康得新实控人被刑拘 或因122亿元存款"不翼而飞"
中国证券报
一波未平一波又起！
近期因122亿元存款“不翼而飞”震惊市场的*ST康得，5月12日夜又爆雷。
公司大股东及实控人钟玉因涉嫌犯罪被警方采取刑事强制措施。
从昔日千亿市值股到开启爆雷模式，*ST康得的15万多投资者也被坑惨。
实控人被刑拘
5月12日晚，江苏省张家港市公安局官方微博发布消息，康得集团董事长、康得新复合材料集团股份有限公司（*ST康得）大股东及实控人钟玉，因涉嫌犯罪被警方采取刑事强制措施。
上海创远律师事务所高级合伙人许峰律师分析，目前根据公开信息，钟玉被刑拘可能涉嫌两个罪名，背信损害上市公司利益罪和违规披露不披露重要信息罪，其他的需要根据更多的信息才能判断。背信损害上市公司利益罪包括违规占用上市公司资金。
生于1950年的钟玉被认为是*ST康得的“灵魂人物”，1988年38岁的钟玉“下海创业”。2010年7月，*ST康得以“全球最大的预涂膜生产企业”在A股上市，2017年11月公司市值逼近千亿元。
2017年，中证君曾在*ST康得顶峰时期专访过钟玉，在4个小时采访中，近70岁的他精神奕奕、口若悬河。谈到公司的创业历程，钟玉表示，公司在一路被质疑中快速成长。不过多位投资者反映，钟玉每次在股东大会都信誓旦旦，但最后都没有兑现。
2019年初公司债务危机爆发后，钟玉在债券持有人会议上还承诺，可以在一季度末把钱逐步还上。而2月12日，钟玉从*ST康得脱身，辞去了公司董事长职务，留任康得集团的董事长及公司实控人角色。公司董事、监事“大换血”。
或因122亿存款“不翼而飞”
钟玉被刑拘，或许与*ST康得近期爆出的122亿存款“不翼而飞”有关。
4月30日，*ST康得披露2018年年报，年报中称公司账面货币资金153.16亿元，其中 122.1亿元存放于北京银行西单支行。
不过，公司3名独董和会计师事务所却对122亿元存款真实性提出强烈质疑：
原因是这笔存款既不能用于支付也无法执行，并且北京银行西单支行曾经口头回复“可用余额为0”，注册会计师就此笔存款向北京银行西单支行发出询证函，对方至今没有回复。
随着深交所的连环问询，*ST康得与北京银行的“神协议”曝光。
原来，控股股东康得投资集团与北京银行签订了《现金管理合作协议》，其账户余额按照零余额管理，即各子账户的资金全额归集到康得投资集团账户。
这意味着，上市公司*ST康得有122亿元在账上，但按照这个联动账户的设置，钱就会被划去控股股股东的集团母账户。
这就导致了公司网银显示有122亿元存在北京银行西单支行，然而，西单支行却回函称“账户余额为0”。
瑞华会计师事务所认为，因北京银行西单支行回函信息与公司账面记载余额、公司网银显示余额不一致，无法判断公司上述银行存款期末余额的真实性、准确性。
但*ST康得的122亿元货币资金，到底去哪儿了？
5月10日，康得新回复深交所关注函时表示，目前无法确定公司资金是否已经被康得投资集团非经营性占用。
不过，公司承认，康得投资集团可以直接划走*ST康得的资金。公告表示，“根据《现金管理合作协议》，康得投资集团与康得新的账户可以实现上拨下划功能；因此，康得投资集团有机会从其自有账户提取康得新账户上拨的款项。”
*ST康得表示，不排除公司资金通过《现金管理合作协议》被存入康得投资集团及其关联人控制的账户的可能性。
公司还在回复函中确认，*ST 康得此前向中国化学赛鼎支付的一笔预付款，实际上进入大股东康得投资集团的账户。
某大型会计师事务所的会计师认为，*ST康得和控股股东康得投资集团一起纳入现金管理协议的做法肯定是违规的。上市公司有公众股东，所以在资金、资产等各方面应该和母公司控股股东保持独立。
15万多投资者难眠
*ST康得接连出事，最倒霉的还是公司的投资者。
钟玉被抓的消息一出，*ST康得股吧就有投资者抱怨“买了这股票，晚上睡不着觉”。
