⚪️人没有病，都是心在作怪。

人没有病，都是心在作怪。

心量小是生病的根源。打一个比方，大家思考：一个人体身上有无量的部件，每个部件虽然看上去各不相干，但是就是一个身体，都在互相作用。我把这无量的部件比作一个个人，其中某个部件（鼻子）就是你张三。张三若心量小，我们来看看他怎么生病？怎么不舒服？

心量小的人，你、我分得很清，界线划得很明，就如同用泥墙把自己围得严严实实。时间久了，气血不通，胸闷了，气喘了，鼻子发紫了，鼻涕无处可排了，鼻子里满满的，臭臭的，肺也充水了，连带其他部件也出问题了，你看是不是一大堆疾病来了？

如果反向操作呢？扩大心量，团结友爱，把周边的一切都视作自己本人，与自己共命运（本来就是一体）。其他部件赶紧一起帮一下：拆围墙，排出鼻涕，冲洗鼻孔。。。

尽管把嘴唇，脸颊，下巴都弄得全是臭烘烘的脏东西，嘴唇，脸颊，下巴有没有生气啊？没有！多么和谐，多么团结互爱。再看看，鼻子张三不肿了，不发紫了，鼻腔里面的污物都冲洗干净了，鼻子通畅了，什么病都没有啦，健康啦！

朋友，这个道理你听懂了吗？

一切的“防于未然”，其实就是不防。唯一要做的事情是把别人视作自己，因为真的一切都是自己。

比亚迪2022年全年销量为1,868,543辆，关于网上热议的2023年比亚迪400万销售目标，确实让人惊掉下巴，大家不妨先看看过去几年的数据参考：

在2017年我国的汽车销量（乘用车）达到顶峰，当年的销量数字为2423.8万，这几年虽然新能源渗透率还在不断增强，但国内乘用车市场总体还是下滑的。据乘联会初步统计，2022年乘用车市场零售2070万辆，同比2021年2015万辆，增量55万辆，同比增长1.8%

2017-2021年国内销冠品牌分别为：

2017年 - 上汽大众 2,046,377 辆
2018年 - 上汽大众 2,019,430 辆
2019年 - 一汽大众 2,071,888 辆
2020年 - 一汽大众 2,110,300 辆
2021年 - 一汽大众 1,778,389 辆

2022年乘联会还未公布最终排名，如不出意外，销冠就是比亚迪，全年销量为1,868,543辆。

那销量达到400万意味着什么？假设2023年市场整体盘子还是2070万，这意味着比亚迪要拿到19%的份额。也就是说今年榜单前5的品牌里，有多家必须让出市场，甚至腰斩消失，才能让出这么多的份额，难度可想而知。

如果靠国内不行，放眼全球有没有机会？400万是个什么水平？跟现代汽车差不多，其2022年全球销量为394万辆，大概排在全球第三的位置。现代在韩国的销量为68.8万辆，海外市场则高达325.5万辆，这与其全球化的布局关系很大，尤其是与美国和欧洲市场的份额占比。

假设比亚迪2023年依然为国内销冠，参考2017-2021年的上汽和一汽大众的水平，拿到210万、甚至250万的份额，全球也需要做到150万销量，才有可能达成400万的目标。而从全球市场来看，不拿下美国和欧洲这样的主流消费市场，仅凭东南亚和南美洲地区，根本没有这么大的盘子，况且，产能也跟不上，所以结论就是400万辆充其量算是个美好的心愿吧。

今天要给三猫吃体内驱虫药片，猫均投喂了五次，只有久久喂成功了，喂了三次。耐耐也是绝不咽下去，我就把他的药片塞进一段鳕鱼肠里，他把肠啃光光，药片完整留了下来。绵绵抵抗能力最强，单根指甲把我的手扎了个很深的洞，有两次药片在他口中停留超过三分钟，无论如何撸下巴，就是不肯咽下去。控制药片不溜进食道的同时还不停发出怒吼，让我都担心他应激，只好放弃喂药计划。结果一放开他立刻活蹦乱跳了，完全没有应激之虞。
本来就体力上一番折腾，心理上非常挫败，又有个朋友闲聊问我人类一岁相当于猫几岁，我跟他说人类顶寿大约120岁，猫大概20岁，他就不会算，我感觉血压瞬间就上来了，不仅爱因斯坦的智商跟普通人不是一个层级，同样智商普段班的人有时候沟通也好难。[喵喵][喵喵][喵喵]