河西区：全面提升网格员业务技能 推动“蔷薇工程”落实落细
近日，一场特殊的技能比武大赛在大营门街举行。参赛者不是文体爱好者，也不是居民百姓，而是扎根基层、服务百姓的社区工作者（网格员）。全街7个社区的70余名社区工作者（网格员）参与比赛，展示基层服务效能和管理能力，以实际成效推动河西区“蔷薇工程”落实落细。
在这场别开生面的技能比武大赛中，网格员们凭借自身工作经验，积极参与“网格人群情况”“条口业务知识”“社区活动策划”“应急处置”“热点协商”等多项“民生考题”的作答，并结合社区治理真实案例展开深入细致分析，凭借岗位技能和工作经验灵活应对社区网格工作中的大事小情，充分展现了网格员的业务知识储备和实际运用能力。
下好人才“一盘棋”，提升队伍战斗力。今年以来，河西区聚焦提升基层治理能力，不断细化强化网格管理机制，持续优化调整“全科网格”，大力开展网格员队伍业务素质培训工程，以扎实的人才队伍培养，助推“蔷薇工程”取得实效。
在推进实施“蔷薇工程”中，河西区以深入贯彻落实市委、市政府“十项行动”部署要求为目标任务， 注重健全完善区、街、社区、网格四级网格化管理体系，定期召开区、街两级网格化管理机构工作会议，开展业务培训，指导开展工作，更好发挥街道网格中心承上启下的“中转枢纽”作用。
在此基础上，区网格化管理中心指导各街道进一步优化调整“全科网格”，统筹抓党建、抓治理、抓服务各项功能，将党建、政法综治、卫生健康、应急管理等各类网格整合成“一张网”，切实做到“多网合一、一员多能”，全区“全科网格”数量由原先的1494个调整为1441个。不仅如此，各街道还对去年已划分的“专属网格”“微网格”进行了再优化，将为民服务延伸到“邻里之间”，真正实现为民服务“零距离”。截至7月底，全区共划定专属网格680个，微网格13989个，切实发挥社区工作者（网格员）串百家门、知百家情、解百家难、暖百家心的作用，在服务基层、服务百姓的实际工作中，进一步提升网格员的业务技能和工作效能，锻造一支政治过硬、业务精通、操作娴熟的网格员队伍，让社区网格真正成为发现安全隐患、化解矛盾纠纷、宣传政策法规、服务人民群众的前沿阵地，以“蔷薇工程”的实效不断提升居民群众的获得感、幸福感、安全感。
作者：赵钰萁 刘耕宇
近日，一场特殊的技能比武大赛在大营门街举行。参赛者不是文体爱好者，也不是居民百姓，而是扎根基层、服务百姓的社区工作者（网格员）。全街7个社区的70余名社区工作者（网格员）参与比赛，展示基层服务效能和管理能力，以实际成效推动河西区“蔷薇工程”落实落细。
在这场别开生面的技能比武大赛中，网格员们凭借自身工作经验，积极参与“网格人群情况”“条口业务知识”“社区活动策划”“应急处置”“热点协商”等多项“民生考题”的作答，并结合社区治理真实案例展开深入细致分析，凭借岗位技能和工作经验灵活应对社区网格工作中的大事小情，充分展现了网格员的业务知识储备和实际运用能力。
下好人才“一盘棋”，提升队伍战斗力。今年以来，河西区聚焦提升基层治理能力，不断细化强化网格管理机制，持续优化调整“全科网格”，大力开展网格员队伍业务素质培训工程，以扎实的人才队伍培养，助推“蔷薇工程”取得实效。
在推进实施“蔷薇工程”中，河西区以深入贯彻落实市委、市政府“十项行动”部署要求为目标任务， 注重健全完善区、街、社区、网格四级网格化管理体系，定期召开区、街两级网格化管理机构工作会议，开展业务培训，指导开展工作，更好发挥街道网格中心承上启下的“中转枢纽”作用。