作为A股曾经的白马股，自2010年上市以来，*ST康得股价最高涨幅近十倍，并在2017年创下历史新高26.67元/股（前复权），市值接近千亿元。
然而仅仅一年多的时间，公司股价已跌去85%，当前市值仅144亿元。公司最新收盘价为4.07元/股。
一个月内3家公司实控人被刑拘
除了钟玉，今年以来，已有多家上市公司控股股东、实控人因涉嫌刑事犯罪被拘留。
5月7日，恺英网络公告，控股股东、实控人王悦因涉嫌操纵证券市场罪被上海市公安局刑事拘留。
4月27日，大智慧公告，控股股东及实控人张长虹因2016年证监会《行政处罚决定书》涉及事项涉嫌违规披露、不披露重要信息罪被公安机关拘留，接受调查。
4月27日，杭州市公安局拱墅区分局依法立案侦查金诚财富集团涉嫌非法集资案。4月28日，公安依法对金诚集团实控人韦某及相关涉案人员采取刑事强制措施。金诚集团旗下有港股上市公司金诚控股。
监管层领导也明确表态要加大上市公司监管力度。5月11日，证监会主席易会满在中国上市公司协会2019年年会上表示，上市公司大股东和董监高必须牢牢守住四条底线。一是不披露虚假信息，二是不从事内幕交易，三是不操纵股票价格，四是不损害上市公司利益。
易会满表示，对照这四条底线，上市公司要认真开展自查自纠，对于问题严重拒不整改或者整改不力的，证监会将综合运用监管措施行政措施，追究公司特别是大股东、上市公司董监高、实控人的责任。
中国证券报
一波未平一波又起！
近期因122亿元存款“不翼而飞”震惊市场的*ST康得，5月12日夜又爆雷。
公司大股东及实控人钟玉因涉嫌犯罪被警方采取刑事强制措施。
从昔日千亿市值股到开启爆雷模式，*ST康得的15万多投资者也被坑惨。
实控人被刑拘
5月12日晚，江苏省张家港市公安局官方微博发布消息，康得集团董事长、康得新复合材料集团股份有限公司（*ST康得）大股东及实控人钟玉，因涉嫌犯罪被警方采取刑事强制措施。
上海创远律师事务所高级合伙人许峰律师分析，目前根据公开信息，钟玉被刑拘可能涉嫌两个罪名，背信损害上市公司利益罪和违规披露不披露重要信息罪，其他的需要根据更多的信息才能判断。背信损害上市公司利益罪包括违规占用上市公司资金。
生于1950年的钟玉被认为是*ST康得的“灵魂人物”，1988年38岁的钟玉“下海创业”。2010年7月，*ST康得以“全球最大的预涂膜生产企业”在A股上市，2017年11月公司市值逼近千亿元。
2017年，中证君曾在*ST康得顶峰时期专访过钟玉，在4个小时采访中，近70岁的他精神奕奕、口若悬河。谈到公司的创业历程，钟玉表示，公司在一路被质疑中快速成长。不过多位投资者反映，钟玉每次在股东大会都信誓旦旦，但最后都没有兑现。
2019年初公司债务危机爆发后，钟玉在债券持有人会议上还承诺，可以在一季度末把钱逐步还上。而2月12日，钟玉从*ST康得脱身，辞去了公司董事长职务，留任康得集团的董事长及公司实控人角色。公司董事、监事“大换血”。
或因122亿存款“不翼而飞”
钟玉被刑拘，或许与*ST康得近期爆出的122亿存款“不翼而飞”有关。
4月30日，*ST康得披露2018年年报，年报中称公司账面货币资金153.16亿元，其中 122.1亿元存放于北京银行西单支行。
不过，公司3名独董和会计师事务所却对122亿元存款真实性提出强烈质疑：
原因是这笔存款既不能用于支付也无法执行，并且北京银行西单支行曾经口头回复“可用余额为0”，注册会计师就此笔存款向北京银行西单支行发出询证函，对方至今没有回复。
随着深交所的连环问询，*ST康得与北京银行的“神协议”曝光。
原来，控股股东康得投资集团与北京银行签订了《现金管理合作协议》，其账户余额按照零余额管理，即各子账户的资金全额归集到康得投资集团账户。
