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今日晨读对应真题：2023年2月4日杭州市萧山区残疾人专职岗（社工待遇）
1.老龄化严重，xxx残疾人的无障碍设施不看有没有，而看好不好，请列举3个无障碍设施，并说明他们的作用。
【法制时评】无障碍环境建设，观念变革引领立法进步
现象❤️
城市主干道标配的盲道，公共场所出入口改建的坡道，为行动不便者专设的卫生间，老旧小区加装的低位扶手，影剧院里添置的实时聋听交流设备……这些充满温情的变迁，正在潜移默化地改善残疾人、老年人等弱势群体的生存境遇，标示着国家的道义、社会的文明、城市的温度。
沿革及存在问题❤️
事实上，我国肇始于上世纪80年代的无障碍建设，始终伴随着同步前行的制度建设。从不断充实的无障碍设计规范标准，到残疾人保障法、老年人权益保障法、建筑法、道路交通安全法等法律引入无障碍设施条款，直至北京、上海、深圳等地不断创新的地方立法，一路引领着无障碍建设的日新月异。然而，无障碍建设普遍存在的覆盖不全面、布局不平衡、服务不充分、管理不到位、功能不好用等问题，也折射出相关法律条款过于碎片、行政法规位阶较低、重要制度存在缺项等法制供应不足。这样的现实，既是为无障碍建设打造一部专门法律的基本动因，也决定了立法必须突破固有思维、注入崭新观念。
怎么办❤️
首先，从特需特惠转向全民普惠。以往的无障碍建设制度规范，主要关注的是残疾人、老年人两大刚需群体。✨但在现实中，孕妇、病患、意外受伤者、提重物者、推婴儿车的成年人等都可能存在暂时性或情境性无障碍需求。可以说，每个人都是无障碍环境现实或潜在的需求者和受益者。因而，草案将受益人群扩展至“全体社会成员”，界定为“有无障碍需求的社会成员”，无疑是回应现实需求的根本性突破。✨受益群体的多元化、全民化，确立了为社会共同需求、共同利益立法的价值定位，无障碍建设将由特需特惠的传统模式，全面提升为普惠众生的公共服务。对于构建全龄友好型社会而言，可谓迈出了法律设计的关键一步。
再有，从设施建设转向环境建设。长期以来，无障碍建设侧重的是盲道、坡道之类的设施建设和改造，其目标是为残疾人等群体提供出行便利和安全。然而，✨一个理想的无障碍环境，不仅需要支持自主生活的“硬设施”，还应当包括满足信息交流、融入社会等多维需求的“软环境”。一个典型的困境是，身处信息社会、智能时代的残疾人、老年人因生理条件所限，在网络消费、公共服务等方面普遍面临“数字鸿沟”所导致的障碍，如何实现“科技平权”显得极为迫切。正因此，从单向度的设施转向整体性的环境，已成为近年来无障碍建设的转型方向，也奠定了此次立法的变革基调。比如，在无障碍信息交流方面，大到政府部门发布公共信息，小到食品药品说明书，草案均设置了明确要求。在无障碍社会服务方面，从公权机关提供公共服务，到与公众生活密切相关的选举、诉讼、交通、医疗、教育、商业等场景，均纳入了草案的规范之列。✨如此浓墨重彩的制度设计和细节关怀，正是立法观念与时俱进的产物。由此也标志着，无障碍建设在经历“从无到有”的初级阶段后，将全面步入“从有到优”的升级新途。
还有，从倡导机制转向刚性法制。现实生活中，无障碍设施使用不畅、不够友好等局限，已建成设施频遭损毁或挤占等现象，无不暴露出技术标准供应不足、执行不力以及“重建设、轻管理”等症结。尤其是，以往的立规建制具有浓厚的倡导色彩，存在不少鼓励性、原则性条款，强制性、惩罚性机制却颇多短板。而弥补这些制度缺失，正是此次立法的使命所在。比如，草案明确将强制性标准列为无障碍建设要求，✨设立了相应的认证、评测及全流程监管等机制。草案构建的多维监督机制，除了考核评价、投诉处理等政府监督，还引入了体验试用、第三方评估等社会监督以及检察机关公益诉讼的司法监督。✨草案设计的法律责任制度，则精准对标各类违法行为，大大抬高了侵权成本。凡此种种，都意味着立法并非既有制度的简单整合，而是法制刚性的全面崛起，这对破解无障碍建设的现实困境，意义深远。
展望❤️
