#车市热门[超话]#“五菱造摩托”出现在12月的工信部申报名单中。在官方宣传片中的首款车型GXA500(暂称),终于见到了它的全貌。
在名单中,产品商标并没有采用赛珀牌,而是以创菱牌申报的。虽然前挡泥板和油箱的造型上与本田CM500有较大区别,并且加装了一个大尺寸的复古风格的头罩;但车架以及坐垫的风格基本还是有种日式bobber的感觉。
整备质量198kg。采用正置前减;由于拍摄角度的问题,目前不能确定刹车配置。采用辐条轮毂,轮胎采用前130/90-16,后150/80-16的组合方式。
搭载的268MR发动机,是隆鑫逆向自本田PC60E 水冷500cc直列双缸发动机而来的,缸径*行程 68*68mm,压缩比11.5:1;拥有最大功率39.6kw@8500rpm,最大扭矩50.5Nm@7000rpm的动力储备。
在名单中,产品商标并没有采用赛珀牌,而是以创菱牌申报的。虽然前挡泥板和油箱的造型上与本田CM500有较大区别,并且加装了一个大尺寸的复古风格的头罩;但车架以及坐垫的风格基本还是有种日式bobber的感觉。
整备质量198kg。采用正置前减;由于拍摄角度的问题,目前不能确定刹车配置。采用辐条轮毂,轮胎采用前130/90-16,后150/80-16的组合方式。
搭载的268MR发动机,是隆鑫逆向自本田PC60E 水冷500cc直列双缸发动机而来的,缸径*行程 68*68mm,压缩比11.5:1;拥有最大功率39.6kw@8500rpm,最大扭矩50.5Nm@7000rpm的动力储备。
分享一下LEAD125的加速数据,它搭载一台水冷四气门引擎,最大功率8.2kW/8250rpm,最大扭矩11.7N.m/5250rpm,整备质量116kg,前12、 后10寸轮胎,算是目前市场上125级别拥有最好数据底子的车款。实测数据0-80km/h为11.4秒,0-90km/h为16.1秒(未采用one foot模式)。横向对比的话,0-40km/h之内,比
之前数据最好的风冷125区别不大,说明这个级别小踏板起步加速其实很难拉开距离,
毕竟只有区区几个千瓦的动力,还要克服车身自重,所以很难出现那种明显差异;但从40km/h之后,水冷四气门的LEAD就越来越快了,风冷机跑90km/h多在20秒以上,甚至达到30-40秒,而LEAD只用去不到17秒,这个差距也是显而易见的。PS:这次测试道路条件受限,暂未测出零百数据,后续会补上……
之前数据最好的风冷125区别不大,说明这个级别小踏板起步加速其实很难拉开距离,
毕竟只有区区几个千瓦的动力,还要克服车身自重,所以很难出现那种明显差异;但从40km/h之后,水冷四气门的LEAD就越来越快了,风冷机跑90km/h多在20秒以上,甚至达到30-40秒,而LEAD只用去不到17秒,这个差距也是显而易见的。PS:这次测试道路条件受限,暂未测出零百数据,后续会补上……
0-100km/h加速只需2.9s的#BMW[超话]##bmws1000rr# 相比同级排量的日系摩托车表现更显优异。采用前倾32°四缸引擎及源自宝马方程式战车的气门技术,让S1000RR有着极为性能化的设定。若以#AKRAPOVIC天蝎排气# 全段赛道系列排气系统进行优化,车辆可在8450-8850rpm进一步提升功率及扭矩,让驾驶者俘获更多动力感受,同时至少可减重5.1kg,使车辆的操控性得以升级。根据驾驶者喜好,可在Evolution/Racing/Slip-On Line间进行选择,呈现的排气声浪也各有千秋!
✋热门推荐