东莞：大虎不洋偏土
1987年前被称为“广东四小虎”的顺德县、南海县、东莞县级市、中山县级市，这也是当初经济总量的排名。
2021年，东莞市经济总量10855亿元，几乎等于顺德4064亿元、南海3561亿元、中山3566亿元等三小虎之和，东莞、中山升格为地级市，顺德、南海变成县级市后，又成为佛山市下辖县级区，真是十年河东十年河西。
大虎不洋偏土，四虎小家碧玉。
东莞水道因需要通航而架设高大桥的情形，在广州、顺德、中山，一样存在。不像江浙水乡，遇水架桥，但桥面略高于水面，所以，感觉不到桥的存在。
通观莞西与莞东，总感觉不像地级以上城市，农村味十足，大多数建筑老旧低矮，城市味不足。中山与东莞，位于珠三角东西岸，都是不设区的直筒子地级市，虽然中山的GDP没有东莞高，但看起来像地级市。
从深圳到东莞西部，路过长安、虎门这两个GDP名列东莞前二名的镇时，感觉要比东莞东部的横沥、企石等镇，要发达的多，无论是建筑物，还是道路花木。
只是出发地深圳福田南山，像有涵养的大款，东莞长安虎门像暴发户的土豪，居然还有没隔几米就是柏油堆起一条杠子的水泥路，造成行车好似在搓衣板上。
抵达道滘，看见绿树成荫，蔡屋村的牌坊醒目张扬，珠三角普遍存在村张扬跋扈，好像怕别人不知道自己要地有地、要人有人，比镇还要牛气。
道滘镇政府，办公楼四方四正，高大的大王椰，一下子将气场提升，如同此前看到的福州市政府、后来看到的中山市政府。
汇入珠江的东莞水道，因为通航需要，桥架设得相当高大，这就导致明明直线距离很近，却需要绕很多路，甚至多过直线距离的数倍路程。
时不时看到有人在水道里游泳，有的带救生圈，有的居然不带。
毕竟潮起潮落，才知道东莞水道确实深达数人高。
东莞因需要通航而架设高大桥的情形，在广州、顺德、中山，一样存在。
不像江浙水乡，遇水架桥，但桥面略高于水面，所以，感觉不到桥的存在。
桉树初次在莆田遇到，结果到东莞、广州发现，桉树又多又长得高大，尤其是在东莞水道，桉树看起来特别高耸挺拔。
估计因为桉树汲取水分积极，东莞、广州又是处于水网密布的珠江水系，不怕旱，只怕涝。
架空横跨东莞水道的巍峨大桥下，有人钓鱼。
道滘北岛公园，湖面荡漾，小桥曲拱，荷叶摇曳。
绿化不错的道滘镇，与管理不善的洪梅镇，形成鲜明对比，厂房集中的道路，遇到下雨就积水成坑坑洼洼，有碍观瞻，据说这样已经很久了。
尽管洪梅建设得尚可，但不注重管理，给人印象糟糕。
从镇到四个街道构成的东莞市区，高楼多起来，建筑设施大起来，街道繁华多了，商场商店密集不少。
相比于镇来说，东莞的街道，河道要干净整洁得多。
放学时间，东莞中学初中部大门口，接孩子的小汽车，拥挤不堪，场面十分壮观。
跟大学H同学会面，之前说就别在饭店吃饭了。同学还是在东莞东城一农家菜馆，盛情款待吃东莞有名的农家菜。
小时候用过的搪瓷杯，盛满了美味佳肴，特色饼香喷喷。
菜馆布置的颇有格调，H同学热情洋溢，娓娓道来自己大学毕业前后的一段浪漫史，因为长辈的介入，而留下遗憾。
H同学从事教学多年，教过的学生，统计下来已逾三千！由于H同学性格温和，教学一丝不苟，因此许许多多的学生都很敬重他。
夜幕下，华灯初放，东莞的一些高楼被灯光打扮的漂漂亮亮。
1987年前被称为“广东四小虎”的顺德县、南海县、东莞县级市、中山县级市，这也是当初经济总量的排名。
2021年，东莞市经济总量10855亿元，几乎等于顺德4064亿元、南海3561亿元、中山3566亿元等三小虎之和，东莞、中山升格为地级市，顺德、南海变成县级市后，又成为佛山市下辖县级区，真是十年河东十年河西。
大虎不洋偏土，四虎小家碧玉。
东莞水道因需要通航而架设高大桥的情形，在广州、顺德、中山，一样存在。不像江浙水乡，遇水架桥，但桥面略高于水面，所以，感觉不到桥的存在。
通观莞西与莞东，总感觉不像地级以上城市，农村味十足，大多数建筑老旧低矮，城市味不足。中山与东莞，位于珠三角东西岸，都是不设区的直筒子地级市，虽然中山的GDP没有东莞高，但看起来像地级市。
从深圳到东莞西部，路过长安、虎门这两个GDP名列东莞前二名的镇时，感觉要比东莞东部的横沥、企石等镇，要发达的多，无论是建筑物，还是道路花木。
只是出发地深圳福田南山，像有涵养的大款，东莞长安虎门像暴发户的土豪，居然还有没隔几米就是柏油堆起一条杠子的水泥路，造成行车好似在搓衣板上。
抵达道滘，看见绿树成荫，蔡屋村的牌坊醒目张扬，珠三角普遍存在村张扬跋扈，好像怕别人不知道自己要地有地、要人有人，比镇还要牛气。
道滘镇政府，办公楼四方四正，高大的大王椰，一下子将气场提升，如同此前看到的福州市政府、后来看到的中山市政府。
汇入珠江的东莞水道，因为通航需要，桥架设得相当高大，这就导致明明直线距离很近，却需要绕很多路，甚至多过直线距离的数倍路程。
时不时看到有人在水道里游泳，有的带救生圈，有的居然不带。
毕竟潮起潮落，才知道东莞水道确实深达数人高。
东莞因需要通航而架设高大桥的情形，在广州、顺德、中山，一样存在。
