想聊聊仅我知道的B站数巨史，大家权当听故事了。
21年嘉祺高考闭关，雪落自然流较高，反侦号召在520当天冲千万送做礼物，520张福不够，521才达成，不过521也是吉利的数学，这是楼内一二三代当时唯一的千万，粉圈振奋。
21年出关后，雪落第一不稳，cpf的cp视频来势汹汹要赶超，我们继续开始呱播雪落保第一，当时每天仅呱播都有2000人，无论混不混粉圈之前做不做数巨的人，大家都在挂雪落，因为每个人都知道雪落对马芙的意义。
21年暑假嘉祺高/考/失/利，很长一段时间不能更新微博，雪落也被cpf因为某种原因所超（之后有时间详谈）。反侦决定挂第二个千万《不染》，可是粉圈当时低迷期，大家对嘉祺焦虑担心，要沉下心来做数巨很难，《不染》千万是在嘉祺发中秋微博《假如爱有天意》后两天才达到。
不染的千万没有带给粉圈动力，因为到的太晚。21年8月底，时团录制线上三公演唱会，因为无观众大家不知道选曲不知道效果，但是嘉祺和几名队友的solo场外版被提前流传出来，场外版降落楼圈震惊，大家被马嘉祺的实力震惊。
全体马芙拼命要做第一个千万给他，18岁唯一的solo，要让他的18岁有一个圆满。12月降落上线，一开始我们因为某原因被队友拉开60w差距，但是因为我们坚持呱播的人多，每天张福都是队内第一，一个月后只剩下5万差距，后来的一个月是这5万的焦灼。
有多焦灼？就是大家半夜两点要起来看一看是否断播，就是每天早上醒来第一件事先看昨天晚上自己的收藏夹挂了多少。索性，我们赢了，拿下第一个千万。紧随其后拿下另一个舞台千万。
至此，马芙才一改当时暑假的低迷，重新振奋，这时已经是22年2月。距离曾经雪落也过去了大半年
说这些不是想比较现在还是过去谁更优秀，因为比不了，每个时期都有做的好的与不好的。
每个阶段的数距都在变，每个阶段的氛围也在变，从来没有一直的好与坏。
不因一时的落后而低迷
不因一时的荣誉而懒惰
过去的成功也好，失败也好，这些都是曾经那些人的，她们现在可能还在，也有可能已经不在粉圈。
当下的一切是属于我们自己的，做的好与坏都是我们自己。【记住过去的经历，但不要和过去对比】。
只和现在比，只和当下比
我们当下的每个人才是最重要的。
21年嘉祺高考闭关，雪落自然流较高，反侦号召在520当天冲千万送做礼物，520张福不够，521才达成，不过521也是吉利的数学，这是楼内一二三代当时唯一的千万，粉圈振奋。
21年出关后，雪落第一不稳，cpf的cp视频来势汹汹要赶超，我们继续开始呱播雪落保第一，当时每天仅呱播都有2000人，无论混不混粉圈之前做不做数巨的人，大家都在挂雪落，因为每个人都知道雪落对马芙的意义。
21年暑假嘉祺高/考/失/利，很长一段时间不能更新微博，雪落也被cpf因为某种原因所超（之后有时间详谈）。反侦决定挂第二个千万《不染》，可是粉圈当时低迷期，大家对嘉祺焦虑担心，要沉下心来做数巨很难，《不染》千万是在嘉祺发中秋微博《假如爱有天意》后两天才达到。
不染的千万没有带给粉圈动力，因为到的太晚。21年8月底，时团录制线上三公演唱会，因为无观众大家不知道选曲不知道效果，但是嘉祺和几名队友的solo场外版被提前流传出来，场外版降落楼圈震惊，大家被马嘉祺的实力震惊。
全体马芙拼命要做第一个千万给他，18岁唯一的solo，要让他的18岁有一个圆满。12月降落上线，一开始我们因为某原因被队友拉开60w差距，但是因为我们坚持呱播的人多，每天张福都是队内第一，一个月后只剩下5万差距，后来的一个月是这5万的焦灼。
