#哈尔滨银行2022国庆“阅行计划”来啦#[太开心]
哈尔滨银行官方微博长假品牌活动——第十一届“阅行计划”又与大家见面啦！本次“阅行计划”在当下疫情防控的大背景下，特别以“书中自有山河万千 阅行计划恒久相伴”为主题，鼓励小伙伴们在有限的旅行选择中分享自己的读书心得，大家身处各地，以书为媒，共同体验阅读的乐趣，搭建精神交流的新平台，活动时间为10月1日8时至10月7日20时[打call]
“阅行计划”前情回顾：
2017年国庆长假，官方微博与天津分行联合推出首届活动，37位书友分享图书38本；
2018年春节长假，成都分行、沈阳分行、天津分行三地联动，260位书友分享图书108本；
2018年国庆长假，天津分行、重庆分行、成都分行、大连分行、沈阳分行五地联动，147位书友分享图书133本；
2019年春节长假，天津分行、重庆分行、成都分行、大连分行、沈阳分行、哈尔滨分行、佳木斯分行七城联动，119名书友分享图书120本；
2019年国庆长假，上述七家分行的209名书友分享图书186本；
2020年春节长假，七台河分行、村镇银行、哈银消金、哈银金租加入，参与机构达11家。这次的阅读之旅因疫情原因格外充实而漫长，共有202位书友分享了213本书；
2020年国庆长假，鹤岗分行加入，12家机构的282名书友分享了249本书；
2021年春节长假，290名书友分享了陪他们度过假期的259本书；
2021年国庆长假，伊春分行加入，13家机构的268名书友分享了232本书；
2022年春节长假，252名书友分享了194本书。
哈尔滨银行官方微博长假品牌活动——第十一届“阅行计划”又与大家见面啦！本次“阅行计划”在当下疫情防控的大背景下，特别以“书中自有山河万千 阅行计划恒久相伴”为主题，鼓励小伙伴们在有限的旅行选择中分享自己的读书心得，大家身处各地，以书为媒，共同体验阅读的乐趣，搭建精神交流的新平台，活动时间为10月1日8时至10月7日20时[打call]
“阅行计划”前情回顾：
2017年国庆长假，官方微博与天津分行联合推出首届活动，37位书友分享图书38本；
2018年春节长假，成都分行、沈阳分行、天津分行三地联动，260位书友分享图书108本；
2018年国庆长假，天津分行、重庆分行、成都分行、大连分行、沈阳分行五地联动，147位书友分享图书133本；
2019年春节长假，天津分行、重庆分行、成都分行、大连分行、沈阳分行、哈尔滨分行、佳木斯分行七城联动，119名书友分享图书120本；
2019年国庆长假，上述七家分行的209名书友分享图书186本；
2020年春节长假，七台河分行、村镇银行、哈银消金、哈银金租加入，参与机构达11家。这次的阅读之旅因疫情原因格外充实而漫长，共有202位书友分享了213本书；
2020年国庆长假，鹤岗分行加入，12家机构的282名书友分享了249本书；
2021年春节长假，290名书友分享了陪他们度过假期的259本书；
2021年国庆长假，伊春分行加入，13家机构的268名书友分享了232本书；
2022年春节长假，252名书友分享了194本书。
轻卡行业首个百万英雄联盟成立，欧马可用突破极限重新定义轻卡边界
一直以来，重卡领域的百万公里联盟一个个成立，轻卡行业却没有百万公里联盟的身影，对于轻卡而言，百万公里意味着什么？到达百万公里的背后又有怎样的背后故事？
2022年8月28日，欧航欧马可在广州成功举办首届百万公里超级英雄联盟论坛，并与首批百万公里超级英雄卡友代表进行线上线下深度交流，各位超级英雄与行业专家、技术大咖集结一堂，共同探讨轻卡领域车辆破百万背后的故事。