在此基础上，区网格化管理中心指导各街道进一步优化调整“全科网格”，统筹抓党建、抓治理、抓服务各项功能，将党建、政法综治、卫生健康、应急管理等各类网格整合成“一张网”，切实做到“多网合一、一员多能”，全区“全科网格”数量由原先的1494个调整为1441个。不仅如此，各街道还对去年已划分的“专属网格”“微网格”进行了再优化，将为民服务延伸到“邻里之间”，真正实现为民服务“零距离”。截至7月底，全区共划定专属网格680个，微网格13989个，切实发挥社区工作者（网格员）串百家门、知百家情、解百家难、暖百家心的作用，在服务基层、服务百姓的实际工作中，进一步提升网格员的业务技能和工作效能，锻造一支政治过硬、业务精通、操作娴熟的网格员队伍，让社区网格真正成为发现安全隐患、化解矛盾纠纷、宣传政策法规、服务人民群众的前沿阵地，以“蔷薇工程”的实效不断提升居民群众的获得感、幸福感、安全感。
作者：赵钰萁 刘耕宇
【盒马一只手与山姆掰腕，另一只手调价】
盒马创立以来，面临着线上美团、叮咚买菜，线下的山姆、Costco等众多“敌人”。谁是盒马最直接的“敌人”？
盒马的“移山价”“斩钉价”，美团的“拔河价”……
虽然盒马官方解释其意思是愚公移山、斩钉截铁等，但是网友“吃的瓜”，是由盒马掀起，与美团、山姆、叮咚买菜彼此间打起了价格战。
而对于竞争对手和业内人士而言，盒马此举却有别样的意义。因为，此前一直作为消费升级的典型代表，盒马开始在价格上做文章，是创立以来从未有过的。在“传统认知”里，有幸住在盒区房的消费者们，对价格从来都是麻木的，对品质却是敏感的。
为顺应环境和市场，盒马正在进行一场自我调整。
5月18日，阿里巴巴集团公布2023财年第四季度（自然年2023年第一季度）及全年业绩。财报公布了盒马启动上市计划。
如何在上市之前，提高整体的盈利水平、降低开店门槛、扩大营收规模，这是摆在盒马面前，不得不认真对待的三项作业。
盒马开始玩起了消费降级
盒马、山姆打起 一场 “山盒之战”，这场 价格战 轰轰烈烈，盒马的 “移山价”似乎直击对手， 网友认为 其矛头对准了 山姆 。
但盒马回应称，“移山价”为愚公移山之意，其店内张贴的海报，“移山价”下标明“更多、更鲜、更实惠”“致力于将全球最好最具性价比的商品，带给盒马用户”。
标价128元的榴莲蛋糕，价格被盒马打下来了，在你来我往的试探式降价中，终于降到了百元以下。
不同地区的“移山价”降价幅度有所不同，盒马在8月21日更新了标有“移山价”的商品。在江苏地区，某品牌700g的水果麦片，原价60.9元，“移山价”直降10.1元，而山姆两包500g的同款商品，价格为87.1元，折合下来，盒马价格更优惠。
这场最开始由山姆“顶流”榴莲千层蛋糕展开的较量，逐渐扩展到品类之战，从水果到肉禽蛋奶，从乳品烘焙到酒水饮料，线上线下众多商品被打上“移山价”的标签。
这场品类之战，也扩展成了地域之战。
起初在北京、上海发起的价格之战，蔓延至杭州、广州、深圳、佛山、南京、成都、重庆、南昌、长沙、武汉、苏州、南通、无锡等13城，成为了一场覆盖多地的“战役”。
这场价格战也造福了消费者，盒马若降价，山姆往往有回应，尽管二者以一毛钱或一块钱的降价幅度打着朴素的价格战，消费者还是兴致勃勃地做着价格记录员，看看什么时候是入手的好时机。
不过，盒马的价格战只在X会员店进行，除了一些热门商品，其他打上“移山价”的商品价格变动并不明显，消费者对于降价的感知很弱。在郑州这样没有山姆店的地区，消费者就享受不到降价的福利。
在盒马与山姆打得正酣之时，一旁围观的大润发更是特立独行，在店内悬挂标注“不吵价”三个大字的醒目海报。
先不论盒马的“移山价”对于产品的销量帮助有几何，热度的确是给到了。盒马产品价格的下降，不止体现在“移山价”这一事件中，从盒马持续不断推出具有性价比的自有品牌产品大概能看出，盒马不再高高在上。
