【1年涨价7倍多！谁在“爆炒”碳酸锂？】
数据显示，3月10日，国产电池级碳酸锂均价为50.1万元/吨，较此前一日上涨2000元/吨。据数据，2021年12月9日，电池级碳酸锂价格尚处在21.8万元/吨左右，这意味着其近3个月涨幅超过130%。再追溯到2021年初，碳酸锂价格尚不足6万元/吨，至今涨幅早已超过700%。
碳酸锂价格为何飙涨？主因是供需矛盾。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉《国际金融报》记者，由于新能源汽车市场需求旺盛，超过上游的供给能力，造成供不应求，进而出现价格上涨。
国泰君安方面也指出，碳酸锂价格快速上涨，主要是由于磷酸铁锂厂家对碳酸锂的迫切需求，尤其是海外储能电池方面的需求顺利传递到锂价。
供应方面，锂盐产量减少也是推高价格的诱因。据国泰证券统计，2022年1月，锂盐和材料厂商陆续检修，碳酸锂和氢氧化锂产量均环比下降3%。
此外，有市场分析认为，此轮碳酸锂价格暴涨不乏炒作因素，有部分锂盐供应商和中间贸易商囤货惜售。
近日，有媒体报道称，碳酸锂相关产业链上已经出现抵制情绪，甚至计划减产。
但多名锂盐、正极材料、电池龙头厂商相关人士均否认上述说法。
当升科技董秘办人士向记者表示：“我们是做正极材料的，不会因为价格暴涨就不做生意了，尤其考虑到下游需求还是非常旺盛。目前公司产能利用率非常高，基本处于满产状态，客户订单量是没有问题的。”
需求端的情况从出货量中也可见一斑。3月9日晚间，孚能科技公告称，其2022年1月至2月的汽车动力电池国内外出货量达到1.61Gwh，同比上升273.93%。
产业链中下游承压
涨价的影响直接体现在财报中。
2月21日晚，雅化集团率先披露一季度业绩预告，预计实现归母净利润9亿元至12亿元，同比增长1053.67%至1438.22%。而2021年，雅化集团净利润为9.25亿元，这意味着其今年一季度净利润或超去年全年。
碳酸锂价格涨势迅猛，上游企业定价策略也有所改变。
盛新锂能董秘办人士在接受《国际金融报》记者采访时表示，“现在基本上是随行就市的，不管是公司上游还是下游都是锁量不锁价，按月度或季度定价。”
雅化集团同样在今年2月对外表示，目前对长协产品的理解与以往大不一样，只锁定数量，不锁定价格。
天齐锂业也曾称，公司碳酸锂产品的价格随行就市，每个月定一次价，体现在财务报表上有一定的滞后性。
与上游企业的风光对比鲜明的是中下游的压力。
#碳酸锂价格创历史新高##投资达 人说#
数据显示，3月10日，国产电池级碳酸锂均价为50.1万元/吨，较此前一日上涨2000元/吨。据数据，2021年12月9日，电池级碳酸锂价格尚处在21.8万元/吨左右，这意味着其近3个月涨幅超过130%。再追溯到2021年初，碳酸锂价格尚不足6万元/吨，至今涨幅早已超过700%。
碳酸锂价格为何飙涨？主因是供需矛盾。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉《国际金融报》记者，由于新能源汽车市场需求旺盛，超过上游的供给能力，造成供不应求，进而出现价格上涨。
国泰君安方面也指出，碳酸锂价格快速上涨，主要是由于磷酸铁锂厂家对碳酸锂的迫切需求，尤其是海外储能电池方面的需求顺利传递到锂价。
供应方面，锂盐产量减少也是推高价格的诱因。据国泰证券统计，2022年1月，锂盐和材料厂商陆续检修，碳酸锂和氢氧化锂产量均环比下降3%。
此外，有市场分析认为，此轮碳酸锂价格暴涨不乏炒作因素，有部分锂盐供应商和中间贸易商囤货惜售。
近日，有媒体报道称，碳酸锂相关产业链上已经出现抵制情绪，甚至计划减产。
但多名锂盐、正极材料、电池龙头厂商相关人士均否认上述说法。
当升科技董秘办人士向记者表示：“我们是做正极材料的，不会因为价格暴涨就不做生意了，尤其考虑到下游需求还是非常旺盛。目前公司产能利用率非常高，基本处于满产状态，客户订单量是没有问题的。”
需求端的情况从出货量中也可见一斑。3月9日晚间，孚能科技公告称，其2022年1月至2月的汽车动力电池国内外出货量达到1.61Gwh，同比上升273.93%。
