#轨道交通# 武汉地铁第四轮规划调整4条线设计总体总包及单项设计项目中标公示汇总
武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路，主要衔接蔡甸区与汉阳经开区，与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭半岛、大车都片区，止于沌阳大道站（不含），与3号线一期贯通运营。线路全长约11.8km，全为地下线，设站5座，全为地下站，其中换乘站1座，平均站间距约2.3km。3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座；新建主变电所一座，与10号线共用，位于枫树五路与东风大道交叉口西北地块；控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心，远期整体迁入国博线网云平台控制中心。本线初近远期列车均采用B型车６辆编组，速度目标值80km/h，采用DC750V接触轨供电形式。
武汉市轨道交通6号线三期工程重点服务经开区东风大道以西片区，填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区，同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。本工程线路起于博艺路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站（不含）。线路全长约2.7 km，均为地下线，设车站2座，均为地下站。共有换乘站1座，为博艺路站，与规划17号线换乘，线路平均站间距1218 m。本工程新建巨龙湖停车场一座，于6号线二期工程终点站新新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。本线最高设计时速为80 km/h，接触网供电方式，车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。
11号线四期自汉阳站至白沙洲，是支撑城市东西向垂江发展的重要轴线。线路起于汉阳站（不含），主要沿四新大道、规划道路，新武金堤路敷设，连接汉阳火车站、四新城市副中心及武昌白沙洲片区，止于11号线三期工程起点江安路站（不含）。线路全长16.2km，全地下敷设方式。设站6座（均为地下车站），其中换乘站5座。最大站间距为4661m（国博中心北站-张家湾站），最小站间距为945m（四新大道站-芳草路站），平均站间距约2.34km。续建汤山车辆段。利用国博生产指挥中心，在芳草路站设置与12号线间联络线。初、近、远期均采用A型车6辆编组（土建预留8A），最高设计时速100km/h。新港线西延线工程起于淮海路站，沿振兴二路、二环线、二七路东行，随后穿越长江进入武昌岸国盛街，沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。新港线西延线工程线路全长约20.28km，均为地下线，设站9座，其中换乘站7座，平均站间距2253m，最大站间距3567m，为二七路站～余家头站，最小站间距1165m，为二七小路站～二七路站。初、近、远期均采用A型车6辆编组。利用新港线铁铺岭车辆段，主变电所与7号线徐家棚主变、19号线落步嘴主变共享，控制中心利用国博控制中心。
3号线二期工程设计总体总包及单项设计中标公示
第一标段：总体设计、总包管理(含设计总体管理）、部分系统设计。其中，部分系统设计范围包括：行车；线路；限界；调线、调坡和轨道；电扶梯和电梯；通风和空调；控制中心；站台门；环保；节能；劳安卫；工筹；人防；概算；区间给排水及消防(含室外给排水接驳工程（若需要）)；地质；车辆；雨污水迁改；道排恢复；交通疏解及交通设施设计；路灯；城市监控；地铁安全警示标识；其他，工程范围内其他单项设计标段未含的内容。包含3号线赵家条主变外线临时电源改正式电源设计。一标段投资额为：5258万元。
第二标段：单项1：文岭站、文岭站~全力三路站区间、全力三路站、全力三路站~全力二路站区间、全力二路站、出入段线方案设计、初步设计、施工图设计。二标段投资额为5220万元。