这意味着，上市公司*ST康得有122亿元在账上，但按照这个联动账户的设置，钱就会被划去控股股股东的集团母账户。
这就导致了公司网银显示有122亿元存在北京银行西单支行，然而，西单支行却回函称“账户余额为0”。
瑞华会计师事务所认为，因北京银行西单支行回函信息与公司账面记载余额、公司网银显示余额不一致，无法判断公司上述银行存款期末余额的真实性、准确性。
但*ST康得的122亿元货币资金，到底去哪儿了？
5月10日，康得新回复深交所关注函时表示，目前无法确定公司资金是否已经被康得投资集团非经营性占用。
不过，公司承认，康得投资集团可以直接划走*ST康得的资金。公告表示，“根据《现金管理合作协议》，康得投资集团与康得新的账户可以实现上拨下划功能；因此，康得投资集团有机会从其自有账户提取康得新账户上拨的款项。”
*ST康得表示，不排除公司资金通过《现金管理合作协议》被存入康得投资集团及其关联人控制的账户的可能性。
公司还在回复函中确认，*ST 康得此前向中国化学赛鼎支付的一笔预付款，实际上进入大股东康得投资集团的账户。
某大型会计师事务所的会计师认为，*ST康得和控股股东康得投资集团一起纳入现金管理协议的做法肯定是违规的。上市公司有公众股东，所以在资金、资产等各方面应该和母公司控股股东保持独立。
15万多投资者难眠
*ST康得接连出事，最倒霉的还是公司的投资者。
钟玉被抓的消息一出，*ST康得股吧就有投资者抱怨“买了这股票，晚上睡不着觉”。
作为A股曾经的白马股，自2010年上市以来，*ST康得股价最高涨幅近十倍，并在2017年创下历史新高26.67元/股（前复权），市值接近千亿元。
然而仅仅一年多的时间，公司股价已跌去85%，当前市值仅144亿元。公司最新收盘价为4.07元/股。
一个月内3家公司实控人被刑拘
除了钟玉，今年以来，已有多家上市公司控股股东、实控人因涉嫌刑事犯罪被拘留。
5月7日，恺英网络公告，控股股东、实控人王悦因涉嫌操纵证券市场罪被上海市公安局刑事拘留。
4月27日，大智慧公告，控股股东及实控人张长虹因2016年证监会《行政处罚决定书》涉及事项涉嫌违规披露、不披露重要信息罪被公安机关拘留，接受调查。
4月27日，杭州市公安局拱墅区分局依法立案侦查金诚财富集团涉嫌非法集资案。4月28日，公安依法对金诚集团实控人韦某及相关涉案人员采取刑事强制措施。金诚集团旗下有港股上市公司金诚控股。
监管层领导也明确表态要加大上市公司监管力度。5月11日，证监会主席易会满在中国上市公司协会2019年年会上表示，上市公司大股东和董监高必须牢牢守住四条底线。一是不披露虚假信息，二是不从事内幕交易，三是不操纵股票价格，四是不损害上市公司利益。
易会满表示，对照这四条底线，上市公司要认真开展自查自纠，对于问题严重拒不整改或者整改不力的，证监会将综合运用监管措施行政措施，追究公司特别是大股东、上市公司董监高、实控人的责任。
押金退不了借车也很难，小黄车去哪儿了
钱江晚报
昨天，小徐揉揉眼睛，掰掰手指，才数清自己在小黄车退押金人群中的最新排名，900万。再细细一算，相比近5个月前，前进了大概了140多万。
退押金遥遥无期的同时，更让小徐无奈的是，他在自家附近辗转三四个路口，却难寻一辆小黄车的踪影。“偶尔在角落发现一辆，不是坏的就是车子的坐垫变成了广告牌，根本没办法骑。”
曾经数以千万级的退款所带来的“至暗时刻”，如今面临起了双重窘境。小黄车怎么了？到底还能撑多久？
共享单车突然“消失”，偶见几辆也成了“广告牌”
杭州城西，从丰潭路到拱苑路之间，横着一条东西走向的小路，只有三四百米长，叫富强路。小路来往机动车不多，但因为紧挨着城西银泰城，日常成了快递、外卖小哥以及附近居民经常经过的地方。
“大概一年前，这条小路几乎从头到尾排满了各种共享单车，最多的时候肯定超过1000辆。”一位常年在附近经营的快递小哥记忆犹新，“还经常碰到车子停在非机动车道的情况，我们都要停下来，把那些车子挪开才能通行。”