有多焦灼？就是大家半夜两点要起来看一看是否断播，就是每天早上醒来第一件事先看昨天晚上自己的收藏夹挂了多少。索性，我们赢了，拿下第一个千万。紧随其后拿下另一个舞台千万。
至此，马芙才一改当时暑假的低迷，重新振奋，这时已经是22年2月。距离曾经雪落也过去了大半年
说这些不是想比较现在还是过去谁更优秀，因为比不了，每个时期都有做的好的与不好的。
每个阶段的数距都在变，每个阶段的氛围也在变，从来没有一直的好与坏。
不因一时的落后而低迷
不因一时的荣誉而懒惰
过去的成功也好，失败也好，这些都是曾经那些人的，她们现在可能还在，也有可能已经不在粉圈。
当下的一切是属于我们自己的，做的好与坏都是我们自己。【记住过去的经历，但不要和过去对比】。
只和现在比，只和当下比
我们当下的每个人才是最重要的。
车市回暖+内生激发 江淮汽车2023年有望迎来飞速发展
虽然承受外部经营环境不利因素影响，去年，江淮汽车仍凭借自主品牌中坚力量的定力与韧性，稳住发展基本盘。同时，更不断加强自主研发与外部合作，在智能网联、新能源新赛道上加码布局，整体业务保持平稳发展，细分产品领域亮点纷呈。
“明星”乘用车产品全方位发力
2022年，江淮汽车将前沿技术融入产品研发，围绕不同细分市场差异化需求打造多款新品，完善产品矩阵，全面进击乘用车市场。
一年来，不同产品全方位发力，赋能江淮汽车销售。其中，定位智炫纯电轿跑的思皓爱跑全面锁定年轻消费者市场；定位智美纯电潮车的思皓花仙子周年款成为时尚女性出行首选；而定位智美大家庭座驾的思皓X8PLUS打造大家庭出行“第二幸福空间”。
在传统的MPV细分领域，江淮汽车全明星产品矩阵日益完善。如今，江淮汽车旗下的瑞风品牌，在不断为用户提供高价值出行的道路上，更已成为新国货MPV迅猛发展的一个代表。
去年，在产品上，江淮汽车旗下瑞风商务车先后推出2022款瑞风L6 MAX、瑞风E3、瑞风M4 CNG车型三大升级产品，用高价值出行赋能行业市场。多款重磅新品为MPV市场引流吸引关注的情况下，瑞风商务车持续在行业市场发力，以高价值产品与用户“双向奔赴”，行业大单交付不停。仅在出行行业市场，去年全年行业订单累计交付3000余台，成功占据行业首选认知。在专用改装车市场，专用救护车、执法执勤车等原厂专业定制产品赢得信赖，全年累计交付400余台。
产、销快报显示，2022年江淮乘用车的销量稳定增长，2022年全年乘用车累计销量30.20万辆，同比增长19.64%。其中，基本型乘用车（轿车）与纯电动乘用车发展迅猛。基本型乘用车（轿车）2022年销量同比增长190.45%；纯电动乘用车2022年全年累计销量同比增长43.97%。
“江淮1卡”引领商用车“品牌向上”
商用车领域，2022年，江淮汽车积极实践转型升级，“江淮1卡”品牌正式发布，并带来全新一代重磅车型，为战略转型开启新篇章。同时，“江淮1卡”发展战略全面升级，布局“燃油+纯电+混动”三驾马车，引领新一轮“品牌向上”。
江淮汽车表示，“江淮1卡”将以产品创新为引领、以用户价值为核心，朝着“中国的1卡 世界的1卡”不断前行。“在赋能自身强势进阶向上的同时，我们期望能在加快建设交通强国、打造绿色高效现代物流系统中贡献江淮力量。”江淮汽车相关负责人表示。
此外，江淮皮卡围绕技术升级、产品创新、营销服务、用户运营等多维度发力，通过产品创新向家用化、乘用化、高端化转型。
墨西哥每10辆电动车就有6辆是JAC
