2023年7月14日至16日，中国汽车拉力锦标赛(CRC)在四川炉霍正式开启，这是2023赛季CRC锦标赛的揭幕之战，也是疫情后CRC中国汽车拉力锦标赛的重启之战。作为中国汽车摩托车运动联合会认证的A级赛事，炉霍站比赛吸引了超过60台赛车参与。
江淮A5 PLUS助力江淮汽车拉力车队在2023CRC首站炉霍的比赛中，勇夺全场厂商杯冠军和超级两驱组厂商杯冠军，表现尤为抢眼，出色完成CRC赛场的惊艳首秀。
江淮A5 PLUS实力征战CRC 再续冠军传奇
自2014年进入CRC赛场，江淮汽车CRC拉力车队一路披荆斩棘，至2019年，勇夺六连冠，书写了中国汽车拉力赛事的传奇战绩。在疫情后首度重启的本次CRC赛事中,江淮A5 PLUS赛车处于稳健领跑地位，助力车队勇夺2项厂商杯冠军，再续冠军传奇。
本站赛事举办地炉霍县地处高原，平均海拔达到3660米，高海拔的极端环境对参赛车辆的发动机调校考验巨大。同时炉霍站赛道异常凶险，高海拔、多坡度，容错率几乎为零，对赛车的要求异常严苛。
江淮A5 PLUS在参赛车辆中车身最长、最宽，赛车的打造时间也非常紧凑，几乎是量产车状态直接参赛。凭借江淮A5 PLUS的出色产品基因，最终，江淮汽车拉力车队勇夺全场厂商杯和超级两驱组厂商杯双项冠军。
传承冠军基因 江淮A5 PLUS引领7万元级家轿市场
作为江淮汽车CRC拉力车队的得力选手，江淮A5 PLUS长/宽/高分别为4780mm/1820mm/1492mm，轴距为2770mm，搭载1.5T+MT/CVT动力总成，采用大广角的掀背式结构设计，其风阻系数仅为0.26，极具运动感的高颜值溜背造型让其在赛道上表现出众。同时，还提供更大更灵活的空间享受，开启角度超越普通轿车两倍，后备箱最大扩展容积达1650L，能容纳1.8m床垫，成为移动大床房，轻松满足露营休憩需求，日常使用大进大出非常便利。
江淮A5 PLUS全系标配超越同级的后E型多连杆独立悬架，并与麦格纳联合调校，在操控、滤震、转向支撑层面远远优于同级别的扭力梁非独立悬架车型。
同时，江淮A5 PLUS采用同级独有的运动一体式座椅，运用3D人体工程仿真设计，对2329个支撑点数据优化，真正做到路颠不晕，久坐不累。
江淮A5 PLUS以科大讯飞智能语音系统为入口，辅以拥有6核高性能CPU和安卓9.0系统的10.4英寸悬浮智慧大屏，提供三大智能管家，全面满足用户对高频、实用智能化场景的需求。
在安全性能方面，江淮A5 PLUS车身高强度钢占比高达58.7%，前框式副车架与车身进行柔性连接，提升了整车碰撞安全性能。同时后防撞梁采用高分子树脂材料，兼顾轻量化与抗冲击，吸能效果更好，能有效提升后排乘客的安全性，并降低低速碰撞后的维修成本；另外，对比同级竞品，江淮A5 PLUS全系标配四个安全气囊，进一步提高安全系数。
智能安全层面，江淮A5 PLUS采用360度全景高清数字影像，通过4颗130万像素超广角摄像头，对爱车全方位守护，新手停车也能从容应对。
江淮A5 PLUS领衔的江淮汽车CRC拉力车队2023赛季完美首秀，不仅展现了团队的实力与默契配合，也充分彰显了江淮A5 PLUS的优秀冠军赛车基因；同时，江淮A5 PLUS独有的掀背设计、接近中级车的空间与舒适体验、扎实的底盘实力、高效实用的智能化体验、多维安全守护加持等产品价值优势，加上6.58万元-8.58万元诚意的价格，更加凸显超越同级的极高性价比；相信江淮A5 PLUS将引领7万元级家轿市场，成为新生代年轻家庭的首选家轿。
