我感觉林高远也挺牛逼的啊，在十四亿人里做到了世界排名第七。他就像是学生时代班上那些中上游的同学，偶尔也想冲一把，当个年级前三，但是结果你我都知道。
如果这个世界是一场正在运行中的游戏的话，那么林高远就是乒乓板块里的一个npc，他只要做好自己该做，让这个游戏一直运行下去，直到乒乓板块不需要他。

两天活动抢先体验G6下来，说说我认为选购G6的原因和相对适合的人群吧。

一、之前一直开燃油车，而又想体验电车的经济性高、动力性好的用户。
1、如果您有重点考虑特斯拉Model 3、Model Y，那希望您也可以试驾对比一下小鹏G6。其空间（特别后排夸张大）、智能交互体验、辅助驾驶、首订权益等等，绝对能给到您各种惊喜。

2.如果您觉得补能麻烦（不知哪里有充电桩、或者充电慢）的用户，可以了解一下小鹏的品牌补能体系，有多方便。

二、之前已是新能源车主，想增购or置换的用户。
1、由于体验过新能源汽车，已经脱离了续航焦虑的用户（就是说五一国庆纯电车开长途好麻烦的那种「续航焦虑」）
每年有多少次这样的长途自驾？过分关注1%的不好体验，而忽略99%时间内的更佳体验？而且只要做好行程规划，我亲身经历广州自驾去湖南郴州、三亚、厦门，都在五一、国庆、春节期间出发，补能完全无问题；

2、小鹏G6是扶摇架构之下的第一台车，800V高压SIC碳化硅超快充（3C），一体式铝压铸车身，CIB电池车身一体化。
在新平台下，热管理能力显著提升。导致就是能耗相对稳定低，一般在城区道路可以达到WLTC的1：1甚至反向虚标（能耗管理比市面上的其他竞品都要好太多，续航会比较实在）；

3、关注智能体验的用户，包括：车机系统智能语音交互、屏幕交互，XNGP全场景智能辅助驾驶系统。
说到「智能」，客观地说，小鹏是国内领先的品牌，无之一（不服可来辩）。

三、之前已是小鹏车主，考虑增购or置换的鹏友。
1、我认为小鹏G6的调较更偏舒适，比P7i的极致驾驶乐趣更家用性强，能适合更多场景的应用。比G9更具性价比，而且我觉得G6底盘更高而且更灵活（主要是电池没G9大，重量没那么重）
真心还是希望鹏厂对于置换or增购的政策能给力，让更多老鹏友可以考虑小鹏G6。

2、XNGP真的超级超级香，您是老鹏友应该都有所了解NGP是什么，如何好用。那么具体XNGP怎么香，建议去试驾一下吧。

#墨香铜臭[超话]#

一点胡说八道，和大家分享一下我的胡言乱语。

其实这一点我很佩服谢怜，他是有一个自我在那里的，并不是说内心自我，而是在心中始终有个一席之地是留给自己的。能神色自如地捡起别人扔掉的东西，啊真是太厉害了，这是我看到这段的第一反应。

可能是我本身性格的原因吧，我是挺“软”的一个人，说白了就是干什么都不好意思撕破脸，不敢坚定地发表自己的观点，我是很讨厌这样的自己的，但是要改掉太难了。有时候被一个任性点的朋友耍性子甩个脸色就要难过好久，我总是想：她为什么要这样？我哪里惹到她了吗，但后来我发现只从自己身上找原因没用的，如果她发现我哪里在不如她的地方做得比她优秀了，她也会突然半天不理人，那就不是我所能迁就包容了，但心里还是很难受就是了。和妈妈沟通过，她说你要做的是想开，她爱怎么样怎么样，不要管她，做好自己的事就好了。可我知道，这种思想转变太难了，它还是会让我心里一直纠结。

于是我又一下子想起谢怜，他以前也不是这样从容的人，他第一次卖艺是看到别人给他扔钱也会难受失落啊，所以，慢慢来吧，我相信终有一天我也会克服自己的心结的，而我们终将如他一同成长。