产业链中下游承压
涨价的影响直接体现在财报中。
2月21日晚，雅化集团率先披露一季度业绩预告，预计实现归母净利润9亿元至12亿元，同比增长1053.67%至1438.22%。而2021年，雅化集团净利润为9.25亿元，这意味着其今年一季度净利润或超去年全年。
碳酸锂价格涨势迅猛，上游企业定价策略也有所改变。
盛新锂能董秘办人士在接受《国际金融报》记者采访时表示，“现在基本上是随行就市的，不管是公司上游还是下游都是锁量不锁价，按月度或季度定价。”
雅化集团同样在今年2月对外表示，目前对长协产品的理解与以往大不一样，只锁定数量，不锁定价格。
天齐锂业也曾称，公司碳酸锂产品的价格随行就市，每个月定一次价，体现在财务报表上有一定的滞后性。
与上游企业的风光对比鲜明的是中下游的压力。
#碳酸锂价格创历史新高##投资达 人说#
李录：陪比亚迪长跑，赚超180亿港元
李录长期持有最为著名的案例，就是对比亚迪的投资。媒体普遍报道，李录从2002年比亚迪上市开始就持有其股票，是比亚迪的基石投资者，至今近20年。他的这种“长情”，已被众多投资人奉为价值投资的典型案例。
不过根据公开可查的资料，李录首次出现在比亚迪大股东名单中，是比亚迪2005年报，李录持有其899.75万H股，占已发行总股本额的1.67%，占H股的6.02%。财报附注表示，李录通过LL Group、LLC及LL Investment Partners,L.P.三家受控公司持有比亚迪股份。2007年底，李录的持股增加至1076.9万股，持股比例达1.99%。2008年中，他再次增持至4566.62万股，持股比例增加至2.23%。
2008年底，李录增持比亚迪至5220.42万股，占已发行总股本额的2.55%。也就是在同期，李录介绍巴菲特买入比亚迪，伯克希尔哈撒韦一次性买入比亚迪H股2.25亿股，至今近13年，一股未卖。截至2021年底，巴菲特持有比亚迪总股份的7.86%。
而李录则一直小幅增持，分别于2009年、2014年、2015年和2016年底增加持股，至7538.72万股，8年增幅65%。之后，其持股数量维持稳定，至2020年底，其持股占比2.76%，占比亚迪已发行H股的8.24%。
若以其每次加仓后财报期内的最后一天股价计算，李录在比亚迪的持仓成本价约为15港元/股，截至2020年底，其持仓总成本不超过12亿港元。
2021年7月，港交所披露的一则申报信息引发市场热议：李录减持比亚迪。他在两天时间分两次分别以每股均价227.6229港元减持H股714.4万股，和每股均价224.18港元卖出362.75万股，两次合计套现超24.39亿港元，其在H股持股比例从7.03%下降至6%。这一消息披露后，一度引发投资者恐慌，并直接导致处于新能源潮头的比亚迪股价连日下挫共计达15%。
事实上，市场没有注意到的是，在这之前，李录已经有过一波减持。2021年比亚迪中报显示，李录对比亚迪的持股已由2020年底的7538.72万减少至7365.06万，占已发行普通股比从2.76%降至2.57%，占H股的比例由8.24%降为7.03%。而这一时期，国内新能源车市场越过大规模商用拐点，迎来大繁荣，比亚迪作为国内掌握新能源汽车动力电池等核心技术的领军企业之一，成为这一波行业趋势的龙头，股价在2020年中至年底的半年时间里涨了近5倍，从约40元/股涨到超200元/股。李录的减持，正是发生在这一波大涨后的回调期。
李录在比亚迪的减持获利部分，早就远远盖过了他的持仓成本，他当前在比亚迪的持股，可全部算作浮盈。截至2022年2月22日收盘，粗略估算，李录在比亚迪的投资净赚超180亿港元左右，2005年至今，投资回报超15倍。这无疑是他所有投资中赚取的总额最高的一次。
李录对比亚迪的情有独钟还表现在，他参与了比亚迪半导体一级市场融资。公开资料显示，2020年5月，喜马拉雅资本与中金资本、红杉资本共同出现在比亚迪半导体的A轮融资股东列，次轮融资总额共计19亿元。在比亚迪公司2021年5月发布的《比亚迪股份有限公司关于分拆所属子公司比亚迪半导体有限公司至创业板上市的预案》中，喜马拉雅资本位列比亚迪半导体第五大股东，持股882.35万股，占比1.96%。
