选个车真难！10W出头的预算想买车。跟着媳妇的思路从日系的雷凌、卡罗拉一直看到大众的朗逸、宝来，后来又看威朗，各种徘徊和犹豫，现在我又被比亚迪秦PLUS DM i的120KM车型给迷住了。
我是前年才结的婚，结婚前买的五菱面包，这两年一直跟着小舅在工地干，面包车也拉人也拉货，糟蹋的不像样子了，今年过了年小舅工地一直没开工，媳妇也劝我找一个能交保险的单位上班算了，收入还稳定些。前两天找了一个工作，在外环上距离家单程18公里，一年下来估计怎么也得15000公里往上，但是工资待遇还不错，所以就想把这个车子换掉买个省油的代步车。
在我家媳妇掌管着财政大权，买车这种事情媳妇格外谨慎，问了不少亲戚朋友的。有空我两个就去4S店逛逛，什么雷凌、卡罗拉、朗逸、宝来到威朗，看了一个遍。媳妇这个人怎么说呢，思想保守一切都是求稳，让我换工作也看出来了，现在买车也一样，一门心思看合资车，说合资车卖了这么多年，质量还是靠得住的，不然早没人买了，即便出问题也好维修，到处都是维修点。
说实话的，这些合资车给我的感觉就是有点鸡肋。就拿朗逸来说，1.4T加DSI版本的朗逸落地都奔15W去了，还是有点超预算。1.5L加6AT的价位是便宜了，但是不是一般的肉，配置更不用想，桑塔纳同款发动机，20年前的老6AT。底盘悬挂调教也不行。
我也问了我一个同学，他自己开的是雷凌，他自己说所谓合资车真买回来也就那样，开了6年的丰田雷凌确实没问题，但是起步、动力、操控，要啥没啥，雷凌就是工业垃圾。同学说合资车三大件技术过硬品控也靠的住，但是配置是真伤。还说准备买比亚迪汉了，我问他从合资到国产咋想的？他说现在国产车崛起各方面配置拉满，三大件也慢慢跟上，品控各方面基本不输合资车了。说我这个预算可以看看比亚迪秦插混的120KM的，好像比较适合我的用车环境。
先说一下我对这个比亚迪品牌的看法，早年我见过邻家大爷的比亚迪F3，用现在的话说那品控简直不敢恭维，记忆里就看着大爷整天钻车底下敲来敲去，不是这坏就是那坏，反正没啥好印象。这次同学提到这个品牌，我心里还是有点抵触的，虽然我也能看到身边比亚迪的车子确实越来越多，但是从没研究过。出于好奇心我查了一下资料，各种风评让我很是惊讶，褒贬不一是肯定的的，主要是这个销量太吓人了，已经隐隐有股领头大哥的气势了，并且它这个DMi技术还是很先进的，绝对不比雷凌双擎的混动差。
也就是买dmi的车型还是可以的，同价位配置丰富，最重要的是用车成本低啊，平时上下班就纯电，稍微远一点混动。按照我现在的行程基本在15000公里左右，一年下来还是能省下不少钱的，关键是公司可以充电，一个月一两百的油钱，如果开油车不得一千以上，这样一算好像比亚迪的这个混动才是最佳选择，更何况当前这个秦PLUS DM i价格也在我的理想区间，心里一热就找媳妇去说了。
媳妇一听直摇头，说国产车肯定不行，更不用说什么插混技术了，这种高新技术还得看丰田、本田。我、给媳妇说谁谁谁人家都打算换比亚迪了，再说了国产现如今也不是之前的国产，不能还活在之前。车就没有开坏的，现在国产厂商哪辆车出厂之前不是进行了严格的测试，在试验场都要跑几万甚至几十万公里的，车就没有开坏的。合资车一样有毛病，只是有些人不那么敏感，一点点小毛病不影响开就算了，有些没买过车的第一辆买国产遇到点事就说国产不行，殊不知可能合资一样或者更甚。