第三标段：单项2：全力二路站~枫树五路站区间、枫树五路站、枫树五路站~枫树一路站区间、枫树一路站、枫树一路站~沌阳大道站区间方案设计、初步设计、施工图设计。三标段投资额为4580万元。
第四标段：单项3：供电方案设计、初步设计、施工图设计（包含3号线二期新建主所及其进线电源接入系统方案可行性研究、初步设计和施工图）。四标段投资额为：1436万元。
第五标段：单项4：通信、信号方案设计、初步设计、施工图设计。五标段投资额为1143万元。
第六标段：单项5：FAS、BAS、门禁、ISCS方案设计、初步设计、施工图设计。六标段投资额为272万元。
第七标段：单项6：AFC方案设计、初步设计、施工图设计。七标段投资额为159万元。
第八标段：单项7：车辆段方案设计、初步设计、施工图设计（含外部市政工程的方案概念设计、三金潭车辆段扩建3号线大架修库设计）。
6号线三期工程设计总体总包及单项设计项目中标公示
第一标段：总体设计、总包管理(含设计总体管理）、部分系统设计。其中，部分系统设计范围包括但不限于：行车；线路；限界；调线、调坡和轨道；电扶梯和电梯；通风和空调；控制中心；站台门；环保；节能；劳安卫；工筹；人防；概算；区间给排水及消防(含室外给排水接驳工程、气体灭火（若需要）)；地质；车辆；雨污水迁改；道排恢复；交通疏解及交通设施设计；路灯；城市监控；地铁安全警示标识；其他，工程范围内其他单项设计标段未含的内容。
起点-博艺路站区间、博艺路站、博艺路站-江汉大学站区间、江汉大学站、江汉大学-东风公司站区间、出入场线土建及风水电的方案设计、初步设计（含招标设计）、施工图设计；沿线景观方案设计、初步设计（含招标设计）、施工图设计；车站装修、广告、乘客导向及停车场导向设计。
第二标段：单项1：供电。
第三标段：单项2：通信、信号、AFC。
第四标段：单项3：FAS、BAS、门禁、ISCS。
11号线四期工程设计总体总包及单项设计项目中标公示
第一标段：总体设计、总包管理（含设计总体管理）、部分系统设计。其中，部分系统设计范围包括：行车；线路；限界；调线、调坡和轨道；电扶梯和电梯；通风和空调；控制中心；站台门；环保；节能；劳安卫；工筹；人防；概算；给排水及消防（含室外给排水接驳工程、气体灭火）；地质；车辆；雨污水迁改；道排恢复；交通疏解及交通设施设计；路灯；城市监控；地铁安全警示标识等；其他，工程范围内其他单项设计标段未含的内容。
第二标段：单项1：黄金口站、黄金口站－汉阳站区间、汉阳站、11号线三期出入段线，共2站1区间加出入段线。
第三标段：单项2：汉阳站-龙阳湖南路站区间、龙阳湖南路站、龙阳湖南路站-四新大道站区间、四新大道站、四新大道站-芳草路站区间、11号线四期出入段线，共2站3区间加出入段线。
第四标段：单项3：芳草路站-四新站区间、四新站、四新站-国博中心北站区间、国博中心北站，共2站2区间。
第五标段：单项4：国博中心北站-张家湾站区间、张家湾站、张家湾站-终点区间，共1站2区间（过江区间）。
第六标段：单项5：供电。
第七标段：单项6：通信、信号。
第八标段：单项7：FAS、BAS、门禁、ISCS。
第九标段：单项8：AFC。
第十标段：单项9：车辆段（含外部市政工程及可能的开发方案概念设计）
新港线西延线工程设计总体总包及单项设计项目中标公示
第一标段：总体设计、总包管理(含设计总体管理；）、部分系统设计。其中，部分系统设计范围包括但不限于：行车；线路；限界；调线、调坡和轨道；电扶梯和电梯；通风和空调；控制中心；站台门；环保；节能；劳安卫；工筹；人防；概算；区间给排水及消防(含室外给排水接驳工程（若需要）)；地质；车辆；雨污水迁改；道排恢复；交通疏解及交通设施设计；路灯；城市监控；地铁安全警示标识；其他，工程范围内其他单项设计标段未含的内容。
第二标段：单项1：起点~淮海路站区间、淮海路站、淮海路站~汉口火车站区间、汉口火车站、汉口火车站~唐家墩站区间，2站2区间加起点区间。
第三标段：单项2：唐家墩站、唐家墩站~竹叶山站区间、竹叶山站、竹叶山站~二七小路区间，2站2区间。
第四标段：单项3：二七小路站、二七小路站~二七路站区间、二七路站（不含土建部分，含该站风水电）、二七路站~余家头站区间，2站2区间。
