依旧是充实到9宫格装不下的一天。
上午徒步野炊，没有先进的设备，没有漂亮的厨具，从搭灶台，捡柴火，到烤土鸡烤红薯，不知在拥抱大自然的过程中动手能力、思维能力、社交能力是否能有点滴进步。
下午植物创意染，用浆糊画上在黄田村观察到的艺术符号，再用栀子花的果实栀子煮水映染手帕，感受大自然的馈赠，简单又满足。
晚上联欢，娃娃们各显神通。青檀的神奇之处在于你说出的乐器，大部分都能搬出，真是后悔没有准备一番。想弹《山居吟》，奈何大脑已回忆不出完整曲子，只能靠肌肉记忆回忆起《忆故人》片段。老师同学志愿者们，或者黄田村、学堂，乃至爬过的每一座山，走过的每一条路，跨过的每一座桥，在今后的某个日子想起，都会如故人般，虽隔着距离，但温暖彼此。
与君初相识，犹如故人归。
上午徒步野炊，没有先进的设备，没有漂亮的厨具，从搭灶台，捡柴火，到烤土鸡烤红薯，不知在拥抱大自然的过程中动手能力、思维能力、社交能力是否能有点滴进步。
下午植物创意染，用浆糊画上在黄田村观察到的艺术符号，再用栀子花的果实栀子煮水映染手帕，感受大自然的馈赠，简单又满足。
晚上联欢，娃娃们各显神通。青檀的神奇之处在于你说出的乐器，大部分都能搬出，真是后悔没有准备一番。想弹《山居吟》，奈何大脑已回忆不出完整曲子，只能靠肌肉记忆回忆起《忆故人》片段。老师同学志愿者们，或者黄田村、学堂，乃至爬过的每一座山，走过的每一条路，跨过的每一座桥，在今后的某个日子想起，都会如故人般，虽隔着距离，但温暖彼此。
与君初相识，犹如故人归。
Day2 回程
哈哈，昨晚因为老妹玩游戏时炫了啤酒，公厕大概要走2分钟吧，回来以后又一起吃了很多零食，有其他人的呼噜声和说话声，我们都一度没睡好，不过我还算得上精神抖擞。
早餐是稀饭，小菜，大切片白馒头一样的发糕还是第一次吃。农家菜算不上是多美味的，但是却很农家，做菜方法不同于饭店里，是很原生的味道。很好玩的是山上山下的菜单高度重合。总之吃完早饭，然后从村子的另一边下山啦。
这里的路程太美妙，感觉像是玩闯关游戏，一条清澈见底的河，因为两岸地形的关系，让我们穿梭着渡了大概10次吧，夹杂着滑梯似的竹林(害得30岁 很久没摔跤的我一屁股滑倒)，用来借力的竹子已经被摸到光滑，极窄的小道，倾斜的石背…从一根木头或是两根竹子上趟过水，踩着小石头，跨过大石块，走过独木桥……，当然最重要的是原始的山林，浅藏人类涉足的痕迹，不会可怕，有着未知的美丽。
有意思的是，一个小男孩说他才9岁，但是这已经不是他第一次徒步了，我说这是我的第一次呢。一个成年人说，他昨天爬上了专业人士才可以去的大山背，山背肉眼看着几乎90度了。妹妹作为最废材，昨天需要我们三步一回头，今天却一度冲到了最前面，比我们早下山，哈哈。对了，还遇到修勾勾。
现在闭上眼睛的话，还是能回忆的到参天大树，阳光渗透进来，河水哗啦的声音，有一些鸟叫，咫尺的小道，黄色的野菊花。如果不是赶路的话，可以慢慢的停下来感受一下。
再就是，明白了徒步重要的是自己走过，遇见的驴友所说的到达时间，路况，不能被他们夸张的说法吓到…
哈哈，昨晚因为老妹玩游戏时炫了啤酒，公厕大概要走2分钟吧，回来以后又一起吃了很多零食，有其他人的呼噜声和说话声，我们都一度没睡好，不过我还算得上精神抖擞。
早餐是稀饭，小菜，大切片白馒头一样的发糕还是第一次吃。农家菜算不上是多美味的，但是却很农家，做菜方法不同于饭店里，是很原生的味道。很好玩的是山上山下的菜单高度重合。总之吃完早饭，然后从村子的另一边下山啦。
