时至今日，再没有任何手机能超越锤子手机带给我的手机体验，有幸用过坚果Pro，后来因为锤子科技被卖给字节跳动我就放弃坚果手机了，转而投向努比亚的怀抱做一个忠诚的牛仔。但努比亚的系统体验还有很大提升空间。21世纪或许再也看不到锤子科技再次复活了，我只希望老罗能做更多又酷又科技感满满未来感十足的产品，不管其他人怎么评价老罗，我坚决力挺老罗支持老罗。#热点# 怀念锤子科技开发布会的日子，这个时代也就罗永浩能和乔布斯相提并论了。

我为什么赞同刚才那个说法？就是实际上是华为和小米给莱卡续了命？
后发的厂商通常是因为逼格问题，所以要搭上过去的一些老贵族。
这很正常，因为当年美利坚发达的那会，美利坚的富商也很喜欢娶一些欧洲破落贵族。
微博上就发生过这么奇幻的一幕。

当年罗永浩还在做手机，请了一个富士通叫“五十岚千秋”的，老罗给他的头衔叫“总工程师”。
那会国内不还特别崇拜日本吗？日本什么都强，你看人家富士通出来的……对吧。
结果没过多久，这个叫“五十岚千秋”的日本人，就润到小蚁科技去了。
而且还特别打了广告

“他曾是富士通影像技术大师
也曾被锤子手机创始人罗永浩先生推崇和认可
现在,他是小蚁科技影像技术总监”

[赢牛奶][赢牛奶]

这个尴尬啊。
其实也没什么，你看看莱卡，是不是和这个案例挺像的？

#微博新知博主#

应该跑得快，还是慢慢稳健地走？目前看，华为，特斯拉，比亚迪都是争取更多的产能，显然他们都选择了跑得快。

雷军在小米创业思考提到，手机厂商最怕失速，一旦失速就得不到供应链的支持，零部件，产能都受到影响，苹果有一流的供应链，锤子手机是死于供应链。

供应链的重要性可见一斑，新能源车如果没有跑得快，在供应链的话语权就不会大，供应链完善，造车的门槛越来越低，但是比亚迪，华为，特斯拉将车企的生存门槛抬的越来越高。

现在都是共吃增量市场，如果市场一旦饱和，车企失速，体量小的车企就会很难生存，供应链会给大品牌。我国70多个新能源品牌，很多名字都没听过，这些怎么可能有出头之日。