【“南阳制造”一路飞驰——南阳市汽车及零部件产业链裂变发展纪实】#2023南阳日报社社长（总编）访产业看项目# 浓浓年味还未散去，淅减、飞龙公司生产车间已是热气腾腾，员工们以“开局就是决战、起步就是冲刺”的干劲，投入忙碌的生产状态。#拼出一个新南阳#
这是我市汽车及零部件产业链全面起势以及全市上下拼经济、拼发展的生动写照。
汽车制造，是衡量一个城市工业水平的重要标尺之一。近年来，我市大力实施“工业立市、兴工强市”战略，把汽车及零部件产业链高质量发展作为主攻方向，以“星火燎原”之势，做大做强、做优做久、做出品牌。
日拱一卒、久久为功。如今，淅减、飞龙、劲派、众德等一大批企业已成为国内甚至国际同行业的排头兵，全市汽车工业企业达131家，规模以上企业实现主营业务收入300亿元，挺起了兴工强市的脊梁。
拼出满天星——
有汽车就有“南阳造”
路上跑的汽车，有多少辆用了南阳产的零部件？
答案是：每四辆，就有一辆用了南阳产的水泵；每两辆，就有一辆用了南阳产的排气歧管。这两类产品的国内市场占有率分别为25%、58%，是国家制造业单项冠军（产品）。
还有，涡轮增压器壳体、减震器等产品也在国内占有较高的市场份额，分别为41%、20%。
这一骄人成绩的取得，得益于汽车及零部件企业长期以来坚持拼创新、拼市场，走出了一条跨越发展之路。
走进淅减汽车减振器有限公司智能化装配生产车间，一派热火朝天的生产景象。压装、底盖焊接、整形冲孔……经过40多道工序，一件件汽车减震器从这里发往世界各地。“我们主要为大众、吉利、理想等国内外40多家知名车企配套减震器。”淅减公司副董事长刘永红自豪地说。
地处山区的淅减公司在区位上并无优势，之所以能够不断发展壮大，用董事长赵志军的话说，就是聚焦创新、注重人才。
该公司花大力气“挖”来清华大学等海内外知名高校博士、硕士和各类专业人才190余名，并在意大利、上海、南阳、淅川建立了四个研发中心以及国家级企业技术中心、国家级检测试验中心等技术创新平台，研发并转化了一大批科技成果：自主研发的轨道交通减震器系统进入中车集团四大车辆厂的配套体系，成为中车集团唯一的轨道交通减震器民族品牌供应商；开发的汽车智能电控悬架系统成功打破国外技术垄断……目前，淅减公司已成为国内同行业产品品种最多、加工能力最强、最具优势及主机配套厂家最多的企业，将淅川打造成为中国减震器之都的美好愿景正逐渐变为现实。
同样位于淅川县先进制造业开发区的金博减振科技有限公司，也是用科技创新关键一招，不断提高产业核心竞争力，实现裂变发展。在第十一届中国创新创业大赛上，金博减振“乘用车空气弹簧核心技术应用及产业化”项目再次喜获优秀奖，这是该公司连续两届成功获此殊荣。“我们以打造最具竞争力品牌为目标，加强创新与关键核心技术的科技研发能力，攻克了一批‘卡脖子’的关键技术，大幅提高了市场竞争力，使企业步入跨越发展的快车道。”公司董事长助理魏晨介绍。
“汽车配件行业是给别人搞配套的，谁做得好、谁做得快，就买谁的产品，所以核心竞争力在技术。”众德公司总经理田龙深知坚持创新的回报。近年来，该公司加大科技研发投入，分别与华中科技大学、郑州大学开展校企合作建设实验室，邀请知名专家担任技术顾问，产生了一大批成果，涡轮增压器分总成等核心产品供不应求，营收每年以30%以上的速度增长。
一颗星星不闪亮，繁星满天亮晶晶。经过多年的发展，我市汽车工业已形成产品门类较多、独具特色的汽车及零部件生产企业群体，区域竞争优势逐步形成。
