Garrett(盖瑞特)涡轮
#越野##汽车改装##汽车##改装车# 1936 成立于洛杉矶的Garrett(盖瑞特)，本是一家仅有单一办公室的小公司，如今已发展成全世界最大的涡轮增压器制造商。公司共有6000 位职员、8 个分公司与工厂，每天制造超过三万颗涡轮。其合作对象有奥迪、宝马、戴姆勒克莱斯勒、福特、标致、雷诺、萨博和大众。
1953 年，Garrett 公司研发了T02 涡轮增压器，并取得空前成功。1954 年，Garrett 成立空研工业部，专门从事涡轮增压器的设计与制造。到1961 年，它又在汽车界首次尝试将涡轮增压器应用到轿车上。在随后的发展中，Garrett 逐渐发展成世界上最著名的涡轮增压器厂商。直到1999 年，Garrett 被并入Honeywell 公司，但增压器产品仍沿用Garrett 商标。
Garrett 最有名的产品莫过于"滚珠轴承"涡轮系列，证明其品牌的价值已在最高的水平。滚珠轴承可说是现今相当流行的涡轮轴承技术，其中心轴与轴承固定座中间被一圈金属滚珠包围辅助转动。其优点是转动阻力较小，Turbo Lag 因此变小，而且也能承受较高转速，旋转中心的平衡也几近完美。但缺点则是滚珠轴承涡轮的造价高，而过小的润滑油道入口让它的耐用度不比浮动轴承佳。不过Garrett 涡轮的质量已经经过国际各大赛事的严苛考验，在正常使用下耐用度应无问题。
作为全球最大的涡轮增压器制造商，盖瑞特发动机增压系统在全球14个国家拥有15家业务基地，为全球80余家发动机厂和主机厂提供涡轮增压器及相关产品，2001年销售额已达到14亿美元。 它在全球14个国家摇篮有15家业务基地,拥有相当丰富和完善的涡轮增压器的设计、研发、制造技术，为全球80余家发动机厂提供优质的产品与服务。

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【BALANCE经典案例】奥迪A5安装TEI P60NS绿色卡钳套装

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摄影：广州balance

技师：泉，锋

【推荐理由】

众所周知，奥迪系列的原厂卡钳一向是设计的很小，対轮毂整体颜值要求高的车主就会觉得没有那么美观，奥迪原厂卡钳在日常家用方面是够用的，但是想要体验更好的脚感，比如激烈驾驶，跑山或者赛道之类体验上，制动就会差点意思。结合奥迪A5车主対刹车脚感以及轮毂颜值的需求，balance为车主推荐了这款绿色的TEI P60NS。这套卡钳不光在颜值上跟车主这台A5很搭，P系列NS街道性能版刹车套件适合日常街道激烈驾驶，跑山，制动脚感灵敏，激进，拥有卓越的制动和散热性能，在连续制动下表现更加稳定。

【产品说明】

TEI前轮P60NS(绿色)

街道版分体式锻造大六活塞刹车套件

卡钳材质：6082-T6航空铝合金

适装轮毂：18-19寸及以上

碟盘规格：355-378×32mm

活塞尺寸：28mm、34mm、36mm

单卡钳重量：约3.96kg

可选颜色：红色、黄色、蓝色、银色、黑色、绿色

【安装说明】

BALANCE技师严格按照TEI卡钳的安装流程进行操作。卡钳安装过程中使用扭力扳手给桥位螺丝紧固扭矩。

这台奥迪A5在改装之后，轮毂整体感官以及行车体验的差别还是很大的。TEI这款打孔划线高性能刹车盘可以满足各种路况使用，能有较强抗高温能力、散热性好，提高刹车抗热衰退性能。这是原厂刹车没有的。升级刹车也不是一昧的追求好看美观，安全才是第一位，另外，BALANCE在这里提醒大家，改装刹车一定是首选全新正品的刹车卡钳套装。更多改车资讯还请继续关注我们，谢谢！

如果说宝马的操控性无可比拟的话，那带有M标的3系就可以让你体验到无与伦比的人车合一快感了。外观上虽然没有太多的特别之处，甚至不如奥迪TT和保时捷看起来吸引眼球，但是50:50的配重比和已成绝唱的V8自吸发动机集合了极致操控和完美声浪，让E92无疑是改装车爱好者中最受欢迎的车型之一。
最近便帮一位沈阳的粉丝检测了一台2011款宝马M3，2012年2月上牌，表显里程8w多公里，当年的新车指导价高达110.5w，如今卖家意向27w。检测一圈下来外观有多处喷漆和腻子修复，全车包括发动机、轮胎、悬挂、制动，甚至座椅都有拆装痕迹，可见这辆车是经过改装还原的，想必原车主也是个玩车之人。
即使它已经被新款M系各种按在地上摩擦，但是没有了灵魂般的V8玩乐属性自然大打折扣。粉丝也是对M3 E92非常热爱，于是在自己条件允许的情况下便迫不及待的收入囊中。我觉得对于普通人来说花个20多w买一辆BBA已经绝非易事了，更何况后期还有保养和大量的改装投入，如果家里没矿还真玩不动啊！
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