从更深的层面而言，立法观念的变革，不仅将塑造法制的进步、守住权利的底线，也将催动与社会观念的良性互动。无障碍建设并非道德性的慈善，而是法定性的责任；并非资源的浪费，而是平等的必需；并非对弱者的怜悯，而是对人权的保障。只有消除种种社会偏见和观念误区，才能孕育出人人关心、人人参与、人人受益的人文环境，开创共建共治共享的无障碍建设新格局，并最终实现这样的社会愿景——拆除的是障碍，挺起的是权利、尊严和文明！
https://t.cn/A69gueOl
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今日晨读对应真题：2023年2月4日杭州市萧山区残疾人专职岗（社工待遇）
1.老龄化严重，xxx残疾人的无障碍设施不看有没有，而看好不好，请列举3个无障碍设施，并说明他们的作用。
【法制时评】无障碍环境建设，观念变革引领立法进步
现象❤️
城市主干道标配的盲道，公共场所出入口改建的坡道，为行动不便者专设的卫生间，老旧小区加装的低位扶手，影剧院里添置的实时聋听交流设备……这些充满温情的变迁，正在潜移默化地改善残疾人、老年人等弱势群体的生存境遇，标示着国家的道义、社会的文明、城市的温度。
沿革及存在问题❤️
事实上，我国肇始于上世纪80年代的无障碍建设，始终伴随着同步前行的制度建设。从不断充实的无障碍设计规范标准，到残疾人保障法、老年人权益保障法、建筑法、道路交通安全法等法律引入无障碍设施条款，直至北京、上海、深圳等地不断创新的地方立法，一路引领着无障碍建设的日新月异。然而，无障碍建设普遍存在的覆盖不全面、布局不平衡、服务不充分、管理不到位、功能不好用等问题，也折射出相关法律条款过于碎片、行政法规位阶较低、重要制度存在缺项等法制供应不足。这样的现实，既是为无障碍建设打造一部专门法律的基本动因，也决定了立法必须突破固有思维、注入崭新观念。
怎么办❤️
首先，从特需特惠转向全民普惠。以往的无障碍建设制度规范，主要关注的是残疾人、老年人两大刚需群体。✨但在现实中，孕妇、病患、意外受伤者、提重物者、推婴儿车的成年人等都可能存在暂时性或情境性无障碍需求。可以说，每个人都是无障碍环境现实或潜在的需求者和受益者。因而，草案将受益人群扩展至“全体社会成员”，界定为“有无障碍需求的社会成员”，无疑是回应现实需求的根本性突破。✨受益群体的多元化、全民化，确立了为社会共同需求、共同利益立法的价值定位，无障碍建设将由特需特惠的传统模式，全面提升为普惠众生的公共服务。对于构建全龄友好型社会而言，可谓迈出了法律设计的关键一步。
再有，从设施建设转向环境建设。长期以来，无障碍建设侧重的是盲道、坡道之类的设施建设和改造，其目标是为残疾人等群体提供出行便利和安全。然而，✨一个理想的无障碍环境，不仅需要支持自主生活的“硬设施”，还应当包括满足信息交流、融入社会等多维需求的“软环境”。一个典型的困境是，身处信息社会、智能时代的残疾人、老年人因生理条件所限，在网络消费、公共服务等方面普遍面临“数字鸿沟”所导致的障碍，如何实现“科技平权”显得极为迫切。正因此，从单向度的设施转向整体性的环境，已成为近年来无障碍建设的转型方向，也奠定了此次立法的变革基调。比如，在无障碍信息交流方面，大到政府部门发布公共信息，小到食品药品说明书，草案均设置了明确要求。在无障碍社会服务方面，从公权机关提供公共服务，到与公众生活密切相关的选举、诉讼、交通、医疗、教育、商业等场景，均纳入了草案的规范之列。✨如此浓墨重彩的制度设计和细节关怀，正是立法观念与时俱进的产物。由此也标志着，无障碍建设在经历“从无到有”的初级阶段后，将全面步入“从有到优”的升级新途。
