#网络货运对钢铁集团自营物流企业的影响分析#2019年9月6日，交通运输部和国家税务总局联合发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，办法自2020年1月1日开始正式实施，标志着网络货运经营由无车承运人个别试点向普遍资质准入式的转变，必将对物流行业转型发展产生深远影响，并催生新业态跨界融合发展，作为钢铁集团自营物流企业的传统货运物流企业将如何积极应对网络货运带来的影响，本文从税负成本、作业效率、管理效能、交易成本、转型发展等方面进行分析。
01网络货运适用主体
作为新兴业态，网络货运必将对传统物流运输行业带来巨大的冲击，在这一背景下，有很多物流企业都开始跃跃欲试，甚至是一些毫不相关的主体也开始搅动入局。然而，区别于传统货运企业的低门槛和区域局限，网络货运经营需要一定的准入门槛、人才储备和必要的运营条件。合适的网络货运经营者应至少符合以下任一情形。
第一，大宗货源企业：属于自带流量型，通过网络货运平台的运营，将大批货源投放到平台上，吸引大量运力入驻，能够快速带动资金流、物流和信息流优化与提升，降低自营物流成本，并撬动社会化物流业务的拓展，实现体外创效与良性循环。钢铁、煤炭、化工等大宗制造业企业具有天然的优势。
第二，规模以上物流企业：属于管理提升型，主要包含国家3A级物流企业及以上，此类企业拥有传统物流的人才、资源、管理、网络及相关经验积累，在网络货运经营上，避免了重复投资，可以采取线上+线下运行的方式，快速开展业务。全国或区域型多网点布局的物流干线企业更加适合。
第三，技术资金导向型企业：属于市场掠夺型，通过前期持续的高投入低收益甚至是负收益，来抢占货源及运力市场，待积累到一定程度，垄断相关资源后，凭借高技术、高资金门槛，后期采取合理的商业模式，实现低投入和高收益。货车帮、运满满等全国布点的网络科技公司多采取此类模式。
02网络货运对钢铁集团自营物流企业的积极意义
1.大幅降低社会运输组织的税负成本
根据税总函（2019）405号文件要求，无车承运人企业可以将平台内车辆运力视同自有运力，取得社会车辆的燃油、路桥费、司机劳务等进项抵扣。如按照传统货运模式，钢铁运输公司现有社会运输业务只能全额承受9%的增值税税收负担。而在网络货运平台模式下，参照已经运行的无车承运人企业，实际税负可控制在3%～6%。根据当地政府招商引资税收政策或支持物流业发展的政策不同，实际税负可能进一步降低。
2.提高作业效率
平台模式下，網络货运经营企业汇集了大量的流动车源和运输业务，并可依靠智慧调度、智慧计费、智慧监控、线上合同等技术，实现快速精准对接。这种效率的提升，加速了货物交割，对货主来说，带来了大量库存资金占用的减少。
3.提高管理效能
网络货运平台，依靠“互联网+”、大数据分析、区块链等技术，可以制定相应规则，通过资源引导，平台自动积分、鉴别人证真伪等功能，建立内部信用体系，减少人为干预，使得直接面向、管控上万规模单车成为可能，有利于培养核心运力，加速劣质运力的出清与淘汰，为客户提供安全稳定、低成本、高效、绿色环保、优质的物流服务。
4.带动汽车后市场板块发展
纳入网络货运平台的车辆，视同网络货运企业自有车辆管理。钢铁集团物流企业也可通过集采模式，将燃油、轮胎、维修、广告、整车销售、保险等纳入平台内的商业化运行机制，降低单车运行成本的同时，实现后市场业务规模效益的扩张。
5.迈入数据经济时代
根据国家的政策引导行业发展趋势的研判，网络货运将对重实物资产、重资金流水评判企业和个人还款能力的模式带来巨大挑战，网络货运通过GPS定位、运单等无可篡改的单据流，来反映实际发生的货物交割行为，辅以区块链技术，将成为未来融资的主要依据。目前，蚂蚁金服已经开始试水此类信用评级。网络货运平台的数据将具有金融化、信用化的特征，依托网络货运平台的各类金融创新产品将会出现，也将成为网络货运平台利润的重要增长极，同时，钢铁集团物流企业也可以依托网络货运平台进行相应融资，拓宽融资渠道，反哺主业发展。
