是时候说一下
传说中的13°晕了。
4年间，一个叫Donatas Gražulis的人，
在弹丸小国立陶宛，
对着辣鸡无比的晕圈拍摄，
竟然2次捕获传说级的13°晕。
（p1-p6，其中2、4、6为后期榨取图）
13°晕我从没有正式科普过，
因为全球也没有过其肉眼可见的记录。
但通过某些后期手段（比如锐化，p8），
可解析出其确实存在的影像。
我们以前所提及过最罕见的冰晕之一，
是28°冰晕。但13°的晕比之
是更接近封神的发现与谜题。
在原理上，
目前唯一主流假说预测13°、28°连锁出现，
但在中国发生的超过50次28°冰晕中，
从来没有13°的冰晕出现，
和假说完全相悖。
1998年12月10日，
冰晕专家Jarmo Moilanen在南极，
首次拍摄到13°晕的照片（p7）。
多年来，这种晕圈其实“从未现身”，
因为目前已有的几笔记录，
无一例外，
全部都是“肉眼啥也看不见，
一通xjb拍照后后期榨取”。
近乎玄幻，但切实存在，
且原理未明，乃顶级自然未解之谜。
人类已知的大气冰晶形成不了它，
破解此谜意味着发现一种全新的冰晶，
其意义可能包括但不限于改写
全球所有气象类和晶体学教材。
搞不好可以发Nature.jpg（真）。
也许我们国内爱好者应该受此启发，
从那些长期以来被嫌弃的残次品景观中，
探寻隐藏的新品种冰晕。
p9，“全部晕圈合集”，
送给有勇气探索的骚年们。
（P1-6，Donatas Gražulis摄及后期）
（p7，Jarmo Moilanen摄，Nicolas Lefaudeux后期）
（p8，Alexander Haussmann摄及后期）
传说中的13°晕了。
4年间，一个叫Donatas Gražulis的人，
在弹丸小国立陶宛，
对着辣鸡无比的晕圈拍摄，
竟然2次捕获传说级的13°晕。
（p1-p6，其中2、4、6为后期榨取图）
13°晕我从没有正式科普过，
因为全球也没有过其肉眼可见的记录。
但通过某些后期手段（比如锐化，p8），
可解析出其确实存在的影像。
我们以前所提及过最罕见的冰晕之一，
是28°冰晕。但13°的晕比之
是更接近封神的发现与谜题。
在原理上，
目前唯一主流假说预测13°、28°连锁出现，
但在中国发生的超过50次28°冰晕中，
从来没有13°的冰晕出现，
和假说完全相悖。
1998年12月10日，
冰晕专家Jarmo Moilanen在南极，
首次拍摄到13°晕的照片（p7）。
多年来，这种晕圈其实“从未现身”，
因为目前已有的几笔记录，
无一例外，
全部都是“肉眼啥也看不见，
一通xjb拍照后后期榨取”。
近乎玄幻，但切实存在，
且原理未明，乃顶级自然未解之谜。
人类已知的大气冰晶形成不了它，
破解此谜意味着发现一种全新的冰晶，
其意义可能包括但不限于改写
全球所有气象类和晶体学教材。
搞不好可以发Nature.jpg（真）。
也许我们国内爱好者应该受此启发，
从那些长期以来被嫌弃的残次品景观中，
探寻隐藏的新品种冰晕。
p9，“全部晕圈合集”，
送给有勇气探索的骚年们。
（P1-6，Donatas Gražulis摄及后期）
（p7，Jarmo Moilanen摄，Nicolas Lefaudeux后期）
（p8，Alexander Haussmann摄及后期）
#汽车模型[超话]# 今天来浅谈一下迈凯伦F1 XP5，这个LCD的模型除了颜色很美之外，背后的故事更为吸引我。
迈凯伦F1从1992年正式发布，到1998年停产这期间仅仅生产了106辆。其中有64辆为普通公路版，还有LM版6辆，GT版3辆，GTR版28辆，而剩下5辆则是原型测试车。这5辆原型车分别被命名为XP1、XP2、XP3、XP4和XP5。XP是Experiment的缩写，XP1在路测时损毁，XP2则是用来做碰撞测试，XP3原本是用来进行耐力测试的，XP4拿来测试变速箱传动系统，XP5则负责整体的速度测试。
所谓XP5，其实就是迈凯伦F1的第五辆原型车，模型同实车一样是深邃的墨绿色，值得一提的是，1998年3月31日，Andy Wallace在位于德国的Ehra-Lessien环形跑道上，驾驶迈凯伦F1 XP5，在转速受限的情况下，就已跑出了当时世界公路跑车的最高时速记录：372km/h。在Wallace请工程师稍稍调高了转速限制之后，最高时速一度达到了391km/h，燃油指示灯亮，变速箱油温达到130摄氏度，最终在数次测试后，根据认证规则最终将综合极速定在了386.5km/h。由此迈凯伦F1成为上世纪90年代的最速量产车，该纪录直到11年后才被打破。顺便提一下，Wallace就是1995年勒芒24小时耐力赛驾驶51号黄色迈凯伦F1 gtr的车手之一，其余两位是Bell父子。在Wallace回到团队所在的起点位置，与Gordon及工作人员反馈情况时，一位记录员自言自语说着极速是291并记录下来时，Wallace立马纠正到“是391，这可是迈凯伦！”