这里的路程太美妙，感觉像是玩闯关游戏，一条清澈见底的河，因为两岸地形的关系，让我们穿梭着渡了大概10次吧，夹杂着滑梯似的竹林(害得30岁 很久没摔跤的我一屁股滑倒)，用来借力的竹子已经被摸到光滑，极窄的小道，倾斜的石背…从一根木头或是两根竹子上趟过水，踩着小石头，跨过大石块，走过独木桥……，当然最重要的是原始的山林，浅藏人类涉足的痕迹，不会可怕，有着未知的美丽。
有意思的是，一个小男孩说他才9岁，但是这已经不是他第一次徒步了，我说这是我的第一次呢。一个成年人说，他昨天爬上了专业人士才可以去的大山背，山背肉眼看着几乎90度了。妹妹作为最废材，昨天需要我们三步一回头，今天却一度冲到了最前面，比我们早下山，哈哈。对了，还遇到修勾勾。
现在闭上眼睛的话，还是能回忆的到参天大树，阳光渗透进来，河水哗啦的声音，有一些鸟叫，咫尺的小道，黄色的野菊花。如果不是赶路的话，可以慢慢的停下来感受一下。
再就是，明白了徒步重要的是自己走过，遇见的驴友所说的到达时间，路况，不能被他们夸张的说法吓到…
关山度若飞丨虹桥飞架托起毕节发展通途 大江奔涌，峡谷深切，曾经的乌蒙山区关隘重重。
虹桥飞架，关山飞度，如今的乌蒙山区四通八达。
从600多年前龙场九驿石桥上的马蹄绝响，到1957年鸭池河上铁索吊桥结束轮船摆渡车辆历史；从1992年赤水河上钢混大桥连通川黔，到2019年鸭池河特大桥上列车风驰电掣驶向山外……
一座座桥梁，书写着乌蒙山区寻求出山的奋斗史诗。
一座座桥梁，勾勒出试验田里日新月异的壮美图景。
一座座桥梁破解了乌蒙山区交通制约瓶颈，拉近了与各地的距离，人流、物流、资金流、信息流源源不断汇聚，毕节经济社会发展的一个个“关隘”被突破，丰富的资源转化成了富民的财富，一个百姓富、生态美、活力强的示范区正在崛起，中国式现代化的美好图景正徐徐展开。
往昔追梦：关山阻隔嗟叹桥断中原路
站在黔西市与修文县交界处六广河畔，眺望龙场九驿之六广驿遗址，看着滔滔大河东流，“不是夜郎真自大，只因无路去中原”的慨叹在耳畔回荡。
历史上的毕节，因群峰耸立、沟壑纵横的恶劣自然环境，导致关山阻隔，道桥不通，中原路遥，这是乌蒙儿女无法忘记的心酸和无奈。
因关山阻隔，拥有南方最大古人类遗址黔西观音洞、“夜郎青铜文化殷墟”赫章可乐、威宁中水鸡公山稻谷遗存等古人类文明的毕节，却与中原隔绝，拥有壮美山水自然资源和丰富矿藏资源的毕节却在千百年的蛮荒贫穷中苦苦挣扎。
路在何方？秦汉时期,中央王朝派员组织百姓用愚公移山精神，采薪焚石凿开“五尺道”。600多年前，水西彝族女杰奢香夫人率领民众披荆斩棘、逢山开道、遇水架桥，修筑了彪炳史册的龙场九驿。
山重水复、沟壑纵横的毕节要开凿出山道路，桥梁是关键。
朵妮桥，是龙场九驿上的重要桥梁。
仲春时节，来到黔西市谷里镇自治村与甘棠镇杨柳村交界处，古驿道荒草丛生，沙坝河水库碧波荡漾。因修水库，朵妮桥早已被淹没，然而奢香夫人部将朵妮因修桥劳累吐血而亡的英雄故事，仍然被争相传颂。
相传，谷里驿和水西驿之间的沙坝河莲花滩渡口石桥时限已过而桥未修成。奢香派手下女将朵妮前往调查，查明问题后亲率兵民日夜建桥，经数月苦战，在桥完工的当天晚上因操劳过度吐血去世。奢香闻讯，十分惋惜，在踩桥时以“朵妮”作桥名以示纪念。
600多年前，朵妮用生命建桥，连通九驿，出滇入川。600多年后，乌蒙儿女勒紧裤带，举全地区之力修建出山“志气路”，书写了荡气回肠的交通史诗。
