【“打卡”科技展览 触摸创新脉动！#首届贵州科技节#展览展示板块人气旺】无人机虎头蜂-300、混凝土整平机器人、为贵州刺梨“量身定制”的梳震式脱果采收机……8月8日，虽然首届贵州科技节接近尾声，但前往观展的观众依然络绎不绝，大家通过一项项各行业领域最新科技创新成果，触摸创新脉动。
展览展示板块作为首届贵州科技节的“重头戏”，包含“殷殷嘱托 科技黔行”“科技入黔 院士黔行”“2022年度贵州十大科技创新成果”“从万桥飞架看中国智慧”“科创策源 智创未来”“科教融合 智启未来”“科技兴黔 智造贵州”“未来已来 黔景无限”等8个展区25个板块，展位面积8000余平方米。
在贵州磷化集团展位里，一台黄灰相间的磷化工巡检机器狗“人气”极高。据介绍，这条机器狗也叫四足机器人，主要应用于瓮福的磷化工厂内，可完成上楼梯、爬坡、仰视等操作，主要负责工厂内的巡检工作。巡检过程中，一旦发现异常情况，它会通过摄像头及时回传信息及位置，提醒工作人员处理。
在贵州国致科技有限公司展位，该公司董事长杨学文正向大家介绍展品轨道车辆智能巡检机器人。他说，公司自主研发、自主生产的巡检机器人通过融合定位导航技术、车侧不停车巡检技术、高速视频巡检和识别等技术，解决了车辆巡检时人力成本高、劳动强度大、质量不稳定等痛点问题，并可覆盖多条检修股道，列车单侧巡检仅需6分钟。
在贵州翰凯斯智能技术有限公司展位前，一辆“憨态可掬”的无人驾驶小巴吸引了众多市民排队体验。工作人员汪彪介绍，该公司的PIX Moving 自动驾驶滑板底盘具备高通用性，在此基础上可以快速搭建各类应用。目前，公司开发了无人驾驶小巴（Robobus）、无人清扫车、无人物流配送车等并销往全球30多个国家和地区。
“今天带小朋友来观展，体验了VR、AR、MR、全息投影、裸眼3D等技术，通过这种沉浸式体验和工作人员通俗易懂的讲解，让孩子感受到了科技的魅力，也在心里种下了一颗关于科技的‘种子’。”家长刘语说。
“我是外地来的游客，来贵阳避暑刚好听说这里有个科技展就来了。没想到贵州除了有好山好水好生态外，还有那么多先进的技术和产品，既有科技含量又有地域特色，这次贵州行收获颇丰。”观展者罗易行说。
本届贵州科技节持续至8月9日，市民可通过“科普贵州”微信小程序预约参观。（来源：贵阳网）
展览展示板块作为首届贵州科技节的“重头戏”，包含“殷殷嘱托 科技黔行”“科技入黔 院士黔行”“2022年度贵州十大科技创新成果”“从万桥飞架看中国智慧”“科创策源 智创未来”“科教融合 智启未来”“科技兴黔 智造贵州”“未来已来 黔景无限”等8个展区25个板块，展位面积8000余平方米。
在贵州磷化集团展位里，一台黄灰相间的磷化工巡检机器狗“人气”极高。据介绍，这条机器狗也叫四足机器人，主要应用于瓮福的磷化工厂内，可完成上楼梯、爬坡、仰视等操作，主要负责工厂内的巡检工作。巡检过程中，一旦发现异常情况，它会通过摄像头及时回传信息及位置，提醒工作人员处理。
在贵州国致科技有限公司展位，该公司董事长杨学文正向大家介绍展品轨道车辆智能巡检机器人。他说，公司自主研发、自主生产的巡检机器人通过融合定位导航技术、车侧不停车巡检技术、高速视频巡检和识别等技术，解决了车辆巡检时人力成本高、劳动强度大、质量不稳定等痛点问题，并可覆盖多条检修股道，列车单侧巡检仅需6分钟。
在贵州翰凯斯智能技术有限公司展位前，一辆“憨态可掬”的无人驾驶小巴吸引了众多市民排队体验。工作人员汪彪介绍，该公司的PIX Moving 自动驾驶滑板底盘具备高通用性，在此基础上可以快速搭建各类应用。目前，公司开发了无人驾驶小巴（Robobus）、无人清扫车、无人物流配送车等并销往全球30多个国家和地区。
“今天带小朋友来观展，体验了VR、AR、MR、全息投影、裸眼3D等技术，通过这种沉浸式体验和工作人员通俗易懂的讲解，让孩子感受到了科技的魅力，也在心里种下了一颗关于科技的‘种子’。”家长刘语说。