还有，从倡导机制转向刚性法制。现实生活中，无障碍设施使用不畅、不够友好等局限，已建成设施频遭损毁或挤占等现象，无不暴露出技术标准供应不足、执行不力以及“重建设、轻管理”等症结。尤其是，以往的立规建制具有浓厚的倡导色彩，存在不少鼓励性、原则性条款，强制性、惩罚性机制却颇多短板。而弥补这些制度缺失，正是此次立法的使命所在。比如，草案明确将强制性标准列为无障碍建设要求，✨设立了相应的认证、评测及全流程监管等机制。草案构建的多维监督机制，除了考核评价、投诉处理等政府监督，还引入了体验试用、第三方评估等社会监督以及检察机关公益诉讼的司法监督。✨草案设计的法律责任制度，则精准对标各类违法行为，大大抬高了侵权成本。凡此种种，都意味着立法并非既有制度的简单整合，而是法制刚性的全面崛起，这对破解无障碍建设的现实困境，意义深远。
展望❤️
从更深的层面而言，立法观念的变革，不仅将塑造法制的进步、守住权利的底线，也将催动与社会观念的良性互动。无障碍建设并非道德性的慈善，而是法定性的责任；并非资源的浪费，而是平等的必需；并非对弱者的怜悯，而是对人权的保障。只有消除种种社会偏见和观念误区，才能孕育出人人关心、人人参与、人人受益的人文环境，开创共建共治共享的无障碍建设新格局，并最终实现这样的社会愿景——拆除的是障碍，挺起的是权利、尊严和文明！
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亲子旅行|杭州城隍阁亲子游
从十五奎巷走到尽头往山上走便是城隍阁。杭州的景点都比较集中，互相贯通。
城隍阁位于吴山天风景区，连地下共七层的仿古楼阁式建筑，高41.6米，炫煌富丽，融合元、明殿宇建筑风格，大处着眼，细处勾勒，兼揽杭州江、山、湖、城之胜。城隍阁内有电梯，可以直达五楼，五楼再走往上走一两层便是顶楼。城隍阁位于吴山之巅，其恢宏的气势可与黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁相媲美，堪称江南四大名楼，是游人登高揽胜的必到之地。望下去，风景尽收眼底。城隍阁内每一层都有不同的主题，最近三四楼在整修。
整个城隍阁，一楼和二楼主要集中展示了具有浓郁的杭州地方特色的历史文化与民俗风情，三楼和五楼是大众茶室并设有文艺演出，四楼则是观景最佳的地方，六楼是一个飞阁为贵宾接待室。
这里五楼的小厕所让人印象深刻，小厕所除了可以出热水，小窗户望出去就是绝美的风景。从来没有见过这么美的的厕所风景。
走出城隍阁往左一直走，有一座庙，再深入便是有点幽静的深山，常常走出来一两只野猫。还有撞钟写祈福的地方。历代文人在吴山题咏甚多，特别在奇峰异石集中的地方，题字题名尤多，如宝成寺南面小径（阮公祠景区界线）山坡上气势雄伟的“第一山”摩崖石刻为宋大书法家米芾所书。“涤凡池”、“月波池”、“青芙蓉”、“栽药圃”等等都集中在奇峰怪石集中处。“感化岩”旁的摩崖石刻，镌刻有苏东坡《宝成院题牡丹诗》，诗旁有明成祖化年间吴东升题刻的“岁寒松竹”四字，以酷似古梅的岩石裂纹代表“梅”字，耐人寻味。其旁还有现代著名佛教居士，书画家黄元秀题刻“古今如身幻 乾坤与物齐。
越往深处走有点幽静，带着娃还是先下山了。腿也走得很累了。带娃游玩尽量深刻体味一下，不要做打卡式的旅行，就像囫囵吞枣、猪八戒吃人参果、完全不知道滋味。#杭州旅行##亲子旅行##杭州旅行攻略# 城隍阁
从十五奎巷走到尽头往山上走便是城隍阁。杭州的景点都比较集中，互相贯通。
城隍阁位于吴山天风景区，连地下共七层的仿古楼阁式建筑，高41.6米，炫煌富丽，融合元、明殿宇建筑风格，大处着眼，细处勾勒，兼揽杭州江、山、湖、城之胜。城隍阁内有电梯，可以直达五楼，五楼再走往上走一两层便是顶楼。城隍阁位于吴山之巅，其恢宏的气势可与黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁相媲美，堪称江南四大名楼，是游人登高揽胜的必到之地。望下去，风景尽收眼底。城隍阁内每一层都有不同的主题，最近三四楼在整修。
整个城隍阁，一楼和二楼主要集中展示了具有浓郁的杭州地方特色的历史文化与民俗风情，三楼和五楼是大众茶室并设有文艺演出，四楼则是观景最佳的地方，六楼是一个飞阁为贵宾接待室。
这里五楼的小厕所让人印象深刻，小厕所除了可以出热水，小窗户望出去就是绝美的风景。从来没有见过这么美的的厕所风景。
