【我市城镇居民人均可支配收入中 工资性收入和转移净收入占八成以上】记者从国家统计局西宁调查队获悉，今年前三季度，西宁市城镇常住居民人均可支配收入30107元，同比增长3.0%，增速分别低于全国和全省1.3和0.4个百分点。从收入结构来看，西宁市城镇居民四项收入构成基本稳定，以工资性收入为主，经营净收入、转移净收入和财产净收入为辅。
工资性收入平稳增长。前三季度，西宁市城镇居民工资性收入18321元，同比增长4.2%，占居民可支配收入比重为60.9%，对居民可支配收入增长的贡献率为84.9%，拉动居民可支配收入增长2.5个百分点。前三季度，通过正常晋升工资等增资途径，共拉动西宁市城镇居民收入增长1.4个百分点。
经营净收入有所下降。前三季度，西宁市城镇居民经营净收入2788元，同比下降18.7%。经营净收入下降主要原因是受疫情及后续影响，企业及个体工商户经营效益下降、经营时间减少、经营收入降低。
财产净收入小幅增长。前三季度，西宁市城镇居民财产净收入1707元，同比增长2.9%。出于对疫情影响下经济发展不稳定因素的担忧，居民消费意愿有所下降，储蓄理财意愿上升，带动居民财产性收入增加。
转移净收入较快增长。前三季度，西宁市城镇居民转移净收入7291元，同比增长11.0%，占比24.2%，其中养老金或离退休金同比增长14.0%。转移净收入较快增长主要得益于退休金连年增长及行政事业单位退休人员规范津补贴等政策，居民养老金快速增长，带动转移净收入增长较快。
工资性收入平稳增长。前三季度，西宁市城镇居民工资性收入18321元，同比增长4.2%，占居民可支配收入比重为60.9%，对居民可支配收入增长的贡献率为84.9%，拉动居民可支配收入增长2.5个百分点。前三季度，通过正常晋升工资等增资途径，共拉动西宁市城镇居民收入增长1.4个百分点。
经营净收入有所下降。前三季度，西宁市城镇居民经营净收入2788元，同比下降18.7%。经营净收入下降主要原因是受疫情及后续影响，企业及个体工商户经营效益下降、经营时间减少、经营收入降低。
财产净收入小幅增长。前三季度，西宁市城镇居民财产净收入1707元，同比增长2.9%。出于对疫情影响下经济发展不稳定因素的担忧，居民消费意愿有所下降，储蓄理财意愿上升，带动居民财产性收入增加。
转移净收入较快增长。前三季度，西宁市城镇居民转移净收入7291元，同比增长11.0%，占比24.2%，其中养老金或离退休金同比增长14.0%。转移净收入较快增长主要得益于退休金连年增长及行政事业单位退休人员规范津补贴等政策，居民养老金快速增长，带动转移净收入增长较快。
元朝·至正通宝
至正通宝，是元顺帝孛儿只斤·妥懽帖睦尔至正年间（公元1341—1370年）所铸之币。该钱币形制从小平到折二、折三、折五、到折十型五等大小皆具，亦有微型寺观供养钱之类。其制式有光背、背八思巴文天干地支纪年、纪值纪重等，主铸材质青铜。总体而言，各形制钱品遗存不等，有珍亦有普，珍稀品种为数不多。
至正通宝铸造规整，钱文端庄秀丽，楷书直读种类繁多，分记值和记年两大类。
记年款有，背寅，卯，辰，巳，午5种，均为巴斯巴文，各有小平，折二，折三3种。
记值款有小平，折二，折三，折五，折十5种，版式繁多，俗称五年三等十五品。小平于折五径2.5--4厘米，重3.6--21克。现在市场价格在200元至8000元左右。
这枚至正通宝折十背八思巴文，是计值“十”
重量 : 25.1g，尺寸 : 直径42.1mm,厚度2.9mm.
目前价格3000元左右。
至正通宝，是元顺帝孛儿只斤·妥懽帖睦尔至正年间（公元1341—1370年）所铸之币。该钱币形制从小平到折二、折三、折五、到折十型五等大小皆具，亦有微型寺观供养钱之类。其制式有光背、背八思巴文天干地支纪年、纪值纪重等，主铸材质青铜。总体而言，各形制钱品遗存不等，有珍亦有普，珍稀品种为数不多。
至正通宝铸造规整，钱文端庄秀丽，楷书直读种类繁多，分记值和记年两大类。
记年款有，背寅，卯，辰，巳，午5种，均为巴斯巴文，各有小平，折二，折三3种。
记值款有小平，折二，折三，折五，折十5种，版式繁多，俗称五年三等十五品。小平于折五径2.5--4厘米，重3.6--21克。现在市场价格在200元至8000元左右。
这枚至正通宝折十背八思巴文，是计值“十”
重量 : 25.1g，尺寸 : 直径42.1mm,厚度2.9mm.