如何做到降价不降品质？
降价如何保障品质不丧失 ？ 毕竟一旦丧失了品牌 ， 盒马的核心竞争力就消失不见了 。
通过走访盒马，消费者不难发现，从食品到非食，盒马自有品牌的产品比重逐步提高。盒马情报局每月汇总新品榜单，其中往往包含盒马自有品牌产品。根据盒马官方数据：“截至2022年底，囊括生鲜、标品和预制菜的自有品牌商品的销售占比已超过30%。”
在盒马的线下门店，自有品牌产品都在货架的醒目位置摆放。在零食货架上，往往挂有一排盒马自有品牌的饮料单品，以供消费者搭配选购。这些自有品牌产品也会在标签上显示“盒马原标”或“盒马有机”等字样，可见盒马对自有品牌产品的重视。
盒马自有品牌产品相比同类型产品价格更优惠。盒马自有品牌中一款2L装的乌龙茶，多地的促销价不到10元，被网友称之为三得利和东方树叶的平替。在“盒马日”活动中，其推出满199减60的活动，参与的商品大多为盒马自有品牌，优惠力度还是很大的。
自有品牌商品类目的增加，在有效提升盒马品牌力的同时，也对产品品质提出了更高要求。
只有保证自有品牌的高品质，才能为盒马赢得口碑，留住客户。
盒马官方对陆玖商业评论表示，“此次参与移山价的产品是盒马及市场上长期以来的爆款或者广受消费者喜爱的产品，盒马品质一如既往，也会在消费峰值情况下努力确保稳定的商品供应。”
在转变自身策略之时，盒马显然有了自己的应对之策，自己做供应链，压缩流通成本。185个盒马村遍布全国，其中包含41个有机盒马村，去年6月，首个海上盒马村也在庄河建立，帮助盒马从源头把控货品的质量。
盒马供应链负责人余凯峰曾在相关报道中表示，“海上盒马村专门在全国建了18个销地仓,就近进入盒马门店。在这些‘保鲜中转站’，有多种冷鲜、冷藏设备。”还可以做二次分拣、加工，清除状态不佳的海鲜，再由18个销地仓就近进入盒马门店。盒马村也打造出了“海陆空”全套供应链。
7月10日，盒马上海供应链运营中心正式投产。盒马在全国布局的多座供应链中心已经陆续投产，这都是盒马提高效率、保证源头新鲜的举措。
“该中心作为盒马新零售供应链升级的基石，将以数据驱动，推动盒马仓储运营管理迈入全自动化，同时还将建设盒马特色中央厨房，大幅提升盒马供应链的效率、降低运营成本，并帮助提升各类农产品的商品化能力。”盒马供应链项目负责人郝京彬表示。
盒马重构了“人、货、场”这三大商业零售的核心要素。
盒马设立盒马X会员店及X会员制，提供更优质的服务。与此同时，也有盒马奥莱店和盒马鲜生标准门店。
盒马做起了自己的奥特莱斯，将一些临期产品拿到专门的门店促销售卖，占领下沉市场。这一策略反响很好，盒马奥莱每添一个新成员，都会收获很高的热度，八点后的奥莱成了“穷人的天堂”。但奥莱店在全国分布并不多，在全国14个城市有68家盒马奥莱。
盒马降价究竟为何？
到底谁是“敌人”？
盒马创立以来，面临着线上 美团、叮咚买菜 ，线下的 山姆、 Costco 等众多 “敌人”。谁是盒马最直接的“敌人”？
在线上，“误入”的美团也加入混战，推出“拔河价”。美团旗下的象大厨多款产品加上了“拔河价”的标签。
而面对叮咚买菜，盒马也曾在上海地区一语双关地推出“斩钉价”，意为斩钉截铁地降价。
在线下，近期，有盒马门店直接张贴海报：X会员店始终秉持提供高性价比商品，“同城付费制会员店Sam’s Club或Costco店内相同商品价格更低”，可在7日之内凭有效凭证退差价。
此番盒马推出“移山价”，剑指山姆。同为仓储会员超市，山姆可以称得上是盒马的劲敌。
第三方平台月狐iBrand数据曾指，山姆与盒马的重合率达到43.1%，即山姆有超过4成的用户安装了盒马APP。争夺用户，或许是盒马“移山价”最直接的目的。