面向国际市场，在出口方面，2022年，江淮汽车累计出口达11.46万辆，同比增长55.88%。在欧洲等高端市场，江淮汽车也取得了突破。2022年，江淮汽车全年出口欧洲近8000台，同比增长近200%。
在墨西哥等重点市场，江淮汽车更是屡次取得突破。2022年3月，800台安凯客车出口墨西哥，创下中国客车出口墨西哥最大订单纪录；在新能源领域，江淮汽车屡次刷新出口及终端销量记录，目前在墨西哥每10辆电动车中就有6辆是JAC品牌。此外，江淮汽车在墨西哥拥有品牌形象店50多家，覆盖墨西哥全境，产品逐步实现细分市场全覆盖。
如今，江淮汽车出口产品已实现了由轻卡到重卡、轿车、SUV、皮卡、客车以及新能源汽车的全系列产品覆盖，满足全球用户全场景用车需求。截至目前，江淮汽车更已经建立覆盖亚洲、非洲、拉美等区域130余个国家和地区的营销网络，累计出口超85万辆，并在多个海外市场斩获销售冠军。
研发投入继续增长，保持高强度
近年来，在国家政策的大力支持下，我国新能源汽车产业得到长足发展。作为国内智能新能源汽车的先行者，江淮汽车坚持“聚力发展智能汽车与智能新能源汽车”战略，持续加大研发投入，构建智能新能源先发优势和产业底蕴，助力中国汽车产业抢占全球产业竞争高地。
2022年，江淮汽车研发投入费用同比继续保持增长，高强度的研发费用投入，为江淮汽车的产品表现持续赋能。在乘用车领域，江淮汽车研发的蜂窝电池技术，是国内首个产业化级电池系统零热失控安全技术，已有超15万辆新能源车搭载蜂窝电池、装载电芯达1.7亿颗、累计行驶里程突破80亿公里，做到了0整车起火，实现了真正意义上的0热失控安全。2022年搭载蜂窝电池的思皓爱跑、爱跑S等新车的陆续推出，便受到用户高度关注。
在商用车领域，依托多年的技术积累，江淮汽车以纯电+插电混双重技术路线为驱动，打造新能源、智慧座舱、自动驾驶三大平台，引领新能源商用车技术和产品升级。在新能源客车领域，江淮汽车现已形成集10-12米纯电动公交客车，12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台。
新的一年，江淮汽车已迈开大步
业内人士认为，步入2023年，伴随着国际局势的相对稳定、经济的恢复性增长、货运市场的缓慢复苏、油价的平缓调整，2023年商用车市场将迎来恢复性的增长和反弹，这也将推动江淮汽车在新的一年加速发展。
新的一年，江淮汽车已经迈开有力的前进步伐。1月11日，江淮汽车举行出口挪威500台e-JS4暨法国西班牙100台电动轻卡发车仪式，标志着江淮汽车新能源电动车业务正式登陆北欧、西欧等传统汽车工业强国。1月28日，江淮汽车轻型商用车制造公司总装一厂第30万台轻卡成功下线，为江淮汽车转型升级、迈上高质量发展注入了新动能。
本月，浙商证券发布点评报告表示，江淮汽车具备自身主营韧性和对外业务延展性，是稀缺的智能电车制造平台。浙商证券认为，江淮汽车自成立以来，通过十五年九代技术、四代产品迭代，目前已形成国内领先、国际先进的电动车技术平台。得益于国家对新能源的大力支持，叠加自身技术积累并与众多科技企业及知名车企展开合作，江淮汽车在2023年将迎来飞速发展。
#1月份制造业PMI升至50.1%##特斯拉2022年在华营收181亿美元#
虽然承受外部经营环境不利因素影响，去年，江淮汽车仍凭借自主品牌中坚力量的定力与韧性，稳住发展基本盘。同时，更不断加强自主研发与外部合作，在智能网联、新能源新赛道上加码布局，整体业务保持平稳发展，细分产品领域亮点纷呈。