任凭我说破了嘴，媳妇还是不肯点头，帐我也跟她算了，她也觉得确实省钱，但是就担心车子质量问题。心下疑虑甚多，我也不知道该咋说服她了！
【峰哥谈车】
买车一定要搞清楚自己的使用需求是什么，更看重什么，是动力？还是舒适性？也还是经济型？甚至空间或者颜值？你的需求从最重要到不重要依次排序，逐渐明确自己的要求再去选择就肯定错不了了。
相比而言，这个价位秦PLUS DM i似乎更适合你的用车环境，一是绿牌，二是纯电出行完全可以满足需求，三是单位可以充电，就相当于出行成本为零。
我是前年才结的婚，结婚前买的五菱面包，这两年一直跟着小舅在工地干，面包车也拉人也拉货，糟蹋的不像样子了，今年过了年小舅工地一直没开工，媳妇也劝我找一个能交保险的单位上班算了，收入还稳定些。前两天找了一个工作，在外环上距离家单程18公里，一年下来估计怎么也得15000公里往上，但是工资待遇还不错，所以就想把这个车子换掉买个省油的代步车。
在我家媳妇掌管着财政大权，买车这种事情媳妇格外谨慎，问了不少亲戚朋友的。有空我两个就去4S店逛逛，什么雷凌、卡罗拉、朗逸、宝来到威朗，看了一个遍。媳妇这个人怎么说呢，思想保守一切都是求稳，让我换工作也看出来了，现在买车也一样，一门心思看合资车，说合资车卖了这么多年，质量还是靠得住的，不然早没人买了，即便出问题也好维修，到处都是维修点。
说实话的，这些合资车给我的感觉就是有点鸡肋。就拿朗逸来说，1.4T加DSI版本的朗逸落地都奔15W去了，还是有点超预算。1.5L加6AT的价位是便宜了，但是不是一般的肉，配置更不用想，桑塔纳同款发动机，20年前的老6AT。底盘悬挂调教也不行。
我也问了我一个同学，他自己开的是雷凌，他自己说所谓合资车真买回来也就那样，开了6年的丰田雷凌确实没问题，但是起步、动力、操控，要啥没啥，雷凌就是工业垃圾。同学说合资车三大件技术过硬品控也靠的住，但是配置是真伤。还说准备买比亚迪汉了，我问他从合资到国产咋想的？他说现在国产车崛起各方面配置拉满，三大件也慢慢跟上，品控各方面基本不输合资车了。说我这个预算可以看看比亚迪秦插混的120KM的，好像比较适合我的用车环境。
先说一下我对这个比亚迪品牌的看法，早年我见过邻家大爷的比亚迪F3，用现在的话说那品控简直不敢恭维，记忆里就看着大爷整天钻车底下敲来敲去，不是这坏就是那坏，反正没啥好印象。这次同学提到这个品牌，我心里还是有点抵触的，虽然我也能看到身边比亚迪的车子确实越来越多，但是从没研究过。出于好奇心我查了一下资料，各种风评让我很是惊讶，褒贬不一是肯定的的，主要是这个销量太吓人了，已经隐隐有股领头大哥的气势了，并且它这个DMi技术还是很先进的，绝对不比雷凌双擎的混动差。
也就是买dmi的车型还是可以的，同价位配置丰富，最重要的是用车成本低啊，平时上下班就纯电，稍微远一点混动。按照我现在的行程基本在15000公里左右，一年下来还是能省下不少钱的，关键是公司可以充电，一个月一两百的油钱，如果开油车不得一千以上，这样一算好像比亚迪的这个混动才是最佳选择，更何况当前这个秦PLUS DM i价格也在我的理想区间，心里一热就找媳妇去说了。
