#2022年什么车值得买#
长安UNI-V
预计上市时间：第一季度
作为UNI系列的第三款车型，也是家族第一款轿车，长安UNI-V备受期待。UNI-V拥有十分运动的外形设计，溜背式造型搭配可升降的电动尾翼，堪称自主版A7。同时，大尺寸的无边际中网与两边进气口融为一体，气势拿捏到位。内饰布局以追求简洁和运动为主，双屏交互带来了层次感，并搭载了NDA1.0智能驾驶辅助系统。动力上将搭载蓝鲸系列1.5T发动机，并首次搭配了DTV动态矢量控制技术，拥有更好的弯道性能。
比亚迪驱逐舰05
预计上市时间：第一季度
驱逐舰05是比亚迪海洋系列的第二款车型，其预售价为12-15万元之间。驱逐舰05基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，跟之前的“龙颜美学”完全不同。内饰则是基于比亚迪全新海洋美学设计理念打造，整体风格更加年轻化，也更有科技感。动力方面搭载比亚迪的1.5L DM-i插电混动系统，最大功率为81千瓦，最大扭矩135牛米。
上汽大众凌渡
预计上市时间：第一季度
全新一代凌渡较现款车型来说更具有科技感，车头采用了跟全新高尔夫类似的贯穿式灯带设计，并且将下方的进气口面积大幅拉大，视觉冲击更强。侧面线条较现款更为流畅，而且依然为溜背式设计，轴距为2731mm，相比现款车型有提升。动力部分，将继续搭载 1.4T发动机，最大功率 110kW，峰值扭矩 250N·m，并匹配7速双离合变速器。
长安UNI-V
预计上市时间：第一季度
作为UNI系列的第三款车型，也是家族第一款轿车，长安UNI-V备受期待。UNI-V拥有十分运动的外形设计，溜背式造型搭配可升降的电动尾翼，堪称自主版A7。同时，大尺寸的无边际中网与两边进气口融为一体，气势拿捏到位。内饰布局以追求简洁和运动为主，双屏交互带来了层次感，并搭载了NDA1.0智能驾驶辅助系统。动力上将搭载蓝鲸系列1.5T发动机，并首次搭配了DTV动态矢量控制技术，拥有更好的弯道性能。
比亚迪驱逐舰05
预计上市时间：第一季度
驱逐舰05是比亚迪海洋系列的第二款车型，其预售价为12-15万元之间。驱逐舰05基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，跟之前的“龙颜美学”完全不同。内饰则是基于比亚迪全新海洋美学设计理念打造，整体风格更加年轻化，也更有科技感。动力方面搭载比亚迪的1.5L DM-i插电混动系统，最大功率为81千瓦，最大扭矩135牛米。
上汽大众凌渡
预计上市时间：第一季度
全新一代凌渡较现款车型来说更具有科技感，车头采用了跟全新高尔夫类似的贯穿式灯带设计，并且将下方的进气口面积大幅拉大，视觉冲击更强。侧面线条较现款更为流畅，而且依然为溜背式设计，轴距为2731mm，相比现款车型有提升。动力部分，将继续搭载 1.4T发动机，最大功率 110kW，峰值扭矩 250N·m，并匹配7速双离合变速器。
#临近3·15，两个月召回车辆超150万辆，各家车企求生欲满满？#
临近#“3·15”国际消费者维权日#，不少车企好像开始紧张起来了，毕竟被点名可不好受，于是大规模召回的惯例操作也开始上演。
根据国家市场监督管理局发布的召回数据显示，今年1-2月共发布14起召回公告，涉及了一汽-大众、北京奔驰、特斯拉、梅赛德斯-奔驰（中国）、奇瑞、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、一汽、江苏九龙、东风、长安马自达共13家车企，累计召回车型40款，总量达1588741辆。两个月就超过150万辆的数量确实容易让人觉得更像是赶在3·15晚会前的“掐点”召回。
其中，2022年1-2月召回数量之最的车企是#上汽通用五菱#，召回数量超过60万辆。此次召回是由于车辆存在安全隐患，手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足。因此上汽通用五菱决定自2022年3月10日起，召回2017年7月10日至2021年3月26日期间生产的部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽车，共计609779辆。从召回车辆的周期来看，长达三年以上的时间，说明问题早已存在，五菱用户不是在修车的路上，就是在召回的路上，这样看来车企多少有点不负责任的嫌疑。
召回数量第二的是#一汽-大众#，召回总量超过45万辆。一汽大众召回2019年11月27日至2020年12月21日期间生产的部分进口奥迪A4 Avant、A4 Allroad、A5、A6 Avant、A6 Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8汽车，18款车型共计7407辆。召回原因是后轴悬架定位可能出现偏差，存在安全隐患。
同时，一汽-大众还备案召回生产日期在2018年3月1日至2021年12月4日期间的部分国产奥迪Q5L，从召回公告来看，原因是因网关控制模块位置问题，液体洒入后座易造成短路的安全隐患，召回车辆共计453791辆。
召回数量位于第三、第四的分别是#一汽丰田#和#广汽丰田#。其中一汽丰田备案召回了部分卡罗拉，共计162301辆；广汽丰田备案召回部分雷凌，共计161614辆。而召回的原因相同，都是发动机点火线圈由于生产工艺原因，使点火线圈内的线圈支架尺寸存在问题，极端情况下可能会导致车辆在行驶过程中熄火，存在安全隐患。
另外，排名第五的是#奇瑞#，备案召回部分艾瑞泽5（艾瑞泽5/EX/GX）、瑞虎7，共计146,631辆，召回原因为车辆变速箱冷却油管装配过程中，可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，极端情况下，可能引起变速箱动力传递中断的安全隐患。