江淮A5 PLUS助力江淮汽车拉力车队在2023CRC首站炉霍的比赛中，勇夺全场厂商杯冠军和超级两驱组厂商杯冠军，表现尤为抢眼，出色完成CRC赛场的惊艳首秀。
江淮A5 PLUS实力征战CRC 再续冠军传奇
自2014年进入CRC赛场，江淮汽车CRC拉力车队一路披荆斩棘，至2019年，勇夺六连冠，书写了中国汽车拉力赛事的传奇战绩。在疫情后首度重启的本次CRC赛事中,江淮A5 PLUS赛车处于稳健领跑地位，助力车队勇夺2项厂商杯冠军，再续冠军传奇。
本站赛事举办地炉霍县地处高原，平均海拔达到3660米，高海拔的极端环境对参赛车辆的发动机调校考验巨大。同时炉霍站赛道异常凶险，高海拔、多坡度，容错率几乎为零，对赛车的要求异常严苛。
江淮A5 PLUS在参赛车辆中车身最长、最宽，赛车的打造时间也非常紧凑，几乎是量产车状态直接参赛。凭借江淮A5 PLUS的出色产品基因，最终，江淮汽车拉力车队勇夺全场厂商杯和超级两驱组厂商杯双项冠军。
传承冠军基因 江淮A5 PLUS引领7万元级家轿市场
作为江淮汽车CRC拉力车队的得力选手，江淮A5 PLUS长/宽/高分别为4780mm/1820mm/1492mm，轴距为2770mm，搭载1.5T+MT/CVT动力总成，采用大广角的掀背式结构设计，其风阻系数仅为0.26，极具运动感的高颜值溜背造型让其在赛道上表现出众。同时，还提供更大更灵活的空间享受，开启角度超越普通轿车两倍，后备箱最大扩展容积达1650L，能容纳1.8m床垫，成为移动大床房，轻松满足露营休憩需求，日常使用大进大出非常便利。
江淮A5 PLUS全系标配超越同级的后E型多连杆独立悬架，并与麦格纳联合调校，在操控、滤震、转向支撑层面远远优于同级别的扭力梁非独立悬架车型。
同时，江淮A5 PLUS采用同级独有的运动一体式座椅，运用3D人体工程仿真设计，对2329个支撑点数据优化，真正做到路颠不晕，久坐不累。
江淮A5 PLUS以科大讯飞智能语音系统为入口，辅以拥有6核高性能CPU和安卓9.0系统的10.4英寸悬浮智慧大屏，提供三大智能管家，全面满足用户对高频、实用智能化场景的需求。
在安全性能方面，江淮A5 PLUS车身高强度钢占比高达58.7%，前框式副车架与车身进行柔性连接，提升了整车碰撞安全性能。同时后防撞梁采用高分子树脂材料，兼顾轻量化与抗冲击，吸能效果更好，能有效提升后排乘客的安全性，并降低低速碰撞后的维修成本；另外，对比同级竞品，江淮A5 PLUS全系标配四个安全气囊，进一步提高安全系数。
智能安全层面，江淮A5 PLUS采用360度全景高清数字影像，通过4颗130万像素超广角摄像头，对爱车全方位守护，新手停车也能从容应对。
江淮A5 PLUS领衔的江淮汽车CRC拉力车队2023赛季完美首秀，不仅展现了团队的实力与默契配合，也充分彰显了江淮A5 PLUS的优秀冠军赛车基因；同时，江淮A5 PLUS独有的掀背设计、接近中级车的空间与舒适体验、扎实的底盘实力、高效实用的智能化体验、多维安全守护加持等产品价值优势，加上6.58万元-8.58万元诚意的价格，更加凸显超越同级的极高性价比；相信江淮A5 PLUS将引领7万元级家轿市场，成为新生代年轻家庭的首选家轿。