然而，最近记者在这条小路来回走了两遍，发现共享单车总共不超过40辆，其中，橙色的摩拜大概20辆，蓝色哈啰其次，至于ofo，大概只能算得上橙蓝之间，夹杂的一抹黄色了。
不少车的坐垫上已经积了一层灰，显然是有段时间没人骑了。还有一些“缺胳膊少腿”。甚至有一辆车的坐垫，被一张“房屋出租”给征用了。
一位附近居民告诉记者，这种共享单车成移动广告的事例，并不少见。在他指引下，记者在三坝地铁口找到了一堆由共享单车组成的“小广告集散地”——除了座椅上，在车篮里，甚至斜杠上，都被贴上了各式各样的小广告。
除了城西，在杭州闹市区的武林广场附近，同样出现共享单车集体消失的事。其中，小黄车更是寥寥无几。
记者在这块人流量颇大的地方足足等了20分钟，才等到一位20来岁的年轻人过来扫码骑车。他说，自己是差不多大半年前买了共享单车的年卡，“现在还没到期，所以才会偶尔用一下。”
更多路人则表示，他们基本不骑共享单车了，“要么也改成共享助力车了，虽然价格贵一点，但是省力。”
官方统计总量下降55%，运管已从“整治”变“服务”
采访中，记者最明显的感受，是相比较大概半年多前，共享单车特别是小黄车的数量几乎出现了“断崖式”下降。很多商业区、住宅区周边，小黄车只有零星摆放着，更别说是本就相对偏僻的地方了。
一些环卫工告诉记者，连他们现在也很少看到小黄车的运维人员和装卸汽车。
退不了押金的小黄车，到底去哪了？目前，公司又面临着怎样的困境？
钱江晚报记者了解到，被爆陷入资金困境后，ofo创始人兼CEO戴威被列为失信被执行人，用户拥堵办公大楼排队退押金，总部搬离互联网金融中心、押金换金币，返还部分供应商欠款……事实上，过去一段时间，小黄车经常因为深陷困境登上热搜。与此同时，之前公司方面还偶作回应的他们，现在几乎听不到了声音。
记者从杭州市运管部门了解到，目前，全市的共享单车普遍在减少。去年此时，杭州的共享单车数量为69.4万辆，最高峰的时候是在2017年，当时一度达到了88.27万辆，有ofo、摩拜、哈啰、小鸣、骑呗、永安行还有MTbike等7家企业；如今，共享单车只有39万辆，降幅超过了55%。
相关负责人表示，目前减量的单车共有三个去处：一部分是暂存于企业仓库中，一部分被运往周边城市，还有一部分因为车辆老旧已经申请报废。
事实上，不少共享单车品牌已经销声匿迹，现在平台现存5家，包括ofo、摩拜、哈啰、骑呗以及名天动力。运管部门还透露了一组各平台的具体数量：其中，摩拜15万辆，ofo14万辆，哈啰10万辆。
算起来，小黄车的数量排名第二，可为何大家在街头的感受是小黄车几乎“消失”？
“实际在街头的数量，可能更少一些，有的车维修保养或者在仓库内未投放也是有可能的。”杭州运管部门相关工作人员解释，从去年四个季度服务质量考核来看，摩拜单车四个季度都是第一，哈啰单车后三个季度第二，目前来看，这两家企业相对其他企业，服务质量较好。
在杭州市运管部门相关工作人员看来，共享单车数量的减少，其中既有政府部门的要求，也有市场的倒逼。“互联网自行车作为经营性市场行为，其最终是要获取利润。目前，车辆比高峰时期要少一半多，一方面是企业出于获利的需要，合理调整车辆规模。另一方面，政府根据城市容纳能力，引导企业合理投放，并不断完善现场停放秩序。”
据透露，杭州市共享单车管理的重点方向已经从整治乱象变成了规范服务，比如，西湖区正在试点共享单车进学校、进社区、进企业。目前全国只有杭州试点。
旧车被当废铁卖，频出新招能否自救
不过，对于小黄车甚至共享单车而言，如何缓解目前的窘境，仍是迫在眉睫的事。
在业内人士看来，小黄车的减少在常理之中。前期为了快速占领市场，大量投放的单车质量一般，按照设计使用周期两年计算，现在已经到了这个节点。如果新单车无法补充，旧单车也就不得不消失了。