以上五家车企在2022年1-2月中的召回数量均在10万辆以上，另外超过万辆的车企还有特斯拉和奔驰，召回数量分别为26047辆和11169 辆，其它车企的召回总量则在万辆以下。
汽车作为工业产品，在设计和制造阶段不可避免地会存在“瑕疵”。因此在出现问题时就应该及时解决，那这些安全隐患才能尽早处理，而不能真像舆论所说的那样，是为即将到来的3·15做准备，才表现的“求生欲”满满。#车讯蛋卷#
临近#“3·15”国际消费者维权日#，不少车企好像开始紧张起来了，毕竟被点名可不好受，于是大规模召回的惯例操作也开始上演。
根据国家市场监督管理局发布的召回数据显示，今年1-2月共发布14起召回公告，涉及了一汽-大众、北京奔驰、特斯拉、梅赛德斯-奔驰（中国）、奇瑞、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、一汽、江苏九龙、东风、长安马自达共13家车企，累计召回车型40款，总量达1588741辆。两个月就超过150万辆的数量确实容易让人觉得更像是赶在3·15晚会前的“掐点”召回。
其中，2022年1-2月召回数量之最的车企是#上汽通用五菱#，召回数量超过60万辆。此次召回是由于车辆存在安全隐患，手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足。因此上汽通用五菱决定自2022年3月10日起，召回2017年7月10日至2021年3月26日期间生产的部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽车，共计609779辆。从召回车辆的周期来看，长达三年以上的时间，说明问题早已存在，五菱用户不是在修车的路上，就是在召回的路上，这样看来车企多少有点不负责任的嫌疑。
召回数量第二的是#一汽-大众#，召回总量超过45万辆。一汽大众召回2019年11月27日至2020年12月21日期间生产的部分进口奥迪A4 Avant、A4 Allroad、A5、A6 Avant、A6 Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8汽车，18款车型共计7407辆。召回原因是后轴悬架定位可能出现偏差，存在安全隐患。
同时，一汽-大众还备案召回生产日期在2018年3月1日至2021年12月4日期间的部分国产奥迪Q5L，从召回公告来看，原因是因网关控制模块位置问题，液体洒入后座易造成短路的安全隐患，召回车辆共计453791辆。
召回数量位于第三、第四的分别是#一汽丰田#和#广汽丰田#。其中一汽丰田备案召回了部分卡罗拉，共计162301辆；广汽丰田备案召回部分雷凌，共计161614辆。而召回的原因相同，都是发动机点火线圈由于生产工艺原因，使点火线圈内的线圈支架尺寸存在问题，极端情况下可能会导致车辆在行驶过程中熄火，存在安全隐患。
另外，排名第五的是#奇瑞#，备案召回部分艾瑞泽5（艾瑞泽5/EX/GX）、瑞虎7，共计146,631辆，召回原因为车辆变速箱冷却油管装配过程中，可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，极端情况下，可能引起变速箱动力传递中断的安全隐患。
以上五家车企在2022年1-2月中的召回数量均在10万辆以上，另外超过万辆的车企还有特斯拉和奔驰，召回数量分别为26047辆和11169 辆，其它车企的召回总量则在万辆以下。
汽车作为工业产品，在设计和制造阶段不可避免地会存在“瑕疵”。因此在出现问题时就应该及时解决，那这些安全隐患才能尽早处理，而不能真像舆论所说的那样，是为即将到来的3·15做准备，才表现的“求生欲”满满。#车讯蛋卷#
这次来到福建厦门试驾奥迪A7L 55 TFSI quattro，这次我们一行人还特意找了附近的山路体验它的驾驶感受。
先来说说它的机械配备，它带有空气悬架、后轮转向系统、前6活塞刹车卡钳，可以说是颇有诚意。
3.0TFSI V6发动机加入48V轻混系统，发动机拥有340马力，峰值扭矩500牛·米，大排量涡轮引擎在跑山过程中十分从容，低扭足而且涡轮基本没有迟滞，动力说来就来，就很听话。
空气悬架可以带来不错滤震质感，而且在运动模式下支撑力也比较足，底盘确实兼顾到运动与舒适，这点不错。
刹车性能突出的，后轮转向能减少它的转弯半径，机械素质是它的较大卖点。
无框车门其实没有带来多大风噪，因为它前后车窗都是双层隔音玻璃，我觉得它的NVH表现完全符合它的级别定位，比进口A7要安静一些，开起来也更有商务感，一句话概括：这车比进口A7要“成熟”。#奥迪##奥迪a7l#
先来说说它的机械配备，它带有空气悬架、后轮转向系统、前6活塞刹车卡钳，可以说是颇有诚意。
3.0TFSI V6发动机加入48V轻混系统，发动机拥有340马力，峰值扭矩500牛·米，大排量涡轮引擎在跑山过程中十分从容，低扭足而且涡轮基本没有迟滞，动力说来就来，就很听话。
空气悬架可以带来不错滤震质感，而且在运动模式下支撑力也比较足，底盘确实兼顾到运动与舒适，这点不错。
刹车性能突出的，后轮转向能减少它的转弯半径，机械素质是它的较大卖点。
无框车门其实没有带来多大风噪，因为它前后车窗都是双层隔音玻璃，我觉得它的NVH表现完全符合它的级别定位，比进口A7要安静一些，开起来也更有商务感，一句话概括：这车比进口A7要“成熟”。#奥迪##奥迪a7l#
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