宝鸡火车站，建于1936年，为陕西铁路枢纽车站之一，沟通西北、西南、中原三大区域之咽喉。当年陇海铁路修建至宝鸡后，使这座昔日关中小县，一跃发展成为交通型集散地与近代化工商城市，并取代了关中西府的老牌区域中心—凤翔，生产生活与客货运输进而在此相融，功能繁忙一时。但自高铁时代兴起，宝鸡虽仍扼控东西向节点要地，但南北向则缺乏快速通道。特别是2018年宝成铁路北段因自然灾害而导致大量原北上途经宝鸡的客运列车停运或该线，其枢纽地位顿时下降了不少。目前从宝鸡火车站的列车时刻信息来看，主要为通连东西向，即由内地进入青藏、陇疆的门户，区段车站作用依然重要。北向为前往宁夏的货运联络线，客运量也一直不高。南向在灾害过后，只剩下4对客运维持，通道削弱非常明显。今后只有待南北向快速新线引入（如银渝通道宝汉段），枢纽式的衰落现象才会有进一步改观。
图为改造之前的宝鸡火车站，摄于2019年6月。
图为改造之前的宝鸡火车站，摄于2019年6月。
#中炬高新内斗升级#【中炬高新管理层再“换血” 新董秘与财务负责人均来自宝能】还有两天就要召开临时股东大会审议罢免四名董事的议案，但中炬高新的内斗剧情仍在继续。
面对有可能丧失的四个董事席位，宝能方面似乎在争取时间利用目前尚占优势的董事会，尽可能将公司管理层更换为“自家人”。继7月17日决定免去张弼弘副总经理兼财务负责人职务，同时聘任“宝能系”的邓祖明为总经理，以及聘任孔令云、秦君雪为副总经理后，7月21日晚间，中炬高新公告称，7月20日、21日董事会召开两场会议，审议通过免去李建公司副总经理职务、聘任田秋为公司董事会秘书、聘任副总经理孔令云为财务负责人的议案。
不出意外，上述两位新聘任的高管均曾为宝能集团高管。
田秋的简历显示，其2014年至2022年任深圳市宝能投资集团有限公司资本业务中心总经理助理、计划财务中心副总经理、宝能新零售集团副总裁；2022年至今任中炬高新副总经理。《每日经济新闻》记者注意到，田秋刚上任的董秘职位，也是刚出现空缺。7月19日晚间，中炬高新宣布，公司董事会于7月18日收到原董秘邹卫东的辞职报告，其辞职报告自送达董事会之日起生效。
孔令云简历显示，其2012年至2022年历任深圳市宝能投资集团有限公司融资管理中心融资经理、高级融资经理、部门副总监、总经理助理，2022年1月至2023年7月任深圳市宝能投资集团有限公司融资管理中心副总经理。2023年7月17日起任公司副总经理。值得一提的是，孔令云五天前才进入中炬高新，被聘任为副总经理。而本次聘任其担任的财务负责人的职位，正是原分管财务的公司原副总经理张弼弘在五天前被免职而空缺出来的。
此外，本次被免职的李建，其2011年12月至2014年3月任前海人寿保险股份有限公司人力资源主任，2015年5月至2018年7月任深圳睿涛资产管理有限公司副总经理，2018年7月至2019年3月任新疆前海联合财产保险股份有限公司人力资源经理，2019年开始在中炬高新任职。
与前次发起更换高管相同，本次董事会审议也并非获得全票通过。例如，关于聘任田秋为公司董事会秘书、聘任副总经理孔令云为财务负责人的议案，均收到了董事余健华、万鹤群、独董甘耀仁的反对票。余健华的反对理由为：在董事会即将改组之际，不适合更换公司高管，不利于公司稳定经营发展；根据财务负责人候选人简历，候选人缺乏财务工作经验，以及缺乏调味品行业背景和任职经验，不能保证能否胜任；审议时间太短，程序不符合相关规定。