不像江浙水乡，遇水架桥，但桥面略高于水面，所以，感觉不到桥的存在。
桉树初次在莆田遇到，结果到东莞、广州发现，桉树又多又长得高大，尤其是在东莞水道，桉树看起来特别高耸挺拔。
估计因为桉树汲取水分积极，东莞、广州又是处于水网密布的珠江水系，不怕旱，只怕涝。
架空横跨东莞水道的巍峨大桥下，有人钓鱼。
道滘北岛公园，湖面荡漾，小桥曲拱，荷叶摇曳。
绿化不错的道滘镇，与管理不善的洪梅镇，形成鲜明对比，厂房集中的道路，遇到下雨就积水成坑坑洼洼，有碍观瞻，据说这样已经很久了。
尽管洪梅建设得尚可，但不注重管理，给人印象糟糕。
从镇到四个街道构成的东莞市区，高楼多起来，建筑设施大起来，街道繁华多了，商场商店密集不少。
相比于镇来说，东莞的街道，河道要干净整洁得多。
放学时间，东莞中学初中部大门口，接孩子的小汽车，拥挤不堪，场面十分壮观。
跟大学H同学会面，之前说就别在饭店吃饭了。同学还是在东莞东城一农家菜馆，盛情款待吃东莞有名的农家菜。
小时候用过的搪瓷杯，盛满了美味佳肴，特色饼香喷喷。
菜馆布置的颇有格调，H同学热情洋溢，娓娓道来自己大学毕业前后的一段浪漫史，因为长辈的介入，而留下遗憾。
H同学从事教学多年，教过的学生，统计下来已逾三千！由于H同学性格温和，教学一丝不苟，因此许许多多的学生都很敬重他。
夜幕下，华灯初放，东莞的一些高楼被灯光打扮的漂漂亮亮。
【深江铁路全线开工建设！正线全长116公里 建设工期5年半】 昨日，新建深圳至江门铁路（以下简称“深江铁路”）全线开工动员活动举行，标志着深江铁路全线开工建设。江门分会场在深江铁路控制性工程虎跳门水道桥修建处（位于新会区大鳌镇）同步举行。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门站，正线全长116公里，建设工期5年半。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站。
深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线桥隧占比达98%，其中全长13.69公里、最大埋深达106米的珠江口隧道为全线控制性工程；深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站等7项工程为全线重难点工程。
深江铁路建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，并对打通珠江两岸联系，进一步完善我省东西两翼高速铁路通道、加快构建“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义。https://t.cn/A6oqdHQU
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门站，正线全长116公里，建设工期5年半。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站。
深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线桥隧占比达98%，其中全长13.69公里、最大埋深达106米的珠江口隧道为全线控制性工程；深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站等7项工程为全线重难点工程。
深江铁路建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，并对打通珠江两岸联系，进一步完善我省东西两翼高速铁路通道、加快构建“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义。https://t.cn/A6oqdHQU
广东东莞光大▪天骄峰景观https://t.cn/A6SC8iUj该项目地位于广东东莞东城区东部，南有黄旗山脉，毗邻虎英水库和峰景高尔夫球场，地理位置和景观资源十分优越。建设基地167046 m2，总建筑面积508372 m2，地形狭长，南北进深小。建筑规划布局最大化地利用地块南面高尔夫景观资源，整体建筑群呈东西横向环抱式排列，使得景观视野开阔不受阻碍。采用高层别墅建筑形式，具有“会当凌绝顶，一览众山小”的俯瞰景观视野优势。在控制成本的前提下发挥最佳的景观效果，利用地势低洼的区域建造半地下车库，而在地面部分则营建小区内10万 ㎡的天湖园林景观和一个面积达4万 ㎡的大型人工湖。园林以“亲山亲水亲自然”的景观主题、自然氛围的写意风格，将材料设计作为创新的主调，让大湖面景观带来视觉冲击和尊贵感，给人们回归自然的感觉。
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