科技公司之外，李录对金融股的偏好，再次在其对邮储银行的买入上体现出来。
公开资料显示，喜马拉雅资本在2020年四季度出资约43亿港元，买入邮储银行10亿股。2020年12月18日，他又耗资约5607万港元，增持1326万股H股邮储银行，平均每股价格为4.228港元，增持后总持仓占股5.06%。2021年1月15日，喜马拉雅资本增持邮储银行8354.4万股，每股作价5.3479港元，总金额约为4.47亿港元。加上其原本持仓估算，李录持有邮储银行成本约为4港元。
在港股中国银行板块中，邮储银行的市值位于工商银行、招商银行、建设银行、农业银行和中国银行之后，排行第六，超过交通银行和中信银行。分析认为，与国有大行相比，邮储银行负债成本低，资产质量相对较优，拨备充足。邮储银行定位于服务三农和小微企业，绕开城市高净值客户的白热化竞争领域，挖掘城乡居民和小微企业的潜在价值，其独特的“自营+代理”的模式，可以将渠道铺设至基层，为其战略定位做支撑。目前其 80%的网点位于县级及以下，众多代理网点可直达行政村。
截至2021年6月30日的财报显示，喜马拉雅持有12.74亿股H股邮储银行。按照2022年2月18日收盘价6.55港元/股的价格计算，李录持有H股邮储银行市值达83.45亿港元，浮盈达64%。
邮储银行财报显示，排在李录后面的是李嘉诚家族的Li Ka Shing (Canada) Foundation，其持有11.08亿股普通股。李嘉诚家族买入邮储银行的时间比李录要早，其最早出现在邮储银行股东列表的时间是2018年二季度，买入后持股没有发生过变化。
李录热爱深度思考，他喜欢追溯历史，思考商业，构想未来。他对价值投资的内涵做了诸多分析，例如“把追求知识和智慧作为道德责任”，“真知即是意义”，“懂得自己的能力圈”等，同时，他喜欢分享自己对人类社会纵深而体系化的思考。但是，剖开他的投资战绩，大家似乎更多看到的是他对资本市场走势以及对企业生命周期的精准判断能力。
由于李录稳健的投资风格和颇高的胜率，令他的一举一动都受到投资界的关注，以至于他买入邮储银行后，一度引发邮储银行股价连续拉升。此次他会持有邮储银行多长时间，不得而知，目前为止，他的投资中还未出现第二个比亚迪。因此，对普通投资者来说，简单的“抄作业”行为，难以准确跟上其投资步伐。#投资##价值投资日志[超话]#
李录长期持有最为著名的案例，就是对比亚迪的投资。媒体普遍报道，李录从2002年比亚迪上市开始就持有其股票，是比亚迪的基石投资者，至今近20年。他的这种“长情”，已被众多投资人奉为价值投资的典型案例。
不过根据公开可查的资料，李录首次出现在比亚迪大股东名单中，是比亚迪2005年报，李录持有其899.75万H股，占已发行总股本额的1.67%，占H股的6.02%。财报附注表示，李录通过LL Group、LLC及LL Investment Partners,L.P.三家受控公司持有比亚迪股份。2007年底，李录的持股增加至1076.9万股，持股比例达1.99%。2008年中，他再次增持至4566.62万股，持股比例增加至2.23%。
2008年底，李录增持比亚迪至5220.42万股，占已发行总股本额的2.55%。也就是在同期，李录介绍巴菲特买入比亚迪，伯克希尔哈撒韦一次性买入比亚迪H股2.25亿股，至今近13年，一股未卖。截至2021年底，巴菲特持有比亚迪总股份的7.86%。
而李录则一直小幅增持，分别于2009年、2014年、2015年和2016年底增加持股，至7538.72万股，8年增幅65%。之后，其持股数量维持稳定，至2020年底，其持股占比2.76%，占比亚迪已发行H股的8.24%。
若以其每次加仓后财报期内的最后一天股价计算，李录在比亚迪的持仓成本价约为15港元/股，截至2020年底，其持仓总成本不超过12亿港元。
2021年7月，港交所披露的一则申报信息引发市场热议：李录减持比亚迪。他在两天时间分两次分别以每股均价227.6229港元减持H股714.4万股，和每股均价224.18港元卖出362.75万股，两次合计套现超24.39亿港元，其在H股持股比例从7.03%下降至6%。这一消息披露后，一度引发投资者恐慌，并直接导致处于新能源潮头的比亚迪股价连日下挫共计达15%。
