元图GS525试驾报告：操控好的实力派拉力车
本篇的主角是小康控股旗下的高端摩托车品牌—元图机车，推出的首款长途拉力车GS525，搭载成熟的500cc级双缸发动机、钢丝辐条真空胎、前后可调的长行程避震及高位排气等硬核配置，是国产中量级长途拉力车领域的又一员猛将。下面给大家分享它的试驾感受。
首先是座高表现，GS525的座高设定比较低，只有810mm，实测裸车状态下，一米七身高可以双脚掌着地，一定程度上降低了该车的驾驶难度，如果加了三箱、或载重状态，减震行程会进一步压缩，该车的座高表现会更加亲民。
人机工程设定方面，驾驶姿势休闲放松，双腿与车身的贴合性较好，座椅软硬适中，以下图驾驶者的体型而言（身高170cm，体重65kg），人车比例协调，长时间骑行的舒适性很好。
然后是铺装路面的骑行表现，这是GS525的一大亮点。主要体现在以下几点，一是车身灵活性方面，该车虽然体型相对比较大，但只要跑起来车辆的灵活性却很不错，转向轻巧，前后轮循迹性较好，响应迅速，操控自如。
二是弯道表现，对于一辆偏硬派的多功能拉力车来说，GS525优秀的弯道性能让我们有点意外。前后减震的调校很有韧性，支撑力较好，大力制动时车头不会急速下沉，日常骑行也没有晃晃悠悠的感觉，配合刚性较足的车身，紧急变向或高速过弯时信心较足。
而且该车具有较好的弯道极限通过设定，即便是车身已经做到比较大角度的倾斜，也不会磨到脚踏和支架。原厂这对CST A3多功能胎，公路/越野占比为7/3，配合经典的龟背纹设计，在公路的抓地力非常不错，这也是该车有信心做到大角度过弯的原因之一。
在非铺装路面的驾驶表现GS525也有不错的表现，首先站立骑行姿势设定和谐，脚踏位置居中，车身腰部位置收窄，方便夹紧车身，前后段坐垫落差不大，且过度平滑，方便驾驶者前后移动身体，改变重心，手把高度也比较合适，对站立骑行时控车提供了较大的帮助。
前后减震在非铺装路面的表现也要给予好评，应付小飞小跳游刃有余，减震压缩和回弹的速度适中，落地时车身姿态较稳。通过连续的坑洼路时，减震能够迅速吸收振感，并及时回弹使轮胎咬紧路面，对轮胎的抓地力表现是加分项。
为应对多路况的长途骑行，GS525的这项功能个人很喜欢；那就是ABS模式能够在行进中操作，可以自行选择开启或关闭前后轮ABS以及单独关闭后轮ABS，电门关闭重启后，ABS又会默认为前后开启状态，玩乐性、安全性都有保障。
再提一下，ABS模式控制键设定在左手车把上，单手即可操作，相比同级一些其他品牌车型需要长按按键操作，或在繁琐的菜单页设定要便捷许多。
该车的最小离地间隙达到了220mm，在这个级别属于上游水平，且标配铝合金防护板、前后可调减震，还有缓震性能较好的钢丝辐条真空胎，在非铺装路面驾驶的硬件规格非常优秀，应对一般的越野路面很有信心。
动力部分，元图对它做了重新调校，以更符合GS525的产品特性。发动机平顺性做得很好，震动控制优秀，2000rpm左右动力开始线性输出，持续到8000rpm左右，才会有比较明显的震感，发动机的动力输出区域比较宽泛。
这台发动机还标配滑动离合器，搭配清晰的档位设定，也一定程度上提升了该车的操控表现。这台经过市场验证、口碑极好的500cc级双缸发动机，无论性能、运行质感及稳定性方面都做得很优秀。
小结：依托汽车级配套体系和研发制造实力，外加优秀稳定的动力平台，让元图GS525有后发制人之势，公路越野能力不俗，整体运行品质较好，新手容易驾驭，老鸟也有较大的发挥空间，是中量级多功能长途拉力车领域的强劲选手。
本篇的主角是小康控股旗下的高端摩托车品牌—元图机车，推出的首款长途拉力车GS525，搭载成熟的500cc级双缸发动机、钢丝辐条真空胎、前后可调的长行程避震及高位排气等硬核配置，是国产中量级长途拉力车领域的又一员猛将。下面给大家分享它的试驾感受。
首先是座高表现，GS525的座高设定比较低，只有810mm，实测裸车状态下，一米七身高可以双脚掌着地，一定程度上降低了该车的驾驶难度，如果加了三箱、或载重状态，减震行程会进一步压缩，该车的座高表现会更加亲民。
人机工程设定方面，驾驶姿势休闲放松，双腿与车身的贴合性较好，座椅软硬适中，以下图驾驶者的体型而言（身高170cm，体重65kg），人车比例协调，长时间骑行的舒适性很好。
