【重复使用单级月面着陆与上升器方案设计与制导】通过多方案对比分析，提出了一种采用水平姿态垂直着陆的重复使用氢氧动力单级月面着陆与上升飞行器方案，并针对飞行器制动段推进剂消耗量较大、精度低的问题，提出单级月面着陆与上升飞行器凸优化制导方法，进行了凸优化问题建模及仿真、影响因子分析。研究结果表明，所提单级月面着陆与上升飞行器方案系统简单可靠，可以适应新一代载人运载火箭运载能力要求；所提单级月面着陆与上升飞行器凸优化制导方法应用在水平姿态垂直着陆制动段具有较好的任务适应性，可在满足着陆姿态、位置精度等多约束下获得推进剂消耗量优化结果。重复使用单级氢氧月面着陆与上升器方案应用到环月轨道与月面往返的重复使用运载任务中，可拓展提供轨道间运输+月球表面运输的一体化运载工具，工程效费比高，为未来大规模地月空间探索与开发。
月面着陆与上升飞行器的主要功能是承载两名航天员着陆月面及月面上升，在月面工作期间支持航天员的月面探测活动，为乘员舱和航天服系统等提供生命保障资源。考虑技术发展趋势，飞行器使用低温推进剂，采用新一代载人运载火箭和重型运载火箭发射，同时，瞄准未来的重复使用长远需求设计飞行器总体方案。
主要任务需求如下：
1）具备地月转移中途修正、近月制动进入环月圆轨道的能力。
2）与环月轨道空间站交会对接，能够将2名航天员从月球轨道空间站送达月球表面并安全返回空间站。
3）承载两名航天员着陆月面，实现安全可靠以及要求精度下的月面着陆、月面上升及环月圆轨道入轨。
4）适应执行载人航天任务的运载火箭能力约束，能够基于不多于2枚新一代载人运载火箭完成发射，或者能够基于1枚重型运载火箭完成发射。
5）月面着陆落点精度优于100 m。
来源:2022年《深空探测报》李 扬，张 烽，汪小卫，刘丙利，郝宇星
（中国运载火箭技术研究院 研究发展部)

1954年，飞行员保锡明击落一架敌机后，不幸被击中，座舱盖被打掉。为了保住战机，他忍痛不跳伞。着陆后，却有人颇有微词：“打得太远，太冒进了！”

当时部队正在准备对浙东沿海岛屿进行进攻的计划，其中大陈岛、江一山岛赫赫在列。很快，位于华东的海军和航空兵陆续集结，准备掩护陆军进行夺岛行动。

为了加强力量，航一师四团一大队迅速进驻了宁波机场，配合航二师作战。很快，他们收到了战斗命令：“夺取海门、一江山、渔山一线一百五十公里的制空权，发现来犯之敌，立即歼灭。’”

就在登陆部队秘密向海门一带集结的节骨眼上，敌人屡次派出飞机前来侦察。5月11日上午，南田岛上的雷达发现了两架敌机正在松门南三十公里的空域活动。根据判断，极有可能是两架F-47，此行大概率是对附近的登陆部队进行飞行侦察。

不能让敌人探知登陆部队的意图！尽管这两架敌机还在两百公里之外活动，指挥所为了安全，还是立即下令值班飞机，双机起飞迎敌，把敌机打下来或者挤出去。

为了掩护登陆部队，保有制空权，前线指挥所早已制定了详细的空中战斗方案：敌单机或双机前来进犯时，我以一等值班双机起飞迎敌，三等值班飞机转为一等待命。敌六架以下来犯时，我值班中队立即起飞迎敌，其余飞机立即转为待命。以此类推。

接到起飞命令之后，值班中队长保锡明和飞行员董世荣分别驾驶米格-15比斯飞机升空迎敌。两人很快就来到了目标空域，可是经过一番搜索之后，却没有发现目标。最后两人已经驾机超过了规定的一百五十公里的巡逻线，依然不见敌机踪影。