综上所述，构建网络货运平台，能够显著提升钢铁集团自营物流企业的市场竞争力，最终形成资源带动—运力加入—规模化运作—成本降低—吸引新资源—带动新运力的良性发展循环。对于突破发展瓶颈，实现从企业物流向物流企业转变，有着重大的战略意义。
03钢铁集团自营物流企业开展网络货运经营的风险分析
1.政府政策风险分析
针对网络货运的政策，国家、地方政府虽出台了网络货运平台的相关文件，但大多是框架性、指导性的。在政策执行方面，还有很大的自由解释空间，且网络货运属于新兴业态，企业在资质申报、实际运营过程中，很可能存在一些政策性的问题，政策调整的效率高低可能影响网络货运的实际经营，严重时可能造成经营困难。另外，地方政府支持和鼓励的力度也不一样，有些地方将其作为政府大力发展和支持的行业，对网络货运企业给予最大限度的增值税、所得税等综合税收优惠，形成税收洼地，对于其他地方的企业则显失公平。
2.盈利模式风险分析
网络货运的主要盈利模式就是通过构建平台，利用集采模式，实现货主、网络货运企业、单车、后市场商户四大经营主体的良性发展。一方面此类模式需要人力、资源、资金等方面的持续和坚定的投入;另一方面由于属于新生事物，还没有成熟的模式可以借鉴，试错成本比较高。
3.制度创新风险分析
网络货运经营，属于新兴业态，在财务资金使用与结算、电子合同的签署、运单任务的产生等，与现有公司的财务、合同、招投标等制度和流程都有明显的冲突。
4.转型发展的风险
现有钢铁集团物流企业的发展政策（战略定位）、资金、人才、管理等方面与网络货运平台发展要求不适应，如果错过发展机遇，势必会被现代物流企业借助互联网的融合发展甩在后面;如果坚持发展网络货运平台，构建平台网成本高且技术力量不足，借助第三方平台网面临融合度不高、后期维护费用高等问题。
综上所述，钢铁集团自营物流企业在推进网络货运经营的过程中，很可能面临政策、模式、合作、制度创新等方面的不确定性，严重时可能造成项目的失败。
04钢铁集团自营物流企业开展网络货运经营的建议
建议钢铁集团自营物流企业积极关注所在地政府对网络货运的支持政策，根据所在地物流行业发展状况、企业自身实力和发展战略，采取单独开发网络货运平台、联合开发网络货运平台、租赁第三方平台网或并入第三方网络货运平台的发展策略，抢抓网络货运发展的大好时机促进自营物流企业转型发展。（图文来自《中国市场》，侵删）
#网络货运[超话]# #管够拉#
01网络货运适用主体
作为新兴业态，网络货运必将对传统物流运输行业带来巨大的冲击，在这一背景下，有很多物流企业都开始跃跃欲试，甚至是一些毫不相关的主体也开始搅动入局。然而，区别于传统货运企业的低门槛和区域局限，网络货运经营需要一定的准入门槛、人才储备和必要的运营条件。合适的网络货运经营者应至少符合以下任一情形。
第一，大宗货源企业：属于自带流量型，通过网络货运平台的运营，将大批货源投放到平台上，吸引大量运力入驻，能够快速带动资金流、物流和信息流优化与提升，降低自营物流成本，并撬动社会化物流业务的拓展，实现体外创效与良性循环。钢铁、煤炭、化工等大宗制造业企业具有天然的优势。
第二，规模以上物流企业：属于管理提升型，主要包含国家3A级物流企业及以上，此类企业拥有传统物流的人才、资源、管理、网络及相关经验积累，在网络货运经营上，避免了重复投资，可以采取线上+线下运行的方式，快速开展业务。全国或区域型多网点布局的物流干线企业更加适合。
第三，技术资金导向型企业：属于市场掠夺型，通过前期持续的高投入低收益甚至是负收益，来抢占货源及运力市场，待积累到一定程度，垄断相关资源后，凭借高技术、高资金门槛，后期采取合理的商业模式，实现低投入和高收益。货车帮、运满满等全国布点的网络科技公司多采取此类模式。
02网络货运对钢铁集团自营物流企业的积极意义
1.大幅降低社会运输组织的税负成本
根据税总函（2019）405号文件要求，无车承运人企业可以将平台内车辆运力视同自有运力，取得社会车辆的燃油、路桥费、司机劳务等进项抵扣。如按照传统货运模式，钢铁运输公司现有社会运输业务只能全额承受9%的增值税税收负担。而在网络货运平台模式下，参照已经运行的无车承运人企业，实际税负可控制在3%～6%。根据当地政府招商引资税收政策或支持物流业发展的政策不同，实际税负可能进一步降低。