那是1992年，作为贫中之贫、困中之困的毕节，意识到只有打通出山道路，毕节发展才有出路。决定在财政十分困难的情况下，每年从牙缝里挤出3000万元资金，先期建设贵毕路毕节东出口段到落脚河段。
历时3年，共挤出资金9000多万元，修建了这段全长18.3公里的出山路，被一位中央领导称为“志气路”，促成了总投资近20亿元的贵毕高等级公路开工建设。
2001年9月，贵毕路六广河特大桥建成通车，作为贵毕路控制性工程，六广河特大桥建成通车，加快了毕节出山的速度，拉近了毕节与外界的距离。
走进黔西市大关镇丘林村鸭池河畔，两座大桥并排横跨河谷上，铁索吊桥锈迹斑斑，桥墩上爬满了绿色藤蔓。这座1957年建成的大桥，结束了毕节车辆靠轮船摆渡才能到达贵阳的历史。
“由于载重限制，吊桥上只能一辆过完下一辆再过，桥两岸排满了长长的车队。”家住桥头的村民张德平回忆。
直到1996年，一旁的钢混结构大桥建成通车，铁索吊桥才完成了自己的使命。
由毕入川的道路（大纳路）则得到一位中央领导的关注而立项，并开工建设。1992年，大纳路赤水河大桥建成通车，川黔往来速度加快。
尽管毕节交通一步一个脚印稳步发展，然而，随着国家西部大开发战略的实施，已有的交通条件跟不上经济社会发展的步伐，建桥修路、破解交通之困仍然是乌蒙山区发展的当务之急。
今朝筑梦：大桥飞度长风万里出云端
晨曦初露，薄雾升腾，弥漫了整个鸭池河谷。河谷上空，贵黔高速鸭池河大桥如红色巨龙，凌空飞架，穿云而出。
鸭池河大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最，荣获了有“国际桥梁界诺贝尔奖”之称的古斯塔夫斯金奖。
大桥于2016年建成通车，毕节至贵阳行车时间从原来的4小时，到仅需2小时，大大加快了毕节出山的速度。
毕节实现高速公路“零”的突破，则是2012年12月30日杭瑞高速遵义至毕节段通车。作为杭瑞高速遵义至毕节段控制性工程，金沙特大桥就像一条长虹，舒展在西洛坝子上，与坝区多彩的景致浑然一体，毕节从此迈上了发展快车道。
大桥飞度，天堑坦途，离不开党中央、国务院和各级各部门的关心关怀和大力支持。2012年,国发2号文件出台，明确提出贵州把交通基础设施建设放在优先位置，给毕节提供了发展的生机。2013年,《深入推进毕节试验区改革发展规划》经国务院批准，毕节交通迎来了发展的春天。
谋划项目、规划设计、争取支持、开工建设……乌蒙深处的崇山峻岭间掀起了交通建设热潮，一座座虹桥飞架，一条条大道延伸。
雪山关，位于四川叙永境内，锁钥滇黔，地势险要，被誉为“蜀南第一雄关”，是古时由川入黔滇的必经之路。今天，站在雪山关前俯瞰，厦蓉高速赤水河大桥横跨天堑，昔日雄关和今日高速，诉说着川黔往来之沧桑巨变。
2015年,武佐河特大桥建成，厦蓉高速织金至纳雍段通车，毕节实现了县县通高速。
2019年底，成贵快铁全线通车，毕节迈入高铁时代。
“倏地一下，列车就从大桥上穿过去了。”黔西市铁石乡米新寨村的任武华是成贵铁路鸭池河特大桥巡护员，每天的工作就是守护成贵快铁鸭池河特大桥安全，他说守好这座桥，就守住了毕节出山的快速通道。
大动脉不断提速，毛细血管不断延伸。溜索改桥，让乌蒙深处的牛栏江畔、可渡河畔的10余万群众走出“孤岛”，奔向小康。
“方便，快捷，安全。”威宁自治县海拉镇海元村群众冷统乖驾驶三轮车驶上大坪子渡口的钢混大桥，由衷感叹，“过去过牛栏江，就靠溜索，曾发生村民从溜索上不慎滑落掉进江水丢掉性命的情况，现在一脚油门就过去了。”
