#车市热门[超话]#近日，欧盟（EU）公布了新引入的尾气排放限制“Euro7”标准。原计划于去年发表，但因汽车业界强烈反对，曾被推迟3次。Euro7尾气排放标准将于2025年7月1日起实施。

最初，Euro7的目标是将氮氧化物（NOx）和二氧化碳（CO2）的排放量减少到目前Euro6标准的一半以下。但大众和雷诺等欧洲代表性汽车企业曾以“目前技术不可能”等理由强烈反对。对此，委员会引入了放宽的标准。

首先，目前氮氧化物排放标准为汽油60mg/km，柴油80mg/km。如果引入Euro7标准，不分汽油和柴油，氮氧化物排放量应达到60mg/km。与之前减少一半的水平相比，在很大程度上有所缓解。但除尾气排放以外的其他部分得到了加强。首先要遵守轮胎和刹车产生的微粒排放标准。电动汽车也无法避免。再加上目前的尾气排放标准必须在5年及10万公里范围内满足尾气排放标准，但在欧7上强化了2倍，达到10年及20万公里。也就是说，要提高处理装置的耐久性。还将增加电池耐久性标准。这是为了防止随着时间的推移，电池效率减弱，需要更换电池的情况发生。计划以此减少电池中使用的核心原材料的使用。执行委员会预测，如果实施新的尾气排放限制，汽车制造商承担的成本上调幅度将在90欧元至150欧元之间。如果当初是将尾气排放减少一半的强化标准，负担费用为304欧元，但随着放宽标准，负担费用也有所减少。

大众CEO托马斯·谢弗（Thomas Sch fer）预测，像Polo等小型车的价格就会上涨，少则3000欧元，多则5000欧元。也就是说，比Polo更高级车型高尔夫还有多种SUV车型价格可能会大幅上涨。如果是高级车型，价格上涨不会受到太大影响。但首席执行官托马斯•谢弗警告说，如果重视经济性的小型车涨价，小型车的价值就会丧失。他还强调说：“还不如放弃内燃机新车的开发，开发新的电动汽车。”

福特也宣布将于2023年停产其人气小车嘉年华。理由是，车小，但成本高。价格昂贵的小型汽车市场性不明朗。取而代之的是，承诺将在欧洲市场推出包括小型电动汽车在内的7种新电动汽车。

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1、如果是要清零，那么，居家隔离显然不行，因为切不断传播链。

2、如果目标不是清零，那么居家隔离也没啥问题。

3、不断的感染会很快耗竭隔离资源，会形成事实上的居家隔离。

4、比较难办的是这段资源尚未耗尽、政策仍未转变的时期，你提倡居家隔离，最终结果一定是隔离期越来越长，因为传播链没有切断。

5、如果大家都对隔离期越来越长无所谓，那也行，问题是，不是小区内所有人都受得了。

6、最终结果一定是对现有政策的强力冲撞，最终政策就势放开。