事实上，市场没有注意到的是，在这之前，李录已经有过一波减持。2021年比亚迪中报显示，李录对比亚迪的持股已由2020年底的7538.72万减少至7365.06万，占已发行普通股比从2.76%降至2.57%，占H股的比例由8.24%降为7.03%。而这一时期，国内新能源车市场越过大规模商用拐点，迎来大繁荣，比亚迪作为国内掌握新能源汽车动力电池等核心技术的领军企业之一，成为这一波行业趋势的龙头，股价在2020年中至年底的半年时间里涨了近5倍，从约40元/股涨到超200元/股。李录的减持，正是发生在这一波大涨后的回调期。
李录在比亚迪的减持获利部分，早就远远盖过了他的持仓成本，他当前在比亚迪的持股，可全部算作浮盈。截至2022年2月22日收盘，粗略估算，李录在比亚迪的投资净赚超180亿港元左右，2005年至今，投资回报超15倍。这无疑是他所有投资中赚取的总额最高的一次。
李录对比亚迪的情有独钟还表现在，他参与了比亚迪半导体一级市场融资。公开资料显示，2020年5月，喜马拉雅资本与中金资本、红杉资本共同出现在比亚迪半导体的A轮融资股东列，次轮融资总额共计19亿元。在比亚迪公司2021年5月发布的《比亚迪股份有限公司关于分拆所属子公司比亚迪半导体有限公司至创业板上市的预案》中，喜马拉雅资本位列比亚迪半导体第五大股东，持股882.35万股，占比1.96%。
科技公司之外，李录对金融股的偏好，再次在其对邮储银行的买入上体现出来。
公开资料显示，喜马拉雅资本在2020年四季度出资约43亿港元，买入邮储银行10亿股。2020年12月18日，他又耗资约5607万港元，增持1326万股H股邮储银行，平均每股价格为4.228港元，增持后总持仓占股5.06%。2021年1月15日，喜马拉雅资本增持邮储银行8354.4万股，每股作价5.3479港元，总金额约为4.47亿港元。加上其原本持仓估算，李录持有邮储银行成本约为4港元。
在港股中国银行板块中，邮储银行的市值位于工商银行、招商银行、建设银行、农业银行和中国银行之后，排行第六，超过交通银行和中信银行。分析认为，与国有大行相比，邮储银行负债成本低，资产质量相对较优，拨备充足。邮储银行定位于服务三农和小微企业，绕开城市高净值客户的白热化竞争领域，挖掘城乡居民和小微企业的潜在价值，其独特的“自营+代理”的模式，可以将渠道铺设至基层，为其战略定位做支撑。目前其 80%的网点位于县级及以下，众多代理网点可直达行政村。
截至2021年6月30日的财报显示，喜马拉雅持有12.74亿股H股邮储银行。按照2022年2月18日收盘价6.55港元/股的价格计算，李录持有H股邮储银行市值达83.45亿港元，浮盈达64%。
邮储银行财报显示，排在李录后面的是李嘉诚家族的Li Ka Shing (Canada) Foundation，其持有11.08亿股普通股。李嘉诚家族买入邮储银行的时间比李录要早，其最早出现在邮储银行股东列表的时间是2018年二季度，买入后持股没有发生过变化。
李录热爱深度思考，他喜欢追溯历史，思考商业，构想未来。他对价值投资的内涵做了诸多分析，例如“把追求知识和智慧作为道德责任”，“真知即是意义”，“懂得自己的能力圈”等，同时，他喜欢分享自己对人类社会纵深而体系化的思考。但是，剖开他的投资战绩，大家似乎更多看到的是他对资本市场走势以及对企业生命周期的精准判断能力。
由于李录稳健的投资风格和颇高的胜率，令他的一举一动都受到投资界的关注，以至于他买入邮储银行后，一度引发邮储银行股价连续拉升。此次他会持有邮储银行多长时间，不得而知，目前为止，他的投资中还未出现第二个比亚迪。因此，对普通投资者来说，简单的“抄作业”行为，难以准确跟上其投资步伐。#投资##价值投资日志[超话]#
富临精工拟与宜春合作 建20万吨磷酸铁锂项目#财经##股票 #
2月28日晚间，富临精工(300432)公告称，子公司江西升华与宜春经开区管委会达成合作框架协议，内容涉及新能源锂电正极材料产业项目投资、锂资源开发利用及产业项目对应核心原材料锂资源保障支持。