13年磨合定制高端，百万公里高效运营验证超级卡车可靠品质
北京福田康明斯发动机有限公司轻型业务总监郑祥云表示，自2009年到现在，欧马可与福康13年来一直致力于打造轻卡行业领导者产品，诸如“冷链一哥”、“国六一哥”等称号都显示出客户的高度认可。如今，福康与欧马可一起见证了一个又一个百万公里，今天的百万公里超级英雄联盟论坛，就是共同来揭秘百万公里联盟一路走来的背后故事。
一直以来，在轻卡行业欧马可的领导者地位是毋庸置疑的。对此，欧航欧马可研发副总裁韩云霄表示：“一直以来，欧马可与供应商体系都不仅仅是简单的合作。自2006年欧马可诞生以来，定位就是高端轻卡领导者。2009年双方达成战略合作后，欧马可携手福康基于高端物流的需求，对96、101、115等功率段的动力一起进行研发、测试、标定，为现如今轻卡市场的动力奠定了一定开端和基础。尤其是欧马可在环卫、冷链等专用车领域的高端路线，也无形中拉动了整个行业的发展”。
然而，并没有人能随随便便的成功，在一位位百万公里超级英雄的背后，是欧马可与福康十几年来“相爱相杀”的胜利结晶。韩云霄表示，欧马可与福康从开始的磨合到最后的一体化运营，整个过程是非常波折的，康明斯有着自己的设计标准和文化，福田也有自己的客户基础和技术累积，因此，13年的研发过程中，两个团队之间也避免不了摩擦和矛盾，但一路走来双方都是始终以客户为中心，精准把握客户需求，尽全力为用户提供优质产品。欧马可与康明斯就像“老父亲”和“老母亲”不断磨合，认真探讨迭代问题、不断优化设计，减少终端客户会面临的问题，就为了产品这个“孩子”能够为用户带来更高的价值。
中轻卡到底是如何实现百万公里的？作为车辆重要内核的发动机到底如何做到“开不坏”？面对众多卡友的疑问北京福田康明斯发动机有限公司质量总监张明广表示，福田康明斯的产品质量开发与质量控制是真正经由欧美中三国的顶尖人才共同打造。以F系列发动机来说，早在2006年便在英国进行研发。进入中国市场后，为了适应国内用户的使用场景，福康对F系列发动机进行了大量本土化研发与改良，以真正适应国内不同场景、不同工况下产品的耐用性与可靠性。福康与欧马可所走的高端定制路线，对于开发和制造要求更高，福康从2009年工厂投产之初便采用国际化标准，打造全球技术领先的工厂，无论是排放标准、B10寿命等都走在行业前面，高标准严要求，从而助力整车品质不断提升。
真实拆机+配件数据分析，百万公里背后“机密”的深度挖掘
说的好不如做的好，对于欧马可百万公里的实现，超级商用车总编牛汉华专门拆解了一台行驶了126万公里的发动机，以最直白的方式揭秘其百万背后的“机密”。牛汉华表示，市场上都说福康与欧马可是最佳CP，其实车辆到底怎么样用户心里跟明镜似的。我们当时拆开发动机时看到网状纹还在，气门封闭状态也证明当时的福康发动机行驶了126万公里依然处于低磨损的状态。一百万公里后仍然能运行是有前提条件的，那就是远高于标准的配置与技术。比如欧马可用的柴滤型号与进口的斯堪尼亚是一模一样的，诸多的配置也都是更加优质。因此，最了解中国市场的还是中国工程师。欧马可真的在用心打造更适合国内应用场景的产品，不断为用户带来更高的产品性能。
作为常年与卡车司机处在一起的行业专家，牛汉华表示：“用户都评价说欧马可与福康可以说改变了一个时代。颠覆时代是指20世纪前十年其实是日系发动机当道。但从2010年后国三之后，国内就真正迎来了康明斯的时代，欧马可与福康这对最佳CP深耕国内市场，定制化的产品更符合国内用户持续运营的需求，为用户创造更多的利润收益，其搭载的福康发动机也不是只有一个两个的100万公里，而是有着台台都能够达到100万公里的技艺与品质”。