媳妇一听直摇头，说国产车肯定不行，更不用说什么插混技术了，这种高新技术还得看丰田、本田。我、给媳妇说谁谁谁人家都打算换比亚迪了，再说了国产现如今也不是之前的国产，不能还活在之前。车就没有开坏的，现在国产厂商哪辆车出厂之前不是进行了严格的测试，在试验场都要跑几万甚至几十万公里的，车就没有开坏的。合资车一样有毛病，只是有些人不那么敏感，一点点小毛病不影响开就算了，有些没买过车的第一辆买国产遇到点事就说国产不行，殊不知可能合资一样或者更甚。
任凭我说破了嘴，媳妇还是不肯点头，帐我也跟她算了，她也觉得确实省钱，但是就担心车子质量问题。心下疑虑甚多，我也不知道该咋说服她了！
【峰哥谈车】
买车一定要搞清楚自己的使用需求是什么，更看重什么，是动力？还是舒适性？也还是经济型？甚至空间或者颜值？你的需求从最重要到不重要依次排序，逐渐明确自己的要求再去选择就肯定错不了了。
相比而言，这个价位秦PLUS DM i似乎更适合你的用车环境，一是绿牌，二是纯电出行完全可以满足需求，三是单位可以充电，就相当于出行成本为零。
【小鹏P7i的价格到底贵不贵？】
整整一天，伟健几乎看完了所有新老用户的留言，大部分老车主都觉得值，部分新用户觉得价格高。
那实际上小鹏 P7i 这次的售价到底贵不贵？伟健在下班之前从产品本身和大家浅聊一下。
（备注：我不偏袒任何品牌，这条长文动态也不是合作，放心食用）
一、关键词：702km
首先是价格，小鹏P7i今日正式上市，售价24.99-33.99万元。
这次一共发了四款车型：
· 702Pro：24.99万元
· 702Max：26.99万元
· 610MAX性能版：28.99万元
· 610鹏翼性能版：33.99万元
25万的价格买到700km续航以上的纯电轿车目前有哪些？海豹26w、零跑C01后驱长续航23.18万、极氪001的WE版30万。
（备注：我只是列举目前具有700km的车型，并不代表续航里程为700km的车型就一定为竞争对手）
从续航层面上，25w的价格能买到702km续航里程的纯电动轿车，其实不贵。
二、为什么是24.99万元起售？
起步就是24.99万元，同时还全系标配86kWh的三元锂电池。那P7i会不会推低电池电量或是磷酸铁锂电池版本？
从小鹏目前的在售车型，比如G9、P5上我们得出结论，后续大概率会出售价更低、续航更短的车型，为了拉低起售价。
（备注：也有可能不出，一切以官方为准，我个人预计会在第三季度推出低版本）
那为什么今天不直接推成本更低、售价更低的低续航版车型呢？
很多人都忽略了这点......
对外而言，没有更低售价的版本显然不太合适，因为这直接拉高了起售价。
对内而言，能有今天这个局面已经很不容易了，毕竟在二月份静态拍摄的时候，鹏厂的朋友斩钉截铁和我说他们要新老车型同堂销售。
现款P7作为中低配，P7i作为高配销售。
在P7i立项的时候就是这么决定的.....所以你们会看到现在的P7i配置都直接拉满对吗？包括全系标配电吸门等等。
然而当凤头（王凤英）来了鹏厂后，这一切都得以改变......
砍掉了老款车型，尽可能拉低售价，这基本都是在一个月内完成的，所以对小鹏员工/老鹏友而言，有今天这个局面其实挺不容易。
（备注：这仅仅是我个人对鹏厂的理解，当然也可能是错的，你们觉得对就对）
三、与001、ET5、F7、海豹的竞争......
