#汽车红人创造营##微博vc计划# 豪车市场一直是各大汽车品牌激烈角逐的区块,各大品牌为此不遗余力,穷尽心思。上汽奥迪更是不断进取,为此,上汽奥迪A7L尺寸做了全新调整,品牌以3米超长轴距增加车内空间,很好地迎合了当下消费者的需求。上汽奥迪A7L尺寸是其一大亮点但并不是全部,它所拥有的优势不止于此,接下来就让我们详细了解一下。
上汽奥迪A7L尺寸升级,宜商宜家,豪华家用两不误
奥迪A6L无疑是豪华车C级车中最畅销的车型,其长期以来的质量声誉加上其现代的外观造型,使它一直是中型豪华车领域的王者。但在真正的市场销售终端表现上,奥迪A6L的档次方面有所欠缺,奥迪A8L却又太过个性。
而上汽奥迪A7L的出现,正好填补了A8L和A6L之间的空白。奥迪A7L,作为一辆既能家用,又能在出行使用的综合性豪华车,很好满足了消费者的使用需求。
上汽奥迪A7L尺寸迎合潮流,颜值性能俱备
首先,从外部设计来看,奥迪A7L拥有5076*1908*1429mm的超长断面,及3026mm的超长轴距。较长的车身和轴距,不仅完全符合当前主流市场对"大尺寸和大空间"的审美,而且在豪华车的灵气、个性和活力之间,也取得了完美的平衡。
上汽奥迪A7L保留了进口A7的经典无框车门设计,虽其对优化车内的隔音效果会带来很多麻烦和困难,但不得不承认,很多消费者选择A7L的主要原因,就是由于无框车门。虽然无框车门的隔音问题较为棘手,但A7L奥迪使用了双层夹层玻璃来解决此类问题,所以实际使用来说,奥迪A7L的隔音效果仍旧比较优秀。
此外,奥迪A7L内部布局与配置,也同样出色,它豪华的内部氛围是同级别的对手所不能比拟的。
最后,在核电方面,3.0T大排量V6发动机结合48V轻量化混合动力系统,峰值转速下,最大功率可达250kW。虽然奥迪目前的四驱系统已经升级为电子四驱quattroultra,让人很不适应,但小编认为,这种换挡速度极快的电子四驱,对奥迪来说绝对是一种进步。在各种恶劣的天气条件下,它都能表现出强劲的抓地力,并带来更安全的驾驶体验。
不难发现,上汽奥迪A7L的表现十分优秀,车内豪华空间带来绝佳体验感,上汽奥迪A7L尺寸符合主流审美,同时拥有高标准的设计,搭载一流的动力系统与空气悬架,同时针对中国用户,加入多种独特设计,贴心实用,给人仪式感。上汽奥迪A7L尺寸的调整足以体现上汽奥迪能够贴合消费者的需求,并据此作出改变,足见诚意。 #奥迪a7l#
上汽奥迪A7L尺寸升级,宜商宜家,豪华家用两不误
奥迪A6L无疑是豪华车C级车中最畅销的车型,其长期以来的质量声誉加上其现代的外观造型,使它一直是中型豪华车领域的王者。但在真正的市场销售终端表现上,奥迪A6L的档次方面有所欠缺,奥迪A8L却又太过个性。
而上汽奥迪A7L的出现,正好填补了A8L和A6L之间的空白。奥迪A7L,作为一辆既能家用,又能在出行使用的综合性豪华车,很好满足了消费者的使用需求。
上汽奥迪A7L尺寸迎合潮流,颜值性能俱备
首先,从外部设计来看,奥迪A7L拥有5076*1908*1429mm的超长断面,及3026mm的超长轴距。较长的车身和轴距,不仅完全符合当前主流市场对"大尺寸和大空间"的审美,而且在豪华车的灵气、个性和活力之间,也取得了完美的平衡。
上汽奥迪A7L保留了进口A7的经典无框车门设计,虽其对优化车内的隔音效果会带来很多麻烦和困难,但不得不承认,很多消费者选择A7L的主要原因,就是由于无框车门。虽然无框车门的隔音问题较为棘手,但A7L奥迪使用了双层夹层玻璃来解决此类问题,所以实际使用来说,奥迪A7L的隔音效果仍旧比较优秀。
此外,奥迪A7L内部布局与配置,也同样出色,它豪华的内部氛围是同级别的对手所不能比拟的。
最后,在核电方面,3.0T大排量V6发动机结合48V轻量化混合动力系统,峰值转速下,最大功率可达250kW。虽然奥迪目前的四驱系统已经升级为电子四驱quattroultra,让人很不适应,但小编认为,这种换挡速度极快的电子四驱,对奥迪来说绝对是一种进步。在各种恶劣的天气条件下,它都能表现出强劲的抓地力,并带来更安全的驾驶体验。
不难发现,上汽奥迪A7L的表现十分优秀,车内豪华空间带来绝佳体验感,上汽奥迪A7L尺寸符合主流审美,同时拥有高标准的设计,搭载一流的动力系统与空气悬架,同时针对中国用户,加入多种独特设计,贴心实用,给人仪式感。上汽奥迪A7L尺寸的调整足以体现上汽奥迪能够贴合消费者的需求,并据此作出改变,足见诚意。 #奥迪a7l#
