#小米造车将于明年上半年量产#

很多人问，为啥越来越多的数码博主都来评车了？

那为啥没人问，为啥越来越多的数码科技公司都来造车了呢？

其实数码科技公司造车，可谓是有优势也有劣势。

优势是，从最近新能源造车的形势来说，可谓是百花齐放，现在正处于完全竞争的状态，各行各业的企业都想在新能源汽车这个市场里分一杯羹，导致越来越卷，卷完配置卷价格，精益求精。小米汽车的加入，应该可以让大家像当年的华为鸿蒙座舱问界合作一样，开始卷车机。

劣势是，小米并没有造车的经验，产能爬坡和质量爬坡的能力都有待验证，而且身为一个互联网品牌，只要出现一点小瑕疵，都会被无限放大，所以品牌的第一台车只能成功，不能失败，如果第一台车不能走量的话，就很难树立品牌形象了。

据传闻，小米汽车的第一款车定位为中型溜背轿跑，会主攻30万元左右的市场，低配将会搭载400V比亚迪磷酸铁锂电池，基于摄像头和毫米波雷达的基础辅助驾驶；高配将会搭载800V的三元锂电池，激光雷达版的高阶辅助驾驶。

在30万元左右的轿车市场现在的领头羊是谁呢？那当然是比亚迪和特斯拉，小米汽车想在这俩“大哥”前面抢市场，那必须得拿出点“真本事”。

小米汽车到底能不能成为“年轻人的第一台新能源汽车”，明年上半年，我们一同见分晓。

#汽场全开#

#数码科技评论[超话]##华为##华为今年将加大智选车投入# 近日，有传闻称华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职。针对此消息，华为官方暂未置评。种种迹象表明，余承东主导的智选车模式将成为华为内部的主流商业模式。一位华为内部人士也向新浪财经透露，华为今年将加大在智选车上的投入，希望复制AITO问界的成功。此前余承东不断对外喊出要在汽车领域成为第一的目标。终于摆脱了内部的路线之争，他的野心又能否实现？

【美媒：#美国将禁止供应商向华为提供产品#】据美国彭博社报道，知情人士透露，美国政府正在考虑切断美国供应商与中国华为公司之间的所有联系，禁止包括英特尔和高通在内的美国供应商向华为提供任何产品。

报道称，美国一些官员向拜登政府提出了这一建议，若这项政策获得通过，所有美国供应商向华为供货的许可证申请都将被拒绝。知情人士称，这项政策还处于早期讨论阶段，有可能在5月时获得通过，即美国将华为加入“实体清单”四周年之时。

路透社报道称，有3名知情人士称，美国政府已停止向美国企业发放向华为出口产品的供货许可证，包括5G级别以下的物品，如4G、Wifi 6和Wifi 7、人工智能以及高性能计算和云项目。对此美国商务部发言人仅表示，将“不断评估我们的政策和法规”，而英特尔和高通都拒绝置评。（环球时报）#极果播报##数码科技要闻#