目前价格3000元左右。
新主流全场景MPV！试驾一汽丰田格瑞维亚
关于国产赛那的配置、空间、设计以及价格，甚至是加价的情况，大家都已经非常清楚了。但真正了解丰田SIENNA的人都知道，在北美有一款更运动更豪华的版本，没错，就是眼前的这台一汽丰田格瑞维亚！
它是基于北美规格丰田SIENNA XSE版本打造的车型，可以简答理解为运动版车型，但在北美市场，只有高配才能选这个外观。不过好在国产后给了我们新的可能。
同款发动机，匹配却度更高
首先国产的格瑞维亚在动力系统上，你能看到一个2.5升的自然吸气发动机，最大192马力，最大238牛·米的一个数据。而位于车辆前方前桥的电机呢，最大134千瓦，270牛·米的一个数据，然后系统共同工作来帮助这辆车来实现一个非常好的动力表现。
不过与国产赛那不同，一汽丰田格瑞维亚发动机型号是A25H，相比赛那A25D发动机产品匹配度更高。
不过在面对他竞争对手，比如上汽通用别克的GL8，还有上汽大众的威然，以及它在北美的老对手起亚嘉华，三款车型都是采用2.0T涡轮增压发动机的一个动力系统时，他们的表现究竟差距在哪儿呢？
起步和初段加速过程中，它主要是以纯电来驱动的，电机特性是什么？就是能在初段爆发最大的扭距，而不是像涡轮增压发动机那样需要涡轮的介入来爆发最大的扭距，就是他在加速过程中的一个好处。0-60公里每小时的加速过程中呢，几乎可以用一气呵成来形容，这是超出我预期的一个点。
那么接下来加速几乎是一个意料之中的一个表现，需要行星齿轮来分配它的动力，需要根据不同的工况来调配发动机和电机，各出多少力，而这是丰田最为擅长的。不过这个加速过程中相比于初断来说就显得更加的平顺了，主要是以平顺为主。
而相比于竞争对手采用2.0T涡轮增压发动机的对手而言呢，它只喝92号的油，在市区行驶的过程中呢，又能够获得一个非常好的低速加速表现，所以说他是吃最少的草干，最多的事儿。
什么是“座椅皆尊贵”？格瑞维亚的就是
格瑞维亚与赛那的另一大区别是车身内部高出2厘米。接下来我们去二排来体验一下它的后排表现如何，相比于前排的驾驶感受呢，我们相信大家更感兴趣的是在他行驶过程中的乘坐表现，它的舒适性究竟如何，尤其是MPV车型的重中之重——第二排。首先说明的是国产格瑞维亚诞生于TNGA-K平台，非常熟悉的汉兰达、雷克萨斯es都是这个平台的产物，那么前麦佛逊后多连杆的四轮独立悬架都是它的标配。
所以理论上来说，它的表现比上一代的平行进口版本要强了很多很多，实际乘坐中呢也是如此，尤其他的这个悬梁前段的支撑性表现就非常不错，面对一些非常平整的铺装路面，还有高速的时候，都能够表现出应有的舒适性，那么再过一些大的沟沟坎坎，还有一些减速带的时候，也不会产生过多的震动，以及余震，这点表现相比大众威然就好了很多。
什么是“座椅皆尊贵”？格瑞维亚的三排就是，而且他的三排是足以吊打市面上那些以七座身份叫卖的Suv的三排了。为什么这么说？就是刚才我提到这些功能配置及空间表现，还有就是整个三排的座椅靠背能够调节，而且还有一个能够调节的头枕，头枕能调节角度。而且它距离后排的这个距离非常长，乘坐的时候就会有很大的安全感。
在深刻的体会并感受过格瑞维亚的三排之后，我有一个特别大的感触：就是Suv的市场有多火，人的盲目崇拜就有多大。很多人为了面子去选择SUV的，真正要面子都去买了雷克萨斯LM，甚至是埃尔法这样的车型。有的人为了高通过性去买了SUV，但事实上，很可能车都卖了，这功能都没有用上。不要因为自己盲目崇拜去选一款SUV啊，因为很多MPV的二排是要吊打很多百万级的SUV的，而他们的三排表现呢，是要明显优于七座的SUV。
最后我们总结一下，之前说“奶爸的梦想是一台高性能的旅行车”，但现实的情况往往是奶爸的最终归宿逃不过一台MPV，一个20岁开Supra，30岁开战神GTR的男人会在娶妻生子后选择一台MPV，更何况屏幕前的我们。