钱江晚报记者发现，这几天，有不少网友爆料，成都等地甚至出现小黄车被当废品卖的事，标价是每辆15元！
对于此事，小黄车的官方回应是，他们已经达到了报废年限，但随即有消息指出，小黄车已经开始放弃部分城市的共享单车业务。
与此同时，在4月份的时候，ofo前主要代工方上海凤凰公布了2018年年度报告，报告显示凤凰自行车近期合计收到东峡大通及其关联公司支付的各类款项3574.62万元，但是相关计提坏账准备合计仍显示为4703.81万元。
可见，没有钱更换新车，旧车大面积淘汰，用户人数也在迅速降低。来自易观千帆的数据显示，从去年8月开始，ofo APP的月活人数就开始呈现直线下降趋势。截至2019年3月，ofo的月活人数仅剩1000万人左右，而在半年前这个数字则超过了3000万。
最新的消息是，4月29日，有消息称ofo正在北京测试定点停车。据悉，用户在还车时需要找到专用停放点，进行扫码还车。显然，这是ofo在尝试缩减运维成本。
ofo还能不能坚持下去，没有拿到押金的用户，还有没有希望看到整齐划一的小黄车再次出现在街头，答案只有交给时间。
钱江晚报
昨天，小徐揉揉眼睛，掰掰手指，才数清自己在小黄车退押金人群中的最新排名，900万。再细细一算，相比近5个月前，前进了大概了140多万。
退押金遥遥无期的同时，更让小徐无奈的是，他在自家附近辗转三四个路口，却难寻一辆小黄车的踪影。“偶尔在角落发现一辆，不是坏的就是车子的坐垫变成了广告牌，根本没办法骑。”
曾经数以千万级的退款所带来的“至暗时刻”，如今面临起了双重窘境。小黄车怎么了？到底还能撑多久？
共享单车突然“消失”，偶见几辆也成了“广告牌”
杭州城西，从丰潭路到拱苑路之间，横着一条东西走向的小路，只有三四百米长，叫富强路。小路来往机动车不多，但因为紧挨着城西银泰城，日常成了快递、外卖小哥以及附近居民经常经过的地方。
“大概一年前，这条小路几乎从头到尾排满了各种共享单车，最多的时候肯定超过1000辆。”一位常年在附近经营的快递小哥记忆犹新，“还经常碰到车子停在非机动车道的情况，我们都要停下来，把那些车子挪开才能通行。”
然而，最近记者在这条小路来回走了两遍，发现共享单车总共不超过40辆，其中，橙色的摩拜大概20辆，蓝色哈啰其次，至于ofo，大概只能算得上橙蓝之间，夹杂的一抹黄色了。
不少车的坐垫上已经积了一层灰，显然是有段时间没人骑了。还有一些“缺胳膊少腿”。甚至有一辆车的坐垫，被一张“房屋出租”给征用了。
一位附近居民告诉记者，这种共享单车成移动广告的事例，并不少见。在他指引下，记者在三坝地铁口找到了一堆由共享单车组成的“小广告集散地”——除了座椅上，在车篮里，甚至斜杠上，都被贴上了各式各样的小广告。
除了城西，在杭州闹市区的武林广场附近，同样出现共享单车集体消失的事。其中，小黄车更是寥寥无几。
记者在这块人流量颇大的地方足足等了20分钟，才等到一位20来岁的年轻人过来扫码骑车。他说，自己是差不多大半年前买了共享单车的年卡，“现在还没到期，所以才会偶尔用一下。”
更多路人则表示，他们基本不骑共享单车了，“要么也改成共享助力车了，虽然价格贵一点，但是省力。”
官方统计总量下降55%，运管已从“整治”变“服务”
采访中，记者最明显的感受，是相比较大概半年多前，共享单车特别是小黄车的数量几乎出现了“断崖式”下降。很多商业区、住宅区周边，小黄车只有零星摆放着，更别说是本就相对偏僻的地方了。
一些环卫工告诉记者，连他们现在也很少看到小黄车的运维人员和装卸汽车。
退不了押金的小黄车，到底去哪了？目前，公司又面临着怎样的困境？
钱江晚报记者了解到，被爆陷入资金困境后，ofo创始人兼CEO戴威被列为失信被执行人，用户拥堵办公大楼排队退押金，总部搬离互联网金融中心、押金换金币，返还部分供应商欠款……事实上，过去一段时间，小黄车经常因为深陷困境登上热搜。与此同时，之前公司方面还偶作回应的他们，现在几乎听不到了声音。