数据显示，截至目前，毕节市有铁路513公里，高速公路1086公里，普通国道971.7公里，普通省道2260.7公里，县道5584.8公里，乡道7967.9公里，村道16372.9公里。
如今的毕节，一座座桥梁紧紧相连，一辆辆汽车风驰电掣，一辆辆列车穿山越壑。
放飞梦想：桥连四海潮起乌蒙风帆劲
交通的便捷，加上政策优势，资源优势，人口优势，让毕节市对人的吸引力、向往力不断增强。
每年三月，乌蒙深处的樱桃花、油菜花、杜鹃花相继绽放，源源不断的山外游客沿着一条条高速串起的风景带，马不停蹄，一路芬芳，欣赏樱桃花的洁白如雪、油菜花的烂漫金黄，再品杜鹃花的多彩妖娆，领略织金洞的神奇、九洞天的神秘、油杉河的灵秀......
旅游者寻芳而至，追梦者慕名而来。37岁的工学硕士张翔宇,是毕节市引进的高层次人才、“西部之光”访问学者、贵州省千层次创新型人才。来到毕节后，一头扎进田间地头，先后主持或参与国家、省、市级科技项目20余项，发表论文30余篇，申请发明专利25项，有力推动了毕节市中药产业的快速发展。
如今的毕节，人畅其行，物畅其流。
七星关区撒拉溪镇撒拉溪社区盛园蛋业有限公司蛋鸡养殖基地门口，工人们正忙着把一箱箱鸡蛋搬上货车。不久之后，这些鸡蛋将沿着高速公路跨过鸭池河大桥，走出山门，奔向山外。
“这些鸡蛋明天就出现在上海人的餐桌上。”养殖基地负责人龙安贵自豪地说，“我们每天要发出1000余件鸡蛋，主要销往广州、深圳，部分销往上海、杭州等地，直接走进大型商超，这得益于畅通的物流。”
在毕节，苹果、竹荪、茶叶、刺梨、皂角精、滚山鸡等农特产品和这枚“小鸡蛋”一起，“结伴”沿着高速借助物流闯进沿海大市场，成为了群众增收致富“财神”。
便捷的交通网络连接世界,串起城乡，加快了毕节经济社会发展步伐，鼓起了毕节干部群众脱贫攻坚干劲，一举撕掉了千年绝对贫困标签。党的十八大以来，毕节累计减少贫困人口221.75万，1981个贫困村全部出列，7个贫困县（区）实现脱贫摘帽。
便捷的交通，把乌蒙山区的山、水、洞、湖、花、鸟等独特的自然景观与织金古城、可乐遗址等人文景观线串珍珠，形成独特的景观带；让毕节因立体气候明显、海拔落差大而形成的品种多、品质优的农特产品成了香饽饽；让传统能源和清洁能源组成的资源禀赋优势逐步凸显。
便捷的交通条件和丰富的资源禀赋吸引了人流、物流、资金流、信息流不断汇聚，加快了毕节高质量发展步伐。
中国石化织金50万吨/年PGA（聚乙醇酸）项目建设工地
织金县茶店乡总投资237亿元的中国石化织金50万吨/年PGA（聚乙醇酸）项目建设工地，吊车林立，运输车辆往来穿梭，旋挖钻机、挖掘机、压路机等各种大型机械设备轰鸣声此起彼伏，热火朝天。
“一期工程年产聚乙醇酸20万吨，预计2024年建成投产。二期年产聚乙醇酸30万吨，预计2026年建成投产。”项目相关负责人介绍，“届时这里将形成一个PGA上下游化工产业集群，聚集起一个2万余人的化工小镇。”
投资源源不断，发展动能十足。越秀集团投资超过10亿元，在毕节建起现代化的生猪养殖产业链；明钧玻璃集团投资20多亿元，在毕节建起了高端玻璃生产线；威宁清洁能源吸引投资近300亿元，打造了集风、光发电，加工制造于一体的新能源全产业链。
数据显示，党的十八大以来，毕节市GDP从877.96亿元提升到2206.52亿元；城镇常住居民人均可支配收入从16500元提升到39055元，农村常住居民人均可支配收入从4300元提升到13245元。