此前据媒体报道，今年2月沃尔玛中国区CEO朱晓静曾在一场内部讲话中表示，山姆唯一竞争对手可能就是盒马，原因是盒马在“在食品供应链上的优势十分突出”。
盒马 CEO 侯毅7月也曾称，这是盒马全业态与会员店模式山姆、Costco的竞争，“我们面向的是同一客户群——中产以上的消费群体。这些人不是在盒马买就是在山姆买，这是我们今天面临的挑战。”
近日，上海和北京的盒马用户陆续收到了盒马的调研问卷短信。对于“移山价”的反馈，直接设立了“您在了解/尝试过‘移山价’商品后，对山姆会员的续费意愿如何”这类的问题。
不过，在问卷内容中也有提及饿了么、叮咚买菜、Costco等竞争对手，对于不同的地区，提及的对象有所不同。
但实际上，盒马的“移山价”有其含义所在，盒马官方对陆玖商业评论表示，“此次‘移山价’并非用疯狂的补贴模式的价格战，而是针对典型商品的供应链价值的重新梳理和探索，用竞争方式倒逼自我革新。”突破自我，或许是目前盒马的最佳选择。
上市之前的盈利之战
盒马 连续 7 年亏损，盒马主力业态盒马 鲜生 刚刚实现两个季度的盈利。然而，仅靠盒马鲜生的盈利，难以支撑起盒马奥莱店和盒马 X 会员店。
盒马鲜生和盒马X会员店十分依赖商圈，只有在一线城市的核心商圈中才能“活得好”，但只要走到低线城市或选址略微差一点，生意就会受到较大影响。对盒马而言，少数优质店面很难带动大部分亏损店面。
如果不调整产品结构，对单店选址要求就会特别高。能满足盒马之前单店盈利的点位有限，不能满足它大面积开店的需要，所以只能降价，来提高模型的成活率。
5月18日，阿里巴巴集团公布2023财年第四季度（自然年2023年第一季度）及全年业绩。财报公布了盒马启动上市计划。盒马要上市，就需要解决盈利问题。
回归性价比，不单是盒马的选择。京东、淘宝也在回归性价比，拼多多和抖音的快速崛起，以及折扣超市的疯狂布局，都在说明这一现象。
但是，这不意味着盒马要长期依靠单纯的“价格战”。降价的盒马，或许会让曾经追求品质的消费者对其产生质疑，而那些被低价吸引而来的人们也很难转化为盒马的忠实用户。
“随着供给极大丰富，已经不存在可以一站式购物的平台，要想消费者选择你，只能通过爆款产品的创新，还有通过供应链改革实现的极致性价比。”盒马官方向陆玖商业评论表示。
事实的确如此，对于盒马与山姆同质化的商品，在社交平台上往往有大量的比价帖，如果单纯以价格论英雄，换来的客户只能是暂时的。
在侯毅看来，在消费低迷的背景下，零售行业折扣化是竞争中胜出的方法。折扣化不是便宜化，不是简单的低价，而是“差异化商品竞争、垂直供应链、机制营运成本”，“折扣店不是业态，而是经营模式”。
如何在品质与性价比之间平衡，是盒马的难题，盒马要做到的是“质价比”。上市之前，这是盒马必须要解决的一个商业模型。https://t.cn/A6O4UQ5J
盒马创立以来，面临着线上美团、叮咚买菜，线下的山姆、Costco等众多“敌人”。谁是盒马最直接的“敌人”？
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虽然盒马官方解释其意思是愚公移山、斩钉截铁等，但是网友“吃的瓜”，是由盒马掀起，与美团、山姆、叮咚买菜彼此间打起了价格战。
而对于竞争对手和业内人士而言，盒马此举却有别样的意义。因为，此前一直作为消费升级的典型代表，盒马开始在价格上做文章，是创立以来从未有过的。在“传统认知”里，有幸住在盒区房的消费者们，对价格从来都是麻木的，对品质却是敏感的。
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5月18日，阿里巴巴集团公布2023财年第四季度（自然年2023年第一季度）及全年业绩。财报公布了盒马启动上市计划。