“明星”乘用车产品全方位发力
2022年，江淮汽车将前沿技术融入产品研发，围绕不同细分市场差异化需求打造多款新品，完善产品矩阵，全面进击乘用车市场。
一年来，不同产品全方位发力，赋能江淮汽车销售。其中，定位智炫纯电轿跑的思皓爱跑全面锁定年轻消费者市场；定位智美纯电潮车的思皓花仙子周年款成为时尚女性出行首选；而定位智美大家庭座驾的思皓X8PLUS打造大家庭出行“第二幸福空间”。
在传统的MPV细分领域，江淮汽车全明星产品矩阵日益完善。如今，江淮汽车旗下的瑞风品牌，在不断为用户提供高价值出行的道路上，更已成为新国货MPV迅猛发展的一个代表。
去年，在产品上，江淮汽车旗下瑞风商务车先后推出2022款瑞风L6 MAX、瑞风E3、瑞风M4 CNG车型三大升级产品，用高价值出行赋能行业市场。多款重磅新品为MPV市场引流吸引关注的情况下，瑞风商务车持续在行业市场发力，以高价值产品与用户“双向奔赴”，行业大单交付不停。仅在出行行业市场，去年全年行业订单累计交付3000余台，成功占据行业首选认知。在专用改装车市场，专用救护车、执法执勤车等原厂专业定制产品赢得信赖，全年累计交付400余台。
产、销快报显示，2022年江淮乘用车的销量稳定增长，2022年全年乘用车累计销量30.20万辆，同比增长19.64%。其中，基本型乘用车（轿车）与纯电动乘用车发展迅猛。基本型乘用车（轿车）2022年销量同比增长190.45%；纯电动乘用车2022年全年累计销量同比增长43.97%。
“江淮1卡”引领商用车“品牌向上”
商用车领域，2022年，江淮汽车积极实践转型升级，“江淮1卡”品牌正式发布，并带来全新一代重磅车型，为战略转型开启新篇章。同时，“江淮1卡”发展战略全面升级，布局“燃油+纯电+混动”三驾马车，引领新一轮“品牌向上”。
江淮汽车表示，“江淮1卡”将以产品创新为引领、以用户价值为核心，朝着“中国的1卡 世界的1卡”不断前行。“在赋能自身强势进阶向上的同时，我们期望能在加快建设交通强国、打造绿色高效现代物流系统中贡献江淮力量。”江淮汽车相关负责人表示。
此外，江淮皮卡围绕技术升级、产品创新、营销服务、用户运营等多维度发力，通过产品创新向家用化、乘用化、高端化转型。
墨西哥每10辆电动车就有6辆是JAC
面向国际市场，在出口方面，2022年，江淮汽车累计出口达11.46万辆，同比增长55.88%。在欧洲等高端市场，江淮汽车也取得了突破。2022年，江淮汽车全年出口欧洲近8000台，同比增长近200%。
在墨西哥等重点市场，江淮汽车更是屡次取得突破。2022年3月，800台安凯客车出口墨西哥，创下中国客车出口墨西哥最大订单纪录；在新能源领域，江淮汽车屡次刷新出口及终端销量记录，目前在墨西哥每10辆电动车中就有6辆是JAC品牌。此外，江淮汽车在墨西哥拥有品牌形象店50多家，覆盖墨西哥全境，产品逐步实现细分市场全覆盖。
如今，江淮汽车出口产品已实现了由轻卡到重卡、轿车、SUV、皮卡、客车以及新能源汽车的全系列产品覆盖，满足全球用户全场景用车需求。截至目前，江淮汽车更已经建立覆盖亚洲、非洲、拉美等区域130余个国家和地区的营销网络，累计出口超85万辆，并在多个海外市场斩获销售冠军。
研发投入继续增长，保持高强度
近年来，在国家政策的大力支持下，我国新能源汽车产业得到长足发展。作为国内智能新能源汽车的先行者，江淮汽车坚持“聚力发展智能汽车与智能新能源汽车”战略，持续加大研发投入，构建智能新能源先发优势和产业底蕴，助力中国汽车产业抢占全球产业竞争高地。