百万品质获取百分百信赖，超级英雄集结点赞欧马可
欧马可的“百万率”到底有多高？作为用户代表，来自嘉兴南源物流运输有限公司的俞军表示，自己使用过的欧马可“百万率”达到了百分之百。南源物流最早购买的6辆欧马可均已达到百万公里，其中3台因排放升级已经置换了，目前还在运营的3台欧马可最长的行驶里程已达到了120多万，另外两辆分别行驶了116和106万公里，都没有大修过，欧马可实实在在为企业带来了更多的收益，也更省心，今天成为百万超级英雄联盟的一员，自己真的非常骄傲。
而作为目前行驶里程之最来自重庆的罗老板，其欧马可车辆则达成了185万公里没有大修的“奇迹”。罗老板表示，自2014年9月购入，自己的欧马可跑了7年多，从没叫过一次拖车，并且油耗非常低。面对目前不景气的市场，罗老板欣慰的说道：“运费低就用里程来凑，平时车辆就是正常保养，用着非常省心，出勤率非常高”。
应对国六排放的升级，不少卡友又犯了难，都说国六车挑油还“娇气”，但来自山东的张文德却在购买了国六欧马可后一口气行驶了65万公里却从来没有清过灰，彻底打破了国六车“娇气”的说法。其实，张文德是一位十年如一日坚定选择欧航欧马可的“铁杆”粉丝，公司十几台车全部采用欧马可，有好几台欧马可都突破了百万公里。从事鸡苗活物运输的张文德表示：“鸡苗作为活物对于运输时效性的要求非常严格，对车辆要求就更高。十年来我们公司这么多辆欧马可没有一辆出过问题，品质可靠出勤率高，帮助我把生意越做越大，省心省力的就把钱赚了”。
对此，北京福田康明斯发动机有限公司质量总监张明广表示，一直以来，康明斯在零部件设计之初便与主机厂、用户亲密合作，所有的产品研发都在建立在了解用户需求基础上，然后依据康明斯的系统程序进行研发生产。诸如张老板国六车不用清灰的原因，其核心就是动力、后处理系统与整车的高度集成。康明斯会通过大数据了解产品需要哪些排放以及阈值，并进行大量保险系数追加，从而使得国六福康发动机能吃“粗粮”，拉同样的货福康发动机也更加节油可靠。
百万公里超级英雄联盟正式成立，聚力品质共创下一个“百万”
百万公里的背后，是几千个日夜的长情陪伴，是长期奔波一线准时高效到达的奉献，更是一段段热泪盈眶的英雄故事。为向百万公里高效运营卡友的辛劳致敬，论坛同期，在“懂你”首届超卡用户盛典中，欧马可成立轻卡行业首个百万公里超级英雄联盟。来自山东、成都、广州等全国各地的百万英雄们共同分享了自己的“百万故事”，并信心满满相约下一个“百万”。
作为百万公里超级英雄联盟的用户代表，俞军表示：“此次活动真正让人们看到了一直以来奔波在运输第一线卡车司机们的付出。没有他们不间断的运输，就没有一辆辆百万公里车辆的出现，今天行业突破性的百万公里超级英雄联盟也就不会存在。此次表彰过后，大家将以更充足的信心，共同奔赴下一个‘百万’”。
一直以来，欧马可超级轻卡都凭借着可靠的产品与完善的服务不断夯实其高端轻卡领导者的地位。此次百万公里超级英雄联盟论坛的召开，不仅向众人展现出其高端定制下可靠产品背后的“秘密”，更吹响了全行业品质升级号角，为行业高端化转型，为用户降本增效，打造高可靠、值得信赖的运输伙伴。英雄集结、百万信赖，此次百万公里超级英雄联盟的成立只是个开始，相信欧马可将携手福康，不断聚力品质，与用户一起向下一个“百万”不断进阶。
一直以来，重卡领域的百万公里联盟一个个成立，轻卡行业却没有百万公里联盟的身影，对于轻卡而言，百万公里意味着什么？到达百万公里的背后又有怎样的背后故事？
