【惠州城际交通调整：深圳东莞方向汽运停运 城轨大朗站不进不出】
惠州汽车站每日发车约120班次，日均发送人流量约400人。近期客流量有所减少，疫情防控工作常抓不懈。受深圳、东莞疫情影响，深圳、东莞两地往返惠州的大巴班次已从2月23日起全线暂停。后续车次也会根据疫情变化作出相应调整。
惠州汽车客运站副站长 詹玉凤：“我们会随时根据周边地区的一些疫情情况和上级的防控要求，对一些班次做适时暂停。希望广大旅客来我们站乘车的时候，最好先登录我们惠州汽运微信公众号，在这个平台上面可以查询，也可以购票。”
在惠州火车站记者看到，进站口仅留一道门进出，有多名工作人员查看进站旅客的粤康码、行程卡等信息，广播不停播放旅客进站须知。工作人员表示，近期火车班次变化不大，市民出行需提前了解当地防疫规定。
惠州火车站党总支书记 文默默：“旅客来坐火车还是需要提供48小时核酸阴性证明，我们呼吁广大旅客，提前一到两个小时到达火车站是比较合适的，不会耽误行程，也不会在车站逗留太久。”
受疫情影响，莞惠城际2月27日至3月15日开行4组33趟列车，相较之前5组42趟列车减少了9趟。并且从2月25日10时起，进出东莞市大朗镇的所有道路（莞樟路过境除外），包括高速公路、省市镇公路、村（社区）道路等出入口实施交通全面管制，莞惠城际大朗站也实行“不进不出”。
莞惠城际小金口客运值班员 王怡：“东莞地区出站也是要进行健康码和行程码的查看，如果星号号的需要进行登记，但是免费的核酸检测是没有。目前大朗镇站是不进不出，但是我们列车是正常运行，也是正常停车和开门的。所以要提醒一下广大的旅客，尽量不要购买大朗镇站的到站车票，因为是没有办法出站的，你到站之后工作人员会指引你返回到其他站。”
惠州汽车站每日发车约120班次，日均发送人流量约400人。近期客流量有所减少，疫情防控工作常抓不懈。受深圳、东莞疫情影响，深圳、东莞两地往返惠州的大巴班次已从2月23日起全线暂停。后续车次也会根据疫情变化作出相应调整。
惠州汽车客运站副站长 詹玉凤：“我们会随时根据周边地区的一些疫情情况和上级的防控要求，对一些班次做适时暂停。希望广大旅客来我们站乘车的时候，最好先登录我们惠州汽运微信公众号，在这个平台上面可以查询，也可以购票。”
在惠州火车站记者看到，进站口仅留一道门进出，有多名工作人员查看进站旅客的粤康码、行程卡等信息，广播不停播放旅客进站须知。工作人员表示，近期火车班次变化不大，市民出行需提前了解当地防疫规定。
惠州火车站党总支书记 文默默：“旅客来坐火车还是需要提供48小时核酸阴性证明，我们呼吁广大旅客，提前一到两个小时到达火车站是比较合适的，不会耽误行程，也不会在车站逗留太久。”
受疫情影响，莞惠城际2月27日至3月15日开行4组33趟列车，相较之前5组42趟列车减少了9趟。并且从2月25日10时起，进出东莞市大朗镇的所有道路（莞樟路过境除外），包括高速公路、省市镇公路、村（社区）道路等出入口实施交通全面管制，莞惠城际大朗站也实行“不进不出”。
莞惠城际小金口客运值班员 王怡：“东莞地区出站也是要进行健康码和行程码的查看，如果星号号的需要进行登记，但是免费的核酸检测是没有。目前大朗镇站是不进不出，但是我们列车是正常运行，也是正常停车和开门的。所以要提醒一下广大的旅客，尽量不要购买大朗镇站的到站车票，因为是没有办法出站的，你到站之后工作人员会指引你返回到其他站。”
深惠汕支点，大亚湾大手笔绣花功↓
在外在形象上，坚持规划先行，突出滨海特点，打造“山海联动、海陆统筹”宜居宜业宜游的滨海城市新格局。