聚成一团火——
做好队友不做对手
“南阳企业要做队友、不做对手……”在企业家“畅聊早餐会”上，市汽车零部件产业协会理事长、飞龙汽车零部件公司总经理孙耀忠的话得到了同行企业家的一致赞同。
一个人可以走得很快，但一群人才能走得更远。正是各个企业抱团发展、协作共进，才营造了我市汽车及零部件产业链良好的发展生态，使大家携手共赢。
淅川先进制造业开发区内，汽车及零部件关联企业达87家，主要产品有汽车减震器、齿轮、弹簧、冲压件、旋压件等上万个品种。
曾经，开发区的大部分企业起点低，与淅减产品无关联，没有形成配套，只靠单打独斗，市场竞争力不强，严重影响了企业发展和产业壮大。在淅川县委、县政府调整产业结构、延伸上下游等政策的推动下，同行企业之间加强了协作，目前县域内已有60余家企业与淅减之间形成配套，大家相互扶持、协作发展，产业集群效应不断彰显。
作为淅减公司减震器橡胶件的重要提供商，金博减振总经理助理李申说，疫情期间，为确保产业链上关联企业迅速复工复产，淅减公司发挥优势，积极帮助林吉特公司、浩帆车辆部件公司等上下游企业办理车辆通行证、畅通运输渠道，彰显了龙头企业的责任与担当。
近年来，我市以“强龙头、延链条，走高端、塑品牌，抓协作、促发展，重引进、壮群体”为方向，充分发挥龙头企业的引领带动作用，在孵化一批中小企业的同时，积极开展以链招商，招引了一批与之配套的上下游企业，实现专业化分工、产业化协作、集群化发展，形成集聚发展的竞争优势。
飞龙公司招引仁创砂业科技有限公司就是一个很好的例子。仁创砂业副总经理孟学峰说：“以前合作，从北京给飞龙公司供货，距离远、成本高，后来通过飞龙公司的牵线搭桥，我们将生产线放到了南阳，合作更加紧密。”仁创砂业将飞龙及周边企业生产固废回收再生利用，实现了互利双赢。现在已经有6条生产线，又新建了1000平方米的厂房，下一步，还打算把附近其他地区的生产线都放在南阳。
“链”就真功夫，展露“群”力量。随着产业的快速发展，产业链上下游企业之间的联系越来越紧密，“雪球”越滚越大，产业越做越强。完善的产业生态系统，吸引了奇瑞商用车“区域总部经济”项目、中意车辆底盘悬架项目、年产200万只高端出口汽车零部件智能化项目等一批大项目、好项目落地，产业高地加速隆起。
奔向整车梦——
抢抓风口未来可期
一个整车项目，能带来一座汽车城，促进产业跨越崛起，这是南阳一直追求的梦想。
如今，“产品质量高、技术水平高、生产效率高，布局合理化、发展产业化、方式绿色化”的汽车及零部件产业链条已初具规模，链上企业更加联通、要素更加统筹、实力更加强劲、活力更加奔涌，整车梦离我们又近了一步。
但从来就没有随随便便的成功，做大做强汽车产业，实现整车梦，需要方方面面的努力，更需要政策扶持、资金投入以及部门的倾情服务、全力支持。
为建优建强发展平台，给产业链发展提供优渥土壤，我市依托西峡、淅川、邓州、内乡、社旗等市县先进制造业开发区，打造聚合各类创新资源的“强磁场”，集中配置项目资金、用地、用能、环境容量等，让“土地等项目”“拿地即开工”成为常态，项目纷至沓来，为打造豫西南汽车零部件生产基地提供了有力支撑。
软环境上，全面落实“放管服效”改革，倾力打造“六最”营商环境，为企业发展提供“全生命周期”的优质服务。《南阳市汽车零部件产业链群高质量发展行动方案》《全市重点产业链群考核暂行办法》等一系列政策措施的出台，为产业发展注入了源源不断的活力。“三长制”中由市领导担任产业链“链长”，从市级层面建立统筹调度机制，合力解决企业发展遇到的困难，为企业提升产业链的稳定性和竞争力提供最有力的支持和服务。