“我是外地来的游客，来贵阳避暑刚好听说这里有个科技展就来了。没想到贵州除了有好山好水好生态外，还有那么多先进的技术和产品，既有科技含量又有地域特色，这次贵州行收获颇丰。”观展者罗易行说。
本届贵州科技节持续至8月9日，市民可通过“科普贵州”微信小程序预约参观。（来源：贵阳网）
#国企资讯# 中豫建投集团 “筑梁计划”2023年新入职员工集中培训启动
8月7日上午，中豫建投集团“筑梁计划”2023年新入职员工集中培训在集团总部正式启动。集团党委副书记、工会主席程凯出席启动仪式并围绕“正确认识企业、正确认知自我”为47名新入职员工讲授培训第一课。
会议回顾了中豫建投的发展历程，分析了当前建筑业和中豫建投面临的形势任务，阐述了集团的责任使命和发展前景。会议指出，中豫建投诞生于新中国百废待兴的恢复重建，发展于社会主义建设和改革开放的火热实践，重塑于新时代十年的伟大变革。创立70年来，集团始终在党的坚强领导下，牢记嘱托，砥砺前行，历经筚路褴褛的创业艰辛、革故鼎新的立业探索、乘势而上的兴业征程，以一座座中原地标铭刻民族复兴的铿锵步伐，以一次次使命必达交上重大任务攻坚的优异答卷，以一轮轮改革创新实现高质量转型的历史巨变，迎来了与国家战略和河南发展同频共振的崭新局面。新征程上，中豫建投集团立志于打造成为听党指挥、治理现代、深耕主业、创新支撑、活力迸发的现代化一流企业，坚定不移把服务国家战略和现代化河南建设作为生命所系和价值所在，坚持建筑商、投资商和运营服务商“三商”的发展定位，坚守价值创造、追求卓越的国匠品格，锤炼勇于竞争、善于竞争、赢得竞争的争先意志，以诚信、创新、协同、高效的企业精神铸就坚不可摧的凝聚力战斗力，努力构建以投为引领、以建为依托、以产为支撑，投建双驱、产融结合的发展格局，不断提升价值创造力和可持续发展能力，向着打造全国一流现代化千亿级建筑业企业的战略目标勇毅前行。
会议勉励新入职员工要珍惜时代赋予的机遇和平台，传承好集团光荣传统和红色基因，坚定大有可为的发展信心，把握行稳致远的目标任务，锤炼干事创业的过硬本领，掌握企业治理的规则流程，用青春激情和奋斗实干打开职业生涯和事业发展的新天地，努力成为推动中豫建投事业发展的栋梁人才。
会前，新员工参观了砥砺奋进七十载 匠心筑梦向未来——纪念中豫建投集团创立七十周年主题成就展。
据介绍，此次“筑梁计划”新入职员工集中培训为期3天，采取情景教学、课堂授课、项目参观、分组讨论、集中研讨等多种形式，由集团部门负责人讲授集团概况、行业发展趋势、企业文化、战略规划、数字化转型、安全生产法规、治理结构和规则等，帮助新入职员工充分了解工作职能和岗位要求，加快身份和角色转变，提升履职能力。
8月7日上午，中豫建投集团“筑梁计划”2023年新入职员工集中培训在集团总部正式启动。集团党委副书记、工会主席程凯出席启动仪式并围绕“正确认识企业、正确认知自我”为47名新入职员工讲授培训第一课。
会议回顾了中豫建投的发展历程，分析了当前建筑业和中豫建投面临的形势任务，阐述了集团的责任使命和发展前景。会议指出，中豫建投诞生于新中国百废待兴的恢复重建，发展于社会主义建设和改革开放的火热实践，重塑于新时代十年的伟大变革。创立70年来，集团始终在党的坚强领导下，牢记嘱托，砥砺前行，历经筚路褴褛的创业艰辛、革故鼎新的立业探索、乘势而上的兴业征程，以一座座中原地标铭刻民族复兴的铿锵步伐，以一次次使命必达交上重大任务攻坚的优异答卷，以一轮轮改革创新实现高质量转型的历史巨变，迎来了与国家战略和河南发展同频共振的崭新局面。新征程上，中豫建投集团立志于打造成为听党指挥、治理现代、深耕主业、创新支撑、活力迸发的现代化一流企业，坚定不移把服务国家战略和现代化河南建设作为生命所系和价值所在，坚持建筑商、投资商和运营服务商“三商”的发展定位，坚守价值创造、追求卓越的国匠品格，锤炼勇于竞争、善于竞争、赢得竞争的争先意志，以诚信、创新、协同、高效的企业精神铸就坚不可摧的凝聚力战斗力，努力构建以投为引领、以建为依托、以产为支撑，投建双驱、产融结合的发展格局，不断提升价值创造力和可持续发展能力，向着打造全国一流现代化千亿级建筑业企业的战略目标勇毅前行。