第五标段：单项4：余家头站、余家头站~钢都花园站区间、钢都花园站~工业路站区间、工业路站、工业路站~终点区间，2站3区间。
第六标段：单项5：供电。
第七标段：单项6：通信、信号。
第八标段：单项7：FAS、BAS、门禁、ISCS。
第九标段：单项8：AFC
来源：相关中标公示公告
武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路，主要衔接蔡甸区与汉阳经开区，与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭半岛、大车都片区，止于沌阳大道站（不含），与3号线一期贯通运营。线路全长约11.8km，全为地下线，设站5座，全为地下站，其中换乘站1座，平均站间距约2.3km。3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座；新建主变电所一座，与10号线共用，位于枫树五路与东风大道交叉口西北地块；控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心，远期整体迁入国博线网云平台控制中心。本线初近远期列车均采用B型车６辆编组，速度目标值80km/h，采用DC750V接触轨供电形式。
武汉市轨道交通6号线三期工程重点服务经开区东风大道以西片区，填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区，同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。本工程线路起于博艺路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站（不含）。线路全长约2.7 km，均为地下线，设车站2座，均为地下站。共有换乘站1座，为博艺路站，与规划17号线换乘，线路平均站间距1218 m。本工程新建巨龙湖停车场一座，于6号线二期工程终点站新新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。本线最高设计时速为80 km/h，接触网供电方式，车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。
11号线四期自汉阳站至白沙洲，是支撑城市东西向垂江发展的重要轴线。线路起于汉阳站（不含），主要沿四新大道、规划道路，新武金堤路敷设，连接汉阳火车站、四新城市副中心及武昌白沙洲片区，止于11号线三期工程起点江安路站（不含）。线路全长16.2km，全地下敷设方式。设站6座（均为地下车站），其中换乘站5座。最大站间距为4661m（国博中心北站-张家湾站），最小站间距为945m（四新大道站-芳草路站），平均站间距约2.34km。续建汤山车辆段。利用国博生产指挥中心，在芳草路站设置与12号线间联络线。初、近、远期均采用A型车6辆编组（土建预留8A），最高设计时速100km/h。新港线西延线工程起于淮海路站，沿振兴二路、二环线、二七路东行，随后穿越长江进入武昌岸国盛街，沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。新港线西延线工程线路全长约20.28km，均为地下线，设站9座，其中换乘站7座，平均站间距2253m，最大站间距3567m，为二七路站～余家头站，最小站间距1165m，为二七小路站～二七路站。初、近、远期均采用A型车6辆编组。利用新港线铁铺岭车辆段，主变电所与7号线徐家棚主变、19号线落步嘴主变共享，控制中心利用国博控制中心。
3号线二期工程设计总体总包及单项设计中标公示
第一标段：总体设计、总包管理(含设计总体管理）、部分系统设计。其中，部分系统设计范围包括：行车；线路；限界；调线、调坡和轨道；电扶梯和电梯；通风和空调；控制中心；站台门；环保；节能；劳安卫；工筹；人防；概算；区间给排水及消防(含室外给排水接驳工程（若需要）)；地质；车辆；雨污水迁改；道排恢复；交通疏解及交通设施设计；路灯；城市监控；地铁安全警示标识；其他，工程范围内其他单项设计标段未含的内容。包含3号线赵家条主变外线临时电源改正式电源设计。一标段投资额为：5258万元。
