2020-08-28 04:00:00类型：原创来源：卡车之家作者：刘如权编辑：刘如权
@萍乡三鑫达汽车贸易有限公司
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
随着2020年疫情逐渐平缓，全国基建工程复工进度越来越快，在这有利的发展情形下，不少从事砂石料运输车辆开始陆续的更新换代。但如何选择一款适合砂石料运输行业的车型难倒了不少卡友，那今天给大家介绍的是解放推出的新J6P 6×4 质惠版砂石1号牵引车，这款车型主要是为砂石料运输打造的，具体表现如何一起看看吧。
● 自重更轻 动力更适合
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
新J6P质惠版是一汽解放面向砂石料细分市场专门打造的车型，其动力链搭配是锡柴CA6DM2-46E52发动机，11L的排量，符合国五的排放标准。最大输出功率342kW（460马力），扭矩达到了2200N.m。
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
与之匹配的是一汽解放CA12TAX210M变速箱，最高挡为超速挡，速比为0.78，次高挡为直接挡。
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
该车车架高度为300×80×8mm，3/3少片簧悬架。驱动桥采用435冲焊桥，速比为3.727。轮胎则是装配的12R22.5型号的朝阳牌真空胎。
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
由卡车之家车速计算器可以算出，当这款车的变速箱处于次高挡，发动机转速为1200转时，车速为到63km/h，是国道工况下常用的车速。此时发动机处于经济转速区间，变速箱挡位为直接挡，传动效率更高，能够更好地节省油耗，提高经济性。所以说，这款车的动力链非常适合砂石料运输这种中短途国道工况。
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
在轻量化方面解放新J6P做的更加优秀。通过新材料、新工艺、新结构等17项降重措施，整车降重300公斤，再加上铝合金变速箱、11L锡柴发动机、前后桥3片弹簧设计，让这款车的自重达到了8.1吨，在标载化的大趋势下，能够运输更多的货物。
● 专用配置 拉砂石料更快更稳
跑过砂石料运输的卡友都知道，这种工况下的灰尘特别大，路况不太好，因此对车辆的底盘可靠性有着很高的要求。
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
解放新J6P质惠版在设计时，对保险杠结构抬高，再对驾驶室下边的蹬车踏板采用能自由活动结构的处理，提高车辆通过凹凸不平砂土地的性能。
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
配置有轮间差速锁和ASR（牵引力控制系统）。简单点说，就是防止车辆一个车轮空转时另一个车轮得不到扭矩失去动力而陷入某种路况中，对于工地这样的复杂路面来说，能够大幅地提升车辆的脱困能力。
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
采用油浴式空气滤清器，其特点就是使用寿命长、能适应多沉多沙的工作环境，据厂家介绍，半年就可省下6000元左右，大大降低保养成本。标配500L油箱，更适合中短途运输，减轻自重，提高装货量。
● 驾驶感觉更舒适 路况差无所谓
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
这款车采用的是2020款新J6P高顶大排半驾驶室，车内空间还算充裕，对付中短途砂石料运输完全没有问题。驾驶室悬置优化，四气囊悬浮设计，能有效缓解地面的颠簸，提高驾乘舒适性。
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