会议勉励新入职员工要珍惜时代赋予的机遇和平台，传承好集团光荣传统和红色基因，坚定大有可为的发展信心，把握行稳致远的目标任务，锤炼干事创业的过硬本领，掌握企业治理的规则流程，用青春激情和奋斗实干打开职业生涯和事业发展的新天地，努力成为推动中豫建投事业发展的栋梁人才。
会前，新员工参观了砥砺奋进七十载 匠心筑梦向未来——纪念中豫建投集团创立七十周年主题成就展。
据介绍，此次“筑梁计划”新入职员工集中培训为期3天，采取情景教学、课堂授课、项目参观、分组讨论、集中研讨等多种形式，由集团部门负责人讲授集团概况、行业发展趋势、企业文化、战略规划、数字化转型、安全生产法规、治理结构和规则等，帮助新入职员工充分了解工作职能和岗位要求，加快身份和角色转变，提升履职能力。
#高铁头条#【我国首条设计时速350公里高铁15岁，这张“金名片”越擦越亮！】8月1日，我国第一条设计时速350公里的高铁——京津城际铁路运营满15周年。这个“起点”，标记了中国高铁发展的新篇章。京津城际之后，一大批高铁相继建成投产投运，我国逐步形成具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系，打造了具有世界一流运营品质的中国高铁品牌，中国高铁“金名片”越擦越亮。
15年，京津城际见证中国高铁发展一段重要历程
京津城际铁路是中长期铁路网规划的环渤海地区城际客运系统的重要组成部分，也是我国第一条设计时速350公里的高铁。
2008年8月1日，京津城际开通，经过改造的北京南站和天津站也在这一天正式投用，北京、天津两大城市间建立了快捷、舒适的轨道交通方式。京津冀协同发展战略提出后，京津城际延长至滨海新区于家堡站（后改名“滨海站”），乘客从北京最快可在1小时内抵达滨海。
数字看发展
随着客流增加，京津城际逐步“公交化”运行，最短发车间隔从15分钟缩短至3分钟。据中国铁路北京局集团有限公司统计，15年来，京津城际累计运送旅客3.4亿人次。
京津城际的变化是中国高铁发展的缩影。截至2022年6月，我国常态化时速350公里的高铁里程近3200公里；截至2022年底，高铁营业里程4.2万公里，稳居世界第一。
背后的故事
当列车以时速350公里运行在铁路线上，一个小小的凸起就可能造成事故。因此，高铁线路维护至关重要。2013年，中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段成立，目前负责京津城际等5条高铁共计1500余公里线路的维护。
“高铁运行受自然环境影响比较大，人防+物防+技防是监测的有效手段。”北京高铁工务段安全生产调度指挥中心副主任胥雷刚说，工务段利用车上、车下各种技术手段，对高铁运行线路范围内的风、雨、路基、隧道口等重要因素和关键环节进行实时监测，所有大数据每天汇总分析，指导检修工作。
从“350”到“453”，自主创新不断刷新“中国速度”
高铁是我国自主创新的一个成功范例。经过多年的科学研究和工程实践，中国构建了完备的高速铁路技术体系，总体技术水平迈入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平，“复兴号”高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步。
2018年，京津城际列车全部更换为“复兴号”中国标准动车组列车。随后，京津城际铁路常态化按时速350公里运营。
在自主创新的支撑下，“中国速度”还在刷新。近日，国铁集团组织开展了新型动车组新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证试验，试验列车单列最高运行时速达到453公里，标志着CR450新一代动车组研制取得新进展。