虹桥飞度筑坦途，策马扬鞭向未来。依托便捷交通带来的人流、物流、资金流，毕节紧紧围绕建设贯彻新发展理念示范区的宏伟蓝图，按照“两区一典范一基地”战略部署，依托“1+6+1”政策举措，扎实推进“双换”战略，奋力书写中国式现代化的毕节新篇章。
潮起乌蒙，风帆正劲！（来源：天眼新闻）
虹桥飞架，关山飞度，如今的乌蒙山区四通八达。
从600多年前龙场九驿石桥上的马蹄绝响，到1957年鸭池河上铁索吊桥结束轮船摆渡车辆历史；从1992年赤水河上钢混大桥连通川黔，到2019年鸭池河特大桥上列车风驰电掣驶向山外……
一座座桥梁，书写着乌蒙山区寻求出山的奋斗史诗。
一座座桥梁，勾勒出试验田里日新月异的壮美图景。
一座座桥梁破解了乌蒙山区交通制约瓶颈，拉近了与各地的距离，人流、物流、资金流、信息流源源不断汇聚，毕节经济社会发展的一个个“关隘”被突破，丰富的资源转化成了富民的财富，一个百姓富、生态美、活力强的示范区正在崛起，中国式现代化的美好图景正徐徐展开。
往昔追梦：关山阻隔嗟叹桥断中原路
站在黔西市与修文县交界处六广河畔，眺望龙场九驿之六广驿遗址，看着滔滔大河东流，“不是夜郎真自大，只因无路去中原”的慨叹在耳畔回荡。
历史上的毕节，因群峰耸立、沟壑纵横的恶劣自然环境，导致关山阻隔，道桥不通，中原路遥，这是乌蒙儿女无法忘记的心酸和无奈。
因关山阻隔，拥有南方最大古人类遗址黔西观音洞、“夜郎青铜文化殷墟”赫章可乐、威宁中水鸡公山稻谷遗存等古人类文明的毕节，却与中原隔绝，拥有壮美山水自然资源和丰富矿藏资源的毕节却在千百年的蛮荒贫穷中苦苦挣扎。
路在何方？秦汉时期,中央王朝派员组织百姓用愚公移山精神，采薪焚石凿开“五尺道”。600多年前，水西彝族女杰奢香夫人率领民众披荆斩棘、逢山开道、遇水架桥，修筑了彪炳史册的龙场九驿。
山重水复、沟壑纵横的毕节要开凿出山道路，桥梁是关键。
朵妮桥，是龙场九驿上的重要桥梁。
仲春时节，来到黔西市谷里镇自治村与甘棠镇杨柳村交界处，古驿道荒草丛生，沙坝河水库碧波荡漾。因修水库，朵妮桥早已被淹没，然而奢香夫人部将朵妮因修桥劳累吐血而亡的英雄故事，仍然被争相传颂。
相传，谷里驿和水西驿之间的沙坝河莲花滩渡口石桥时限已过而桥未修成。奢香派手下女将朵妮前往调查，查明问题后亲率兵民日夜建桥，经数月苦战，在桥完工的当天晚上因操劳过度吐血去世。奢香闻讯，十分惋惜，在踩桥时以“朵妮”作桥名以示纪念。
600多年前，朵妮用生命建桥，连通九驿，出滇入川。600多年后，乌蒙儿女勒紧裤带，举全地区之力修建出山“志气路”，书写了荡气回肠的交通史诗。
那是1992年，作为贫中之贫、困中之困的毕节，意识到只有打通出山道路，毕节发展才有出路。决定在财政十分困难的情况下，每年从牙缝里挤出3000万元资金，先期建设贵毕路毕节东出口段到落脚河段。
历时3年，共挤出资金9000多万元，修建了这段全长18.3公里的出山路，被一位中央领导称为“志气路”，促成了总投资近20亿元的贵毕高等级公路开工建设。
2001年9月，贵毕路六广河特大桥建成通车，作为贵毕路控制性工程，六广河特大桥建成通车，加快了毕节出山的速度，拉近了毕节与外界的距离。
走进黔西市大关镇丘林村鸭池河畔，两座大桥并排横跨河谷上，铁索吊桥锈迹斑斑，桥墩上爬满了绿色藤蔓。这座1957年建成的大桥，结束了毕节车辆靠轮船摆渡才能到达贵阳的历史。