配置伊思灵最新款多向调节气囊减震座椅，具有水平、高度、斜度调节，速降以及腰部支撑功能，标配座椅扶手，让车上人员的驾乘感受更舒适。
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
对空调制冷制热也进行了功率提升，而且匹配300W车载电源，满足常用电器的使用，蓄电池同步升级保障车内能够正常供电。
自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号
至于外观就不过多介绍了，解放新J6P质惠版和以前版本区别并不大，家族式前脸造型设计、中网三层镂空倒梯形进气格栅、分体式门镜设计、经典组合菱形式大灯等，与家族其他产品保持高度一致。
解放推出的这款新J6P 6×4 质惠版砂石1号牵引车在专业化物流运输方面优势还是十分明显的，而且仅有8.1吨的自重、舒适度极高的驾驶室以及专用配置的设计，对想跑砂石料的卡友来说诱惑力简直不要太大！
（文章转载卡车之家2020-08-28 04:00:00类型：原创来源：卡车之家作者：刘如权编辑：刘如权，）
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跑过砂石料运输的卡友都知道，这种工况下的灰尘特别大，路况不太好，因此对车辆的底盘可靠性有着很高的要求。
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● 驾驶感觉更舒适 路况差无所谓
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这款车采用的是2020款新J6P高顶大排半驾驶室，车内空间还算充裕，对付中短途砂石料运输完全没有问题。驾驶室悬置优化，四气囊悬浮设计，能有效缓解地面的颠簸，提高驾乘舒适性。
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解放推出的这款新J6P 6×4 质惠版砂石1号牵引车在专业化物流运输方面优势还是十分明显的，而且仅有8.1吨的自重、舒适度极高的驾驶室以及专用配置的设计，对想跑砂石料的卡友来说诱惑力简直不要太大！
（文章转载卡车之家2020-08-28 04:00:00类型：原创来源：卡车之家作者：刘如权编辑：刘如权，）
#江南百景图[超话]# 还是有疑惑，严大人的一个小时是怎么计算的，首先严大人来的时候并没有提示（玩到现在就个别几天有），然后我一打开游戏发现严大人带来参天巨松，就开始拿魏忠贤造菱池，一个菱池不到一分半所以十五个最多花了23分钟，但造好后发现严大人不见了？[生病]所以是我没开游戏的时间，也算在严大人那一个小时里？
#首控推荐# 文科状元无缘清华北大，江苏省26年历次高考改革为何争议不断？
近日，全国各地高校陆续公布录取分数线，高考状元成为社会媒介的焦点。尤其江苏省文科状元白湘菱无缘清华北大的消息备受关注，也再度引发人们对江苏“3+2”高考模式的热议，细数江苏省近26年的历次高考改革为何又争议不断？
江苏省文科状元无缘清华北大，原因何在？
在2020年高考中，白湘菱以430分的高分夺得江苏省文科状元，然而，其两门选测科目历史和政治分别获得B+和A，因不符合清华、北大的录取要求而被拒绝。更残酷的是，众多985、211名校包括浙大、复旦、上交等都去不了。最终其申请了香港大学，并通过了面试。
从2008年起，江苏省就实行“3+2”高考模式，今年也是最后一年。“3+2”是指“3＋学业水平测试＋综合素质评价”，其中“3”指语数外3门，总分480分（语文、数学总分为160分，英语总分为120分，语文和数学总分多出的40分为附加题）。“学业水平测试”则为政、史、地、物、化、生、技（含通用技术和信息技术）7 门。这7门中，又分为选修测试科目2 门和必修测试科目5 门。选修测试科目随高考一起进行，又被称为“小高考”，各科满分 120 分，根据考生成绩分布按 A+、A、B+、B、C、D 六个等级评定（A+级为前5%的考生，A级为前5%-20%，B+为前20%-30%）。
