氢能卷土重来：新能源没有新故事丨TECH TUESDAY
原创 晚点团队 晚点LatePost
在锂电池难以覆盖的领域，寻找存在的意义。
文丨潘俊田
编辑丨贺乾明 黄俊杰
氢能的两种未来，都落在了北京西北五环外的海淀区永丰产业园里，相隔不到两公里。
东边是亿华通加氢站，每天 24 小时营业，最忙的时候，来加氢的车能排到两个红绿灯路口外。
未来到这里加氢的车还会更多。今年 3 月，氢能在中国有了更明确的政策支持，政府部门调高补贴力度，今年一辆氢能车补贴最高 65 万元，是一年前的 1.5 倍。上半年氢能车卖出 1379 辆，是去年同期的三倍。
嗅到机会的公司冲了进来，丰田和现代要把氢能车运到中国卖，长安也发布了氢能车。企查查统计，今年前十个月氢能相关的创业公司今年多了 445 家。
投资人也没落下。不乏有人能背下政策原文，说 “这是前所未有的支持”。投资多家氢能企业的险峰长青投资人叶展旗将氢能比作 10~15 年前的锂电。据企名片 Pro 统计，今年上半年，中国氢能行业融资超过 50 亿元 ，而前年全年只有约 1 亿元。
氢能常被描述为终极环保能源。一辆车加满气不到十分钟，就能连续开上 300 公里甚至更远，期间唯一排放物是水，不为大气层多增加一个碳原子。乐观的投资人觉得，全球各个国家迫切想减少空气中的二氧化碳，氢会是万亿能源市场变革中的重要部分。但这一波热潮也有另一种可能。
西边的加氢站已荒废多年，大门生锈，门口停着几辆落满灰尘的汽车，加氢设备早已搬走，只剩下被风和雨侵蚀过的安全提示和墙壁上隐约可见的 “加氢制氢” 字迹，以及前来觅食的鸡和狗。
这座加氢站建于 2011 年，是上一轮氢能热的遗留物。当时政府出台多个政策，要扶持新能源汽车——那时的新能源说的不只是锂电池汽车，也包括氢能驱动的汽车。但它没能发展壮大，到 2015 年，中国只有 10 辆氢能汽车。
两座加氢站，不同的境遇，是氢能可能会面临的两种结果：它有巨大潜力，能成为新一轮能源革命核心；它也有巨大的不确定性，如果技术没有突破，很可能就和之前一样，政策扶持终止之时就是行业熄火的时候。
https://t.cn/A6osvBZg
原创 晚点团队 晚点LatePost
在锂电池难以覆盖的领域，寻找存在的意义。
文丨潘俊田
编辑丨贺乾明 黄俊杰
氢能的两种未来，都落在了北京西北五环外的海淀区永丰产业园里，相隔不到两公里。
东边是亿华通加氢站，每天 24 小时营业，最忙的时候，来加氢的车能排到两个红绿灯路口外。
未来到这里加氢的车还会更多。今年 3 月，氢能在中国有了更明确的政策支持，政府部门调高补贴力度，今年一辆氢能车补贴最高 65 万元，是一年前的 1.5 倍。上半年氢能车卖出 1379 辆，是去年同期的三倍。
嗅到机会的公司冲了进来，丰田和现代要把氢能车运到中国卖，长安也发布了氢能车。企查查统计，今年前十个月氢能相关的创业公司今年多了 445 家。
投资人也没落下。不乏有人能背下政策原文，说 “这是前所未有的支持”。投资多家氢能企业的险峰长青投资人叶展旗将氢能比作 10~15 年前的锂电。据企名片 Pro 统计，今年上半年，中国氢能行业融资超过 50 亿元 ，而前年全年只有约 1 亿元。
氢能常被描述为终极环保能源。一辆车加满气不到十分钟，就能连续开上 300 公里甚至更远，期间唯一排放物是水，不为大气层多增加一个碳原子。乐观的投资人觉得，全球各个国家迫切想减少空气中的二氧化碳，氢会是万亿能源市场变革中的重要部分。但这一波热潮也有另一种可能。
西边的加氢站已荒废多年，大门生锈，门口停着几辆落满灰尘的汽车，加氢设备早已搬走，只剩下被风和雨侵蚀过的安全提示和墙壁上隐约可见的 “加氢制氢” 字迹，以及前来觅食的鸡和狗。
这座加氢站建于 2011 年，是上一轮氢能热的遗留物。当时政府出台多个政策，要扶持新能源汽车——那时的新能源说的不只是锂电池汽车，也包括氢能驱动的汽车。但它没能发展壮大，到 2015 年，中国只有 10 辆氢能汽车。