塔台人员判断之后，认为敌机不可能那么轻易的飞走，便下令继续搜索。此时海雾渐起，天海连成了一线。

保锡明和董世荣已经驾机离基地足足有一百七十公里，他们在部队也算是老飞行员了，但是也从没有飞得这么远过。为了保证登陆行动的成功，两人决定继续向前搜索。

三分钟之后，董世荣兴奋的报告道：“右下方发现两架敌机！”保锡明喜出望外：“明白，你攻击，我掩护。”两机立即变换飞行队形，一边转弯一边下降高度。

董世荣迅速飞到了有利的攻击位置，紧紧地咬住了敌僚机，两次开炮，可能是能见度太低的原因，只击中了敌机右翼。

被击伤的敌机开始做蛇形机动，试图摆脱董世荣的追击。董世荣随即减速跟敌机进行水平缠斗，想要靠近了再开炮。可惜的是开炮六次，由于角度没有选好，都没有击中目标，被击伤的敌机摆脱了追击，向远方逃去。

另外一边的保锡明，在掩护董世荣的同时，敌长机突然出现在他的视野中，极有可能是想要去帮自己的僚机脱难。

保锡明抓住机会，自言自语道：“你跑不了了！”随即便加速迎了上去。很快，保锡明就占据了有利的进攻位置。

双方在距离几百米的时候，保锡明看着光圈已经把敌机套中，于是连开了七炮，三次命中，只见敌机突然停住，随即七倒八歪地往下掉，一头扎进了大海。

让保锡明没想到的是，正当他驾机上升转弯的时候，负伤的敌僚机此时不知道从哪里冲了出来，向保锡明扑过去。保锡明没反应过来，被击中机翼和座舱。

保锡明感到一阵剧痛，他的臀部中弹，座舱盖也因为刚才的攻击被掀掉。面对如此危险的情况，保锡明紧咬牙关，极力让自己保持镇静，他向塔台报告道：“家中房子漏雨，客人‘感冒’！”

地面的战友上一秒还在为他击落敌机而高兴，现在听到他和战机都受伤了，不禁沉默担心起来。很快，经过大家一番分析，认为飞机现在还能驾驶，而且飞行员在负伤的情况下跳伞，会非常危险，希望保锡明最后可以驾机返航。塔台关切地问道：“你现在怎么样，还能飞行吗？”

保锡明此时想的却不是个人的安危，他知道战机非常宝贵，掉一架少一架，他迅速检查了操纵系统，发现一切正常之后，决定不到万不得已，绝不跳伞，尽一切可能，把飞机开回去。他果断说道：“准备返航，准备返航！”

塔台随即传来应答：“很好，趴在风挡后面，注意油量。”保锡明看了看油量，已经不多了，他艰难地拉起驾驶杆，一直到七千米才顶杆。强烈的气流猛烈地扑向飞机，保锡明感受到自己快要被气流撕裂了，他忍住这一切，最后在油量即将耗尽的时候，终于驾驶飞机安全着陆。

后来，在做战斗总结的时候，因为空战中有人负伤，而且两架飞机的警报灯都亮了，有些人对此有些微词：“他们两个太冒进了，打的太远！灯都亮了，早就应该跳伞。”

面对这些微词，最后师里面定调，保锡明和董世荣这次进行的是远距离出击，击落、击伤敌机各一架，保证了登陆部队的安全集结。双机越过敌机基地——大陈岛作战，也是对大陈岛的守敌的一种震慑。最后，一致认为，保锡明和董世荣打了一场胜利的战斗，保锡明被记二等功一次！在此，向英雄们致敬！

【#NASA本次绕月首张太空拍地球影像#发布，距上次拍摄已过50年[照相机]】据美媒“今日佛罗里达”新闻网16日报道，美国国家航空航天局（NASA）登月火箭“阿尔忒弥斯1号”16日凌晨升空，NASA其后公布火箭搭载猎户座（Orion）无人宇宙飞船拍摄的地球影象。上一次从人类登月宇宙飞船拍摄地球，已是50年前的“阿波罗17号”。

猎户座在升空约2小时后脱离火箭，宇宙飞船内外配备16个镜头，以便从不同的角度拍摄绕月飞行任务。图片显示，升空9小时后镜头拍到猎户座一角及部分地球图像，并有假人指令长坎波斯（Moonikin Campos）坐在舱内的照片。假人以NASA已故工程师坎波斯命名，他是当年把“阿波罗13号”宇航员安全送返地球的功臣之一。

猎户座预计在下星期一（21日）最接近月球，下星期五（25日）进入绕月轨道，并于12月11日在太平洋圣迭戈海岸附近着陆，整个任务需时约25.5天。（海外网）