高校录取时，对不同的选测科目有等级要求，如若等级不达标，即便总分过线，也不能报考。例如全国C9联盟高校（北京大学、清华大学、复旦大学、上海交通大学、南京大学、浙江大学、中国科学技术大学、哈尔滨工业大学、西安交通大学）对江苏高考的招生政策中，全部都要求选修科目等级在A以上。这一测试等级要求，也正是白湘菱此番遭遇的“拦路虎”。
此前也有类似“高分”考生面临同样“低等”情况。例如2008年南京文科第一名因为政治等级为B+，无缘北清等名校。2015年，徐州文科第一名405分，全省第五，因历史B+最终选择了上海财经大学。2019年，南京理科第一名429分，因化学B＋，最后通过江苏省的试点高考综合评价录取改革，拿到了试点9所A类高校之一中国科学院大学的录取通知。
江苏省“3+2”高考模式在当年制定的指导思想，是要有利于中学推进课程改革，提高教育质量；减轻学生学业负担，促进学生全面发展。其初衷没有错，为了减轻学生负担，选测科目不计分，只计等级，“减负”的同时，还兼顾了防止偏科的问题，被认为是素质教育的推进方案。但客观上也出现了教育专家所言“一个录取门槛变为两个录取门槛”的现象。这对于语数外突出但选考科目相对薄弱（或发挥失常）的考生而言，确实难以说是合理。同样，也不乏有些考生选修是双A+，但因为语数外不太行而无法进入更好的学校。有专家认为，江苏“3+2”高考模式受到前苏联模式影响，陷入了全面发展的逻辑，而非个性化发展。这样的逻辑与人的天性和个性是相违背的。要求考生所有方面都杰出才算杰出，实际上一个人不可能做到。说是“减负”，但无形中给学生造成了更大的心理压力和学业压力。
高考是国家进行选拔人才的考试，通过这场考试，选拔出成绩优异的人才，然后进行一定的分流教学。“一分之差”不能被录取，这在往年的高考中都会发生，这一分之差，代表了高考制度的“公平”。而如今又多了“一个级别之差”，把考生挡在高校大门之外，这两道门槛强调全科综合发展，却忽略掉了学生的兴趣与个性化，这无不是裹着素质教育的“外衣”，实际上还是应试教育的“内核”。
江苏省26年历次高考改革，以“3+1+2”模式收尾
近些年全国各地都在陆续推进高考综合改革，高考模式发生了翻天覆地的变化。一直以来，我们希望高考从“分数公平”走向素质公平，实行真正意义的自主招生，摆脱分数以及某些单科的门槛限制，让学生的个性、兴趣得到发展。但是，由于受社会对于教育公信力质疑的困扰，教育改革很难朝多元录取推进。江苏省是教育改革的先锋地，在近26年的历次高考改革中都是针对科目进行组合调整，这也正是人们一直质疑的焦点。
1994年-1999年，江苏省高考实行“3+2”模式，意味着语数外必考，文科须选择历史、政治，理科须选择物理、化学。1998年，教育部推出“3+X”，“X”指物理、化学、生物、政治、历史、地理或综合科目中的一门或几门。允许高等学校结合自身招生需求选择“X”，考生根据自己所填报志愿，参加对应专业所确定科目的考试。作为试点省份之一，江苏省于2000年开始试行“3+小综合”，也就是除了语数外之外，文科选择政、史、地综合卷，理科选择物、化、生综合卷。2年过后，江苏省将小综合模式改为了“大综合”，将政、史、地、物、化、生归为一张大综合卷，这也是江苏省高考第一次不分文理科。从“小综合”到“大综合”，其初衷是全科发展，但在实践中，由于一次考6门，给学生和学校带来了过重负担。因此这个“大综合”仅施行了一年。2003年“改良”后变为“3+1+1”，“1+1”的概念就是从物理、化学、生物、政治、地理、历史中任选2门，从而让学生实现文理跨科选择。
5年过后，江苏省新登台的高考即自2008年实施至今的“3+2”模式。“3+2”模式的问题，已经充分说明只进行科目组合、科目等级方式的改革、调整，并不能解决基础教育存在的应试倾向问题，反而会引发一些新问题。2019年4月，江苏省人民政府印发《江苏省深化普通高校考试招生制度综合改革实施方案》（以下简称“方案”），对外宣布2018年启动高等学校考试招生综合改革，并于2021年整体实施。根据该方案内容，2021年江苏高考即“3+1+2”选考模式，总分恢复750分。其中，“3”是指语数外三科，采用全国统一命题试卷，每门150分，“1”指在物理和历史任选一门，每门满分100分；“2”指在化学、生物、政治、地理中任选两门，每门100分。且这些选考科目由江苏省自行命题，物理、历史科目成绩以原始分计入总分；其余科目以等级分计入总分。