走出城隍阁往左一直走，有一座庙，再深入便是有点幽静的深山，常常走出来一两只野猫。还有撞钟写祈福的地方。历代文人在吴山题咏甚多，特别在奇峰异石集中的地方，题字题名尤多，如宝成寺南面小径（阮公祠景区界线）山坡上气势雄伟的“第一山”摩崖石刻为宋大书法家米芾所书。“涤凡池”、“月波池”、“青芙蓉”、“栽药圃”等等都集中在奇峰怪石集中处。“感化岩”旁的摩崖石刻，镌刻有苏东坡《宝成院题牡丹诗》，诗旁有明成祖化年间吴东升题刻的“岁寒松竹”四字，以酷似古梅的岩石裂纹代表“梅”字，耐人寻味。其旁还有现代著名佛教居士，书画家黄元秀题刻“古今如身幻 乾坤与物齐。
越往深处走有点幽静，带着娃还是先下山了。腿也走得很累了。带娃游玩尽量深刻体味一下，不要做打卡式的旅行，就像囫囵吞枣、猪八戒吃人参果、完全不知道滋味。#杭州旅行##亲子旅行##杭州旅行攻略# 城隍阁
【伍强课堂：“工业货架设计计算”标准解读】
摘要：
本文2009年发表于物流技术，对新标准“工业货架设计计算”的关键内容进行解读，旨在指导读者准确理解标准，达到正确应用标准完成对工业货架的设计与计算的目的。
01概述
即将报批的国家标准“工业货架设计计算”是一个新的标准，与以往的相关标准不同的是，本次发布的标准主要针对组合式货架。鉴于组合式货架的广泛应用( 保守估计超过90%)，该标准对于我国货架的安全设计具有重要的指导意义。
由于国家经济的快速发展，带动了物流业的快速发展。作为物流系统的重要组成部分，组合式货架最近10年以每年超过25%的速度增长，2009年全国货架行业产值超过30亿，其中约50%是组合式托盘货架。然而，与之不相适应的是货架的设计计算技术严重滞后，货架生产单位和用户长期对货架的计算缺乏科学的态度，结果不仅导致极大浪费，而且造成重大损失。据不完全统计，近年来，货架垮塌现象造成的直接经济损失至少超过1亿元，并且伴随着造成重大人员伤亡。此外，2008年的汶川大地震，也给货架的设计计算提出了新的要求。本文对新标准的部分章节进行解读，以帮助用户正确理解并应用标准。
02关于适用范围
标准“1范围”明确规定“适用于托盘货架、窄巷道托盘货架、自动化立体仓库货架的设计和计算”。
标准没有明确规定其他货架的基本原因有两点:
1) 限于篇幅，本标准主要是以托盘货架为对象，包括以周转箱等以单元形式储存的高层货架，对于搁板货架(含阁楼)、流利货架、超市陈列货架等不进行论述;
2) 其他货架的荷载相对较小，高度较低。如陈列货架，每层荷载一般在100kg以内，高度一般在2200mm以内，一般不要求进行整体计算。但不排除需要生产企业进行单组货架的力学计算和力学实验。
除此之外，“范围”明确之外的有些货架结构也是适用的。如储存钢板的高层货架，虽然不属于托盘货架，但其原理是一致的。而且由于其荷载非常大，进行力学分析是非常必要的。
关于其他货架的设计计算，一方面可以参考本标准，此外还可以参考其他相关资料。
03关于计算方法的选择
标准“4.1设计计算方法”明确“货架局部及单个构件的计算，可采用材料力学、结构力学、弹塑性力学的方法，也可采用有限元方法进行深入分析”，“货架整体分析应采用有限元方法”。
本次发布的标准首次提出采用有限元方法进行分析是有其深刻原因的。有限元方法作为常用的力学分析法，成熟于上世纪80年代。随着计算机技术的飞速发展，有限元方法变得更加快捷和简单，为推广应用奠定了技术基础。
但是，随着有限元方法的应用，越来越发展成一种趋势：过于概念化有限元分析，甚至缺乏对有限元的基本了解，这样往往导致了走过场。这与有限元的严密性和科学性是背道而驰的。
除了有限元的基础知识，关键还在于建立模型、确定边界条件和荷载，这方面的问题下面将进一步阐述。有关有限元的著作很多，有兴趣者可以从参考书中找到需要的知识。
04横梁式货架简化
早期的有限元分析，由于受限于计算机的存储能力和计算能力，往往不对整体货架进行计算，仅选取其中的一部分进行分析。这是必要的，也是可行的。