基于技术创新，中国建成世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，形成具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系，打造了中国高铁品牌。
近年来，京张高铁在世界上第一次实现了时速350公里自动驾驶商业运营，时速600公里高速磁浮交通系统、时速400公里可变轨距高速动车组、时速350公里高铁货运动车组成功下线。
背后的故事
智能化调度指挥系统，为精准服务旅客、高效组织生产提供了有力支撑。
“高铁维修中，我们研发了基于北斗的厘米级高精度定位铁路作业人身安全防护系统。”北京通信段相关负责人说，职工只要佩戴一个“火柴盒”大小的北斗定位终端，就可以根据列车位置实现“人防车”、“车防人”的预警功能。
四通八达、快速便捷的高铁压缩了时空距离，让“千里江陵一日还”成为现实。“坐着高铁看中国”已成为不少人喜爱的旅游方式。
今年将退休的北京南站售票车间主任康顺兴记得，北京南站重新投用时又大又气派，但同事们觉得，这么大一个站，可能得几年才能“养”起来，没想到开站当天就“爆满”。从日均发送2万人次，增加到日均发送17万人次，15年来，北京南站累计发送旅客4.51亿人次。
2017年6月26日，在北京南站，一位乘坐“复兴号”G123次列车的乘客在车外与列车合影。
我国高铁发展虽然比发达国家晚，但经过几代铁路人接续奋斗，总体技术水平迈入世界先进行列，并愿与世界共享发展成果。
数字看发展
中老铁路2023年4月13日首开国际旅客列车以来，截至6月30日累计发送跨境旅客3.3万人次。
匈塞铁路是中国与中东欧国家合作的标志性项目，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段于2022年3月19日开通运营。
雅万高铁是印尼和东南亚地区第一条高速铁路，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，设计时速350公里，全线采用中国技术、中国标准。
背后的故事
中老铁路北起中国昆明，南抵老挝万象。暑运期间，每天都有来自东南亚国家的水果通过中老铁路运抵昆明。
雅万高铁目前已进入开通前的准备阶段。正式运营后，雅加达到万隆的旅行时间将大幅缩短，改善当地交通状况、带动沿线经济社会发展。
中国高铁“走出去”，为当地人民的生活铺就“幸福路”，为地区的发展提供“加速度”。
来源丨新华社
15年，京津城际见证中国高铁发展一段重要历程
京津城际铁路是中长期铁路网规划的环渤海地区城际客运系统的重要组成部分，也是我国第一条设计时速350公里的高铁。
2008年8月1日，京津城际开通，经过改造的北京南站和天津站也在这一天正式投用，北京、天津两大城市间建立了快捷、舒适的轨道交通方式。京津冀协同发展战略提出后，京津城际延长至滨海新区于家堡站（后改名“滨海站”），乘客从北京最快可在1小时内抵达滨海。
数字看发展
随着客流增加，京津城际逐步“公交化”运行，最短发车间隔从15分钟缩短至3分钟。据中国铁路北京局集团有限公司统计，15年来，京津城际累计运送旅客3.4亿人次。
京津城际的变化是中国高铁发展的缩影。截至2022年6月，我国常态化时速350公里的高铁里程近3200公里；截至2022年底，高铁营业里程4.2万公里，稳居世界第一。
背后的故事
当列车以时速350公里运行在铁路线上，一个小小的凸起就可能造成事故。因此，高铁线路维护至关重要。2013年，中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段成立，目前负责京津城际等5条高铁共计1500余公里线路的维护。