在内在气质上，用好绣花功夫抓好城市管理，精建精管提高环境品质，大力推进新型智慧城市建设。
西有蛇口港，东有惠州港，深圳湾是深圳东莞增城的入海口，大亚湾是大国入海口，惠州入海口，也是都市圈入海口，东部的山更清 水更绿 成本更合理 正规军从4399到陆续破二，甚至奔三万，和城市内外部的发展分不开，内部海陆空完备，外部深圳持续外扩，升级深惠汕都市圈，比如太东红树湾，德丰玖御府，泰丰牧马湖，灿邦龙廷，碧桂园翡翠山，星河丹堤。
在外在形象上，坚持规划先行，突出滨海特点，打造“山海联动、海陆统筹”宜居宜业宜游的滨海城市新格局。
在内在气质上，用好绣花功夫抓好城市管理，精建精管提高环境品质，大力推进新型智慧城市建设。
西有蛇口港，东有惠州港，深圳湾是深圳东莞增城的入海口，大亚湾是大国入海口，惠州入海口，也是都市圈入海口，东部的山更清 水更绿 成本更合理 正规军从4399到陆续破二，甚至奔三万，和城市内外部的发展分不开，内部海陆空完备，外部深圳持续外扩，升级深惠汕都市圈，比如太东红树湾，德丰玖御府，泰丰牧马湖，灿邦龙廷，碧桂园翡翠山，星河丹堤。
在粤港澳大湾区，唱衰惠州的人其实就是不懂大亚湾！#惠州大亚湾##惠州临深片区#
9月6号，深圳前海扩容，面积由原来的14.92平方公里扩大到120.56平方公里，差不多扩大了8倍。消息一出，网上很多人又开始跳出来唱衰惠，其实往往正是这些唱衰惠州的人就是最不懂惠州的人。前海扩容又不是深圳扩容，深圳的面积还是那么大，又没有增加土地面积，前海扩容只是深圳内部规划的一些调整。
【大亚湾澳头海滨公园】
为什么我说那些唱衰惠州的人反而是最不了解惠州的人，既然是说惠州我们就应该跳出惠州看惠州。惠州土地面积是11347平方公里，其中惠城和惠阳区是2670平方公里，占惠州土地面积的23％；2020年人口604.3万，其中惠城和惠阳区人口是349.47万，占惠州总人口的58％；惠州2020年人口604.3万，其中惠城和惠阳区人口是349.47万，占惠州总人口的58％；惠州2020年GDP4220亿，其中惠城和惠阳区GDP是2830亿，占比惠州经济总量的67％；惠州一市的土地面积相当于广州＋深圳＋东莞的土地面积总和。广州也有从化、增城、花都没有发展起来，真正发展好的就是天河、海珠和越秀几个区；深圳和东莞也是，深圳土地面积才2000平方公里不到，而经济发达就是南山、福田和罗湖区。所以惠州买房直接盯着惠城和惠阳两区就可以了。这两个区的优势就是隔深圳近，与深圳一路之隔，交通优势明显，已经规划的14号、16号和33号地铁线联通惠城和惠阳，深大和深惠两大城际直接到达惠城和大亚湾，深汕高铁地铁式运营，以及惠州地铁1号和2号地铁线的规划，这些规划都是最多会在5至10变成现实。所以那些说惠州不行的都是比较片面的，如果你把整个惠城和惠阳两区所有的产业随便搬到内地的一个省，都可以整体带动这个省的经济发展。
惠州与深圳、广州、东莞、香港四大经济人口强市为邻，特别是深圳和东莞，土地面积1997平方公里，GDP2.77万亿，人口2000多万，不管是地均人口密度还是地均GDP产出和饱和度在国内都是排名第一，在全球也是排名前三。据深圳房产局数据，深圳全市商品房是189万套，实际常住人口差不多是2200万，也就是说在深圳没有住房的人口差不多有1600万。东莞也是这样的，人口差不多1100万，商品房不到80万套，比深圳还紧张。