“由于载重限制，吊桥上只能一辆过完下一辆再过，桥两岸排满了长长的车队。”家住桥头的村民张德平回忆。
直到1996年，一旁的钢混结构大桥建成通车，铁索吊桥才完成了自己的使命。
由毕入川的道路（大纳路）则得到一位中央领导的关注而立项，并开工建设。1992年，大纳路赤水河大桥建成通车，川黔往来速度加快。
尽管毕节交通一步一个脚印稳步发展，然而，随着国家西部大开发战略的实施，已有的交通条件跟不上经济社会发展的步伐，建桥修路、破解交通之困仍然是乌蒙山区发展的当务之急。
今朝筑梦：大桥飞度长风万里出云端
晨曦初露，薄雾升腾，弥漫了整个鸭池河谷。河谷上空，贵黔高速鸭池河大桥如红色巨龙，凌空飞架，穿云而出。
鸭池河大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最，荣获了有“国际桥梁界诺贝尔奖”之称的古斯塔夫斯金奖。
大桥于2016年建成通车，毕节至贵阳行车时间从原来的4小时，到仅需2小时，大大加快了毕节出山的速度。
毕节实现高速公路“零”的突破，则是2012年12月30日杭瑞高速遵义至毕节段通车。作为杭瑞高速遵义至毕节段控制性工程，金沙特大桥就像一条长虹，舒展在西洛坝子上，与坝区多彩的景致浑然一体，毕节从此迈上了发展快车道。
大桥飞度，天堑坦途，离不开党中央、国务院和各级各部门的关心关怀和大力支持。2012年,国发2号文件出台，明确提出贵州把交通基础设施建设放在优先位置，给毕节提供了发展的生机。2013年,《深入推进毕节试验区改革发展规划》经国务院批准，毕节交通迎来了发展的春天。
谋划项目、规划设计、争取支持、开工建设……乌蒙深处的崇山峻岭间掀起了交通建设热潮，一座座虹桥飞架，一条条大道延伸。
雪山关，位于四川叙永境内，锁钥滇黔，地势险要，被誉为“蜀南第一雄关”，是古时由川入黔滇的必经之路。今天，站在雪山关前俯瞰，厦蓉高速赤水河大桥横跨天堑，昔日雄关和今日高速，诉说着川黔往来之沧桑巨变。
2015年,武佐河特大桥建成，厦蓉高速织金至纳雍段通车，毕节实现了县县通高速。
2019年底，成贵快铁全线通车，毕节迈入高铁时代。
“倏地一下，列车就从大桥上穿过去了。”黔西市铁石乡米新寨村的任武华是成贵铁路鸭池河特大桥巡护员，每天的工作就是守护成贵快铁鸭池河特大桥安全，他说守好这座桥，就守住了毕节出山的快速通道。
大动脉不断提速，毛细血管不断延伸。溜索改桥，让乌蒙深处的牛栏江畔、可渡河畔的10余万群众走出“孤岛”，奔向小康。
“方便，快捷，安全。”威宁自治县海拉镇海元村群众冷统乖驾驶三轮车驶上大坪子渡口的钢混大桥，由衷感叹，“过去过牛栏江，就靠溜索，曾发生村民从溜索上不慎滑落掉进江水丢掉性命的情况，现在一脚油门就过去了。”
数据显示，截至目前，毕节市有铁路513公里，高速公路1086公里，普通国道971.7公里，普通省道2260.7公里，县道5584.8公里，乡道7967.9公里，村道16372.9公里。
如今的毕节，一座座桥梁紧紧相连，一辆辆汽车风驰电掣，一辆辆列车穿山越壑。
放飞梦想：桥连四海潮起乌蒙风帆劲
交通的便捷，加上政策优势，资源优势，人口优势，让毕节市对人的吸引力、向往力不断增强。
每年三月，乌蒙深处的樱桃花、油菜花、杜鹃花相继绽放，源源不断的山外游客沿着一条条高速串起的风景带，马不停蹄，一路芬芳，欣赏樱桃花的洁白如雪、油菜花的烂漫金黄，再品杜鹃花的多彩妖娆，领略织金洞的神奇、九洞天的神秘、油杉河的灵秀......
