#广州地铁[超话]##广州地铁##广州轨道交通##直击羊角新线##广州地铁7号线##广州地铁7号线二期全线贯通# 【加快施工抢进度保开通,广州地铁七号线二期已进入最后冲刺阶段!】
决战决胜大干四季度劳动竞赛开展以来,广州地铁七号线二期总包部以全力拼抢的姿态、只争朝夕的干劲,聚焦关键节点目标和各项指标任务,找差距、补短板、强弱项、求突破,全面打响“保安全、保质量、保开通”攻坚战。
广州地铁七号线二期科丰路~萝岗区间(以下简称“科萝区间”)左线隧道盾构在成功穿越机场输油管线、下沉隧道、既有运营地铁六号线等建筑物后,于10月1日顺利贯通,标志着广州地铁七号线二期正线区间隧道实现“洞通”,为后续“轨通”、“电通”打下了坚实的基础。为确保实现轨通目标,项目部根据作业面移交情况,适时优化施工组织方案,提前做好物资计划和安排,强化领导带班,倒排工期,以日保周、以周保月,顺利完成大沙东~姬堂区间铺轨任务,为后续各区间铺轨施工打下了良好基础。
广州地铁七号线二期项目建设团队紧紧围绕“三权移交”节点目标,抢抓广州四季度黄金施工季,倒排工期,挂图作战,统筹协调人力资源、材料设备,精心组织现场施工,强化过程刚性考核兑现,确保各项工程推进顺利。为进一步加快推进站后工程建设,站后机电作业等工区不等不靠、迎难而上,时刻紧盯现场,主动见缝插针,合理安排工序穿插,科学组织交叉作业,克服了时间紧、任务重、施工作业不连续、疫情防控压力大等重重困难,高标准、高质量、高速度地完成了既定节点目标。
广州地铁七号线二期项目部积极组织开展岗前安全教育和专业技能培训,加强安全风险源辨识和隐患排查整治,针对科萝区间盾构下穿6号运营线、机场输油管,和水西北站后折返线矿山法工程开挖等集团级风险,多次组织召开专题会,对施工风险进行全面排查分析,编制完善施工组织方案和应急预案,组织开展专家评审,并实行24小时领导带班值班制度,确保整个施工过程安全可控。为做好质量管控,项目管理团队坚持高标准、严要求,严格把控施工工艺质量,加强全过程监督与检查,通过抓源头、抓过程、抓细节,提高精益化管理水平,全力打造品质工程。
广州地铁七号线二期起于既有七号线一期大学城南站,终止于水西北站,线路全长22公里,共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站,换乘站8座,可与穗深城际铁路琶洲支线、八号线东延段、十三号线、五号线、十九号线、二十三号线、六号线、二十一号线、黄埔有轨电车一号线等线路换乘,均为地下线,属地铁快线,平均站间距约2公里,整体呈南北走向,串联了老黄埔与新黄埔片区,进一步方便黄埔区南北向的交通通勤。列车采用6节编组B型车,最高时速80公里/小时。
广州地铁七号线把佛山顺德三龙湾片区、广州南站商务区、长隆-万博商圈、广州大学城、黄埔临港经济区、黄埔高铁站、广州科学城、中新广州知识城连接起来,成为广佛一体化的交通大动脉,能够有效改善顺德市民出行条件、缓解交通拥堵情况,另外也打通佛山顺德与广州新通道,对打开深入开放融合发展格局有积极作用,带动广州南站地区、顺德北部片区等区域的产业协调发展,还将有力地推动顺德区加速融入广佛都市圈核心区,并且同时支持黄埔区的发展,形成强有力的产业带综合体系。此外,二期延伸线路共同解决广州东部片区南北走廊的交通需求,进一步加强城市南部与东部组团之间的联系,引导产业和人口向轴带聚集,辐射带动黄埔、番禺、佛山顺德周边区域发展,对城市的“东进”、“南拓”、“西联”战略形成有效支持,促进广佛同城一体化建设。
据小编目前了解到的最新消息:广州地铁七号线待全线建成通车后,或将实现全自动驾驶的高新科技技术,该线路所应用到的全自动驾驶技术是GoA3级(有人值守自动驾驶)。另外,全线未来还将采用大小交路运行模式,小编推测,该交路运行模式可能会是以下几种:①美的大道~水西北+美的大道/锦龙/广州南站~姬堂;②美的大道~水西北+水西北~姬堂/广州南站/锦龙,以最终官方公布的消息为准。(注:大交路+小交路运行,/指“或者”的意思,即小交路的始发站与终点站可能是上述3个)
截至目前,广州地铁七号线二期(大学城南-水西北)土建工程累计完成85%(较上月进度相比,增幅2%)。11座车站中,7座已封顶并开始机电施工,4座进行土建施工;11个区间均已双线贯通;出入场线和姬堂停车场进行土建施工。
https://t.cn/A6K71SrZ
决战决胜大干四季度劳动竞赛开展以来,广州地铁七号线二期总包部以全力拼抢的姿态、只争朝夕的干劲,聚焦关键节点目标和各项指标任务,找差距、补短板、强弱项、求突破,全面打响“保安全、保质量、保开通”攻坚战。
广州地铁七号线二期科丰路~萝岗区间(以下简称“科萝区间”)左线隧道盾构在成功穿越机场输油管线、下沉隧道、既有运营地铁六号线等建筑物后,于10月1日顺利贯通,标志着广州地铁七号线二期正线区间隧道实现“洞通”,为后续“轨通”、“电通”打下了坚实的基础。为确保实现轨通目标,项目部根据作业面移交情况,适时优化施工组织方案,提前做好物资计划和安排,强化领导带班,倒排工期,以日保周、以周保月,顺利完成大沙东~姬堂区间铺轨任务,为后续各区间铺轨施工打下了良好基础。