2.提高作业效率
平台模式下，網络货运经营企业汇集了大量的流动车源和运输业务，并可依靠智慧调度、智慧计费、智慧监控、线上合同等技术，实现快速精准对接。这种效率的提升，加速了货物交割，对货主来说，带来了大量库存资金占用的减少。
3.提高管理效能
网络货运平台，依靠“互联网+”、大数据分析、区块链等技术，可以制定相应规则，通过资源引导，平台自动积分、鉴别人证真伪等功能，建立内部信用体系，减少人为干预，使得直接面向、管控上万规模单车成为可能，有利于培养核心运力，加速劣质运力的出清与淘汰，为客户提供安全稳定、低成本、高效、绿色环保、优质的物流服务。
4.带动汽车后市场板块发展
纳入网络货运平台的车辆，视同网络货运企业自有车辆管理。钢铁集团物流企业也可通过集采模式，将燃油、轮胎、维修、广告、整车销售、保险等纳入平台内的商业化运行机制，降低单车运行成本的同时，实现后市场业务规模效益的扩张。
5.迈入数据经济时代
根据国家的政策引导行业发展趋势的研判，网络货运将对重实物资产、重资金流水评判企业和个人还款能力的模式带来巨大挑战，网络货运通过GPS定位、运单等无可篡改的单据流，来反映实际发生的货物交割行为，辅以区块链技术，将成为未来融资的主要依据。目前，蚂蚁金服已经开始试水此类信用评级。网络货运平台的数据将具有金融化、信用化的特征，依托网络货运平台的各类金融创新产品将会出现，也将成为网络货运平台利润的重要增长极，同时，钢铁集团物流企业也可以依托网络货运平台进行相应融资，拓宽融资渠道，反哺主业发展。
综上所述，构建网络货运平台，能够显著提升钢铁集团自营物流企业的市场竞争力，最终形成资源带动—运力加入—规模化运作—成本降低—吸引新资源—带动新运力的良性发展循环。对于突破发展瓶颈，实现从企业物流向物流企业转变，有着重大的战略意义。
03钢铁集团自营物流企业开展网络货运经营的风险分析
1.政府政策风险分析
针对网络货运的政策，国家、地方政府虽出台了网络货运平台的相关文件，但大多是框架性、指导性的。在政策执行方面，还有很大的自由解释空间，且网络货运属于新兴业态，企业在资质申报、实际运营过程中，很可能存在一些政策性的问题，政策调整的效率高低可能影响网络货运的实际经营，严重时可能造成经营困难。另外，地方政府支持和鼓励的力度也不一样，有些地方将其作为政府大力发展和支持的行业，对网络货运企业给予最大限度的增值税、所得税等综合税收优惠，形成税收洼地，对于其他地方的企业则显失公平。
2.盈利模式风险分析
网络货运的主要盈利模式就是通过构建平台，利用集采模式，实现货主、网络货运企业、单车、后市场商户四大经营主体的良性发展。一方面此类模式需要人力、资源、资金等方面的持续和坚定的投入;另一方面由于属于新生事物，还没有成熟的模式可以借鉴，试错成本比较高。
3.制度创新风险分析
网络货运经营，属于新兴业态，在财务资金使用与结算、电子合同的签署、运单任务的产生等，与现有公司的财务、合同、招投标等制度和流程都有明显的冲突。
4.转型发展的风险
现有钢铁集团物流企业的发展政策（战略定位）、资金、人才、管理等方面与网络货运平台发展要求不适应，如果错过发展机遇，势必会被现代物流企业借助互联网的融合发展甩在后面;如果坚持发展网络货运平台，构建平台网成本高且技术力量不足，借助第三方平台网面临融合度不高、后期维护费用高等问题。
综上所述，钢铁集团自营物流企业在推进网络货运经营的过程中，很可能面临政策、模式、合作、制度创新等方面的不确定性，严重时可能造成项目的失败。
04钢铁集团自营物流企业开展网络货运经营的建议
建议钢铁集团自营物流企业积极关注所在地政府对网络货运的支持政策，根据所在地物流行业发展状况、企业自身实力和发展战略，采取单独开发网络货运平台、联合开发网络货运平台、租赁第三方平台网或并入第三方网络货运平台的发展策略，抢抓网络货运发展的大好时机促进自营物流企业转型发展。（图文来自《中国市场》，侵删）