通过这几款车型我们从多方面简单对比下，看看在这些车型当中 P7i 的性价比如何？
（备注：这里只是对比新车，不包括二手车）
1、舒适性
在座椅舒适性上，P7i的前排/后排座椅以及方向盘都标配座椅加热功能、前排也有通风，但没有按摩。
ET5可以加9500元选装舒享套装，其中方向盘/后排加热、前排通风/按摩功能都包含在内。
极氪001标配前排座椅按摩/通风/加热，也可以加2400元选装冬季温度包，包含方向盘加热、后排座椅加热。
海豹则标配前排座椅通风/加热，没有后排加热以及方向盘加热功能。
对了，舒适性上还包括电吸门，这几款车型中只有蔚来ET5和小鹏P7i标配电吸门。
极氪001可以花16000元选配电动门，在优化后电动门的使用感受好了很多。
比亚迪海豹没有电吸门也不能选装，飞凡F7有电吸门，但不确定是否为标配。
2、车内空间
另外在空间以及乘坐舒适性上，这几款车型我都体验过，以我的主观感受给座椅舒适度+乘坐空间排个名：
极氪001>飞凡F7>小鹏P7i>比亚迪海豹>蔚来ET5
（备注：该排名包含座椅舒适度、乘坐空间、后排配置等组成）
3、补能方面
蔚来ET5、飞凡F7在补能方面有优势，可以换电，蔚来目前有上千座换电站，但飞凡目前只有两座且都在上海。
小鹏P7i虽然是400V平台，但也采用大电流方案，充电功率最高能到160-170kW。其余车型的充电功率基本比较相似。
（后续我们会统一做一次充电测试）
4、智能驾驶
这部分是小鹏P7i的强项，XNGP的能力可以看我们周二发布的视频和内容，包括有城市NGP、高速NGP等等。
我仍然保持中午“伟健快聊发布会”中的观点，27万的702Max是目前你能买到最便宜的带有高阶辅助功能的车型。
（备注：在这个价位中，P7i的城市最快且最好用的城市NoA预计3月上市）
目前已经上线或短期内要上线城市NoA的车型有小鹏G9、P5、P7i、极狐阿尔法S HI告诫版（售价42.99万）、阿维塔11（34.99万元）。
四、贵不贵，取决于个人
最后总结一下，许多朋友都觉得P7i贵，可能仅仅是因为它是小鹏三年前的产品小改而来，因为它是P7，所以这个起售价贵了。
在大部分新用户的认知里，首先会觉得P7i的价格应该和现款P7的价格持平，22w、23w附近，而并非25起步。
但实际上P7i对比现款P7几乎是全方位变化（除了外观）。
我们拆分开P7i的产品力来看，和同级别车型对比，至少在我们看来，这个价位确实是符合预期的。
大家有任何问题都可以艾特我，也可以在下方留言。#小鹏全新p7i上市##汽车新知加油站# https://t.cn/RTv4Kyo
整整一天，伟健几乎看完了所有新老用户的留言，大部分老车主都觉得值，部分新用户觉得价格高。
那实际上小鹏 P7i 这次的售价到底贵不贵？伟健在下班之前从产品本身和大家浅聊一下。
（备注：我不偏袒任何品牌，这条长文动态也不是合作，放心食用）
一、关键词：702km
首先是价格，小鹏P7i今日正式上市，售价24.99-33.99万元。
这次一共发了四款车型：
· 702Pro：24.99万元
· 702Max：26.99万元
· 610MAX性能版：28.99万元
· 610鹏翼性能版：33.99万元
25万的价格买到700km续航以上的纯电轿车目前有哪些？海豹26w、零跑C01后驱长续航23.18万、极氪001的WE版30万。
（备注：我只是列举目前具有700km的车型，并不代表续航里程为700km的车型就一定为竞争对手）
从续航层面上，25w的价格能买到702km续航里程的纯电动轿车，其实不贵。
二、为什么是24.99万元起售？
起步就是24.99万元，同时还全系标配86kWh的三元锂电池。那P7i会不会推低电池电量或是磷酸铁锂电池版本？
从小鹏目前的在售车型，比如G9、P5上我们得出结论，后续大概率会出售价更低、续航更短的车型，为了拉低起售价。
（备注：也有可能不出，一切以官方为准，我个人预计会在第三季度推出低版本）
那为什么今天不直接推成本更低、售价更低的低续航版车型呢？
很多人都忽略了这点......