标准“5.2托盘货架结构”对横梁式货架进行了简化和分类。限于篇幅，列出了主要的3类结构。
对于独立的托盘货架，由于通道上方没有连接，货架简化一般选取一整“排”就足够了，对于立体库或一个巷道上有连接件的货架，选取两排更加符合实际。列的方向大部分情况可以简化。但必须包含6列以上( 即7个货架片)，并有两组完整的垂直拉杆结构。在层方向，必须按照实际的层数进行计算，不得简化。
垂直拉杆是托盘货架必不可少的构件，也是货架设计的重要内容。但遗憾的是，目前众多的横梁式托盘货架没有设计垂直拉杆，这对于未来的使用不能不说是一个巨大的安全隐患，尤其是地震工况下。
本标准“5.2.3垂直拉杆”明确：“对于托盘货架和窄巷道托盘货架，当货架列数大于6列时，建议每5~6列增加垂直拉杆，且最好设置在沿巷道方向货架两端和中间位置”。这是非常必要的。
单元选择方面，一般情形下，立柱和横梁采用梁单元，而其他拉杆则采用杆单元即可。具体参考标准6.2单元简化”。
05牛腿式货架简化
牛腿式货架是一种特殊货架。它有非常好的性能，但一般只是在立体库中采用。
与横梁式货架不同，由于缺少横向连接梁，因此牛腿式货架的要求具有更高的稳定性，所以标准“5.3.3垂直拉杆结构”明确“牛腿式托盘货架的垂直拉杆在列方向必须布满整个货架”。
计算时，与横梁式货架类似，可以选取一个完整的“巷道” ( 共两“排”)进行计算。若计算的“列太多，也可以选取一部分，但必须是完整的一部分。一般情况下，列不得少于6列(7个货架片 )。
牛腿式货架一般在高度上靠近堆垛机一侧应设计若干层横梁(即连续梁)，以加强整体的稳定性。连续梁的层数一般按照每两层货位设置一个，若货位的层高比较小，也可以多层货位设置一层梁，但高度不宜超过4500mm。这是应该注意的。
06关于约束与边界条件
标准“6.3约束与边界条件”专门论述了有限元分析时，计算模型的约束问题和边界条件。标准引入了“半刚半”的概念，使计算更加符合实际，但需要正确理解。
有些地方需要补充说明。
（1）柱脚问题。标准对于采用化学螺栓、膨胀螺栓连接的货架，建议Z方向(XOY)约束释放，而采用预埋件工艺的货架，则采用刚性连接。这是符合实际情况的。但若全部采用刚性连接，其计算结果也是符合要求的。这是由于XOY方向的扭矩可以忽略不计。
（2）横梁与立柱的连接。标准建议采用半刚半较接方式。并建议按照CECS 23:90中8.4节的实验方法确定。由于每个厂家的横梁挂片的形式有很大差异，所以导致试验结果有较大差异。应用有限元分析时，就存在比较大的困难。在缺乏试验数据的情形下，若挂片挂孔多于2个(含2个)，建议采用刚性连接。若挂孔只有一个，则建议采用铰接。更多的情况可以按照两种连接方式分别进行计算，再对结果进行比较分析。
（3）实际使用过程中，挂片柱脚断裂情况并不少见，因此，对挂片应进行有效的测试。考虑到托盘放置的冲击力，一般要求测试的荷载是设定荷载的1.5倍，而考虑到地震荷载的影响，一般要求安全系数达到2.0以上。顺便指出的是，有些厂家的挂片设计是不合理的，开孔以圆孔或圆孔为宜，三角形，梯形等都是不合理的。
07关于载荷的计算与简化
标准定义的荷载类型为：恒荷载、货架活荷载、竖向冲击荷载、地震荷载。
恒荷载主要指货架本身的自重所引起的荷载。
货架活荷载指托盘荷载。一般以额定荷载作为参考。
竖向冲击荷载主要是放置托盘时产生的荷载，与堆垛机的微升降速度和叉车放置货物的速度有关。
值得注意的是，对于立体库而言，水平荷载还要考虑满荷载下货叉伸叉时堆垛机载货台偏载对于货架的作用力F。一般的计算公式为
F=k*P*(I/H)
式中，k为加权系数，P为额定荷载，H为堆垛机高度，I为伸叉长度。若以 H=18m，l=1.4m，P=1000kg，k=1.2为例进行计算，F=93.3kg或933N。
地震荷载目前仅考虑水平方向的荷载。即地震纵波作用于货架产生的荷载，与地震烈度有关。
标准给出了4种组合。这是在实际运行中会发生的组合。但需要注意到4种组合发生的工况和应用场合。一般情况下，4种工况均应进行校核。
