#理想L9用车总结#

一，外观
理想L9的设计配不配得上500万元不太好说，但它至少是支撑得起一台豪华旗舰身份的。
在许多制造商都采用贯穿式尾灯的情况下，理想L9率先应用了一体贯穿的车头LED日行光带，传闻耗资好几亿，而下方的远近光灯独立在导流槽之外，向下与格栅区间形成了一个黝黑的U型气孔结构。在这个大型SUV的车头我们还是看到了更低的视觉重心，豪华气质之中也因此而催生出几分年轻感。

二，能耗
首先，先说结果，符合我的用车期望——不出市，不加油。
我每天30km左右的通勤，一个月几十块元左右的电费，与之前油车对比平均每月至少节约600元左右，同时免去了去加油站排队加油的麻烦，现在听到油价波动本人无比淡定。尤其是现在口罩期间，出市旅行对于部分人群成为了奢望(+1)，180KM续航充满电，本市辖区一日游随便跑。

三，驾驶感受
理想L9百公里加速五秒多。相对于庞大的车身，这加速是真的快！从起步到红绿灯对面两秒钟的事情，后面的车还设往前挪呢，我已经到对面了。市区内想超车就超，稍微给到油门就有反馈信 号，不磨叽，怪不得人们都愿意开超跑呢，这个速度是真的让人沉醉啊！

#探险者# 全新福特探险者百公里加速7.6秒提速快，豪华再度进阶

长安福特探险者采用了纵置后驱SUV平台打造，发动机搭载了“沃德十佳发动机”第四代 2.3T EcoBoost发动机，最大功率230kW，最大扭425N·m，传动系统匹配10速自动变速箱，百公里加速7.6秒。另外，该车还配有 50:50黄金前后轴平衡配重，整体性能表现出色。该车搭载的智能四驱系统还可实现毫秒级切换，并提供了TMS地形管理系统，可支持标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面共六种驾驶模式。驾驶时，2.3T发动机带动这台“大家伙”并不吃力，油门初段较为灵敏且轻踩油门后就能带来强劲的动力，在城市驾驶时游刃有余。在中后段加速过程中，发动机与变速箱会轻松完成升挡以及降挡的工作，充沛的动力储备会给驾驶员足够的信心，同时还会提供较强的推背感。如果你想超车的话，全新探险者也不会拖泥带水。
　　10AT变速箱表现出色，起步升挡、减速降挡过程中没有丝毫的顿挫感，即使在拥堵的早晚高峰的环路上，表现依旧如此。可以说它既保证了燃油经济性还保证了行驶平顺性。在运动模式下，全新探险者表现有些异常灵敏，动力响应变得更为迅速，推背感更为强烈。而在经济模式下，该车动力输出比较舒缓，给人一种不紧不慢的感觉。

#探险者#。
要上大型SUV，买车的时候我就强调了动力必须得跟上，不然想带动大车会相当费劲，一番挑选之后，最终拿下了新款探险者。相比试驾时我感受过的2.0T高功率途昂，探险者不管是起步时的轻盈感还是大脚油门下去那种充沛持续的动力输出，感觉上都要好很多，让我时刻都能信心十足，超车非常从容。

我这款是风尚版的探险者，30万出头的价格对于这么一辆纵置后驱的中大型SUV而言是真良心了。最主要是它的配置并不寒酸，无论是无钥匙进入启动、电动座椅、独立空调这样的舒适性配置，还是L2级智能驾驶辅助、大屏车机这样的高科技配置，在我这个低配上都能找到，完全够用。

全系2.3T+10AT的动力总成，加速是真让我满意。这么一款超过2吨的车，起步时轻点油门，车子就开始积极地往前走，一点都不拖拉。即使是遇到堵车跟车行驶，整体感受也非常跟脚，让我感觉足够灵敏。而中段超车时，变速箱对于档位的选择很聪明，一连降几个档位不在话下，动力总是能及时爆发出来。高速上超过100km/h，后段动力储备也相当充足，感觉不到明显的衰减。

至于空间方面，探险者同样给力。我172cm的身高，前两排坐下来感觉也相当自在，即便是第三排应急用下也不成问题，如果对第三排座位有刚需，建议直接上MPV。开了这段时间，总的感觉就一个，当初买探险者的决定是真没错。