聚焦延链补链强链壮链，我市加大招商力度，围绕产业链上下游招大引强、招先引优、招新引特，不断完善路线图、施工图，挂图作战、按图索骥，一批头部企业、“专精特新”企业和高端人才团队慕名而来，促进要素资源互动耦合，进一步加快了由“汽配制造”向“汽车经济”转型的步伐。
春种一粒粟，秋收万颗子。我们欣喜地看到，如今我市已拥有专用车生产企业10余家，生产冷藏车、洒水车、石油钻机车等34个品种、98个型号的专用车整车，在整车制造方面迈出了坚实的一步。
前瞻新风口，布局新赛道。“十四五”期间，发展目标更加宏伟，我市提出抢抓新能源汽车风口，支持淅减、飞龙等企业，实现产品从配套燃油汽车向新能源汽车转变、从单一零部件向系统集成产品转变、从自动化生产向智能化生产转变。同时，奋力对接引入汽车及零部件产业亿元以上项目超过10个，形成具有一定影响力的产业集群，并积极争取整车生产企业落地……
举目已觉千山绿，宜趁东风马蹄疾。在全市上下的共同努力下，南阳的汽车及零部件产业必定能够加足油门、一路飞驰，有力带动现代化省域副中心城市加速腾飞！#建强副中心拼出新南阳##高质量发展•南阳更出彩#
这是我市汽车及零部件产业链全面起势以及全市上下拼经济、拼发展的生动写照。
汽车制造，是衡量一个城市工业水平的重要标尺之一。近年来，我市大力实施“工业立市、兴工强市”战略，把汽车及零部件产业链高质量发展作为主攻方向，以“星火燎原”之势，做大做强、做优做久、做出品牌。
日拱一卒、久久为功。如今，淅减、飞龙、劲派、众德等一大批企业已成为国内甚至国际同行业的排头兵，全市汽车工业企业达131家，规模以上企业实现主营业务收入300亿元，挺起了兴工强市的脊梁。
拼出满天星——
有汽车就有“南阳造”
路上跑的汽车，有多少辆用了南阳产的零部件？
答案是：每四辆，就有一辆用了南阳产的水泵；每两辆，就有一辆用了南阳产的排气歧管。这两类产品的国内市场占有率分别为25%、58%，是国家制造业单项冠军（产品）。
还有，涡轮增压器壳体、减震器等产品也在国内占有较高的市场份额，分别为41%、20%。
这一骄人成绩的取得，得益于汽车及零部件企业长期以来坚持拼创新、拼市场，走出了一条跨越发展之路。
走进淅减汽车减振器有限公司智能化装配生产车间，一派热火朝天的生产景象。压装、底盖焊接、整形冲孔……经过40多道工序，一件件汽车减震器从这里发往世界各地。“我们主要为大众、吉利、理想等国内外40多家知名车企配套减震器。”淅减公司副董事长刘永红自豪地说。
地处山区的淅减公司在区位上并无优势，之所以能够不断发展壮大，用董事长赵志军的话说，就是聚焦创新、注重人才。
该公司花大力气“挖”来清华大学等海内外知名高校博士、硕士和各类专业人才190余名，并在意大利、上海、南阳、淅川建立了四个研发中心以及国家级企业技术中心、国家级检测试验中心等技术创新平台，研发并转化了一大批科技成果：自主研发的轨道交通减震器系统进入中车集团四大车辆厂的配套体系，成为中车集团唯一的轨道交通减震器民族品牌供应商；开发的汽车智能电控悬架系统成功打破国外技术垄断……目前，淅减公司已成为国内同行业产品品种最多、加工能力最强、最具优势及主机配套厂家最多的企业，将淅川打造成为中国减震器之都的美好愿景正逐渐变为现实。