这辆XP5的车牌是“K8 MCL”，被保存在迈凯伦总部，XP5也多次充当媒体的试驾车，1994年Autocar杂志在Bruntingthorpe测试过这辆XP5，当时跑出了321.5KM/H的极速，25年后，Autocar杂志再次试驾了这辆XP5，是为了与P1、塞纳做一个对比测试。2020年，由于一些众所周知的原因，致使迈凯伦曾考虑出售一些“藏品”来改善财务状况渡过困难时期，其中就包括这辆XP5原型车。
谈谈模型吧，LCD的1/64的迈凯伦F1比我想象中的要好一些，尤其是漆面，不过漆面在不同光线下会变色，导致拍出来的照片存在色差，细节的刻画也不错，对于这个价位来说，我还是比较满意的。底座上的铭牌以及车身后侧都有XP5的标识，可能很多人收这个车是因为颜色漂亮，对于我来说，除了颜色之外，更重要的是模型能对应到某一辆具体实车，而不仅仅只是刷色，模型是死的，一旦有了故事，便被注入了灵魂，很多时候，与其说是收藏模型，不如说是收藏一段历史，往往那些模型背后的故事更能吸引我。
迈凯伦F1从1992年正式发布，到1998年停产这期间仅仅生产了106辆。其中有64辆为普通公路版，还有LM版6辆，GT版3辆，GTR版28辆，而剩下5辆则是原型测试车。这5辆原型车分别被命名为XP1、XP2、XP3、XP4和XP5。XP是Experiment的缩写，XP1在路测时损毁，XP2则是用来做碰撞测试，XP3原本是用来进行耐力测试的，XP4拿来测试变速箱传动系统，XP5则负责整体的速度测试。
所谓XP5，其实就是迈凯伦F1的第五辆原型车，模型同实车一样是深邃的墨绿色，值得一提的是，1998年3月31日，Andy Wallace在位于德国的Ehra-Lessien环形跑道上，驾驶迈凯伦F1 XP5，在转速受限的情况下，就已跑出了当时世界公路跑车的最高时速记录：372km/h。在Wallace请工程师稍稍调高了转速限制之后，最高时速一度达到了391km/h，燃油指示灯亮，变速箱油温达到130摄氏度，最终在数次测试后，根据认证规则最终将综合极速定在了386.5km/h。由此迈凯伦F1成为上世纪90年代的最速量产车，该纪录直到11年后才被打破。顺便提一下，Wallace就是1995年勒芒24小时耐力赛驾驶51号黄色迈凯伦F1 gtr的车手之一，其余两位是Bell父子。在Wallace回到团队所在的起点位置，与Gordon及工作人员反馈情况时，一位记录员自言自语说着极速是291并记录下来时，Wallace立马纠正到“是391，这可是迈凯伦！”
这辆XP5的车牌是“K8 MCL”，被保存在迈凯伦总部，XP5也多次充当媒体的试驾车，1994年Autocar杂志在Bruntingthorpe测试过这辆XP5，当时跑出了321.5KM/H的极速，25年后，Autocar杂志再次试驾了这辆XP5，是为了与P1、塞纳做一个对比测试。2020年，由于一些众所周知的原因，致使迈凯伦曾考虑出售一些“藏品”来改善财务状况渡过困难时期，其中就包括这辆XP5原型车。
谈谈模型吧，LCD的1/64的迈凯伦F1比我想象中的要好一些，尤其是漆面，不过漆面在不同光线下会变色，导致拍出来的照片存在色差，细节的刻画也不错，对于这个价位来说，我还是比较满意的。底座上的铭牌以及车身后侧都有XP5的标识，可能很多人收这个车是因为颜色漂亮，对于我来说，除了颜色之外，更重要的是模型能对应到某一辆具体实车，而不仅仅只是刷色，模型是死的，一旦有了故事，便被注入了灵魂，很多时候，与其说是收藏模型，不如说是收藏一段历史，往往那些模型背后的故事更能吸引我。
庚寅年——2010年出生的人，虽然还年轻，但与同龄人相比，非常成熟，懂得尊重老师，团结学生，在学校也很受欢迎。
戊寅年——1998年出生的人，今年的职业生涯非常动荡，整个环境非常萧条，如果换工作并不会那么顺利。
丙寅年——1986年出生的人，今年的整体运势相对温和，与伴侣的关系也非常稳定。
甲寅年——1974年出生的人，今年会一帆风顺，职业和财富都有一定的增长。
壬寅年一一1962年出生的人，今年整体运气相对坎坷，受“灾煞”凶星的影响，健康状况呈下降趋势。
庚寅年——1950年出生的人，虽然受到“灾煞”等凶星的影响，但在“天乙”贵人的帮助下，运气不会很差，保持稳定状态。
戊寅年——1998年出生的人，今年的职业生涯非常动荡，整个环境非常萧条，如果换工作并不会那么顺利。
丙寅年——1986年出生的人，今年的整体运势相对温和，与伴侣的关系也非常稳定。
甲寅年——1974年出生的人，今年会一帆风顺，职业和财富都有一定的增长。
壬寅年一一1962年出生的人，今年整体运气相对坎坷，受“灾煞”凶星的影响，健康状况呈下降趋势。
庚寅年——1950年出生的人，虽然受到“灾煞”等凶星的影响，但在“天乙”贵人的帮助下，运气不会很差，保持稳定状态。
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