根据协议，江西升华在宜春经开区投资年产20万吨新型高压实磷酸铁锂正极材料及配套主材一体化项目、研发中心及科技平台；推进锂资源综合开发利用，包括不限于锂矿开发项目、锂盐产能建设项目、锂电池回收再利用项目等；宜春经开区基于项目对应核心材料锂资源保障供应方面给予江西升华充足的保障及支持。
具体来看，磷酸铁锂生产项目预计总投资约50亿元，分两期投建，每期各投入25亿元建设年产能10万吨的新型高压实磷酸铁锂正极材料及配套主材项目。
2021年7月，富临精工曾公告称，江西升华拟新增投资建设年产25万吨磷酸铁锂正极材料项目，预计总投资40亿元。同时江西升华与绿然科技、四川射洪经济开发区管委会达成协议，将上述项目第一期6万吨选址在射洪西部国际技术合作产业园。今年1月中旬公司在互动平台表示，射洪基地项目已正式投产，产能有序释放并正在批量供应宁德时代等主要客户。
磷酸铁锂生产目前主要受锂资源制约，原材料碳酸锂价格已经从去年最低的4万元/吨飙涨至近期最高价47万元/吨。而此次富临精工选择合作的江西宜春是国内锂云母矿富集地，五矿证券预计2021年江西锂云母产量达5.4万吨LCE，自有矿总产量有望在今后几年快速提升。此外，宜春近年来陆续引入宁德时代、国轩高科等锂电产业链明星企业，产业聚集效应明显。
承担此次扩产项目的主体江西升华刚获得宁德时代增资。富临精工2月16日公告，宁德时代拟进一步对江西升华增资，认购注册资本1.44亿元，增资完成后持股比例升至20%，江西升华注册资本将增至8.2亿元。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年国内动力电池装车量累计154.5GWh，其中磷酸铁锂电池装车量79.8GWh，占比51.7%，同比增速227.4%。今年1月磷酸铁锂电池实现8.9GWh装车量，同比增长172.7%。
2月28日晚间，富临精工(300432)公告称，子公司江西升华与宜春经开区管委会达成合作框架协议，内容涉及新能源锂电正极材料产业项目投资、锂资源开发利用及产业项目对应核心原材料锂资源保障支持。
根据协议，江西升华在宜春经开区投资年产20万吨新型高压实磷酸铁锂正极材料及配套主材一体化项目、研发中心及科技平台；推进锂资源综合开发利用，包括不限于锂矿开发项目、锂盐产能建设项目、锂电池回收再利用项目等；宜春经开区基于项目对应核心材料锂资源保障供应方面给予江西升华充足的保障及支持。
具体来看，磷酸铁锂生产项目预计总投资约50亿元，分两期投建，每期各投入25亿元建设年产能10万吨的新型高压实磷酸铁锂正极材料及配套主材项目。
2021年7月，富临精工曾公告称，江西升华拟新增投资建设年产25万吨磷酸铁锂正极材料项目，预计总投资40亿元。同时江西升华与绿然科技、四川射洪经济开发区管委会达成协议，将上述项目第一期6万吨选址在射洪西部国际技术合作产业园。今年1月中旬公司在互动平台表示，射洪基地项目已正式投产，产能有序释放并正在批量供应宁德时代等主要客户。
磷酸铁锂生产目前主要受锂资源制约，原材料碳酸锂价格已经从去年最低的4万元/吨飙涨至近期最高价47万元/吨。而此次富临精工选择合作的江西宜春是国内锂云母矿富集地，五矿证券预计2021年江西锂云母产量达5.4万吨LCE，自有矿总产量有望在今后几年快速提升。此外，宜春近年来陆续引入宁德时代、国轩高科等锂电产业链明星企业，产业聚集效应明显。
承担此次扩产项目的主体江西升华刚获得宁德时代增资。富临精工2月16日公告，宁德时代拟进一步对江西升华增资，认购注册资本1.44亿元，增资完成后持股比例升至20%，江西升华注册资本将增至8.2亿元。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年国内动力电池装车量累计154.5GWh，其中磷酸铁锂电池装车量79.8GWh，占比51.7%，同比增速227.4%。今年1月磷酸铁锂电池实现8.9GWh装车量，同比增长172.7%。
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