第二标段：单项1：文岭站、文岭站~全力三路站区间、全力三路站、全力三路站~全力二路站区间、全力二路站、出入段线方案设计、初步设计、施工图设计。二标段投资额为5220万元。
第三标段：单项2：全力二路站~枫树五路站区间、枫树五路站、枫树五路站~枫树一路站区间、枫树一路站、枫树一路站~沌阳大道站区间方案设计、初步设计、施工图设计。三标段投资额为4580万元。
第四标段：单项3：供电方案设计、初步设计、施工图设计（包含3号线二期新建主所及其进线电源接入系统方案可行性研究、初步设计和施工图）。四标段投资额为：1436万元。
第五标段：单项4：通信、信号方案设计、初步设计、施工图设计。五标段投资额为1143万元。
第六标段：单项5：FAS、BAS、门禁、ISCS方案设计、初步设计、施工图设计。六标段投资额为272万元。
第七标段：单项6：AFC方案设计、初步设计、施工图设计。七标段投资额为159万元。
第八标段：单项7：车辆段方案设计、初步设计、施工图设计（含外部市政工程的方案概念设计、三金潭车辆段扩建3号线大架修库设计）。
6号线三期工程设计总体总包及单项设计项目中标公示
第一标段：总体设计、总包管理(含设计总体管理）、部分系统设计。其中，部分系统设计范围包括但不限于：行车；线路；限界；调线、调坡和轨道；电扶梯和电梯；通风和空调；控制中心；站台门；环保；节能；劳安卫；工筹；人防；概算；区间给排水及消防(含室外给排水接驳工程、气体灭火（若需要）)；地质；车辆；雨污水迁改；道排恢复；交通疏解及交通设施设计；路灯；城市监控；地铁安全警示标识；其他，工程范围内其他单项设计标段未含的内容。
起点-博艺路站区间、博艺路站、博艺路站-江汉大学站区间、江汉大学站、江汉大学-东风公司站区间、出入场线土建及风水电的方案设计、初步设计（含招标设计）、施工图设计；沿线景观方案设计、初步设计（含招标设计）、施工图设计；车站装修、广告、乘客导向及停车场导向设计。
第二标段：单项1：供电。
第三标段：单项2：通信、信号、AFC。
第四标段：单项3：FAS、BAS、门禁、ISCS。
11号线四期工程设计总体总包及单项设计项目中标公示
第一标段：总体设计、总包管理（含设计总体管理）、部分系统设计。其中，部分系统设计范围包括：行车；线路；限界；调线、调坡和轨道；电扶梯和电梯；通风和空调；控制中心；站台门；环保；节能；劳安卫；工筹；人防；概算；给排水及消防（含室外给排水接驳工程、气体灭火）；地质；车辆；雨污水迁改；道排恢复；交通疏解及交通设施设计；路灯；城市监控；地铁安全警示标识等；其他，工程范围内其他单项设计标段未含的内容。
第二标段：单项1：黄金口站、黄金口站－汉阳站区间、汉阳站、11号线三期出入段线，共2站1区间加出入段线。
第三标段：单项2：汉阳站-龙阳湖南路站区间、龙阳湖南路站、龙阳湖南路站-四新大道站区间、四新大道站、四新大道站-芳草路站区间、11号线四期出入段线，共2站3区间加出入段线。
第四标段：单项3：芳草路站-四新站区间、四新站、四新站-国博中心北站区间、国博中心北站，共2站2区间。
第五标段：单项4：国博中心北站-张家湾站区间、张家湾站、张家湾站-终点区间，共1站2区间（过江区间）。
第六标段：单项5：供电。
第七标段：单项6：通信、信号。
第八标段：单项7：FAS、BAS、门禁、ISCS。
第九标段：单项8：AFC。
第十标段：单项9：车辆段（含外部市政工程及可能的开发方案概念设计）
新港线西延线工程设计总体总包及单项设计项目中标公示
第一标段：总体设计、总包管理(含设计总体管理；）、部分系统设计。其中，部分系统设计范围包括但不限于：行车；线路；限界；调线、调坡和轨道；电扶梯和电梯；通风和空调；控制中心；站台门；环保；节能；劳安卫；工筹；人防；概算；区间给排水及消防(含室外给排水接驳工程（若需要）)；地质；车辆；雨污水迁改；道排恢复；交通疏解及交通设施设计；路灯；城市监控；地铁安全警示标识；其他，工程范围内其他单项设计标段未含的内容。
第二标段：单项1：起点~淮海路站区间、淮海路站、淮海路站~汉口火车站区间、汉口火车站、汉口火车站~唐家墩站区间，2站2区间加起点区间。
第三标段：单项2：唐家墩站、唐家墩站~竹叶山站区间、竹叶山站、竹叶山站~二七小路区间，2站2区间。