#网络货运[超话]# #管够拉#
#非凡十年·十个维度看启东#
【速度——跑出高质量发展“精气神”】
十年奋斗长卷，启东步履铿锵。
2012年地区生产总值598.21亿元，2021年1345.94亿元，十年年均增幅达到8.6%；2018年成为里程碑式的存在，启东以1063.3亿元的数字破“千亿”大关，疾驰进入新的发展里程。人均地区生产总值2021年底超13.95万元，达到高收入国家或地区水平。
GDP是刻画城市成长的主要脉络，十年的数据变化，正是经济迅猛发展的有力写照。在全局中谋划、在大局下行动，“启东速度”跑出了“加快建设沪苏一体融合发展窗口城市”的责任担当，跑出了“争当表率、争做示范、走在前列”的精气神。
“速”不可挡产业能级持续跃升
顺着沿江公路由西向东，在18.8公里长江岸线上，密布着20多家船舶海工企业，总投资超300亿元。
见证过十年前的辉煌，又曾饱受全球行业“阵痛”，启东海工船舶工业园聚力向海洋高端装备制造转型升级，加快打造具有核心竞争力、国际影响力的海工及重装备产业基地。亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”、世界最大打桩船……一个个耳熟能详的“大国重器”从这里驶向深蓝。
启东经济开发区产业转型之路走了十多年。如今，这片28平方公里的主战场上皆是奋进的足迹。以全市2%的土地，贡献了超全市20%的应税销售，在这里，来自10多个国家和地区的名优企业落户扎根，108家规模工业企业、12家上市公司大展鸿图。
实体经济是“定海神针”。尤其是在大力巩固提升产业链、供应链安全性的当下，制造业仍是经济发展的根基。坚定实施产业强市主导战略，启东全力奔跑在高质量发展道路上，步伐更加坚定。
2012年以来，启东工业经济量质齐升。2021年，全市共有规上工业企业592家，较2012年增加78家，增长15.2%；规上工业产值1120.58亿元，十年年均增长8.4%；规上工业增加值增长14.5%，十年年均增长10.2%；实现工业应税销售1284.04亿元，十年年均增长8.5%。
外化于数字的表层描述，是一个个微观个体丝丝缕缕的能量汇聚。位于启东经济开发区的乾朔电子，一直默默于“进化”中寻找发展新增长点。经过多年技术积累，公司与包括苹果、小米、三星等国际国内一线手机品牌厂家建立长期合作关系，同时与传音控股、谷歌、亚马逊等终端品牌商建立长期合作。乾朔电子在手机连接器市场的占有率不断提高，目前已达70%左右，呈现供不应求的态势。
这几年来，启东坚定不移发展实体经济，加快构建以先进制造业为主导、战略性新兴产业为引领、现代服务业量质齐升的现代产业体系，以集群化、智能化、数字化发展为主攻方向，全力打造现代产业发展新高地，带来“启东制造”能级的不断跃升。
启东三次产业比由2012年的10.4:52:37.6调整优化为2021年的6.6:48.8:44.6。现代产业体系不断发展，启东工业体系实现了从“八大产业”到“五大产业”集群再到“三优三新”“两主两新两优”的高端转型，推动启东制造业从“制造”转型“智造”。2021年，全市“两主两新两优”产业产值占规模工业产值比重达90%。
动力加“速”科创力量不断蓄积
长跑要爆发力、更要耐力。很显然，“启东速度”是兼具两者的集合体。这十年，不断蓄积的科创力量，源源不断为GDP提供驱动力。
十年来，启东科技创新活力持续释放。2021年，全市高新技术企业245家，比2012年增加193家，高新技术产业产值占规模以上工业总产值比重达57.4%，比2012年提升18个百分点。创新研发投入持续增长，2021年全社会研发投入占GDP比重达2.5%，比2012年提高0.3个百分点。
南通泰胜蓝岛海洋工程有限公司是一家专业从事海上风电升压站、导管架、钢管桩、塔筒及海工平台、海工模块等高端海洋装备研发、设计、制造的企业。近年来，企业不断加大技术创新步伐，研发投入占比约3.6%，仅去年用于研发的投入就超过6000万元。今年，泰胜瞄准海外市场，在手出口订单达1亿美元，出口订单占比由原来的20%增至50%。