对外而言，没有更低售价的版本显然不太合适，因为这直接拉高了起售价。
对内而言，能有今天这个局面已经很不容易了，毕竟在二月份静态拍摄的时候，鹏厂的朋友斩钉截铁和我说他们要新老车型同堂销售。
现款P7作为中低配，P7i作为高配销售。
在P7i立项的时候就是这么决定的.....所以你们会看到现在的P7i配置都直接拉满对吗？包括全系标配电吸门等等。
然而当凤头（王凤英）来了鹏厂后，这一切都得以改变......
砍掉了老款车型，尽可能拉低售价，这基本都是在一个月内完成的，所以对小鹏员工/老鹏友而言，有今天这个局面其实挺不容易。
（备注：这仅仅是我个人对鹏厂的理解，当然也可能是错的，你们觉得对就对）
三、与001、ET5、F7、海豹的竞争......
通过这几款车型我们从多方面简单对比下，看看在这些车型当中 P7i 的性价比如何？
（备注：这里只是对比新车，不包括二手车）
1、舒适性
在座椅舒适性上，P7i的前排/后排座椅以及方向盘都标配座椅加热功能、前排也有通风，但没有按摩。
ET5可以加9500元选装舒享套装，其中方向盘/后排加热、前排通风/按摩功能都包含在内。
极氪001标配前排座椅按摩/通风/加热，也可以加2400元选装冬季温度包，包含方向盘加热、后排座椅加热。
海豹则标配前排座椅通风/加热，没有后排加热以及方向盘加热功能。
对了，舒适性上还包括电吸门，这几款车型中只有蔚来ET5和小鹏P7i标配电吸门。
极氪001可以花16000元选配电动门，在优化后电动门的使用感受好了很多。
比亚迪海豹没有电吸门也不能选装，飞凡F7有电吸门，但不确定是否为标配。
2、车内空间
另外在空间以及乘坐舒适性上，这几款车型我都体验过，以我的主观感受给座椅舒适度+乘坐空间排个名：
极氪001>飞凡F7>小鹏P7i>比亚迪海豹>蔚来ET5
（备注：该排名包含座椅舒适度、乘坐空间、后排配置等组成）
3、补能方面
蔚来ET5、飞凡F7在补能方面有优势，可以换电，蔚来目前有上千座换电站，但飞凡目前只有两座且都在上海。
小鹏P7i虽然是400V平台，但也采用大电流方案，充电功率最高能到160-170kW。其余车型的充电功率基本比较相似。
（后续我们会统一做一次充电测试）
4、智能驾驶
这部分是小鹏P7i的强项，XNGP的能力可以看我们周二发布的视频和内容，包括有城市NGP、高速NGP等等。
我仍然保持中午“伟健快聊发布会”中的观点，27万的702Max是目前你能买到最便宜的带有高阶辅助功能的车型。
（备注：在这个价位中，P7i的城市最快且最好用的城市NoA预计3月上市）
目前已经上线或短期内要上线城市NoA的车型有小鹏G9、P5、P7i、极狐阿尔法S HI告诫版（售价42.99万）、阿维塔11（34.99万元）。
四、贵不贵，取决于个人
最后总结一下，许多朋友都觉得P7i贵，可能仅仅是因为它是小鹏三年前的产品小改而来，因为它是P7，所以这个起售价贵了。
在大部分新用户的认知里，首先会觉得P7i的价格应该和现款P7的价格持平，22w、23w附近，而并非25起步。
但实际上P7i对比现款P7几乎是全方位变化（除了外观）。
我们拆分开P7i的产品力来看，和同级别车型对比，至少在我们看来，这个价位确实是符合预期的。
大家有任何问题都可以艾特我，也可以在下方留言。#小鹏全新p7i上市##汽车新知加油站# https://t.cn/RTv4Kyo
Living requires few: a cup of water, a meal and one to say I love you. But I hope that the water is poured by you, the meal is made by you and the “I love you” is came out from your mouth.生需要的很少:一杯水,一顿饭,一句我爱你.但我希望水是你倒的,饭是你做的,我爱你是你亲口对我说的[可怜]
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