同样位于淅川县先进制造业开发区的金博减振科技有限公司，也是用科技创新关键一招，不断提高产业核心竞争力，实现裂变发展。在第十一届中国创新创业大赛上，金博减振“乘用车空气弹簧核心技术应用及产业化”项目再次喜获优秀奖，这是该公司连续两届成功获此殊荣。“我们以打造最具竞争力品牌为目标，加强创新与关键核心技术的科技研发能力，攻克了一批‘卡脖子’的关键技术，大幅提高了市场竞争力，使企业步入跨越发展的快车道。”公司董事长助理魏晨介绍。
“汽车配件行业是给别人搞配套的，谁做得好、谁做得快，就买谁的产品，所以核心竞争力在技术。”众德公司总经理田龙深知坚持创新的回报。近年来，该公司加大科技研发投入，分别与华中科技大学、郑州大学开展校企合作建设实验室，邀请知名专家担任技术顾问，产生了一大批成果，涡轮增压器分总成等核心产品供不应求，营收每年以30%以上的速度增长。
一颗星星不闪亮，繁星满天亮晶晶。经过多年的发展，我市汽车工业已形成产品门类较多、独具特色的汽车及零部件生产企业群体，区域竞争优势逐步形成。
聚成一团火——
做好队友不做对手
“南阳企业要做队友、不做对手……”在企业家“畅聊早餐会”上，市汽车零部件产业协会理事长、飞龙汽车零部件公司总经理孙耀忠的话得到了同行企业家的一致赞同。
一个人可以走得很快，但一群人才能走得更远。正是各个企业抱团发展、协作共进，才营造了我市汽车及零部件产业链良好的发展生态，使大家携手共赢。
淅川先进制造业开发区内，汽车及零部件关联企业达87家，主要产品有汽车减震器、齿轮、弹簧、冲压件、旋压件等上万个品种。
曾经，开发区的大部分企业起点低，与淅减产品无关联，没有形成配套，只靠单打独斗，市场竞争力不强，严重影响了企业发展和产业壮大。在淅川县委、县政府调整产业结构、延伸上下游等政策的推动下，同行企业之间加强了协作，目前县域内已有60余家企业与淅减之间形成配套，大家相互扶持、协作发展，产业集群效应不断彰显。
作为淅减公司减震器橡胶件的重要提供商，金博减振总经理助理李申说，疫情期间，为确保产业链上关联企业迅速复工复产，淅减公司发挥优势，积极帮助林吉特公司、浩帆车辆部件公司等上下游企业办理车辆通行证、畅通运输渠道，彰显了龙头企业的责任与担当。
近年来，我市以“强龙头、延链条，走高端、塑品牌，抓协作、促发展，重引进、壮群体”为方向，充分发挥龙头企业的引领带动作用，在孵化一批中小企业的同时，积极开展以链招商，招引了一批与之配套的上下游企业，实现专业化分工、产业化协作、集群化发展，形成集聚发展的竞争优势。
飞龙公司招引仁创砂业科技有限公司就是一个很好的例子。仁创砂业副总经理孟学峰说：“以前合作，从北京给飞龙公司供货，距离远、成本高，后来通过飞龙公司的牵线搭桥，我们将生产线放到了南阳，合作更加紧密。”仁创砂业将飞龙及周边企业生产固废回收再生利用，实现了互利双赢。现在已经有6条生产线，又新建了1000平方米的厂房，下一步，还打算把附近其他地区的生产线都放在南阳。
“链”就真功夫，展露“群”力量。随着产业的快速发展，产业链上下游企业之间的联系越来越紧密，“雪球”越滚越大，产业越做越强。完善的产业生态系统，吸引了奇瑞商用车“区域总部经济”项目、中意车辆底盘悬架项目、年产200万只高端出口汽车零部件智能化项目等一批大项目、好项目落地，产业高地加速隆起。
奔向整车梦——
抢抓风口未来可期
一个整车项目，能带来一座汽车城，促进产业跨越崛起，这是南阳一直追求的梦想。
如今，“产品质量高、技术水平高、生产效率高，布局合理化、发展产业化、方式绿色化”的汽车及零部件产业链条已初具规模，链上企业更加联通、要素更加统筹、实力更加强劲、活力更加奔涌，整车梦离我们又近了一步。