今年发布的南通市培育独角兽、瞪羚和雏鹰企业榜单显示，启东上榜的27家企业分布于半导体、软件和信息服务、高端装备等多个行业，尤其是半导体企业。
位于生命健康产业园的南通北新新能科技股份有限公司成立于2012年，经过不断创新发展，已成长为国内新能源动力电池再生循环领域的头部企业。公司副总经理兼董事会秘书王恒宇认为，对科创型企业来说，解决“卡脖子”工艺是企业保有生命力和活跃度的关键。
今年1~9月，我市实现高新技术产业产值509.34亿元，同比增长9.3%，占规模工业比重56.8%，占比列南通第二。
竞逐新赛道，我市以智能化和数字化双向赋能，激活转型发展“关键增量”，驱动启东制造加“数”奔跑。
林洋能源提升智能化水平，过去十年，公司主营业务收入提升5倍，综合产能提升6倍；神通阀门产品研发周期缩短34%，每月产值从原来的3000多万元，提升到9000多万元；英内物联网人均生产效率提升40%，能源利用率提升22%，生产运营成本下降30%。
今年1月，我市首家A股上市公司江苏神通阀门股份有限公司定向增发股票，再融资3.7亿元，其中2.15亿元用于该公司核能装备扩能项目建设和补充流动资金。截至目前，我市共有境内外上市企业6家、新三板挂牌企业4家，并形成“入轨企业（12家）+重点后备企业（10家）+储备企业（N家）”的后备企业梯队。
“速”中窥势同向合力攻坚克难
十年来，启东扬鞭奋进的足迹，写满奋斗、充满收获。启东市在全国县域经济基本竞争力百强县市排名中，2011年，第43位，2015年，第36位，到2021年，跃至第17位。
2021年，启东市在全国综合实力百强县市排名中列第27位，在南通各县市中排第二；列全国绿色发展百强县市19位、全国科技创新百强县市12位，均为南通第一。
数据显性直白，但“形”中藏着“势”。
从负重爬坡，到奋力攻坚，再到突破跨越，启东一张蓝图绘到底、一任接着一任干，交出了一份厚重优异的高质量发展成绩单。
一体化就是机遇，启东积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，全方位融入苏南，全方位对接上海，从实施“139”工程，到确立“2468”奋斗目标，再到跑好对接浦东第一棒，全市上下矢志而行、相机而动、竭力而为、群起而上。
时间线拉近到2020年以来，世纪疫情冲击、百年变局加速演进，给经济增长带来更多不确定性和前所未有的挑战。以“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”作为前行准则，启东锚定目标、奋力攻坚，展现出一种“高站位”。
今年上半年，全市地区生产总值同比增长2.3%。其中，第一产业同比增长5.2%；第二产业增长2.9%；第三产业增长1.2%。
当下经济承压前行，启东深入实施向海发展战略、接轨上海战略，全力巩固经济回升向好趋势，以一域之发展为省和南通勇挑重担、多作贡献，以“凝心聚力创伟业”的责任感、“敢打敢拼、勇争一流”的精气神，构筑起抵御风寒的坚强屏障。
自然而然的，发展速度和服务力度构成一对强逻辑的联系体。十年来，启东持续深化“放管服”改革，下放各类行政权力事项1320项。地区营商环境不断优化，列全国营商环境百强县第20位。2021年，全市新增各类市场主体11823家，比2012年增长122.3%。
应对疫情影响，今年2月，我市出台《在全市实施机关与企业挂钩帮服战“疫”活动的工作方案》后，全市19个市级机关部门、320多名机关干部下沉企业，对全市1080家工业、服务业企业开展分类指导、挂钩服务等工作，积极协调解决企业遇到的实际困难。
上下同欲，力出一孔。新征程上走好新的赶考之路，启东信心满怀。
【速度——跑出高质量发展“精气神”】
十年奋斗长卷，启东步履铿锵。
2012年地区生产总值598.21亿元，2021年1345.94亿元，十年年均增幅达到8.6%；2018年成为里程碑式的存在，启东以1063.3亿元的数字破“千亿”大关，疾驰进入新的发展里程。人均地区生产总值2021年底超13.95万元，达到高收入国家或地区水平。