现在粤港澳大湾区的规划，在国家层面已经和湾区十一个城市做为一个整体在规划，未来也许不用十年时间湾区十一城对外是机场、高铁、磁悬浮相联；对内就是如蛛蛛网一样的地铁、城铁、高速公路互联互通。而在广东版的深莞惠都市圈规划里，未来几年其实就是同一个城市，特别是大亚湾、深圳、东莞三个地方土地面积加起来还不到5000平方公里，差不多就是广州的70％，广州土地面积7434平方公里，人口1870万，而深圳、东莞和大亚湾人口是3500万，而且未来十至二十年还会是全国人口流入最多的城市。深圳和东莞又是以科技、金融和制造业为主导的城市，自身土地又狭小，大部分土地都是留给制造业、商业、科技、教育、公共配套用地，真正留给住宅用地的是少之又少，这个是深圳和东莞的城市属性所决定的，根本就没有办法可以解决，所以造成这几年东莞和深圳房价轮流涨幅全国第一就是这个原因所致。深圳人口往东莞溢出的效应会越来越少。而且在深圳上班的人，高薪族毕竟是少数人，大部分人的工资水平基本上在一万左右，对于深圳房地产均价9万左右的价格，相信80％的人是根本没有办法承受的，而这80％的人最多也就是20％的薪资待遇高一点的选择东莞，就算再有一部分人选择回老家置业，只有30％的选择惠城和惠阳也是600万人口，平均3人一套房就是200万套，而且东莞也是和深圳一样的道理，大部分人只能选择惠州买房。
未来十年粤港澳大湾区将成为全球经济、科技、人口第一湾区，所以不要以自己的无知去唱衰和衡量惠州的发展，唱空惠州楼市，惠州和深圳东莞交界的楼市只要深圳和东莞不断的发展，哪怕惠州就是不发展，大亚湾房价也是会不断的上涨，更何况惠州本身也是在快速发展，而且惠州经济发展主要就是在惠城和大亚湾。由于惠州土地资源丰富，未来深圳和东莞由于土地的限制，产业转移肯定是首选惠州，难道从深圳和东莞转移出来的产业会舍近求远放弃惠州去内地，转移出去的都是不得以而为之。
为什么全世界的财富分配永远是二八定律，就是因为80的人由于自己的无知又自认为自己很聪明，总是以有色的眼睛看待任何事物，这里不好那里不行，永远把握不住机会，而20％的人把不足看成了财富的机会而果断出手。所以不管你是做生意还是买房都要有以超前的眼光审视未来，把握机会，好好的把鼠目寸光的词语含义弄懂，你就是真正的走出来了。难道大亚湾背靠深圳，和香港隔海相望，房地产1.3万的均价还不如内地8000元／平的没有任何产业、人口大量流出的四五线的小城市。 https://t.cn/R2Wxnht
9月6号，深圳前海扩容，面积由原来的14.92平方公里扩大到120.56平方公里，差不多扩大了8倍。消息一出，网上很多人又开始跳出来唱衰惠，其实往往正是这些唱衰惠州的人就是最不懂惠州的人。前海扩容又不是深圳扩容，深圳的面积还是那么大，又没有增加土地面积，前海扩容只是深圳内部规划的一些调整。
【大亚湾澳头海滨公园】
为什么我说那些唱衰惠州的人反而是最不了解惠州的人，既然是说惠州我们就应该跳出惠州看惠州。惠州土地面积是11347平方公里，其中惠城和惠阳区是2670平方公里，占惠州土地面积的23％；2020年人口604.3万，其中惠城和惠阳区人口是349.47万，占惠州总人口的58％；惠州2020年人口604.3万，其中惠城和惠阳区人口是349.47万，占惠州总人口的58％；惠州2020年GDP4220亿，其中惠城和惠阳区GDP是2830亿，占比惠州经济总量的67％；惠州一市的土地面积相当于广州＋深圳＋东莞的土地面积总和。广州也有从化、增城、花都没有发展起来，真正发展好的就是天河、海珠和越秀几个区；深圳和东莞也是，深圳土地面积才2000平方公里不到，而经济发达就是南山、福田和罗湖区。所以惠州买房直接盯着惠城和惠阳两区就可以了。这两个区的优势就是隔深圳近，与深圳一路之隔，交通优势明显，已经规划的14号、16号和33号地铁线联通惠城和惠阳，深大和深惠两大城际直接到达惠城和大亚湾，深汕高铁地铁式运营，以及惠州地铁1号和2号地铁线的规划，这些规划都是最多会在5至10变成现实。所以那些说惠州不行的都是比较片面的，如果你把整个惠城和惠阳两区所有的产业随便搬到内地的一个省，都可以整体带动这个省的经济发展。