但从来就没有随随便便的成功，做大做强汽车产业，实现整车梦，需要方方面面的努力，更需要政策扶持、资金投入以及部门的倾情服务、全力支持。
为建优建强发展平台，给产业链发展提供优渥土壤，我市依托西峡、淅川、邓州、内乡、社旗等市县先进制造业开发区，打造聚合各类创新资源的“强磁场”，集中配置项目资金、用地、用能、环境容量等，让“土地等项目”“拿地即开工”成为常态，项目纷至沓来，为打造豫西南汽车零部件生产基地提供了有力支撑。
软环境上，全面落实“放管服效”改革，倾力打造“六最”营商环境，为企业发展提供“全生命周期”的优质服务。《南阳市汽车零部件产业链群高质量发展行动方案》《全市重点产业链群考核暂行办法》等一系列政策措施的出台，为产业发展注入了源源不断的活力。“三长制”中由市领导担任产业链“链长”，从市级层面建立统筹调度机制，合力解决企业发展遇到的困难，为企业提升产业链的稳定性和竞争力提供最有力的支持和服务。
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春种一粒粟，秋收万颗子。我们欣喜地看到，如今我市已拥有专用车生产企业10余家，生产冷藏车、洒水车、石油钻机车等34个品种、98个型号的专用车整车，在整车制造方面迈出了坚实的一步。
前瞻新风口，布局新赛道。“十四五”期间，发展目标更加宏伟，我市提出抢抓新能源汽车风口，支持淅减、飞龙等企业，实现产品从配套燃油汽车向新能源汽车转变、从单一零部件向系统集成产品转变、从自动化生产向智能化生产转变。同时，奋力对接引入汽车及零部件产业亿元以上项目超过10个，形成具有一定影响力的产业集群，并积极争取整车生产企业落地……
举目已觉千山绿，宜趁东风马蹄疾。在全市上下的共同努力下，南阳的汽车及零部件产业必定能够加足油门、一路飞驰，有力带动现代化省域副中心城市加速腾飞！#建强副中心拼出新南阳##高质量发展•南阳更出彩#
❓做抗衰的整形整形医生“全是技术，没有感情”
，大家都说做抗衰医生，只要把求美者变年轻、紧致就行，这类医生的不需要审美，真的是这样嘛？
✔️提到抗衰项目，大家能想到的是各类仪器和针剂，认为这类项目操作简单，很多时候为了贪小便宜，甚至在所谓的工作室和宾馆做，这都是非得不可取的，大部分抗衰项目、仪器设备都是医疗范畴，有一定的危险性，还要是要选择正规的医院和医生操作，才是对自己的负责。
✔️再说回审美，我个人是比较偏向于比较自然的风格，我希望求美者做了抗衰项目以后，不需要做太大的改变，只是恢复到他年轻的状态，这样可以达到比较自然的效果！而很多时候，如果美商不在线，也会馒化、过度填充等等问题。#面部抗衰老#
，大家都说做抗衰医生，只要把求美者变年轻、紧致就行，这类医生的不需要审美，真的是这样嘛？
✔️提到抗衰项目，大家能想到的是各类仪器和针剂，认为这类项目操作简单，很多时候为了贪小便宜，甚至在所谓的工作室和宾馆做，这都是非得不可取的，大部分抗衰项目、仪器设备都是医疗范畴，有一定的危险性，还要是要选择正规的医院和医生操作，才是对自己的负责。
✔️再说回审美，我个人是比较偏向于比较自然的风格，我希望求美者做了抗衰项目以后，不需要做太大的改变，只是恢复到他年轻的状态，这样可以达到比较自然的效果！而很多时候，如果美商不在线，也会馒化、过度填充等等问题。#面部抗衰老#
今日感慨记录——