广州地铁七号线二期项目建设团队紧紧围绕“三权移交”节点目标,抢抓广州四季度黄金施工季,倒排工期,挂图作战,统筹协调人力资源、材料设备,精心组织现场施工,强化过程刚性考核兑现,确保各项工程推进顺利。为进一步加快推进站后工程建设,站后机电作业等工区不等不靠、迎难而上,时刻紧盯现场,主动见缝插针,合理安排工序穿插,科学组织交叉作业,克服了时间紧、任务重、施工作业不连续、疫情防控压力大等重重困难,高标准、高质量、高速度地完成了既定节点目标。
广州地铁七号线二期项目部积极组织开展岗前安全教育和专业技能培训,加强安全风险源辨识和隐患排查整治,针对科萝区间盾构下穿6号运营线、机场输油管,和水西北站后折返线矿山法工程开挖等集团级风险,多次组织召开专题会,对施工风险进行全面排查分析,编制完善施工组织方案和应急预案,组织开展专家评审,并实行24小时领导带班值班制度,确保整个施工过程安全可控。为做好质量管控,项目管理团队坚持高标准、严要求,严格把控施工工艺质量,加强全过程监督与检查,通过抓源头、抓过程、抓细节,提高精益化管理水平,全力打造品质工程。
广州地铁七号线二期起于既有七号线一期大学城南站,终止于水西北站,线路全长22公里,共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站,换乘站8座,可与穗深城际铁路琶洲支线、八号线东延段、十三号线、五号线、十九号线、二十三号线、六号线、二十一号线、黄埔有轨电车一号线等线路换乘,均为地下线,属地铁快线,平均站间距约2公里,整体呈南北走向,串联了老黄埔与新黄埔片区,进一步方便黄埔区南北向的交通通勤。列车采用6节编组B型车,最高时速80公里/小时。
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#les私信[超话]# 找个饭搭子/广佛地区
- [ ] 虽然单身但只交友不恋爱,纯纯饭搭子
- [ ] 游戏佬,王者荣耀qv双区,铲子,lolM
- [ ] 话还蛮多的,可以分享彼此的状态什么都能聊
- [ ] 经济独立,吃饭AA!吃完我有车可以接送,所以不管几点吃就完事了
- [ ] 98年不分t/p/h 做自己想做的
- [ ] 对吃的不挑,不过你有很多收藏了的餐馆一直没去吃的话可以找我陪你,这样是最好的,因为我好懒。。
- [ ] 评论区捞人
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【佛山疾控最新倡议!广州市来(返)佛人员请注意!】广州市多区域持续报告本土个案。根据疫情防控需要,佛山疾控发出以下倡议:
一、近7天有广州市海珠区、荔湾区和番禺区旅居史的市民,落实3天严格居家健康监测(抵佛次日为第1天),第1、2、3天完成核酸检测,核酸结果未出前,避免外出。
二、近7天有广州市其他地区旅居史的市民,落实“3天3检”,并做好自我健康监测。
三、广佛通勤人员需持24小时核酸检测阴性证明出行。如被广州赋黄码,落实“3天3检”和3天严格居家健康监测。
上述人员抵佛后请务必主动通过12345热线、佛山通小程序或直接向所在社区(村)、单位、入住酒店报备,并执行“三天三检三不”(核酸三天每天一检,期间不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所,谢绝访客)并做好健康监测。
请积极配合各地健康排查、健康码查验等疫情防控措施。如果刻意隐瞒行程、拒绝接受核酸检测或不配合防控要求造成疫情传播的,须承担相应法律责任。
一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛、腹泻等不适症状时,不参加聚集性活动、不自行购药、服药,要佩戴一次性医用口罩及以上级别口罩,及时就近至发热门诊就诊,并主动告知医生自己的旅行史,就诊过程中请做好个人防护并不得乘坐公共交通工具。
“居家健康监测”,“自我健康监测”二者有什么区别?详情请看:https://t.cn/A6oeG2an
一、近7天有广州市海珠区、荔湾区和番禺区旅居史的市民,落实3天严格居家健康监测(抵佛次日为第1天),第1、2、3天完成核酸检测,核酸结果未出前,避免外出。
二、近7天有广州市其他地区旅居史的市民,落实“3天3检”,并做好自我健康监测。
三、广佛通勤人员需持24小时核酸检测阴性证明出行。如被广州赋黄码,落实“3天3检”和3天严格居家健康监测。
上述人员抵佛后请务必主动通过12345热线、佛山通小程序或直接向所在社区(村)、单位、入住酒店报备,并执行“三天三检三不”(核酸三天每天一检,期间不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所,谢绝访客)并做好健康监测。
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一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛、腹泻等不适症状时,不参加聚集性活动、不自行购药、服药,要佩戴一次性医用口罩及以上级别口罩,及时就近至发热门诊就诊,并主动告知医生自己的旅行史,就诊过程中请做好个人防护并不得乘坐公共交通工具。
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