2022年8月28日，欧航欧马可在广州成功举办首届百万公里超级英雄联盟论坛，并与首批百万公里超级英雄卡友代表进行线上线下深度交流，各位超级英雄与行业专家、技术大咖集结一堂，共同探讨轻卡领域车辆破百万背后的故事。
13年磨合定制高端，百万公里高效运营验证超级卡车可靠品质
北京福田康明斯发动机有限公司轻型业务总监郑祥云表示，自2009年到现在，欧马可与福康13年来一直致力于打造轻卡行业领导者产品，诸如“冷链一哥”、“国六一哥”等称号都显示出客户的高度认可。如今，福康与欧马可一起见证了一个又一个百万公里，今天的百万公里超级英雄联盟论坛，就是共同来揭秘百万公里联盟一路走来的背后故事。
一直以来，在轻卡行业欧马可的领导者地位是毋庸置疑的。对此，欧航欧马可研发副总裁韩云霄表示：“一直以来，欧马可与供应商体系都不仅仅是简单的合作。自2006年欧马可诞生以来，定位就是高端轻卡领导者。2009年双方达成战略合作后，欧马可携手福康基于高端物流的需求，对96、101、115等功率段的动力一起进行研发、测试、标定，为现如今轻卡市场的动力奠定了一定开端和基础。尤其是欧马可在环卫、冷链等专用车领域的高端路线，也无形中拉动了整个行业的发展”。
然而，并没有人能随随便便的成功，在一位位百万公里超级英雄的背后，是欧马可与福康十几年来“相爱相杀”的胜利结晶。韩云霄表示，欧马可与福康从开始的磨合到最后的一体化运营，整个过程是非常波折的，康明斯有着自己的设计标准和文化，福田也有自己的客户基础和技术累积，因此，13年的研发过程中，两个团队之间也避免不了摩擦和矛盾，但一路走来双方都是始终以客户为中心，精准把握客户需求，尽全力为用户提供优质产品。欧马可与康明斯就像“老父亲”和“老母亲”不断磨合，认真探讨迭代问题、不断优化设计，减少终端客户会面临的问题，就为了产品这个“孩子”能够为用户带来更高的价值。
中轻卡到底是如何实现百万公里的？作为车辆重要内核的发动机到底如何做到“开不坏”？面对众多卡友的疑问北京福田康明斯发动机有限公司质量总监张明广表示，福田康明斯的产品质量开发与质量控制是真正经由欧美中三国的顶尖人才共同打造。以F系列发动机来说，早在2006年便在英国进行研发。进入中国市场后，为了适应国内用户的使用场景，福康对F系列发动机进行了大量本土化研发与改良，以真正适应国内不同场景、不同工况下产品的耐用性与可靠性。福康与欧马可所走的高端定制路线，对于开发和制造要求更高，福康从2009年工厂投产之初便采用国际化标准，打造全球技术领先的工厂，无论是排放标准、B10寿命等都走在行业前面，高标准严要求，从而助力整车品质不断提升。
真实拆机+配件数据分析，百万公里背后“机密”的深度挖掘
说的好不如做的好，对于欧马可百万公里的实现，超级商用车总编牛汉华专门拆解了一台行驶了126万公里的发动机，以最直白的方式揭秘其百万背后的“机密”。牛汉华表示，市场上都说福康与欧马可是最佳CP，其实车辆到底怎么样用户心里跟明镜似的。我们当时拆开发动机时看到网状纹还在，气门封闭状态也证明当时的福康发动机行驶了126万公里依然处于低磨损的状态。一百万公里后仍然能运行是有前提条件的，那就是远高于标准的配置与技术。比如欧马可用的柴滤型号与进口的斯堪尼亚是一模一样的，诸多的配置也都是更加优质。因此，最了解中国市场的还是中国工程师。欧马可真的在用心打造更适合国内应用场景的产品，不断为用户带来更高的产品性能。