如何在上市之前，提高整体的盈利水平、降低开店门槛、扩大营收规模，这是摆在盒马面前，不得不认真对待的三项作业。
盒马开始玩起了消费降级
盒马、山姆打起 一场 “山盒之战”，这场 价格战 轰轰烈烈，盒马的 “移山价”似乎直击对手， 网友认为 其矛头对准了 山姆 。
但盒马回应称，“移山价”为愚公移山之意，其店内张贴的海报，“移山价”下标明“更多、更鲜、更实惠”“致力于将全球最好最具性价比的商品，带给盒马用户”。
标价128元的榴莲蛋糕，价格被盒马打下来了，在你来我往的试探式降价中，终于降到了百元以下。
不同地区的“移山价”降价幅度有所不同，盒马在8月21日更新了标有“移山价”的商品。在江苏地区，某品牌700g的水果麦片，原价60.9元，“移山价”直降10.1元，而山姆两包500g的同款商品，价格为87.1元，折合下来，盒马价格更优惠。
这场最开始由山姆“顶流”榴莲千层蛋糕展开的较量，逐渐扩展到品类之战，从水果到肉禽蛋奶，从乳品烘焙到酒水饮料，线上线下众多商品被打上“移山价”的标签。
这场品类之战，也扩展成了地域之战。
起初在北京、上海发起的价格之战，蔓延至杭州、广州、深圳、佛山、南京、成都、重庆、南昌、长沙、武汉、苏州、南通、无锡等13城，成为了一场覆盖多地的“战役”。
这场价格战也造福了消费者，盒马若降价，山姆往往有回应，尽管二者以一毛钱或一块钱的降价幅度打着朴素的价格战，消费者还是兴致勃勃地做着价格记录员，看看什么时候是入手的好时机。
不过，盒马的价格战只在X会员店进行，除了一些热门商品，其他打上“移山价”的商品价格变动并不明显，消费者对于降价的感知很弱。在郑州这样没有山姆店的地区，消费者就享受不到降价的福利。
在盒马与山姆打得正酣之时，一旁围观的大润发更是特立独行，在店内悬挂标注“不吵价”三个大字的醒目海报。
先不论盒马的“移山价”对于产品的销量帮助有几何，热度的确是给到了。盒马产品价格的下降，不止体现在“移山价”这一事件中，从盒马持续不断推出具有性价比的自有品牌产品大概能看出，盒马不再高高在上。
如何做到降价不降品质？
降价如何保障品质不丧失 ？ 毕竟一旦丧失了品牌 ， 盒马的核心竞争力就消失不见了 。
通过走访盒马，消费者不难发现，从食品到非食，盒马自有品牌的产品比重逐步提高。盒马情报局每月汇总新品榜单，其中往往包含盒马自有品牌产品。根据盒马官方数据：“截至2022年底，囊括生鲜、标品和预制菜的自有品牌商品的销售占比已超过30%。”
在盒马的线下门店，自有品牌产品都在货架的醒目位置摆放。在零食货架上，往往挂有一排盒马自有品牌的饮料单品，以供消费者搭配选购。这些自有品牌产品也会在标签上显示“盒马原标”或“盒马有机”等字样，可见盒马对自有品牌产品的重视。
盒马自有品牌产品相比同类型产品价格更优惠。盒马自有品牌中一款2L装的乌龙茶，多地的促销价不到10元，被网友称之为三得利和东方树叶的平替。在“盒马日”活动中，其推出满199减60的活动，参与的商品大多为盒马自有品牌，优惠力度还是很大的。
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盒马官方对陆玖商业评论表示，“此次参与移山价的产品是盒马及市场上长期以来的爆款或者广受消费者喜爱的产品，盒马品质一如既往，也会在消费峰值情况下努力确保稳定的商品供应。”
在转变自身策略之时，盒马显然有了自己的应对之策，自己做供应链，压缩流通成本。185个盒马村遍布全国，其中包含41个有机盒马村，去年6月，首个海上盒马村也在庄河建立，帮助盒马从源头把控货品的质量。