然后是铺装路面的骑行表现，这是GS525的一大亮点。主要体现在以下几点，一是车身灵活性方面，该车虽然体型相对比较大，但只要跑起来车辆的灵活性却很不错，转向轻巧，前后轮循迹性较好，响应迅速，操控自如。
二是弯道表现，对于一辆偏硬派的多功能拉力车来说，GS525优秀的弯道性能让我们有点意外。前后减震的调校很有韧性，支撑力较好，大力制动时车头不会急速下沉，日常骑行也没有晃晃悠悠的感觉，配合刚性较足的车身，紧急变向或高速过弯时信心较足。
而且该车具有较好的弯道极限通过设定，即便是车身已经做到比较大角度的倾斜，也不会磨到脚踏和支架。原厂这对CST A3多功能胎，公路/越野占比为7/3，配合经典的龟背纹设计，在公路的抓地力非常不错，这也是该车有信心做到大角度过弯的原因之一。
在非铺装路面的驾驶表现GS525也有不错的表现，首先站立骑行姿势设定和谐，脚踏位置居中，车身腰部位置收窄，方便夹紧车身，前后段坐垫落差不大，且过度平滑，方便驾驶者前后移动身体，改变重心，手把高度也比较合适，对站立骑行时控车提供了较大的帮助。
前后减震在非铺装路面的表现也要给予好评，应付小飞小跳游刃有余，减震压缩和回弹的速度适中，落地时车身姿态较稳。通过连续的坑洼路时，减震能够迅速吸收振感，并及时回弹使轮胎咬紧路面，对轮胎的抓地力表现是加分项。
为应对多路况的长途骑行，GS525的这项功能个人很喜欢；那就是ABS模式能够在行进中操作，可以自行选择开启或关闭前后轮ABS以及单独关闭后轮ABS，电门关闭重启后，ABS又会默认为前后开启状态，玩乐性、安全性都有保障。
再提一下，ABS模式控制键设定在左手车把上，单手即可操作，相比同级一些其他品牌车型需要长按按键操作，或在繁琐的菜单页设定要便捷许多。
该车的最小离地间隙达到了220mm，在这个级别属于上游水平，且标配铝合金防护板、前后可调减震，还有缓震性能较好的钢丝辐条真空胎，在非铺装路面驾驶的硬件规格非常优秀，应对一般的越野路面很有信心。
动力部分，元图对它做了重新调校，以更符合GS525的产品特性。发动机平顺性做得很好，震动控制优秀，2000rpm左右动力开始线性输出，持续到8000rpm左右，才会有比较明显的震感，发动机的动力输出区域比较宽泛。
这台发动机还标配滑动离合器，搭配清晰的档位设定，也一定程度上提升了该车的操控表现。这台经过市场验证、口碑极好的500cc级双缸发动机，无论性能、运行质感及稳定性方面都做得很优秀。
小结：依托汽车级配套体系和研发制造实力，外加优秀稳定的动力平台，让元图GS525有后发制人之势，公路越野能力不俗，整体运行品质较好，新手容易驾驭，老鸟也有较大的发挥空间，是中量级多功能长途拉力车领域的强劲选手。
作文小分队新增一员猛将！[可乐][可乐][可乐]本周日➡️「日本人に伝えたい中国人の長所」
第一张依然是优秀的我搭～无声拉面店、苏炳添和张桂梅的分三段来体现中国人宝贵的品质，讲真，写批注的时候完全找不到好挑剔的[抱一抱]
第二张是我啦。有点遗憾的是，“会当凌绝顶，一览众山小”暂时还翻不出来…炸鸡老师说不得已必须要用的情况下可以写中文，于是我就照搬中文诗句放在里面了。今天最大的感受就是翻译和写作不分家。昨天刚刚学汉译日遇到奈雪的茶和元气森林体现文化自信的例子，希望写进作文里不失偏颇。
第三张是新伙伴的！题目好俏皮，乍一看以为是另一篇作文（还以为自己给错题目了[泪]）他写了匡衡的例子！暂时还没来得及写批注，一整个大学特学！
希望两位继续带飞我[抱一抱]下周加油[赢牛奶]
第一张依然是优秀的我搭～无声拉面店、苏炳添和张桂梅的分三段来体现中国人宝贵的品质，讲真，写批注的时候完全找不到好挑剔的[抱一抱]
第二张是我啦。有点遗憾的是，“会当凌绝顶，一览众山小”暂时还翻不出来…炸鸡老师说不得已必须要用的情况下可以写中文，于是我就照搬中文诗句放在里面了。今天最大的感受就是翻译和写作不分家。昨天刚刚学汉译日遇到奈雪的茶和元气森林体现文化自信的例子，希望写进作文里不失偏颇。
第三张是新伙伴的！题目好俏皮，乍一看以为是另一篇作文（还以为自己给错题目了[泪]）他写了匡衡的例子！暂时还没来得及写批注，一整个大学特学！