作为常年与卡车司机处在一起的行业专家，牛汉华表示：“用户都评价说欧马可与福康可以说改变了一个时代。颠覆时代是指20世纪前十年其实是日系发动机当道。但从2010年后国三之后，国内就真正迎来了康明斯的时代，欧马可与福康这对最佳CP深耕国内市场，定制化的产品更符合国内用户持续运营的需求，为用户创造更多的利润收益，其搭载的福康发动机也不是只有一个两个的100万公里，而是有着台台都能够达到100万公里的技艺与品质”。
百万品质获取百分百信赖，超级英雄集结点赞欧马可
欧马可的“百万率”到底有多高？作为用户代表，来自嘉兴南源物流运输有限公司的俞军表示，自己使用过的欧马可“百万率”达到了百分之百。南源物流最早购买的6辆欧马可均已达到百万公里，其中3台因排放升级已经置换了，目前还在运营的3台欧马可最长的行驶里程已达到了120多万，另外两辆分别行驶了116和106万公里，都没有大修过，欧马可实实在在为企业带来了更多的收益，也更省心，今天成为百万超级英雄联盟的一员，自己真的非常骄傲。
而作为目前行驶里程之最来自重庆的罗老板，其欧马可车辆则达成了185万公里没有大修的“奇迹”。罗老板表示，自2014年9月购入，自己的欧马可跑了7年多，从没叫过一次拖车，并且油耗非常低。面对目前不景气的市场，罗老板欣慰的说道：“运费低就用里程来凑，平时车辆就是正常保养，用着非常省心，出勤率非常高”。
应对国六排放的升级，不少卡友又犯了难，都说国六车挑油还“娇气”，但来自山东的张文德却在购买了国六欧马可后一口气行驶了65万公里却从来没有清过灰，彻底打破了国六车“娇气”的说法。其实，张文德是一位十年如一日坚定选择欧航欧马可的“铁杆”粉丝，公司十几台车全部采用欧马可，有好几台欧马可都突破了百万公里。从事鸡苗活物运输的张文德表示：“鸡苗作为活物对于运输时效性的要求非常严格，对车辆要求就更高。十年来我们公司这么多辆欧马可没有一辆出过问题，品质可靠出勤率高，帮助我把生意越做越大，省心省力的就把钱赚了”。
对此，北京福田康明斯发动机有限公司质量总监张明广表示，一直以来，康明斯在零部件设计之初便与主机厂、用户亲密合作，所有的产品研发都在建立在了解用户需求基础上，然后依据康明斯的系统程序进行研发生产。诸如张老板国六车不用清灰的原因，其核心就是动力、后处理系统与整车的高度集成。康明斯会通过大数据了解产品需要哪些排放以及阈值，并进行大量保险系数追加，从而使得国六福康发动机能吃“粗粮”，拉同样的货福康发动机也更加节油可靠。
百万公里超级英雄联盟正式成立，聚力品质共创下一个“百万”
百万公里的背后，是几千个日夜的长情陪伴，是长期奔波一线准时高效到达的奉献，更是一段段热泪盈眶的英雄故事。为向百万公里高效运营卡友的辛劳致敬，论坛同期，在“懂你”首届超卡用户盛典中，欧马可成立轻卡行业首个百万公里超级英雄联盟。来自山东、成都、广州等全国各地的百万英雄们共同分享了自己的“百万故事”，并信心满满相约下一个“百万”。
作为百万公里超级英雄联盟的用户代表，俞军表示：“此次活动真正让人们看到了一直以来奔波在运输第一线卡车司机们的付出。没有他们不间断的运输，就没有一辆辆百万公里车辆的出现，今天行业突破性的百万公里超级英雄联盟也就不会存在。此次表彰过后，大家将以更充足的信心，共同奔赴下一个‘百万’”。
一直以来，欧马可超级轻卡都凭借着可靠的产品与完善的服务不断夯实其高端轻卡领导者的地位。此次百万公里超级英雄联盟论坛的召开，不仅向众人展现出其高端定制下可靠产品背后的“秘密”，更吹响了全行业品质升级号角，为行业高端化转型，为用户降本增效，打造高可靠、值得信赖的运输伙伴。英雄集结、百万信赖，此次百万公里超级英雄联盟的成立只是个开始，相信欧马可将携手福康，不断聚力品质，与用户一起向下一个“百万”不断进阶。
【恒大汽车或将被并购？网传天津工厂半年仅生产200辆车，恒驰5在此地生产，量产计划曾多次推迟】