旅游者寻芳而至，追梦者慕名而来。37岁的工学硕士张翔宇,是毕节市引进的高层次人才、“西部之光”访问学者、贵州省千层次创新型人才。来到毕节后，一头扎进田间地头，先后主持或参与国家、省、市级科技项目20余项，发表论文30余篇，申请发明专利25项，有力推动了毕节市中药产业的快速发展。
如今的毕节，人畅其行，物畅其流。
七星关区撒拉溪镇撒拉溪社区盛园蛋业有限公司蛋鸡养殖基地门口，工人们正忙着把一箱箱鸡蛋搬上货车。不久之后，这些鸡蛋将沿着高速公路跨过鸭池河大桥，走出山门，奔向山外。
“这些鸡蛋明天就出现在上海人的餐桌上。”养殖基地负责人龙安贵自豪地说，“我们每天要发出1000余件鸡蛋，主要销往广州、深圳，部分销往上海、杭州等地，直接走进大型商超，这得益于畅通的物流。”
在毕节，苹果、竹荪、茶叶、刺梨、皂角精、滚山鸡等农特产品和这枚“小鸡蛋”一起，“结伴”沿着高速借助物流闯进沿海大市场，成为了群众增收致富“财神”。
便捷的交通网络连接世界,串起城乡，加快了毕节经济社会发展步伐，鼓起了毕节干部群众脱贫攻坚干劲，一举撕掉了千年绝对贫困标签。党的十八大以来，毕节累计减少贫困人口221.75万，1981个贫困村全部出列，7个贫困县（区）实现脱贫摘帽。
便捷的交通，把乌蒙山区的山、水、洞、湖、花、鸟等独特的自然景观与织金古城、可乐遗址等人文景观线串珍珠，形成独特的景观带；让毕节因立体气候明显、海拔落差大而形成的品种多、品质优的农特产品成了香饽饽；让传统能源和清洁能源组成的资源禀赋优势逐步凸显。
便捷的交通条件和丰富的资源禀赋吸引了人流、物流、资金流、信息流不断汇聚，加快了毕节高质量发展步伐。
中国石化织金50万吨/年PGA（聚乙醇酸）项目建设工地
织金县茶店乡总投资237亿元的中国石化织金50万吨/年PGA（聚乙醇酸）项目建设工地，吊车林立，运输车辆往来穿梭，旋挖钻机、挖掘机、压路机等各种大型机械设备轰鸣声此起彼伏，热火朝天。
“一期工程年产聚乙醇酸20万吨，预计2024年建成投产。二期年产聚乙醇酸30万吨，预计2026年建成投产。”项目相关负责人介绍，“届时这里将形成一个PGA上下游化工产业集群，聚集起一个2万余人的化工小镇。”
投资源源不断，发展动能十足。越秀集团投资超过10亿元，在毕节建起现代化的生猪养殖产业链；明钧玻璃集团投资20多亿元，在毕节建起了高端玻璃生产线；威宁清洁能源吸引投资近300亿元，打造了集风、光发电，加工制造于一体的新能源全产业链。
数据显示，党的十八大以来，毕节市GDP从877.96亿元提升到2206.52亿元；城镇常住居民人均可支配收入从16500元提升到39055元，农村常住居民人均可支配收入从4300元提升到13245元。
虹桥飞度筑坦途，策马扬鞭向未来。依托便捷交通带来的人流、物流、资金流，毕节紧紧围绕建设贯彻新发展理念示范区的宏伟蓝图，按照“两区一典范一基地”战略部署，依托“1+6+1”政策举措，扎实推进“双换”战略，奋力书写中国式现代化的毕节新篇章。
潮起乌蒙，风帆正劲！（来源：天眼新闻）
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