2022年，江淮汽车研发投入费用同比继续保持增长，高强度的研发费用投入，为江淮汽车的产品表现持续赋能。在乘用车领域，江淮汽车研发的蜂窝电池技术，是国内首个产业化级电池系统零热失控安全技术，已有超15万辆新能源车搭载蜂窝电池、装载电芯达1.7亿颗、累计行驶里程突破80亿公里，做到了0整车起火，实现了真正意义上的0热失控安全。2022年搭载蜂窝电池的思皓爱跑、爱跑S等新车的陆续推出，便受到用户高度关注。
在商用车领域，依托多年的技术积累，江淮汽车以纯电+插电混双重技术路线为驱动，打造新能源、智慧座舱、自动驾驶三大平台，引领新能源商用车技术和产品升级。在新能源客车领域，江淮汽车现已形成集10-12米纯电动公交客车，12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台。
新的一年，江淮汽车已迈开大步
业内人士认为，步入2023年，伴随着国际局势的相对稳定、经济的恢复性增长、货运市场的缓慢复苏、油价的平缓调整，2023年商用车市场将迎来恢复性的增长和反弹，这也将推动江淮汽车在新的一年加速发展。
新的一年，江淮汽车已经迈开有力的前进步伐。1月11日，江淮汽车举行出口挪威500台e-JS4暨法国西班牙100台电动轻卡发车仪式，标志着江淮汽车新能源电动车业务正式登陆北欧、西欧等传统汽车工业强国。1月28日，江淮汽车轻型商用车制造公司总装一厂第30万台轻卡成功下线，为江淮汽车转型升级、迈上高质量发展注入了新动能。
本月，浙商证券发布点评报告表示，江淮汽车具备自身主营韧性和对外业务延展性，是稀缺的智能电车制造平台。浙商证券认为，江淮汽车自成立以来，通过十五年九代技术、四代产品迭代，目前已形成国内领先、国际先进的电动车技术平台。得益于国家对新能源的大力支持，叠加自身技术积累并与众多科技企业及知名车企展开合作，江淮汽车在2023年将迎来飞速发展。
#1月份制造业PMI升至50.1%##特斯拉2022年在华营收181亿美元#
#镜头里的宽城# 【北京大街伪满时期历史建筑艺术街区透过百年老街感受城市历史沧桑】初冬的午后，穿过车流，转过街角，与百年老街不期而遇，脑海中闪过一句话：文化是城市的灵魂，建筑是凝固的艺术。这就是一个长春人对北京大街的印象。
和城市里众多老街一样，这里就像一片被隔绝了的世外之地，深处闹市却又从容平静。
北京大街，西北起西广场，东南至大经路，全长约1300米。1909年左右形成，时称“怀德街”。1922年改称“八岛通”。1946年改称“北京大街”，并沿用至今。
伪满宝山洋行旧址是街区内最具代表性的历史建筑，它位于新发路与北京大街交会处西北角，目前为市级文物保护单位。这座建于1937年、由日本商人经营的大型百货商店，曾是当时长春最高的建筑。1952年后，此楼为长春第二百货商店使用，后改为长白山商场、中兴商厦，现为欧亚新发商厦。
沿北京大街往西广场方向行走，左侧有一片公共建筑群，以西方折中主义形式出现，整体建筑高度在15米左右，色彩以砖红、咖色、暖黄为主，材质为“满铁”时期的瓷砖及拉毛水泥，这里是长春商业历史建筑的典型代表。
一路向西北前行，历史和现代的气息在北京大街上不断碰撞与融合。胜利公园是长春历史最悠久的公园，在百余年的岁月里，胜利公园见证了近现代长春的崛起与屈辱、战乱与苦难、和平与发展、繁荣与幸福，记录下这座城市的沧桑巨变和几代人的难忘记忆。
