.24%。
機構預計，根據2021年全國鐵路完成固定資產投資7489億元的規模計算，下半年鐵路投資仍有近5000億左右空間，預計下半年或將開啟建設高潮。
國家鐵路集團此前表示，保建設投資、新線投產，充分發揮鐵路建設投資的拉動作用，以聯網、補網、強鏈為重點，突出補短板、強弱項、重配套，堅持保開通、保在建、保開工，加強施工組織，穩定鐵路投資規模，確保上半年完成計劃投資進度要求，確保完成全年鐵路固定資產投資計劃和相應實物工作量，確保依法依規高質量開通新線3300公里左右。#高铁# #四川新增本土确诊105例# #关注新冠肺炎# #油价#
#最赚钱的高铁也亏损了##国铁集团负债6万亿#
中国国家铁路集团今年上半年实现营业总收入4857亿元，同比减少271亿元，净利润亏损804亿元，较去年同期亏损507亿元同比扩大58.5%。相比亏损更为严重的是， 截至报告期末（2022年上半年），国铁集团负债已达到6.00万亿元，同比增加3.45%。
国铁集团的大额亏损以及巨额负债大都在预料之中，毕竟国铁集团的特殊性本就意味着其不是以盈利为目的的企业，在我国的众多高铁线中，只有为数不多的线路能够通过“走量”获得盈利。
不过因为今年上半年上海、北京等特大城市疫情严重，“最赚钱的高铁”京沪高铁的客流量也大幅度下降，致使上半年亏损了10.28亿元，同比下降137%。
呼吁大家在乘坐高铁时文明乘车，切勿再出现为了自身利益大闹高铁导致高铁延误的事件，这些所造成的负面影响，通常情况下都是由国铁集团买单。
中国国家铁路集团今年上半年实现营业总收入4857亿元，同比减少271亿元，净利润亏损804亿元，较去年同期亏损507亿元同比扩大58.5%。相比亏损更为严重的是， 截至报告期末（2022年上半年），国铁集团负债已达到6.00万亿元，同比增加3.45%。
国铁集团的大额亏损以及巨额负债大都在预料之中，毕竟国铁集团的特殊性本就意味着其不是以盈利为目的的企业，在我国的众多高铁线中，只有为数不多的线路能够通过“走量”获得盈利。
不过因为今年上半年上海、北京等特大城市疫情严重，“最赚钱的高铁”京沪高铁的客流量也大幅度下降，致使上半年亏损了10.28亿元，同比下降137%。
呼吁大家在乘坐高铁时文明乘车，切勿再出现为了自身利益大闹高铁导致高铁延误的事件，这些所造成的负面影响，通常情况下都是由国铁集团买单。
【最赚钱的高铁也亏损了，#国铁集团负债破6万亿#】#国铁集团上半年亏损额扩大58.5%#中国国家铁路集团日前披露的2022年上半年财务决算显示，上半年实现营业总收入4857亿元，同比减少271亿元，净利润亏损804亿元，较去年同期507亿元的亏损额扩大58.5%。
截至2022年上半年，国铁集团负债合计6.00万亿元，较上年同期增加3.45%。二季度末，国铁集团负债率为66.81%，较去年底增长0.48%。
“主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加。”国家铁路集团有关负责人表示，铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有着本质的不同，其对应的是优质资产。铁路客货运输、多元经营现金流稳定，具有良好的偿债能力，债务风险稳定可控。
截至2022年上半年，国铁集团负债合计6.00万亿元，较上年同期增加3.45%。二季度末，国铁集团负债率为66.81%，较去年底增长0.48%。
“主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加。”国家铁路集团有关负责人表示，铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有着本质的不同，其对应的是优质资产。铁路客货运输、多元经营现金流稳定，具有良好的偿债能力，债务风险稳定可控。
✋热门推荐