两座加氢站，不同的境遇，是氢能可能会面临的两种结果：它有巨大潜力，能成为新一轮能源革命核心；它也有巨大的不确定性，如果技术没有突破，很可能就和之前一样，政策扶持终止之时就是行业熄火的时候。
https://t.cn/A6osvBZg
【合肥将建设“氢社会体验园”】11月15日，随着2022年中国氢能产业大会举行，氢能再次成为能源领域的焦点。日前，《安徽省氢能产业发展中长期规划》（以下简称“规划”）正式印发，为氢能产业再添政策利好。规划提出，到2030年氢能产业总产值将达到1200亿元，在省内形成包括合肥在内的氢能及燃料电池产业示范城市群，深度融入“长三角”氢走廊，助力实现“双碳”目标。
3年内突破一批关键技术
作为来源广泛、清洁无碳的二次能源，氢能是实现工业、交通运输、建筑等领域大规模深度脱碳的重要途径。战新产业的发展和“双碳”目标的实现都离不开绿色能源的助力。
规划的发布，为安徽省能源的产业转型和结构优化放出利好消息。
记者在规划中看到，安徽省计划3年内在可再生能源电解水制氢、燃料电池电堆及核心零部件等领域突破一批关键技术，建成10个以上国家级和省级创新平台。同时，在氢制备等重点环节，引进培育一批拥有自主知识产权、核心竞争力强的龙头企业，形成以工业副产制氢为主体，可再生能源电解水制氢为重点的氢源实现途径。
如何加速技术从“实验室”走向“应用场”？规划给支招！
2021年到2025年，安徽将在交通运输、储能等领域试点应用氢能基础设施和燃料电池车，为氢能应用开辟场景机会。比如将大力推行燃料电池公交车、出租车、物流车、专用车示范应用，促进燃料电池分布式电站、备用电源、家用热电联供系统试点应用，加大绿氢在工业领域应用。
到2025年，安徽力争燃料电池系统产能达到10000台/年，燃料电池整车产能达到5000辆/年，加氢站（包括合建站）数量达到30座。
2026年到2035年，安徽将启动探索燃料电池船舶、有轨电车的示范运营，进一步扩大燃料电池固定式发电规模，促进氢能在能源互联、医疗等领域的应用。
预计到2030年，安徽将在清洁煤制氢、储氢装备及材料、燃料电池系统及整车制造等领域技术突破取得显著进展；力争2030年燃料电池系统产能超过30000台/年，燃料电池整车产能超过20000辆/年，加氢站（包括合建站）数量超过120座，氢能产业总产值达到1200亿元。
2035年，“具有重要影响力的氢能产业发展示范区和集聚发展高地”或将成为安徽的产业名片之一。
合肥将建“氢社会体验园”等园区
为打造涵盖氢能生产、储运、加注、应用等各环节的全产业链条，安徽将氢能产业链进行“拆解”，开展“任务下发”。
其中，依托新能源汽车产业的基础，合肥将重点进行燃料电池整车的研发和生产，以发展燃料电池公交车、客车、重卡、物流车为主，兼顾发展燃料电池轿车、叉车、专用车等。同时，安徽将以合肥等城市为重点，布局建设燃料电池系统及关键零部件规模化生产基地。
值得一提的是，今后，氢能将成为生产生活中的常见能源。在合肥，“氢能高科技产业园”“氢社会体验园”等园区将相继建成。
“氢社会体验园”的提法颇为新颖，它究竟是什么？记者采访了解到，合肥氢能产业体验园将集中展示国内外氢能产业先进技术、产品和示范应用成果，分享国内外氢能产业最新政策、制度和路线图，举办各种形式的会展交流，开展氢能产品的试点示范及应用推广，让社会公众体验绿色、高效的“氢能生活”。
安徽作为长三角区域一体化发展、中部地区崛起、自贸区建设、“一带一路”等国家政策叠加区，在氢能产业的发展上，“握掌成拳”效益最大。规划中就提出，将在省内形成氢能及燃料电池产业示范城市群，包括合肥、六安、芜湖等，重点开展氢能及燃料电池产业技术研发、装备制造以及示范应用，积极融入“长三角”氢走廊的建设。
3年内突破一批关键技术
作为来源广泛、清洁无碳的二次能源，氢能是实现工业、交通运输、建筑等领域大规模深度脱碳的重要途径。战新产业的发展和“双碳”目标的实现都离不开绿色能源的助力。