第四标段：单项3：二七小路站、二七小路站~二七路站区间、二七路站（不含土建部分，含该站风水电）、二七路站~余家头站区间，2站2区间。
第五标段：单项4：余家头站、余家头站~钢都花园站区间、钢都花园站~工业路站区间、工业路站、工业路站~终点区间，2站3区间。
第六标段：单项5：供电。
第七标段：单项6：通信、信号。
第八标段：单项7：FAS、BAS、门禁、ISCS。
第九标段：单项8：AFC
来源：相关中标公示公告
#江河湖北## 【武汉地铁这两条线最新进展来了！】湖北广电融媒体记者从武汉地铁集团获悉，武汉市轨道交通6号线三期工程、武汉市轨道交通3号线二期工程设计总体总包、单项设计项目、工程勘察及勘察监理项目目前进行国内公开招标。
据了解，武汉市轨道交通6号线三期工程（以下简称“本工程”）重点服务经开区东风大道以西片区，填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区，同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。本工程线路起于博艺路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站（不含）。线路全长约2.7 km，均为地下线，设车站2座，均为地下站。共有换乘站1座，为博艺路站，与规划17号线换乘，线路平均站间距1218 m。本工程新建巨龙湖停车场一座，于6号线二期工程终点站新新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。本线最高设计时速为80 km/h，接触网供电方式，车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。
武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路，主要衔接蔡甸区与汉阳经开区，与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭半岛、大车都片区，止于沌阳大道站（不含），与3号线一期贯通运营。线路全长约11.8km，全为地下线，设站5座，全为地下站，其中换乘站1座，平均站间距约2.3km。3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座；新建主变电所一座，与10号线共用，位于枫树五路与东风大道交叉口西北地块；控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心，远期整体迁入国博线网云平台控制中心。本线初近远期列车均采用B型车６辆编组，速度目标值80km/h，采用DC750V接触轨供电形式。
据了解，武汉市轨道交通6号线三期工程（以下简称“本工程”）重点服务经开区东风大道以西片区，填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区，同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。本工程线路起于博艺路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站（不含）。线路全长约2.7 km，均为地下线，设车站2座，均为地下站。共有换乘站1座，为博艺路站，与规划17号线换乘，线路平均站间距1218 m。本工程新建巨龙湖停车场一座，于6号线二期工程终点站新新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。本线最高设计时速为80 km/h，接触网供电方式，车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。
