#比亚迪宋plus冠军版上市# 4月上海车展期间，看到了宋L的概念车的发布，大体上有两个想法：
1. 国产造型在进步。过去有段时间，很多人觉得比亚迪是“非主流”的，但这几年有小鹏P7、有影豹，有智己L7，有蔚来ET5，大家在“造型”上开始越来越大胆，借助“智能”在中国市场的泛化与推广，“科幻”与“新潮”的风格，迅速迭代了过去的“乡土风格”。国内工业设计的水平整体提高，意味着：有更多的决策者敢于“不保守”，这是进步的前提，有更多的工程师能力得到了展示，不被限制。
2. 那时候“云辇”刚发布不久，EV的下一步应该是CTB、CTC的电池包+车身底盘一体化技术，应该是整车传统领域更多的电气化，云辇这样的概念什么时候会上马呢？

于是到了6月，就看到宋Plus的发布了，我当时的两个想法，在量产版上也得以延续了：
1. 概念造型到量产上没有太多的折扣。但宋本身更深远的意义在于：族谱化。实际上从17年比亚迪全面在“新能源”领域展开攻势的时候，“蓝”就变成了主题色。所以“海洋”系列要一以贯之地成为这个品牌的标签，其实算是不错的事情，长远看这会形成它自有的特征，并通过这种特征来暗示“品牌壁垒”的存在。
2. 云辇在底盘上的概念应该是有很长的路要走的，但在宋的身上已经拿出来FSD，是很不错的事情。FSD实际上就是半主动悬架，通常车上的悬架软硬是不可调节的，所以越野车要保持比较好的路感和离地间隙，通常是比较“硬”的，而商用车为了舒适性就喜欢做的比较“软”。这种感受可以通过减震器的阻尼来完成，也是就FSD。NEV因为有了电机，低速响应能力要比常规的发动机高上不少，因此平时是很容易强调运动属性的，但是由于电池极其之重，通常又布置在底盘下方，舒适性相对来说是比较弱的。FSD这种技术能够在这里提供一些帮助---“舒适性”，是新能源市场下一阶段要“卷”的目标之一。即使是是CTC、CTB的电池包技术，很大程度上，也是从这里出发的。

在这2个想法之外，现在又有了两个想法。
1. 即使在公开场合说过“无人驾驶”目前是伪命题，但比亚迪自己在智能领域还是在持续投入的，但相对来说会比较考虑实际的用户场景，我记得最早看到上马遥控泊车的就是比亚迪，但如今的APA会比当时好更多；
2. 再就价格，16W+~20W+，非要说的话，其实这很可以了。特别是FSD这种配置，一般常见是在30W+的车型上会有。所以卷王在完成品牌向上的动作之后，开始卷下面的市场了这是……

朋友在说这次宋PLUS冠军版，用的宣传词是“掀起SUV新风暴”，真的剖开往里面看，确实是有点东西的。

#国内十条必驾路线出炉# 原谅我这一生不羁放纵爱自由。自驾出行一直是我的梦想。暑假来临，四驱越野SUV已经准备好，就等着假期了。相信和我一样期待的朋友不在少数，特别是随着生活条件的提高，自驾游的热度居高不下，每逢假期堵路上的情况不在少数。因此从个人喜好和错峰出行考虑，我的首选是川藏南线，这一路除了自然风光特异，对人的品质也是一种考验，路上如果能够偶遇两三个同好，或许能成为一生知己，这也是爱冒险喜欢探奇的中国青年新时代的选择。#中年人有多爱自驾游#

#加州大学洛杉矶分校UCLA访校#3 宿舍区花草繁茂基本环绕着体育场馆，方便晨练夜跑。有时会开玩笑某人的Maths是体育老师教的…但Mi国是常事，历史教师兼棒球教练，文学教师兼马术教练，西班牙语老师教越野跑…特别是私立学校，每个老师都一专多能充分利用，专业体育老师则是高薪聘请的联赛教练。从初中开始学生们每学期都要面临学科选择和体育选择，选择非常丰富但也竞争激烈。还得考虑时间是否冲突，除了选择自己最爱，还得交流哪个老师教练给成绩时手松。有时为了选喜欢的课程，也会选相应的体育项目。通常都有两三个组合，如果是孩子自己的选择，那基本都是喜爱。每门功课，体育项都很辛苦，竞争惨烈，那也是自己的选择。不喜欢半年可以换，如果是坚持了下来那就是真爱#旅游#...