规划的发布，为安徽省能源的产业转型和结构优化放出利好消息。
记者在规划中看到，安徽省计划3年内在可再生能源电解水制氢、燃料电池电堆及核心零部件等领域突破一批关键技术，建成10个以上国家级和省级创新平台。同时，在氢制备等重点环节，引进培育一批拥有自主知识产权、核心竞争力强的龙头企业，形成以工业副产制氢为主体，可再生能源电解水制氢为重点的氢源实现途径。
如何加速技术从“实验室”走向“应用场”？规划给支招！
2021年到2025年，安徽将在交通运输、储能等领域试点应用氢能基础设施和燃料电池车，为氢能应用开辟场景机会。比如将大力推行燃料电池公交车、出租车、物流车、专用车示范应用，促进燃料电池分布式电站、备用电源、家用热电联供系统试点应用，加大绿氢在工业领域应用。
到2025年，安徽力争燃料电池系统产能达到10000台/年，燃料电池整车产能达到5000辆/年，加氢站（包括合建站）数量达到30座。
2026年到2035年，安徽将启动探索燃料电池船舶、有轨电车的示范运营，进一步扩大燃料电池固定式发电规模，促进氢能在能源互联、医疗等领域的应用。
预计到2030年，安徽将在清洁煤制氢、储氢装备及材料、燃料电池系统及整车制造等领域技术突破取得显著进展；力争2030年燃料电池系统产能超过30000台/年，燃料电池整车产能超过20000辆/年，加氢站（包括合建站）数量超过120座，氢能产业总产值达到1200亿元。
2035年，“具有重要影响力的氢能产业发展示范区和集聚发展高地”或将成为安徽的产业名片之一。
合肥将建“氢社会体验园”等园区
为打造涵盖氢能生产、储运、加注、应用等各环节的全产业链条，安徽将氢能产业链进行“拆解”，开展“任务下发”。
其中，依托新能源汽车产业的基础，合肥将重点进行燃料电池整车的研发和生产，以发展燃料电池公交车、客车、重卡、物流车为主，兼顾发展燃料电池轿车、叉车、专用车等。同时，安徽将以合肥等城市为重点，布局建设燃料电池系统及关键零部件规模化生产基地。
值得一提的是，今后，氢能将成为生产生活中的常见能源。在合肥，“氢能高科技产业园”“氢社会体验园”等园区将相继建成。
“氢社会体验园”的提法颇为新颖，它究竟是什么？记者采访了解到，合肥氢能产业体验园将集中展示国内外氢能产业先进技术、产品和示范应用成果，分享国内外氢能产业最新政策、制度和路线图，举办各种形式的会展交流，开展氢能产品的试点示范及应用推广，让社会公众体验绿色、高效的“氢能生活”。
安徽作为长三角区域一体化发展、中部地区崛起、自贸区建设、“一带一路”等国家政策叠加区，在氢能产业的发展上，“握掌成拳”效益最大。规划中就提出，将在省内形成氢能及燃料电池产业示范城市群，包括合肥、六安、芜湖等，重点开展氢能及燃料电池产业技术研发、装备制造以及示范应用，积极融入“长三角”氢走廊的建设。
#电车续航多少能取代燃油车##汽场全开#
不得不说，油价真的涨起来吓死人，中国首款量产氢燃料轿跑长安深蓝SL03氢燃料电池汽车正式上市，该车最大续航 730公里，加氢时间仅需 3分钟米．这是我梦寐以求的车，完全可以替代燃油车，完全可以摆脱油价上涨带来的焦虑，不论是接送孩子，逛街购物、吃饭我可以随时出门，无论是日常通行还是家庭旅游，续航730公里，摆脱焦虑的电车，是很好的选择（图片来自网络
不得不说，油价真的涨起来吓死人，中国首款量产氢燃料轿跑长安深蓝SL03氢燃料电池汽车正式上市，该车最大续航 730公里，加氢时间仅需 3分钟米．这是我梦寐以求的车，完全可以替代燃油车，完全可以摆脱油价上涨带来的焦虑，不论是接送孩子，逛街购物、吃饭我可以随时出门，无论是日常通行还是家庭旅游，续航730公里，摆脱焦虑的电车，是很好的选择（图片来自网络
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