记者从杭州市运管部门了解到，目前，全市的共享单车普遍在减少。去年此时，杭州的共享单车数量为69.4万辆，最高峰的时候是在2017年，当时一度达到了88.27万辆，有ofo、摩拜、哈啰、小鸣、骑呗、永安行还有MTbike等7家企业；如今，共享单车只有39万辆，降幅超过了55%。
相关负责人表示，目前减量的单车共有三个去处：一部分是暂存于企业仓库中，一部分被运往周边城市，还有一部分因为车辆老旧已经申请报废。
事实上，不少共享单车品牌已经销声匿迹，现在平台现存5家，包括ofo、摩拜、哈啰、骑呗以及名天动力。运管部门还透露了一组各平台的具体数量：其中，摩拜15万辆，ofo14万辆，哈啰10万辆。
算起来，小黄车的数量排名第二，可为何大家在街头的感受是小黄车几乎“消失”？
“实际在街头的数量，可能更少一些，有的车维修保养或者在仓库内未投放也是有可能的。”杭州运管部门相关工作人员解释，从去年四个季度服务质量考核来看，摩拜单车四个季度都是第一，哈啰单车后三个季度第二，目前来看，这两家企业相对其他企业，服务质量较好。
在杭州市运管部门相关工作人员看来，共享单车数量的减少，其中既有政府部门的要求，也有市场的倒逼。“互联网自行车作为经营性市场行为，其最终是要获取利润。目前，车辆比高峰时期要少一半多，一方面是企业出于获利的需要，合理调整车辆规模。另一方面，政府根据城市容纳能力，引导企业合理投放，并不断完善现场停放秩序。”
据透露，杭州市共享单车管理的重点方向已经从整治乱象变成了规范服务，比如，西湖区正在试点共享单车进学校、进社区、进企业。目前全国只有杭州试点。
旧车被当废铁卖，频出新招能否自救
不过，对于小黄车甚至共享单车而言，如何缓解目前的窘境，仍是迫在眉睫的事。
在业内人士看来，小黄车的减少在常理之中。前期为了快速占领市场，大量投放的单车质量一般，按照设计使用周期两年计算，现在已经到了这个节点。如果新单车无法补充，旧单车也就不得不消失了。
钱江晚报记者发现，这几天，有不少网友爆料，成都等地甚至出现小黄车被当废品卖的事，标价是每辆15元！
对于此事，小黄车的官方回应是，他们已经达到了报废年限，但随即有消息指出，小黄车已经开始放弃部分城市的共享单车业务。
与此同时，在4月份的时候，ofo前主要代工方上海凤凰公布了2018年年度报告，报告显示凤凰自行车近期合计收到东峡大通及其关联公司支付的各类款项3574.62万元，但是相关计提坏账准备合计仍显示为4703.81万元。
可见，没有钱更换新车，旧车大面积淘汰，用户人数也在迅速降低。来自易观千帆的数据显示，从去年8月开始，ofo APP的月活人数就开始呈现直线下降趋势。截至2019年3月，ofo的月活人数仅剩1000万人左右，而在半年前这个数字则超过了3000万。
最新的消息是，4月29日，有消息称ofo正在北京测试定点停车。据悉，用户在还车时需要找到专用停放点，进行扫码还车。显然，这是ofo在尝试缩减运维成本。
ofo还能不能坚持下去，没有拿到押金的用户，还有没有希望看到整齐划一的小黄车再次出现在街头，答案只有交给时间。
当今大马：【ABC再爆纳吉账户款项用途 指钱财花在买珠宝豪车度假】澳洲广播公司（ABC）昨天在节目中踢爆首相纳吉Ambank户口的最新资金流向，今天再爆出这些钱是用于购买珠宝、车子、竞选活动和度假。该公司的“四角”（Four Corners）节目昨天播出纪录片《恐惧国度》（State of fear），指称记者亲睹一名“高级内情者”出示的银行文件，显示这些资金在3年期间流入纳吉户口。#1MDB# #26亿政治献金#
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