董事万鹤群除了表达了与余健华相似的反对意见外，还表示：“时间上更临近股东会和董事会改组，再进行高管的聘任和调整，其动机不明确。”独董甘耀仁表示：“在目前公司较为特殊的情况下，建议以社会公开聘请有经验的专业人员担任董秘较为妥当；议案被提名财务负责人的候选人仅有金融背景，没有提供财务整体管理的履历经验，不能保证能否胜任。”
此外，免去李建公司副总经理职务的议案收到了三票弃权票。其中，独董甘耀仁表示：“议案未提供证据材料佐证被免副总经理在工作过程中对公司的重大过错。”（每经）
面对有可能丧失的四个董事席位，宝能方面似乎在争取时间利用目前尚占优势的董事会，尽可能将公司管理层更换为“自家人”。继7月17日决定免去张弼弘副总经理兼财务负责人职务，同时聘任“宝能系”的邓祖明为总经理，以及聘任孔令云、秦君雪为副总经理后，7月21日晚间，中炬高新公告称，7月20日、21日董事会召开两场会议，审议通过免去李建公司副总经理职务、聘任田秋为公司董事会秘书、聘任副总经理孔令云为财务负责人的议案。
不出意外，上述两位新聘任的高管均曾为宝能集团高管。
田秋的简历显示，其2014年至2022年任深圳市宝能投资集团有限公司资本业务中心总经理助理、计划财务中心副总经理、宝能新零售集团副总裁；2022年至今任中炬高新副总经理。《每日经济新闻》记者注意到，田秋刚上任的董秘职位，也是刚出现空缺。7月19日晚间，中炬高新宣布，公司董事会于7月18日收到原董秘邹卫东的辞职报告，其辞职报告自送达董事会之日起生效。
孔令云简历显示，其2012年至2022年历任深圳市宝能投资集团有限公司融资管理中心融资经理、高级融资经理、部门副总监、总经理助理，2022年1月至2023年7月任深圳市宝能投资集团有限公司融资管理中心副总经理。2023年7月17日起任公司副总经理。值得一提的是，孔令云五天前才进入中炬高新，被聘任为副总经理。而本次聘任其担任的财务负责人的职位，正是原分管财务的公司原副总经理张弼弘在五天前被免职而空缺出来的。
此外，本次被免职的李建，其2011年12月至2014年3月任前海人寿保险股份有限公司人力资源主任，2015年5月至2018年7月任深圳睿涛资产管理有限公司副总经理，2018年7月至2019年3月任新疆前海联合财产保险股份有限公司人力资源经理，2019年开始在中炬高新任职。
与前次发起更换高管相同，本次董事会审议也并非获得全票通过。例如，关于聘任田秋为公司董事会秘书、聘任副总经理孔令云为财务负责人的议案，均收到了董事余健华、万鹤群、独董甘耀仁的反对票。余健华的反对理由为：在董事会即将改组之际，不适合更换公司高管，不利于公司稳定经营发展；根据财务负责人候选人简历，候选人缺乏财务工作经验，以及缺乏调味品行业背景和任职经验，不能保证能否胜任；审议时间太短，程序不符合相关规定。
董事万鹤群除了表达了与余健华相似的反对意见外，还表示：“时间上更临近股东会和董事会改组，再进行高管的聘任和调整，其动机不明确。”独董甘耀仁表示：“在目前公司较为特殊的情况下，建议以社会公开聘请有经验的专业人员担任董秘较为妥当；议案被提名财务负责人的候选人仅有金融背景，没有提供财务整体管理的履历经验，不能保证能否胜任。”
此外，免去李建公司副总经理职务的议案收到了三票弃权票。其中，独董甘耀仁表示：“议案未提供证据材料佐证被免副总经理在工作过程中对公司的重大过错。”（每经）
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