当人生第一次有那么多场景需要用到一台MPV的时候，它就能在满足你需求同时让你觉得这车买对了，这钱花值了，这就是格瑞维亚。#格瑞维亚#
关于国产赛那的配置、空间、设计以及价格，甚至是加价的情况，大家都已经非常清楚了。但真正了解丰田SIENNA的人都知道，在北美有一款更运动更豪华的版本，没错，就是眼前的这台一汽丰田格瑞维亚！
它是基于北美规格丰田SIENNA XSE版本打造的车型，可以简答理解为运动版车型，但在北美市场，只有高配才能选这个外观。不过好在国产后给了我们新的可能。
同款发动机，匹配却度更高
首先国产的格瑞维亚在动力系统上，你能看到一个2.5升的自然吸气发动机，最大192马力，最大238牛·米的一个数据。而位于车辆前方前桥的电机呢，最大134千瓦，270牛·米的一个数据，然后系统共同工作来帮助这辆车来实现一个非常好的动力表现。
不过与国产赛那不同，一汽丰田格瑞维亚发动机型号是A25H，相比赛那A25D发动机产品匹配度更高。
不过在面对他竞争对手，比如上汽通用别克的GL8，还有上汽大众的威然，以及它在北美的老对手起亚嘉华，三款车型都是采用2.0T涡轮增压发动机的一个动力系统时，他们的表现究竟差距在哪儿呢？
起步和初段加速过程中，它主要是以纯电来驱动的，电机特性是什么？就是能在初段爆发最大的扭距，而不是像涡轮增压发动机那样需要涡轮的介入来爆发最大的扭距，就是他在加速过程中的一个好处。0-60公里每小时的加速过程中呢，几乎可以用一气呵成来形容，这是超出我预期的一个点。
那么接下来加速几乎是一个意料之中的一个表现，需要行星齿轮来分配它的动力，需要根据不同的工况来调配发动机和电机，各出多少力，而这是丰田最为擅长的。不过这个加速过程中相比于初断来说就显得更加的平顺了，主要是以平顺为主。
而相比于竞争对手采用2.0T涡轮增压发动机的对手而言呢，它只喝92号的油，在市区行驶的过程中呢，又能够获得一个非常好的低速加速表现，所以说他是吃最少的草干，最多的事儿。
什么是“座椅皆尊贵”？格瑞维亚的就是
格瑞维亚与赛那的另一大区别是车身内部高出2厘米。接下来我们去二排来体验一下它的后排表现如何，相比于前排的驾驶感受呢，我们相信大家更感兴趣的是在他行驶过程中的乘坐表现，它的舒适性究竟如何，尤其是MPV车型的重中之重——第二排。首先说明的是国产格瑞维亚诞生于TNGA-K平台，非常熟悉的汉兰达、雷克萨斯es都是这个平台的产物，那么前麦佛逊后多连杆的四轮独立悬架都是它的标配。
所以理论上来说，它的表现比上一代的平行进口版本要强了很多很多，实际乘坐中呢也是如此，尤其他的这个悬梁前段的支撑性表现就非常不错，面对一些非常平整的铺装路面，还有高速的时候，都能够表现出应有的舒适性，那么再过一些大的沟沟坎坎，还有一些减速带的时候，也不会产生过多的震动，以及余震，这点表现相比大众威然就好了很多。
什么是“座椅皆尊贵”？格瑞维亚的三排就是，而且他的三排是足以吊打市面上那些以七座身份叫卖的Suv的三排了。为什么这么说？就是刚才我提到这些功能配置及空间表现，还有就是整个三排的座椅靠背能够调节，而且还有一个能够调节的头枕，头枕能调节角度。而且它距离后排的这个距离非常长，乘坐的时候就会有很大的安全感。
在深刻的体会并感受过格瑞维亚的三排之后，我有一个特别大的感触：就是Suv的市场有多火，人的盲目崇拜就有多大。很多人为了面子去选择SUV的，真正要面子都去买了雷克萨斯LM，甚至是埃尔法这样的车型。有的人为了高通过性去买了SUV，但事实上，很可能车都卖了，这功能都没有用上。不要因为自己盲目崇拜去选一款SUV啊，因为很多MPV的二排是要吊打很多百万级的SUV的，而他们的三排表现呢，是要明显优于七座的SUV。
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