关于地震工况下的荷载，“标准”强调基本荷载为正常工况的80%。正确的理解是:地震工况下，基本荷载仅考虑恒荷载和货架活荷载，其中活荷载按照满荷载的80%计算，地震工况下水平荷载G则按照以下公式计算:
G = (Gh +Gt)* a
其中Gh为恒荷载，Gt为货架活荷载P*80%，a为水平加速度，应按照当地的设防等级进行计算。
鉴于组合式货架结构的特殊性，在烈度为8级时将导致成本的急速增加。由于目前计算的地震荷载主要是纵波所引起的水平荷载。实际情况是纵波最大的破坏作业定直接导致托盘从货架跌落。当加速度超过7级烈度对应的加速度后，影响货架安全的已经不仅是地震力本身，而是托盘跌落所产生的破坏。因此，除非特殊情形，一般不建议货架按照8级设防，而应取相对较低的7级烈度设防以节约成本。地震时，垂直拉杆的作用得到凸显，这就是为什么强调托盘货架需要增加垂直拉杆的原因。此外，对于立体仓库而言，若要增加抗震能力，采用预埋件的方式是非常有效的。
08关于强度、变形和稳定性校核
正常工况下的强度校核应首先按照许用应力进行校核，对于立柱等重要构件还应进行压杆(主要是立柱)的稳定性校核。
地震工况下强度校核只需要按照许用应力进行校核即可(考虑安全系数)，稳定性和变形已经不是关键因素。需要注意的是，地震荷载工况下，构件允许达到的许用应力值与正常工况是不一样的。按照我国国家标准，在建筑设计中，对于地震荷载工况下应达到“小震不坏，大震不倒”的标准，货架在地震荷载工况下也应符合这一要求。应注意本标准是采用了“安全系数”来定义许用应力的。这一点更加容易为工程应用所接受。
变形限制主要是考虑托盘放置的平稳性要求。对于自动化立体库而言，要求要严格一些。主要是考虑到货叉取货时，横梁的挠度不能影响货叉正常工作。对于立体库而言，横梁的绕度不能大于横梁长度的1/300，对于托盘货架，可以放宽到1/200;
稳定性校验主要考虑构件的稳定性和货架片的稳定性。构件的稳定性验算应注意有效长度的确定，货架片的稳定性验算要求计算外力作用下，整个货架片是否失稳。“标准”给出的荷载组合是合适的。
关于伍强智能科技
北京伍强智能科技有限公司是国内知名的物流系统集成商，主要为全球客户提供专业的一站式智能物流系统整体解决方案，并提供高品质的AS/RS系统、MINILOAD系统、箱输送分拣系统、穿梭车系统、A架分拣系统等物流装备，以及WMS/蜂鸟中台等核心软件系统。总部位于北京信息技术产业基地，在广州、苏州、台州、保定、贵阳、西安等多地设有分支机构或办事处。公司用户遍布全国、产品远销海外。先后承接了650多项形式各异的物流系统，行业覆盖医药、服装、机械、电商、快销品、图书、烟草、零售、教育实训等。
摘要：
本文2009年发表于物流技术，对新标准“工业货架设计计算”的关键内容进行解读，旨在指导读者准确理解标准，达到正确应用标准完成对工业货架的设计与计算的目的。
01概述
即将报批的国家标准“工业货架设计计算”是一个新的标准，与以往的相关标准不同的是，本次发布的标准主要针对组合式货架。鉴于组合式货架的广泛应用( 保守估计超过90%)，该标准对于我国货架的安全设计具有重要的指导意义。
由于国家经济的快速发展，带动了物流业的快速发展。作为物流系统的重要组成部分，组合式货架最近10年以每年超过25%的速度增长，2009年全国货架行业产值超过30亿，其中约50%是组合式托盘货架。然而，与之不相适应的是货架的设计计算技术严重滞后，货架生产单位和用户长期对货架的计算缺乏科学的态度，结果不仅导致极大浪费，而且造成重大损失。据不完全统计，近年来，货架垮塌现象造成的直接经济损失至少超过1亿元，并且伴随着造成重大人员伤亡。此外，2008年的汶川大地震，也给货架的设计计算提出了新的要求。本文对新标准的部分章节进行解读，以帮助用户正确理解并应用标准。
02关于适用范围
标准“1范围”明确规定“适用于托盘货架、窄巷道托盘货架、自动化立体仓库货架的设计和计算”。