“高铁运行受自然环境影响比较大，人防+物防+技防是监测的有效手段。”北京高铁工务段安全生产调度指挥中心副主任胥雷刚说，工务段利用车上、车下各种技术手段，对高铁运行线路范围内的风、雨、路基、隧道口等重要因素和关键环节进行实时监测，所有大数据每天汇总分析，指导检修工作。
从“350”到“453”，自主创新不断刷新“中国速度”
高铁是我国自主创新的一个成功范例。经过多年的科学研究和工程实践，中国构建了完备的高速铁路技术体系，总体技术水平迈入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平，“复兴号”高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步。
2018年，京津城际列车全部更换为“复兴号”中国标准动车组列车。随后，京津城际铁路常态化按时速350公里运营。
在自主创新的支撑下，“中国速度”还在刷新。近日，国铁集团组织开展了新型动车组新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证试验，试验列车单列最高运行时速达到453公里，标志着CR450新一代动车组研制取得新进展。
基于技术创新，中国建成世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，形成具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系，打造了中国高铁品牌。
近年来，京张高铁在世界上第一次实现了时速350公里自动驾驶商业运营，时速600公里高速磁浮交通系统、时速400公里可变轨距高速动车组、时速350公里高铁货运动车组成功下线。
背后的故事
智能化调度指挥系统，为精准服务旅客、高效组织生产提供了有力支撑。
“高铁维修中，我们研发了基于北斗的厘米级高精度定位铁路作业人身安全防护系统。”北京通信段相关负责人说，职工只要佩戴一个“火柴盒”大小的北斗定位终端，就可以根据列车位置实现“人防车”、“车防人”的预警功能。
四通八达、快速便捷的高铁压缩了时空距离，让“千里江陵一日还”成为现实。“坐着高铁看中国”已成为不少人喜爱的旅游方式。
今年将退休的北京南站售票车间主任康顺兴记得，北京南站重新投用时又大又气派，但同事们觉得，这么大一个站，可能得几年才能“养”起来，没想到开站当天就“爆满”。从日均发送2万人次，增加到日均发送17万人次，15年来，北京南站累计发送旅客4.51亿人次。
2017年6月26日，在北京南站，一位乘坐“复兴号”G123次列车的乘客在车外与列车合影。
我国高铁发展虽然比发达国家晚，但经过几代铁路人接续奋斗，总体技术水平迈入世界先进行列，并愿与世界共享发展成果。
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匈塞铁路是中国与中东欧国家合作的标志性项目，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段于2022年3月19日开通运营。
雅万高铁是印尼和东南亚地区第一条高速铁路，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，设计时速350公里，全线采用中国技术、中国标准。
背后的故事
中老铁路北起中国昆明，南抵老挝万象。暑运期间，每天都有来自东南亚国家的水果通过中老铁路运抵昆明。
雅万高铁目前已进入开通前的准备阶段。正式运营后，雅加达到万隆的旅行时间将大幅缩短，改善当地交通状况、带动沿线经济社会发展。
中国高铁“走出去”，为当地人民的生活铺就“幸福路”，为地区的发展提供“加速度”。
来源丨新华社
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