GDP是刻画城市成长的主要脉络，十年的数据变化，正是经济迅猛发展的有力写照。在全局中谋划、在大局下行动，“启东速度”跑出了“加快建设沪苏一体融合发展窗口城市”的责任担当，跑出了“争当表率、争做示范、走在前列”的精气神。
“速”不可挡产业能级持续跃升
顺着沿江公路由西向东，在18.8公里长江岸线上，密布着20多家船舶海工企业，总投资超300亿元。
见证过十年前的辉煌，又曾饱受全球行业“阵痛”，启东海工船舶工业园聚力向海洋高端装备制造转型升级，加快打造具有核心竞争力、国际影响力的海工及重装备产业基地。亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”、世界最大打桩船……一个个耳熟能详的“大国重器”从这里驶向深蓝。
启东经济开发区产业转型之路走了十多年。如今，这片28平方公里的主战场上皆是奋进的足迹。以全市2%的土地，贡献了超全市20%的应税销售，在这里，来自10多个国家和地区的名优企业落户扎根，108家规模工业企业、12家上市公司大展鸿图。
实体经济是“定海神针”。尤其是在大力巩固提升产业链、供应链安全性的当下，制造业仍是经济发展的根基。坚定实施产业强市主导战略，启东全力奔跑在高质量发展道路上，步伐更加坚定。
2012年以来，启东工业经济量质齐升。2021年，全市共有规上工业企业592家，较2012年增加78家，增长15.2%；规上工业产值1120.58亿元，十年年均增长8.4%；规上工业增加值增长14.5%，十年年均增长10.2%；实现工业应税销售1284.04亿元，十年年均增长8.5%。
外化于数字的表层描述，是一个个微观个体丝丝缕缕的能量汇聚。位于启东经济开发区的乾朔电子，一直默默于“进化”中寻找发展新增长点。经过多年技术积累，公司与包括苹果、小米、三星等国际国内一线手机品牌厂家建立长期合作关系，同时与传音控股、谷歌、亚马逊等终端品牌商建立长期合作。乾朔电子在手机连接器市场的占有率不断提高，目前已达70%左右，呈现供不应求的态势。
这几年来，启东坚定不移发展实体经济，加快构建以先进制造业为主导、战略性新兴产业为引领、现代服务业量质齐升的现代产业体系，以集群化、智能化、数字化发展为主攻方向，全力打造现代产业发展新高地，带来“启东制造”能级的不断跃升。
启东三次产业比由2012年的10.4:52:37.6调整优化为2021年的6.6:48.8:44.6。现代产业体系不断发展，启东工业体系实现了从“八大产业”到“五大产业”集群再到“三优三新”“两主两新两优”的高端转型，推动启东制造业从“制造”转型“智造”。2021年，全市“两主两新两优”产业产值占规模工业产值比重达90%。
动力加“速”科创力量不断蓄积
长跑要爆发力、更要耐力。很显然，“启东速度”是兼具两者的集合体。这十年，不断蓄积的科创力量，源源不断为GDP提供驱动力。
十年来，启东科技创新活力持续释放。2021年，全市高新技术企业245家，比2012年增加193家，高新技术产业产值占规模以上工业总产值比重达57.4%，比2012年提升18个百分点。创新研发投入持续增长，2021年全社会研发投入占GDP比重达2.5%，比2012年提高0.3个百分点。
南通泰胜蓝岛海洋工程有限公司是一家专业从事海上风电升压站、导管架、钢管桩、塔筒及海工平台、海工模块等高端海洋装备研发、设计、制造的企业。近年来，企业不断加大技术创新步伐，研发投入占比约3.6%，仅去年用于研发的投入就超过6000万元。今年，泰胜瞄准海外市场，在手出口订单达1亿美元，出口订单占比由原来的20%增至50%。
今年发布的南通市培育独角兽、瞪羚和雏鹰企业榜单显示，启东上榜的27家企业分布于半导体、软件和信息服务、高端装备等多个行业，尤其是半导体企业。