日前，有媒体报道称，恒大汽车有可能将被另一家汽车公司并购。知情人士表示，此次的牵头方或为地方政府，目前各方还在僵持。
据透露，目前恒大汽车仅有天津工厂具备生产资质，而且正在生产的恒驰5，这半年一共只生产了约 200 辆。“现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作。现在恒大跟任何人去谈，都是先交全款。”
此外，该知情人士还透露，上周，购买恒大理财、房地产以及恒驰供应商相关人员进入恒驰天津工厂总装车间维权，导致生产停工。此外因为备料不足，天津工厂也将于8月18日停工。
对此，截至发稿，恒大方面还未进行回应。
据了解，由于集团的资金问题，以及恒大汽车的持续亏损，去年8月恒大曾发布公告称，“正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产”，其中就包括恒大汽车。但此次探讨并没有获得实质性结果，随后在去年10月，恒大汽车喊出口号：大干三个月，天津工厂恒驰首车下线。
今年1月12日，恒大官宣恒驰5首车正式下线，并表示比原定时间提前12天。
可以看出，恒大集团对恒驰5寄予了厚望。7月，恒大集团召开了一次内部会议，要求恒大上下加大对新能源汽车的推广力度，鼓励员工积极参与销售。同时，对于与一线业主打交道密切的恒大物业，恒大集团也希望内部加强沟通和协同，进一步为促进汽车销售做贡献。
7月6日，恒大汽车宣布旗下恒驰5正式开启预售。7月20日，恒驰汽车举办首届“720恒驰节”，并公布了恒驰5的预售情况：截至当天19时，恒驰5预售订单为37296辆。更多内容请看《》
8月6日，驰汽车官方微信号发布的题为《经销商超强赋能，恒驰营销驶入‘快车道’》的推文，宣布首批19城30家授权代理门店8月6日起陆续开业，元通、利泰、建国、三环、华胜等头部经销商集团加盟，销售渠道开始入驻北京、佛山、成都、武汉等地。
但在新车量产方面，恒驰5的量产计划曾多次推迟。今年5月，恒驰汽车曾表示，受疫情影响，恒驰5原定6月22日量产时间调整为9月20日。在终于开启预售后，恒驰汽车宣布10月起开始交付。
然而进入8月，恒驰汽车再出不利消息。8月2日，恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司新增被执行人信息，执行标的约926万元，目前该公司被执行总金额已超1亿元。
对于首款重磅量产车，恒驰汽车也宣布取消了举办恒驰5的上市发布会，“低调”上市，最终新车上市价格延续此前公布的预售价，即17.9万元。
对于恒驰5，市场反应如何？
据了解，8月1日是恒驰客户小定（1000元）转大定（10000元）的开启时间，首1万名订车客户可以享受提车后15天内退车退款、定金1万元抵2万元等一系列优惠。
此前，证券时报e公司记者实探广州恒驰门店，销售员工表示，公司还没有通知这1万个名额已经订满，因此订车还可以享受优惠。更多内容请看《》
恒驰5在7月6日晚正式开启预售，定价17.9万元。7月20日，官方发布的数据显示，预售订单数超过3.7万辆。若转大定的订单数不足万台，则意味着初期的部分客户也许还在犹豫或者已经流失。
“预售当天供应商捧场买车已经排到一万名开外了，另外恒大汽车销售员工也占了一部分订单。”一位接近恒大汽车的人士告诉证券时报·e公司记者。不过，店内员工则表示公司并没有下达强制购车的任务，内购会有一些优惠，“但不多”。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