行至北京大街与嫩江路交会处，一栋三层建筑跃入眼帘，这里是伪满国务院总务厅弘报处旧址，这栋建于1937年的建筑曾经控制着伪满报纸90%的发行量，限制着当时的新闻自由。如今，销售各种报纸杂志的报刊亭仅与其一街之隔，这栋老楼留给人们的只有历史的警示。
北京大街的尽头是西广场，两座水塔便是这里的标志。形貌暗淡、不声不响的水塔，已历经百年风云，深深融入了这座城市的脉络。作为“满铁附属地”的老建筑，占据广场中心制高点的这座水塔建于1912年，曾是市区最高的标志性建筑，也标志着长春这座城市使用自来水的开端。另外一座水塔建于1933年，由12根钢筋混凝土柱子作为支撑。这两座水塔都有各自的建筑风格，在西广场一带的众多建筑中显得与众不同。当年，建水塔的目的是为了实用，现在，它们已然成了长春这座城市发展变化的见证者——既见证了百年来长春城市供水的历史，更铭刻着近代帝国主义对我国侵略和掠夺的记忆。
如今，水塔的功能已逐步被现代化供水设施所取代，但其作为长春市的地标建筑，却深深地印在人们的心中。（长春日报）
和城市里众多老街一样，这里就像一片被隔绝了的世外之地，深处闹市却又从容平静。
北京大街，西北起西广场，东南至大经路，全长约1300米。1909年左右形成，时称“怀德街”。1922年改称“八岛通”。1946年改称“北京大街”，并沿用至今。
伪满宝山洋行旧址是街区内最具代表性的历史建筑，它位于新发路与北京大街交会处西北角，目前为市级文物保护单位。这座建于1937年、由日本商人经营的大型百货商店，曾是当时长春最高的建筑。1952年后，此楼为长春第二百货商店使用，后改为长白山商场、中兴商厦，现为欧亚新发商厦。
沿北京大街往西广场方向行走，左侧有一片公共建筑群，以西方折中主义形式出现，整体建筑高度在15米左右，色彩以砖红、咖色、暖黄为主，材质为“满铁”时期的瓷砖及拉毛水泥，这里是长春商业历史建筑的典型代表。
一路向西北前行，历史和现代的气息在北京大街上不断碰撞与融合。胜利公园是长春历史最悠久的公园，在百余年的岁月里，胜利公园见证了近现代长春的崛起与屈辱、战乱与苦难、和平与发展、繁荣与幸福，记录下这座城市的沧桑巨变和几代人的难忘记忆。
行至北京大街与嫩江路交会处，一栋三层建筑跃入眼帘，这里是伪满国务院总务厅弘报处旧址，这栋建于1937年的建筑曾经控制着伪满报纸90%的发行量，限制着当时的新闻自由。如今，销售各种报纸杂志的报刊亭仅与其一街之隔，这栋老楼留给人们的只有历史的警示。
北京大街的尽头是西广场，两座水塔便是这里的标志。形貌暗淡、不声不响的水塔，已历经百年风云，深深融入了这座城市的脉络。作为“满铁附属地”的老建筑，占据广场中心制高点的这座水塔建于1912年，曾是市区最高的标志性建筑，也标志着长春这座城市使用自来水的开端。另外一座水塔建于1933年，由12根钢筋混凝土柱子作为支撑。这两座水塔都有各自的建筑风格，在西广场一带的众多建筑中显得与众不同。当年，建水塔的目的是为了实用，现在，它们已然成了长春这座城市发展变化的见证者——既见证了百年来长春城市供水的历史，更铭刻着近代帝国主义对我国侵略和掠夺的记忆。
如今，水塔的功能已逐步被现代化供水设施所取代，但其作为长春市的地标建筑，却深深地印在人们的心中。（长春日报）
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