女人的外在焦虑是由于女性身体自古以来所承载的文化重负——在传统社会的认知里（当然，把“传统”去掉也符合实际情况），男人的身体是用来行动，并在行动中展示自我；女人的身体则用来展示，并承载着时代的“文化理想”。
但是这个“文化理想”需要女性经过激烈的修正、以近乎自我毁灭的方式——古代裹脚、束胸束腰，以及现代的整容整形——来改造女性天生不完美的、有缺陷的身体，重塑它，以符合“文化理想制定者”的凝视。由此，女性的价值与身体价值紧密联系。这也就是为什么容貌焦虑、身材焦虑、年龄焦虑只存在于女性群体中，而几乎不存在于男性群体中。因为自古以来，他们的价值是需要通过“身体的行动”，取得胜利、荣耀与财富，进而彰显自我价值，跟身体本身并没有关联。
除此之外我又联想到新型父权制下的资本家——
当代新型父权制下的资本家掌控话语权，对女人的身体提出新的“文化理想标准”——“精致感”“贵气感”“名媛风”等，并推出各类产品供女性在身上堆砌各种“感”与“风”。女性不断消费其商品，自己的身体不知不觉在这种权利下被控制、干预、折磨，渐渐成为被“驯服的身体”。
当然，新时代的女人会以为自己追求美是自己选择的结果，并不是被强迫——我既然有钱，为什么不消费，不改造自己的身体让其变得更美来取悦我自己？——跟古代的裹脚束腰完全是两码事。但究其本质其实是一样的，仔细想想便能明白——你为什么觉得这样是美的？这种美到底谁在做幕后定义者？真的只是为了取悦自己吗？这个“取悦”的源泉到底是自己肯定自己，还是别人肯定自己？
所以我觉得（包括我自己）新时代的女性也并没有得到解放，只是活在新型的父权之下。并按着其规定的框架，仍然束缚着自己的一生。
女人的外在焦虑是由于女性身体自古以来所承载的文化重负——在传统社会的认知里（当然，把“传统”去掉也符合实际情况），男人的身体是用来行动，并在行动中展示自我；女人的身体则用来展示，并承载着时代的“文化理想”。
但是这个“文化理想”需要女性经过激烈的修正、以近乎自我毁灭的方式——古代裹脚、束胸束腰，以及现代的整容整形——来改造女性天生不完美的、有缺陷的身体，重塑它，以符合“文化理想制定者”的凝视。由此，女性的价值与身体价值紧密联系。这也就是为什么容貌焦虑、身材焦虑、年龄焦虑只存在于女性群体中，而几乎不存在于男性群体中。因为自古以来，他们的价值是需要通过“身体的行动”，取得胜利、荣耀与财富，进而彰显自我价值，跟身体本身并没有关联。
除此之外我又联想到新型父权制下的资本家——
当代新型父权制下的资本家掌控话语权，对女人的身体提出新的“文化理想标准”——“精致感”“贵气感”“名媛风”等，并推出各类产品供女性在身上堆砌各种“感”与“风”。女性不断消费其商品，自己的身体不知不觉在这种权利下被控制、干预、折磨，渐渐成为被“驯服的身体”。
当然，新时代的女人会以为自己追求美是自己选择的结果，并不是被强迫——我既然有钱，为什么不消费，不改造自己的身体让其变得更美来取悦我自己？——跟古代的裹脚束腰完全是两码事。但究其本质其实是一样的，仔细想想便能明白——你为什么觉得这样是美的？这种美到底谁在做幕后定义者？真的只是为了取悦自己吗？这个“取悦”的源泉到底是自己肯定自己，还是别人肯定自己？
所以我觉得（包括我自己）新时代的女性也并没有得到解放，只是活在新型的父权之下。并按着其规定的框架，仍然束缚着自己的一生。
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