继续聊聊30万级别的摩卡DHT-PHEV和唐DM-p的NVH和驾驶辅助表现：
★ 两台车都很安静，数据看图2，要说摩卡DHT-PHEV稍胜一筹我认为是三个原因，一是它有ANC主动降噪，二是它的双层隔音玻璃要比唐DM-p稍微厚一丢丢，第三则是它用上了马牌EC6轮胎，比唐的米其林PS4更注重降噪的效果，尺寸都是265/45 R21。
★ 至于驾驶辅助功能，都有L2，硬件看截图，但摩卡DHT-PHEV的功能更多，它的高速NOH功能我跑川西线的时候一直在用，上下匝道、换高速全部自己来，我基本扶着方向盘就好；还有HWA，打一下转向灯系统就能自动变道，很方便。明年摩卡DHT-PHEV还有激光雷达版实现城市NOH，我是挺期待的。

如果你还是不知道两台车怎么选，那加个关注，接下来我给它们拆开，一起看看细节。#新能源车##自动驾驶#

我是属于想认识一个人我就一定会想尽办法认识他的感觉，有点类似于“三分钟之内我要这个男人的全部信息”[偷笑][偷笑][偷笑]

emmm今天晚上跟姜尚浅认识了一下，感觉就是个普通男孩，外加一条，说英语超级厉害的普通男孩[二哈]
不过他好像自从第一次来了之后每次都会来我的EC，可以说是双向奔赴吗哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈(bushi
按zhou说的那种一个礼拜可以crush无数个男生来算的话，跟jsgrl的聊天算是最近的一次crush了[二哈]没办法，女生就是这么草率

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总算有机会试驾心心念念的#小鹏G9#，是702 Pro版本。对于我这个开车次数十根指头数得过来的新手司机而言，一些细微的体验我是感觉不出来，所以把重点放在了小鹏的辅助驾驶上

首先上车，SUV视野宽阔，舒服。之前感受过P7，座椅一般高度的时候，上方的视野会有点遮挡。座椅高度降到不遮挡视野的时候，坐姿就不是很舒适。有些人是很喜欢这种类似跑车的贴地感，我还不太适应。

在此之前也开过亲戚朋友的轿车，1.8左右的身高，会觉得头顶着车顶，开车时需要驮着一点背，自然是不舒服，所以看车的时候很在意这一点。小鹏G9自然是没这个问题。

几种驾驶模式，还是标准模式比较均衡一些。舒适模式起步和刹车确实比较平稳，但可能会感觉不够灵敏。销售分别在运动模式和弹射模式给我感受了加速，运动模式比弹射模式加速时间长，反而推背感过于明显，类似过山车起步阶段的感觉，不够舒适

NVH确实不错，车内音响15％，和之前开过的蔚来EC6比起来，电机声，风噪都会更弱一些。音响效果很不错，但在其他场合其实是感受过这个级别的音响，所以没有觉得特别惊艳。

关于辅助驾驶，LCC和ACC在允许使用的场景下都表现不错，除了在一些道路分叉，对车道线识别不够准确，会有摇摆。进入城市快速路，可以直接进入NGP状态，就更省心了，车况允许，会顶着道路限速跑，还是有点担心，第一次使用建议手动降一点速度。退出NGP，降级到LCC状态会提早1km和200m提示，需要接管会安全带拉紧、语音提示。

最后是电耗，试驾一小时，总共跑了30-40km，表显WLTC续航减少40km左右，电耗13.6kwh/100km，感觉还是不错的