除江苏省外，全国还有14个省市正在探索高考综合改革。2019年5月河北、辽宁、江苏、福建、湖北、湖南、广东、重庆8省份公布高考综合改革方案。对于此次高考改革目标，在方案中明确提出是形成分类考试、综合评价、多元录取的考试招生模式，健全促进公平、科学选才、监督有力的高校考试招生体制机制。新高考改革方案无疑体现了更多的灵活性和多样性，学生有选择权，高校也有限制权。而且促进了文理交融，更加注重学生的全面发展，提高学生的综合素养，为学生和高校之间的相互选择提供条件和动力，为学生成长成才提供了更多机会。
从江苏省的高考改革之路可以看到，新高考改革的脚步从未停下，改革中必然会听到各种声音与遇到各种问题，但是我们相信教育的初心未变，一切有利于孩子未来发展与成长的改革都是有益的。随着科技、技术的革新发展，未来对于人才的需求更倾向于具有前瞻性、创造性、引领性的科技人才。对于高考这种选拔性制度来说，比拼的也不单单是“分数”，更多的也将朝着综合素质考量。
近日，全国各地高校陆续公布录取分数线，高考状元成为社会媒介的焦点。尤其江苏省文科状元白湘菱无缘清华北大的消息备受关注，也再度引发人们对江苏“3+2”高考模式的热议，细数江苏省近26年的历次高考改革为何又争议不断？
江苏省文科状元无缘清华北大，原因何在？
在2020年高考中，白湘菱以430分的高分夺得江苏省文科状元，然而，其两门选测科目历史和政治分别获得B+和A，因不符合清华、北大的录取要求而被拒绝。更残酷的是，众多985、211名校包括浙大、复旦、上交等都去不了。最终其申请了香港大学，并通过了面试。
从2008年起，江苏省就实行“3+2”高考模式，今年也是最后一年。“3+2”是指“3＋学业水平测试＋综合素质评价”，其中“3”指语数外3门，总分480分（语文、数学总分为160分，英语总分为120分，语文和数学总分多出的40分为附加题）。“学业水平测试”则为政、史、地、物、化、生、技（含通用技术和信息技术）7 门。这7门中，又分为选修测试科目2 门和必修测试科目5 门。选修测试科目随高考一起进行，又被称为“小高考”，各科满分 120 分，根据考生成绩分布按 A+、A、B+、B、C、D 六个等级评定（A+级为前5%的考生，A级为前5%-20%，B+为前20%-30%）。
高校录取时，对不同的选测科目有等级要求，如若等级不达标，即便总分过线，也不能报考。例如全国C9联盟高校（北京大学、清华大学、复旦大学、上海交通大学、南京大学、浙江大学、中国科学技术大学、哈尔滨工业大学、西安交通大学）对江苏高考的招生政策中，全部都要求选修科目等级在A以上。这一测试等级要求，也正是白湘菱此番遭遇的“拦路虎”。
此前也有类似“高分”考生面临同样“低等”情况。例如2008年南京文科第一名因为政治等级为B+，无缘北清等名校。2015年，徐州文科第一名405分，全省第五，因历史B+最终选择了上海财经大学。2019年，南京理科第一名429分，因化学B＋，最后通过江苏省的试点高考综合评价录取改革，拿到了试点9所A类高校之一中国科学院大学的录取通知。
江苏省“3+2”高考模式在当年制定的指导思想，是要有利于中学推进课程改革，提高教育质量；减轻学生学业负担，促进学生全面发展。其初衷没有错，为了减轻学生负担，选测科目不计分，只计等级，“减负”的同时，还兼顾了防止偏科的问题，被认为是素质教育的推进方案。但客观上也出现了教育专家所言“一个录取门槛变为两个录取门槛”的现象。这对于语数外突出但选考科目相对薄弱（或发挥失常）的考生而言，确实难以说是合理。同样，也不乏有些考生选修是双A+，但因为语数外不太行而无法进入更好的学校。有专家认为，江苏“3+2”高考模式受到前苏联模式影响，陷入了全面发展的逻辑，而非个性化发展。这样的逻辑与人的天性和个性是相违背的。要求考生所有方面都杰出才算杰出，实际上一个人不可能做到。说是“减负”，但无形中给学生造成了更大的心理压力和学业压力。