标准没有明确规定其他货架的基本原因有两点:
1) 限于篇幅，本标准主要是以托盘货架为对象，包括以周转箱等以单元形式储存的高层货架，对于搁板货架(含阁楼)、流利货架、超市陈列货架等不进行论述;
2) 其他货架的荷载相对较小，高度较低。如陈列货架，每层荷载一般在100kg以内，高度一般在2200mm以内，一般不要求进行整体计算。但不排除需要生产企业进行单组货架的力学计算和力学实验。
除此之外，“范围”明确之外的有些货架结构也是适用的。如储存钢板的高层货架，虽然不属于托盘货架，但其原理是一致的。而且由于其荷载非常大，进行力学分析是非常必要的。
关于其他货架的设计计算，一方面可以参考本标准，此外还可以参考其他相关资料。
03关于计算方法的选择
标准“4.1设计计算方法”明确“货架局部及单个构件的计算，可采用材料力学、结构力学、弹塑性力学的方法，也可采用有限元方法进行深入分析”，“货架整体分析应采用有限元方法”。
本次发布的标准首次提出采用有限元方法进行分析是有其深刻原因的。有限元方法作为常用的力学分析法，成熟于上世纪80年代。随着计算机技术的飞速发展，有限元方法变得更加快捷和简单，为推广应用奠定了技术基础。
但是，随着有限元方法的应用，越来越发展成一种趋势：过于概念化有限元分析，甚至缺乏对有限元的基本了解，这样往往导致了走过场。这与有限元的严密性和科学性是背道而驰的。
除了有限元的基础知识，关键还在于建立模型、确定边界条件和荷载，这方面的问题下面将进一步阐述。有关有限元的著作很多，有兴趣者可以从参考书中找到需要的知识。
04横梁式货架简化
早期的有限元分析，由于受限于计算机的存储能力和计算能力，往往不对整体货架进行计算，仅选取其中的一部分进行分析。这是必要的，也是可行的。
标准“5.2托盘货架结构”对横梁式货架进行了简化和分类。限于篇幅，列出了主要的3类结构。
对于独立的托盘货架，由于通道上方没有连接，货架简化一般选取一整“排”就足够了，对于立体库或一个巷道上有连接件的货架，选取两排更加符合实际。列的方向大部分情况可以简化。但必须包含6列以上( 即7个货架片)，并有两组完整的垂直拉杆结构。在层方向，必须按照实际的层数进行计算，不得简化。
垂直拉杆是托盘货架必不可少的构件，也是货架设计的重要内容。但遗憾的是，目前众多的横梁式托盘货架没有设计垂直拉杆，这对于未来的使用不能不说是一个巨大的安全隐患，尤其是地震工况下。
本标准“5.2.3垂直拉杆”明确：“对于托盘货架和窄巷道托盘货架，当货架列数大于6列时，建议每5~6列增加垂直拉杆，且最好设置在沿巷道方向货架两端和中间位置”。这是非常必要的。
单元选择方面，一般情形下，立柱和横梁采用梁单元，而其他拉杆则采用杆单元即可。具体参考标准6.2单元简化”。
05牛腿式货架简化
牛腿式货架是一种特殊货架。它有非常好的性能，但一般只是在立体库中采用。
与横梁式货架不同，由于缺少横向连接梁，因此牛腿式货架的要求具有更高的稳定性，所以标准“5.3.3垂直拉杆结构”明确“牛腿式托盘货架的垂直拉杆在列方向必须布满整个货架”。
计算时，与横梁式货架类似，可以选取一个完整的“巷道” ( 共两“排”)进行计算。若计算的“列太多，也可以选取一部分，但必须是完整的一部分。一般情况下，列不得少于6列(7个货架片 )。
牛腿式货架一般在高度上靠近堆垛机一侧应设计若干层横梁(即连续梁)，以加强整体的稳定性。连续梁的层数一般按照每两层货位设置一个，若货位的层高比较小，也可以多层货位设置一层梁，但高度不宜超过4500mm。这是应该注意的。
06关于约束与边界条件
标准“6.3约束与边界条件”专门论述了有限元分析时，计算模型的约束问题和边界条件。标准引入了“半刚半”的概念，使计算更加符合实际，但需要正确理解。
有些地方需要补充说明。
（1）柱脚问题。标准对于采用化学螺栓、膨胀螺栓连接的货架，建议Z方向(XOY)约束释放，而采用预埋件工艺的货架，则采用刚性连接。这是符合实际情况的。但若全部采用刚性连接，其计算结果也是符合要求的。这是由于XOY方向的扭矩可以忽略不计。