盒马供应链负责人余凯峰曾在相关报道中表示，“海上盒马村专门在全国建了18个销地仓,就近进入盒马门店。在这些‘保鲜中转站’，有多种冷鲜、冷藏设备。”还可以做二次分拣、加工，清除状态不佳的海鲜，再由18个销地仓就近进入盒马门店。盒马村也打造出了“海陆空”全套供应链。
7月10日，盒马上海供应链运营中心正式投产。盒马在全国布局的多座供应链中心已经陆续投产，这都是盒马提高效率、保证源头新鲜的举措。
“该中心作为盒马新零售供应链升级的基石，将以数据驱动，推动盒马仓储运营管理迈入全自动化，同时还将建设盒马特色中央厨房，大幅提升盒马供应链的效率、降低运营成本，并帮助提升各类农产品的商品化能力。”盒马供应链项目负责人郝京彬表示。
盒马重构了“人、货、场”这三大商业零售的核心要素。
盒马设立盒马X会员店及X会员制，提供更优质的服务。与此同时，也有盒马奥莱店和盒马鲜生标准门店。
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盒马降价究竟为何？
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盒马创立以来，面临着线上 美团、叮咚买菜 ，线下的 山姆、 Costco 等众多 “敌人”。谁是盒马最直接的“敌人”？
在线上，“误入”的美团也加入混战，推出“拔河价”。美团旗下的象大厨多款产品加上了“拔河价”的标签。
而面对叮咚买菜，盒马也曾在上海地区一语双关地推出“斩钉价”，意为斩钉截铁地降价。
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近日，上海和北京的盒马用户陆续收到了盒马的调研问卷短信。对于“移山价”的反馈，直接设立了“您在了解/尝试过‘移山价’商品后，对山姆会员的续费意愿如何”这类的问题。
不过，在问卷内容中也有提及饿了么、叮咚买菜、Costco等竞争对手，对于不同的地区，提及的对象有所不同。
但实际上，盒马的“移山价”有其含义所在，盒马官方对陆玖商业评论表示，“此次‘移山价’并非用疯狂的补贴模式的价格战，而是针对典型商品的供应链价值的重新梳理和探索，用竞争方式倒逼自我革新。”突破自我，或许是目前盒马的最佳选择。
上市之前的盈利之战
盒马 连续 7 年亏损，盒马主力业态盒马 鲜生 刚刚实现两个季度的盈利。然而，仅靠盒马鲜生的盈利，难以支撑起盒马奥莱店和盒马 X 会员店。
盒马鲜生和盒马X会员店十分依赖商圈，只有在一线城市的核心商圈中才能“活得好”，但只要走到低线城市或选址略微差一点，生意就会受到较大影响。对盒马而言，少数优质店面很难带动大部分亏损店面。
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5月18日，阿里巴巴集团公布2023财年第四季度（自然年2023年第一季度）及全年业绩。财报公布了盒马启动上市计划。盒马要上市，就需要解决盈利问题。
回归性价比，不单是盒马的选择。京东、淘宝也在回归性价比，拼多多和抖音的快速崛起，以及折扣超市的疯狂布局，都在说明这一现象。
但是，这不意味着盒马要长期依靠单纯的“价格战”。降价的盒马，或许会让曾经追求品质的消费者对其产生质疑，而那些被低价吸引而来的人们也很难转化为盒马的忠实用户。
“随着供给极大丰富，已经不存在可以一站式购物的平台，要想消费者选择你，只能通过爆款产品的创新，还有通过供应链改革实现的极致性价比。”盒马官方向陆玖商业评论表示。
事实的确如此，对于盒马与山姆同质化的商品，在社交平台上往往有大量的比价帖，如果单纯以价格论英雄，换来的客户只能是暂时的。