高考是国家进行选拔人才的考试，通过这场考试，选拔出成绩优异的人才，然后进行一定的分流教学。“一分之差”不能被录取，这在往年的高考中都会发生，这一分之差，代表了高考制度的“公平”。而如今又多了“一个级别之差”，把考生挡在高校大门之外，这两道门槛强调全科综合发展，却忽略掉了学生的兴趣与个性化，这无不是裹着素质教育的“外衣”，实际上还是应试教育的“内核”。
江苏省26年历次高考改革，以“3+1+2”模式收尾
近些年全国各地都在陆续推进高考综合改革，高考模式发生了翻天覆地的变化。一直以来，我们希望高考从“分数公平”走向素质公平，实行真正意义的自主招生，摆脱分数以及某些单科的门槛限制，让学生的个性、兴趣得到发展。但是，由于受社会对于教育公信力质疑的困扰，教育改革很难朝多元录取推进。江苏省是教育改革的先锋地，在近26年的历次高考改革中都是针对科目进行组合调整，这也正是人们一直质疑的焦点。
1994年-1999年，江苏省高考实行“3+2”模式，意味着语数外必考，文科须选择历史、政治，理科须选择物理、化学。1998年，教育部推出“3+X”，“X”指物理、化学、生物、政治、历史、地理或综合科目中的一门或几门。允许高等学校结合自身招生需求选择“X”，考生根据自己所填报志愿，参加对应专业所确定科目的考试。作为试点省份之一，江苏省于2000年开始试行“3+小综合”，也就是除了语数外之外，文科选择政、史、地综合卷，理科选择物、化、生综合卷。2年过后，江苏省将小综合模式改为了“大综合”，将政、史、地、物、化、生归为一张大综合卷，这也是江苏省高考第一次不分文理科。从“小综合”到“大综合”，其初衷是全科发展，但在实践中，由于一次考6门，给学生和学校带来了过重负担。因此这个“大综合”仅施行了一年。2003年“改良”后变为“3+1+1”，“1+1”的概念就是从物理、化学、生物、政治、地理、历史中任选2门，从而让学生实现文理跨科选择。
5年过后，江苏省新登台的高考即自2008年实施至今的“3+2”模式。“3+2”模式的问题，已经充分说明只进行科目组合、科目等级方式的改革、调整，并不能解决基础教育存在的应试倾向问题，反而会引发一些新问题。2019年4月，江苏省人民政府印发《江苏省深化普通高校考试招生制度综合改革实施方案》（以下简称“方案”），对外宣布2018年启动高等学校考试招生综合改革，并于2021年整体实施。根据该方案内容，2021年江苏高考即“3+1+2”选考模式，总分恢复750分。其中，“3”是指语数外三科，采用全国统一命题试卷，每门150分，“1”指在物理和历史任选一门，每门满分100分；“2”指在化学、生物、政治、地理中任选两门，每门100分。且这些选考科目由江苏省自行命题，物理、历史科目成绩以原始分计入总分；其余科目以等级分计入总分。
除江苏省外，全国还有14个省市正在探索高考综合改革。2019年5月河北、辽宁、江苏、福建、湖北、湖南、广东、重庆8省份公布高考综合改革方案。对于此次高考改革目标，在方案中明确提出是形成分类考试、综合评价、多元录取的考试招生模式，健全促进公平、科学选才、监督有力的高校考试招生体制机制。新高考改革方案无疑体现了更多的灵活性和多样性，学生有选择权，高校也有限制权。而且促进了文理交融，更加注重学生的全面发展，提高学生的综合素养，为学生和高校之间的相互选择提供条件和动力，为学生成长成才提供了更多机会。
从江苏省的高考改革之路可以看到，新高考改革的脚步从未停下，改革中必然会听到各种声音与遇到各种问题，但是我们相信教育的初心未变，一切有利于孩子未来发展与成长的改革都是有益的。随着科技、技术的革新发展，未来对于人才的需求更倾向于具有前瞻性、创造性、引领性的科技人才。对于高考这种选拔性制度来说，比拼的也不单单是“分数”，更多的也将朝着综合素质考量。
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