日前，有媒体报道称，恒大汽车有可能将被另一家汽车公司并购。知情人士表示，此次的牵头方或为地方政府，目前各方还在僵持。
据透露，目前恒大汽车仅有天津工厂具备生产资质，而且正在生产的恒驰5，这半年一共只生产了约 200 辆。“现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作。现在恒大跟任何人去谈，都是先交全款。”
此外，该知情人士还透露，上周，购买恒大理财、房地产以及恒驰供应商相关人员进入恒驰天津工厂总装车间维权，导致生产停工。此外因为备料不足，天津工厂也将于8月18日停工。
对此，截至发稿，恒大方面还未进行回应。
据了解，由于集团的资金问题，以及恒大汽车的持续亏损，去年8月恒大曾发布公告称，“正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产”，其中就包括恒大汽车。但此次探讨并没有获得实质性结果，随后在去年10月，恒大汽车喊出口号：大干三个月，天津工厂恒驰首车下线。
今年1月12日，恒大官宣恒驰5首车正式下线，并表示比原定时间提前12天。
可以看出，恒大集团对恒驰5寄予了厚望。7月，恒大集团召开了一次内部会议，要求恒大上下加大对新能源汽车的推广力度，鼓励员工积极参与销售。同时，对于与一线业主打交道密切的恒大物业，恒大集团也希望内部加强沟通和协同，进一步为促进汽车销售做贡献。
7月6日，恒大汽车宣布旗下恒驰5正式开启预售。7月20日，恒驰汽车举办首届“720恒驰节”，并公布了恒驰5的预售情况：截至当天19时，恒驰5预售订单为37296辆。更多内容请看《》
8月6日，驰汽车官方微信号发布的题为《经销商超强赋能，恒驰营销驶入‘快车道’》的推文，宣布首批19城30家授权代理门店8月6日起陆续开业，元通、利泰、建国、三环、华胜等头部经销商集团加盟，销售渠道开始入驻北京、佛山、成都、武汉等地。
但在新车量产方面，恒驰5的量产计划曾多次推迟。今年5月，恒驰汽车曾表示，受疫情影响，恒驰5原定6月22日量产时间调整为9月20日。在终于开启预售后，恒驰汽车宣布10月起开始交付。
然而进入8月，恒驰汽车再出不利消息。8月2日，恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司新增被执行人信息，执行标的约926万元，目前该公司被执行总金额已超1亿元。
对于首款重磅量产车，恒驰汽车也宣布取消了举办恒驰5的上市发布会，“低调”上市，最终新车上市价格延续此前公布的预售价，即17.9万元。
对于恒驰5，市场反应如何？
据了解，8月1日是恒驰客户小定（1000元）转大定（10000元）的开启时间，首1万名订车客户可以享受提车后15天内退车退款、定金1万元抵2万元等一系列优惠。
此前，证券时报e公司记者实探广州恒驰门店，销售员工表示，公司还没有通知这1万个名额已经订满，因此订车还可以享受优惠。更多内容请看《》
恒驰5在7月6日晚正式开启预售，定价17.9万元。7月20日，官方发布的数据显示，预售订单数超过3.7万辆。若转大定的订单数不足万台，则意味着初期的部分客户也许还在犹豫或者已经流失。
“预售当天供应商捧场买车已经排到一万名开外了，另外恒大汽车销售员工也占了一部分订单。”一位接近恒大汽车的人士告诉证券时报·e公司记者。不过，店内员工则表示公司并没有下达强制购车的任务，内购会有一些优惠，“但不多”。
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