（2）横梁与立柱的连接。标准建议采用半刚半较接方式。并建议按照CECS 23:90中8.4节的实验方法确定。由于每个厂家的横梁挂片的形式有很大差异，所以导致试验结果有较大差异。应用有限元分析时，就存在比较大的困难。在缺乏试验数据的情形下，若挂片挂孔多于2个(含2个)，建议采用刚性连接。若挂孔只有一个，则建议采用铰接。更多的情况可以按照两种连接方式分别进行计算，再对结果进行比较分析。
（3）实际使用过程中，挂片柱脚断裂情况并不少见，因此，对挂片应进行有效的测试。考虑到托盘放置的冲击力，一般要求测试的荷载是设定荷载的1.5倍，而考虑到地震荷载的影响，一般要求安全系数达到2.0以上。顺便指出的是，有些厂家的挂片设计是不合理的，开孔以圆孔或圆孔为宜，三角形，梯形等都是不合理的。
07关于载荷的计算与简化
标准定义的荷载类型为：恒荷载、货架活荷载、竖向冲击荷载、地震荷载。
恒荷载主要指货架本身的自重所引起的荷载。
货架活荷载指托盘荷载。一般以额定荷载作为参考。
竖向冲击荷载主要是放置托盘时产生的荷载，与堆垛机的微升降速度和叉车放置货物的速度有关。
值得注意的是，对于立体库而言，水平荷载还要考虑满荷载下货叉伸叉时堆垛机载货台偏载对于货架的作用力F。一般的计算公式为
F=k*P*(I/H)
式中，k为加权系数，P为额定荷载，H为堆垛机高度，I为伸叉长度。若以 H=18m，l=1.4m，P=1000kg，k=1.2为例进行计算，F=93.3kg或933N。
地震荷载目前仅考虑水平方向的荷载。即地震纵波作用于货架产生的荷载，与地震烈度有关。
标准给出了4种组合。这是在实际运行中会发生的组合。但需要注意到4种组合发生的工况和应用场合。一般情况下，4种工况均应进行校核。
关于地震工况下的荷载，“标准”强调基本荷载为正常工况的80%。正确的理解是:地震工况下，基本荷载仅考虑恒荷载和货架活荷载，其中活荷载按照满荷载的80%计算，地震工况下水平荷载G则按照以下公式计算:
G = (Gh +Gt)* a
其中Gh为恒荷载，Gt为货架活荷载P*80%，a为水平加速度，应按照当地的设防等级进行计算。
鉴于组合式货架结构的特殊性，在烈度为8级时将导致成本的急速增加。由于目前计算的地震荷载主要是纵波所引起的水平荷载。实际情况是纵波最大的破坏作业定直接导致托盘从货架跌落。当加速度超过7级烈度对应的加速度后，影响货架安全的已经不仅是地震力本身，而是托盘跌落所产生的破坏。因此，除非特殊情形，一般不建议货架按照8级设防，而应取相对较低的7级烈度设防以节约成本。地震时，垂直拉杆的作用得到凸显，这就是为什么强调托盘货架需要增加垂直拉杆的原因。此外，对于立体仓库而言，若要增加抗震能力，采用预埋件的方式是非常有效的。
08关于强度、变形和稳定性校核
正常工况下的强度校核应首先按照许用应力进行校核，对于立柱等重要构件还应进行压杆(主要是立柱)的稳定性校核。
地震工况下强度校核只需要按照许用应力进行校核即可(考虑安全系数)，稳定性和变形已经不是关键因素。需要注意的是，地震荷载工况下，构件允许达到的许用应力值与正常工况是不一样的。按照我国国家标准，在建筑设计中，对于地震荷载工况下应达到“小震不坏，大震不倒”的标准，货架在地震荷载工况下也应符合这一要求。应注意本标准是采用了“安全系数”来定义许用应力的。这一点更加容易为工程应用所接受。
变形限制主要是考虑托盘放置的平稳性要求。对于自动化立体库而言，要求要严格一些。主要是考虑到货叉取货时，横梁的挠度不能影响货叉正常工作。对于立体库而言，横梁的绕度不能大于横梁长度的1/300，对于托盘货架，可以放宽到1/200;
稳定性校验主要考虑构件的稳定性和货架片的稳定性。构件的稳定性验算应注意有效长度的确定，货架片的稳定性验算要求计算外力作用下，整个货架片是否失稳。“标准”给出的荷载组合是合适的。
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