#车与成长的故事# 汽车制造业是最内卷的行业之一,卷得最明显的地方就是级别没变,车长越来越长,在越来越拥挤的路上停车成了煎熬。因为车位窄,停车难,一个人去办事,反而不敢开车。
20年前坐普桑,感觉当县太爷真爽,就像今天坐上奥迪A8。10年前乘坐大学老师的马自达6,感觉红车真骚气,不知自己什么时候才能买到属于自己的车车。
可今天看普桑,195的胎宽,14寸的轮毂,不到4米6的车长。再看马自达6,用的205/55 R16的轮胎,4.6米左右的车长,就是经典朗逸的大小。普桑按今天的标准,就是A-级车,老马6就是标准紧凑级车。可当年这是有钱人和大学教师才能开得起的高档轿车,那时候也不觉得车小啊。
如今的A级车,接近4米8的新速腾,吉利星瑞,本田凌派·····车不拉皮到4米9+,帕萨特、君威、雅阁、新天籁、英诗派、迈锐宝、KX5、索纳塔、亚洲龙、吉利博瑞们都不好意思见人。5米的君威、金牛座以低下身段抢市场。5米2+的凯迪拉克CT6冒充C级车······卖车术语就是你看后排2拳、3拳,空间大得很。
拜托,后排3拳,能多装一个人吗?车长越是长,后排越是大,在拥挤的城市里停车越不方便。A级车拉长到B级车,B级车拉长到C级车,5米2的D级车只能说自己是C级车。
大众系对加长已经到了病态的程度。多年前在市政府门口看见一辆原装进口的A7,溜背造型太惊艳,围着车转了2圈,害的保安以为我是偷车的。现今A7L国产了,反而觉得不协调,溜背造型没了,变成拍扁的A6。
电动汽车时代,这种病态的加长好像改观了。特斯拉毛豆3,车长4.69米,中型车。广汽埃安V,车长4.65,米,后排堪比MPV。
未来的车,一定不是越大越豪华,不是保养越贵越麻烦越豪华,而是越好停车、越省油(电)、越可靠越豪华。#看车玩车[超话]#
20年前坐普桑,感觉当县太爷真爽,就像今天坐上奥迪A8。10年前乘坐大学老师的马自达6,感觉红车真骚气,不知自己什么时候才能买到属于自己的车车。
可今天看普桑,195的胎宽,14寸的轮毂,不到4米6的车长。再看马自达6,用的205/55 R16的轮胎,4.6米左右的车长,就是经典朗逸的大小。普桑按今天的标准,就是A-级车,老马6就是标准紧凑级车。可当年这是有钱人和大学教师才能开得起的高档轿车,那时候也不觉得车小啊。
如今的A级车,接近4米8的新速腾,吉利星瑞,本田凌派·····车不拉皮到4米9+,帕萨特、君威、雅阁、新天籁、英诗派、迈锐宝、KX5、索纳塔、亚洲龙、吉利博瑞们都不好意思见人。5米的君威、金牛座以低下身段抢市场。5米2+的凯迪拉克CT6冒充C级车······卖车术语就是你看后排2拳、3拳,空间大得很。
拜托,后排3拳,能多装一个人吗?车长越是长,后排越是大,在拥挤的城市里停车越不方便。A级车拉长到B级车,B级车拉长到C级车,5米2的D级车只能说自己是C级车。
大众系对加长已经到了病态的程度。多年前在市政府门口看见一辆原装进口的A7,溜背造型太惊艳,围着车转了2圈,害的保安以为我是偷车的。现今A7L国产了,反而觉得不协调,溜背造型没了,变成拍扁的A6。
电动汽车时代,这种病态的加长好像改观了。特斯拉毛豆3,车长4.69米,中型车。广汽埃安V,车长4.65,米,后排堪比MPV。
未来的车,一定不是越大越豪华,不是保养越贵越麻烦越豪华,而是越好停车、越省油(电)、越可靠越豪华。#看车玩车[超话]#
上汽奥迪的拳头产品A7L,上市之后表现略显平淡,这台车要怎么才能卖得动,网友表示:
1、压价格,大折扣,不比A6L贵太多,可能还有销量;
2、这个车本身也不走量,A7的身份决定了属于少数人;
3、上汽奥迪既然搞加长版,就是为了抢A6L市场,目前这样子还有很长的路要走;
4、要实用选A6L,要帅选A7,A7L卡在中间,比较尴尬;
上汽奥迪目前还在起步阶段,后续还有Q6要上市,不知道SUV市场能不能拿得下?
#奥迪a7l#
1、压价格,大折扣,不比A6L贵太多,可能还有销量;
2、这个车本身也不走量,A7的身份决定了属于少数人;
3、上汽奥迪既然搞加长版,就是为了抢A6L市场,目前这样子还有很长的路要走;
4、要实用选A6L,要帅选A7,A7L卡在中间,比较尴尬;
上汽奥迪目前还在起步阶段,后续还有Q6要上市,不知道SUV市场能不能拿得下?
#奥迪a7l#
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