位于生命健康产业园的南通北新新能科技股份有限公司成立于2012年，经过不断创新发展，已成长为国内新能源动力电池再生循环领域的头部企业。公司副总经理兼董事会秘书王恒宇认为，对科创型企业来说，解决“卡脖子”工艺是企业保有生命力和活跃度的关键。
今年1~9月，我市实现高新技术产业产值509.34亿元，同比增长9.3%，占规模工业比重56.8%，占比列南通第二。
竞逐新赛道，我市以智能化和数字化双向赋能，激活转型发展“关键增量”，驱动启东制造加“数”奔跑。
林洋能源提升智能化水平，过去十年，公司主营业务收入提升5倍，综合产能提升6倍；神通阀门产品研发周期缩短34%，每月产值从原来的3000多万元，提升到9000多万元；英内物联网人均生产效率提升40%，能源利用率提升22%，生产运营成本下降30%。
今年1月，我市首家A股上市公司江苏神通阀门股份有限公司定向增发股票，再融资3.7亿元，其中2.15亿元用于该公司核能装备扩能项目建设和补充流动资金。截至目前，我市共有境内外上市企业6家、新三板挂牌企业4家，并形成“入轨企业（12家）+重点后备企业（10家）+储备企业（N家）”的后备企业梯队。
“速”中窥势同向合力攻坚克难
十年来，启东扬鞭奋进的足迹，写满奋斗、充满收获。启东市在全国县域经济基本竞争力百强县市排名中，2011年，第43位，2015年，第36位，到2021年，跃至第17位。
2021年，启东市在全国综合实力百强县市排名中列第27位，在南通各县市中排第二；列全国绿色发展百强县市19位、全国科技创新百强县市12位，均为南通第一。
数据显性直白，但“形”中藏着“势”。
从负重爬坡，到奋力攻坚，再到突破跨越，启东一张蓝图绘到底、一任接着一任干，交出了一份厚重优异的高质量发展成绩单。
一体化就是机遇，启东积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，全方位融入苏南，全方位对接上海，从实施“139”工程，到确立“2468”奋斗目标，再到跑好对接浦东第一棒，全市上下矢志而行、相机而动、竭力而为、群起而上。
时间线拉近到2020年以来，世纪疫情冲击、百年变局加速演进，给经济增长带来更多不确定性和前所未有的挑战。以“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”作为前行准则，启东锚定目标、奋力攻坚，展现出一种“高站位”。
今年上半年，全市地区生产总值同比增长2.3%。其中，第一产业同比增长5.2%；第二产业增长2.9%；第三产业增长1.2%。
当下经济承压前行，启东深入实施向海发展战略、接轨上海战略，全力巩固经济回升向好趋势，以一域之发展为省和南通勇挑重担、多作贡献，以“凝心聚力创伟业”的责任感、“敢打敢拼、勇争一流”的精气神，构筑起抵御风寒的坚强屏障。
自然而然的，发展速度和服务力度构成一对强逻辑的联系体。十年来，启东持续深化“放管服”改革，下放各类行政权力事项1320项。地区营商环境不断优化，列全国营商环境百强县第20位。2021年，全市新增各类市场主体11823家，比2012年增长122.3%。
应对疫情影响，今年2月，我市出台《在全市实施机关与企业挂钩帮服战“疫”活动的工作方案》后，全市19个市级机关部门、320多名机关干部下沉企业，对全市1080家工业、服务业企业开展分类指导、挂钩服务等工作，积极协调解决企业遇到的实际困难。
上下同欲，力出一孔。新征程上走好新的赶考之路，启东信心满怀。
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☎️语音指导我家丑宇
最近招商势头旺得很！因为这两天都在收董事代理 CEO代理！都是转型的老微商带着团队过来的！还有部分代理有原本他们原来品牌的库存所以来跟我对接一下怎么帮他们清货！
放心好了。这事儿交给我！我卖货速度一绝哈哈哈哈绝对比同行那种假惺惺的说帮清货然后用来抵门槛的强！出完直接把货款给到转型代理是我们的诚意！没有乱七八糟的事儿！来了就是一家人
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