希望两位继续带飞我[抱一抱]下周加油[赢牛奶]
世乒赛：樊振东、王楚钦3-0胜韩国强敌，国乒时隔4年夺回男双冠军
北京时间5月27日晚，德班世乒赛第二项冠军得主诞生！在男子双打的决赛中，樊振东/王楚钦向韩国组合、上届世乒赛亚军张禹珍/林钟勋发起冲击，结果两位国乒猛将大获全胜，3-0就横扫战胜对手，帮助中国队时隔四年重新夺回这个项目的金牌。
其实在此之前，樊振东、王楚钦都拿过世乒赛男双冠军，但分别是与许昕、马龙合作，如今两位旧冠军联手斩获新的金牌，这也标志着国乒男双项目正式完成了新老交替，好样的！
关注乒坛的朋友们都知道，男双近年来一直都是中国队的软肋，外战输了不少球，上届世乒赛甚至连决赛都没打进就全军覆没，樊振东/王楚钦、梁靖崑/林高远先后不敌瑞典的法尔克/卡尔松，而张禹珍/林钟勋也是在决赛中输给这两人，最后屈居亚军之位。
本届世乒赛韩国队的李尚洙/赵大成3-1淘汰了法尔克/卡尔松，但随后1-3输给了樊振东/王楚钦，不过决赛依旧是中韩大战，国乒仍然面临严峻考验，不排除再次丢掉金牌的可能。
比赛开始后，双方上来就拼得非常凶，国乒虽然开局落后，但在最后关头成功实现逆转，以13-11险胜拔得头筹——相对来说，韩国队的林钟勋威胁会更大一些，因为他的反手台内起板能力很强，容易制造先机，而张禹珍是正手利的运动员，侧身需要时间，启动偏慢了点。
第二局国乒组合逐渐主导场上的节奏，很快便取得了领先的优势，随后又以11-6再下一城，大比分变成了樊振东/王楚钦2-0领先，再赢一局就能拿下冠军了！
第三局张禹珍/林钟勋背水一战，开局就连丢2分，被迫叫出暂停进行调整。回到赛场后，国乒组合继续发力，最终以11-5结束战斗，大比分3-0横扫对手，勇夺男双金牌：欢呼！
如前所说，樊振东、王楚钦过去曾和师兄许昕、马龙一起拿到世乒赛男单冠军，但在两位老将淡出这个项目后，国乒男双在2021年遭遇大溃败，仅仅止步于一枚铜牌。如今樊振东/王楚钦重振旗鼓，终于再次夺回冠军，的确是后生可畏，值得我们鼓掌。
祝贺樊振东，恭喜王楚钦！期待二位接下来在单打项目中的表现也同样出彩：加油！
来源：全言
北京时间5月27日晚，德班世乒赛第二项冠军得主诞生！在男子双打的决赛中，樊振东/王楚钦向韩国组合、上届世乒赛亚军张禹珍/林钟勋发起冲击，结果两位国乒猛将大获全胜，3-0就横扫战胜对手，帮助中国队时隔四年重新夺回这个项目的金牌。
其实在此之前，樊振东、王楚钦都拿过世乒赛男双冠军，但分别是与许昕、马龙合作，如今两位旧冠军联手斩获新的金牌，这也标志着国乒男双项目正式完成了新老交替，好样的！
关注乒坛的朋友们都知道，男双近年来一直都是中国队的软肋，外战输了不少球，上届世乒赛甚至连决赛都没打进就全军覆没，樊振东/王楚钦、梁靖崑/林高远先后不敌瑞典的法尔克/卡尔松，而张禹珍/林钟勋也是在决赛中输给这两人，最后屈居亚军之位。
本届世乒赛韩国队的李尚洙/赵大成3-1淘汰了法尔克/卡尔松，但随后1-3输给了樊振东/王楚钦，不过决赛依旧是中韩大战，国乒仍然面临严峻考验，不排除再次丢掉金牌的可能。
比赛开始后，双方上来就拼得非常凶，国乒虽然开局落后，但在最后关头成功实现逆转，以13-11险胜拔得头筹——相对来说，韩国队的林钟勋威胁会更大一些，因为他的反手台内起板能力很强，容易制造先机，而张禹珍是正手利的运动员，侧身需要时间，启动偏慢了点。
第二局国乒组合逐渐主导场上的节奏，很快便取得了领先的优势，随后又以11-6再下一城，大比分变成了樊振东/王楚钦2-0领先，再赢一局就能拿下冠军了！
第三局张禹珍/林钟勋背水一战，开局就连丢2分，被迫叫出暂停进行调整。回到赛场后，国乒组合继续发力，最终以11-5结束战斗，大比分3-0横扫对手，勇夺男双金牌：欢呼！
如前所说，樊振东、王楚钦过去曾和师兄许昕、马龙一起拿到世乒赛男单冠军，但在两位老将淡出这个项目后，国乒男双在2021年遭遇大溃败，仅仅止步于一枚铜牌。如今樊振东/王楚钦重振旗鼓，终于再次夺回冠军，的确是后生可畏，值得我们鼓掌。
祝贺樊振东，恭喜王楚钦！期待二位接下来在单打项目中的表现也同样出彩：加油！
来源：全言
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