武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路，主要衔接蔡甸区与汉阳经开区，与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭半岛、大车都片区，止于沌阳大道站（不含），与3号线一期贯通运营。线路全长约11.8km，全为地下线，设站5座，全为地下站，其中换乘站1座，平均站间距约2.3km。3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座；新建主变电所一座，与10号线共用，位于枫树五路与东风大道交叉口西北地块；控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心，远期整体迁入国博线网云平台控制中心。本线初近远期列车均采用B型车６辆编组，速度目标值80km/h，采用DC750V接触轨供电形式。
关于《黄人集》戊子（1888）年收录最后四篇十三首，应为戊戌到庚子（1898-1900）期间作品。
理由如下：
1.黄人与日本友人交往当迟于甲午年后，日本在中国获得租界，黄人方才接触日本人，并于1902年开始学日语，翻译日本书籍（年谱）。“天边十日方酣斗”疑指庚子国难。
2.青旸地为甲午战败后日本在苏州开设的租界，之前为坟地，黄人夫妇不可能在坟地过年。黄人任职的东吴大学还在青旸地办了个轮窑厂。
3.《偕蕙衷（妻子名）……》篇“中年哀乐销魂地”，若在戊子年，黄人不过22岁，何来中年之说。若为戊戌之后，32岁方才接近。其后“蟆更愁打宋庚申”即指1140年岳飞北伐被召回事件，隐喻国家杀害忠良“六君子”导致“庚子国难”。
4.《和谦斋…》谦斋即指同县好友黄炳元，黄炳元出身与1871年，1892年中进士。“宦游同虎背”即指好友在官场浮沉。其作品《天累恨草》不会早于此。故而绝非戊子之作，为戊戌、庚子方合理。
5.《感事和谦斋韵》已有江汉大学学者温庆新提出质疑，其认为是甲午战败作品。我觉得更像庚子年作品。“大豕化身参北帝”用彭生替齐襄公冤死典，有喻唐才常庚子勤王为谭嗣同报仇救光绪之意。“空驰羽檄追元昊”用北宋叛逃西夏张元、吴昊代指在英国、日本掩护下出逃的康有为、梁启超二人。“偏下鸡竿贷垍均”则指庚子国难后清廷像唐肃宗赦免投靠安禄山的张垍、张均兄弟一样赦免戊戌党人。“黑入句陈”更是直指女主干政，君权不振。“发西王”“雷开戈壁”“属车尘”自然指慈禧西逃。“稿市血”“燕雀腾欢国太狂”明喻义和团打死外国大使，这次“蟆吻馀腥”波及到了紫气环绕的三辅。而“禹畴方罫半南东”显然指李鸿章等人坐视国家遭难而勾结列强东南互保。清廷这次战败，彻底沦为半殖民地半封建社会，被宰割殆尽“已无瓯脱置羌蛮”。故而作者只能“早营息壤避洪流”。
理由如下：
1.黄人与日本友人交往当迟于甲午年后，日本在中国获得租界，黄人方才接触日本人，并于1902年开始学日语，翻译日本书籍（年谱）。“天边十日方酣斗”疑指庚子国难。
2.青旸地为甲午战败后日本在苏州开设的租界，之前为坟地，黄人夫妇不可能在坟地过年。黄人任职的东吴大学还在青旸地办了个轮窑厂。
3.《偕蕙衷（妻子名）……》篇“中年哀乐销魂地”，若在戊子年，黄人不过22岁，何来中年之说。若为戊戌之后，32岁方才接近。其后“蟆更愁打宋庚申”即指1140年岳飞北伐被召回事件，隐喻国家杀害忠良“六君子”导致“庚子国难”。
4.《和谦斋…》谦斋即指同县好友黄炳元，黄炳元出身与1871年，1892年中进士。“宦游同虎背”即指好友在官场浮沉。其作品《天累恨草》不会早于此。故而绝非戊子之作，为戊戌、庚子方合理。
5.《感事和谦斋韵》已有江汉大学学者温庆新提出质疑，其认为是甲午战败作品。我觉得更像庚子年作品。“大豕化身参北帝”用彭生替齐襄公冤死典，有喻唐才常庚子勤王为谭嗣同报仇救光绪之意。“空驰羽檄追元昊”用北宋叛逃西夏张元、吴昊代指在英国、日本掩护下出逃的康有为、梁启超二人。“偏下鸡竿贷垍均”则指庚子国难后清廷像唐肃宗赦免投靠安禄山的张垍、张均兄弟一样赦免戊戌党人。“黑入句陈”更是直指女主干政，君权不振。“发西王”“雷开戈壁”“属车尘”自然指慈禧西逃。“稿市血”“燕雀腾欢国太狂”明喻义和团打死外国大使，这次“蟆吻馀腥”波及到了紫气环绕的三辅。而“禹畴方罫半南东”显然指李鸿章等人坐视国家遭难而勾结列强东南互保。清廷这次战败，彻底沦为半殖民地半封建社会，被宰割殆尽“已无瓯脱置羌蛮”。故而作者只能“早营息壤避洪流”。
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