惠州与深圳、广州、东莞、香港四大经济人口强市为邻，特别是深圳和东莞，土地面积1997平方公里，GDP2.77万亿，人口2000多万，不管是地均人口密度还是地均GDP产出和饱和度在国内都是排名第一，在全球也是排名前三。据深圳房产局数据，深圳全市商品房是189万套，实际常住人口差不多是2200万，也就是说在深圳没有住房的人口差不多有1600万。东莞也是这样的，人口差不多1100万，商品房不到80万套，比深圳还紧张。
现在粤港澳大湾区的规划，在国家层面已经和湾区十一个城市做为一个整体在规划，未来也许不用十年时间湾区十一城对外是机场、高铁、磁悬浮相联；对内就是如蛛蛛网一样的地铁、城铁、高速公路互联互通。而在广东版的深莞惠都市圈规划里，未来几年其实就是同一个城市，特别是大亚湾、深圳、东莞三个地方土地面积加起来还不到5000平方公里，差不多就是广州的70％，广州土地面积7434平方公里，人口1870万，而深圳、东莞和大亚湾人口是3500万，而且未来十至二十年还会是全国人口流入最多的城市。深圳和东莞又是以科技、金融和制造业为主导的城市，自身土地又狭小，大部分土地都是留给制造业、商业、科技、教育、公共配套用地，真正留给住宅用地的是少之又少，这个是深圳和东莞的城市属性所决定的，根本就没有办法可以解决，所以造成这几年东莞和深圳房价轮流涨幅全国第一就是这个原因所致。深圳人口往东莞溢出的效应会越来越少。而且在深圳上班的人，高薪族毕竟是少数人，大部分人的工资水平基本上在一万左右，对于深圳房地产均价9万左右的价格，相信80％的人是根本没有办法承受的，而这80％的人最多也就是20％的薪资待遇高一点的选择东莞，就算再有一部分人选择回老家置业，只有30％的选择惠城和惠阳也是600万人口，平均3人一套房就是200万套，而且东莞也是和深圳一样的道理，大部分人只能选择惠州买房。
未来十年粤港澳大湾区将成为全球经济、科技、人口第一湾区，所以不要以自己的无知去唱衰和衡量惠州的发展，唱空惠州楼市，惠州和深圳东莞交界的楼市只要深圳和东莞不断的发展，哪怕惠州就是不发展，大亚湾房价也是会不断的上涨，更何况惠州本身也是在快速发展，而且惠州经济发展主要就是在惠城和大亚湾。由于惠州土地资源丰富，未来深圳和东莞由于土地的限制，产业转移肯定是首选惠州，难道从深圳和东莞转移出来的产业会舍近求远放弃惠州去内地，转移出去的都是不得以而为之。
为什么全世界的财富分配永远是二八定律，就是因为80的人由于自己的无知又自认为自己很聪明，总是以有色的眼睛看待任何事物，这里不好那里不行，永远把握不住机会，而20％的人把不足看成了财富的机会而果断出手。所以不管你是做生意还是买房都要有以超前的眼光审视未来，把握机会，好好的把鼠目寸光的词语含义弄懂，你就是真正的走出来了。难道大亚湾背靠深圳，和香港隔海相望，房地产1.3万的均价还不如内地8000元／平的没有任何产业、人口大量流出的四五线的小城市。 https://t.cn/R2Wxnht
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