在侯毅看来，在消费低迷的背景下，零售行业折扣化是竞争中胜出的方法。折扣化不是便宜化，不是简单的低价，而是“差异化商品竞争、垂直供应链、机制营运成本”，“折扣店不是业态，而是经营模式”。
如何在品质与性价比之间平衡，是盒马的难题，盒马要做到的是“质价比”。上市之前，这是盒马必须要解决的一个商业模型。https://t.cn/A6O4UQ5J
【#济宁#通江达海好“运”来 | 以水为媒 借水生势 打造内河航运新高度 】
纵贯我国南北的京杭大运河，连接着京津冀和长三角，是国家综合立体交通网主骨架的6条主轴之一 。运河物流的蓬勃发展，逐渐已成为我国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的又一主动脉。
济宁位于京杭运河常年通航的最北端，是国家规划的京杭运河六大重点建设港口之一。通过京杭大运河连通了瓦日铁路、新兖铁路和长江，构建起了“丰”字形物流大通道，是“北煤南运、南货北调、北粮南运”的物流枢纽型城市，堪称运河上的“黄金坐标”。近年来，济宁现代港航物流产业呈现跨越式发展，“济宁港航”品牌在大运河上正不断被叫响。
京杭运河贯通济宁全境的主航道达251公里，占全年常年通航里程的近1/3。2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江、杭州。瓦日铁路、新兖铁路在济宁与京杭运河交汇，形成了轴心位于济宁，辐射“一带一路”、 联通长三角、珠三角和闽三角的 “丰”字形物流大通道，降低物流成本10%-30%。
济宁，因运河而立，因运河而兴。历史上设有国家漕运管理的最高机关—河道总督衙门，素有“运河之都”的美誉。内河通航里程和高等级航道里程山东省第一，全市通航里程1100km，约占全省内河通航总里程80%（山东省内河通航里程1570公里），全市港口吞吐能力突破8000万吨。内河船舶运力山东省第一，现有注册船舶6950艘，船舶运力737.3万载重吨。
随着济宁港航加大力度提升能级，港航基础设施加快提档升级。济宁港航开通集装箱航线21条，通达50多个港口，物贸网络覆盖全国20个省份100多个城市。国际物流拓展至9个国家。2022年，济宁港实现吞吐量5850万吨，集装箱吞吐量5.85万标箱，在全省港口排名中位列山东省第5位。目前，济宁港航集装箱吞吐量已超10万标箱，跃居至全省第4位。
面向未来，济宁将以“强港航、畅物流、兴产业”为使命，聚焦“亿吨港口、亿吨物流、千亿产业”，加快构建通江达海、连接全国、通向世界的大格局，打造成为中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市。
按照绿色化、智慧化、标准化、现代化要求，加快全市港航资源整合，重点打造梁山港、任城港、微山港3大亿吨级港口群。快速建设港口集疏运体系，构建“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。
同时，以贸易为引领，重点发展“煤、焦、钢、粮、铁矿石、农副产品”等大宗商品物流运输，在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流贸易中转基地，拓展物流服务大网络。建设集云端贸易、智慧港口和数字物流“三位一体” 数字化平台，为客户提供贸易、物流、金融等全流程线上服务，加快培育济宁大宗商品交易中心。依托“丰”字型运输网络，构建大宗货物公铁水多式联运新模式，向上对接一带一路，对下联通长三角、珠三角和闽三角，中间对接腹地企业，持续为客户降低物流成本。深化与江苏、安徽、浙江、武汉、重庆等省市港航企业的合资合作，打造港口联盟，实现港港联动、抱团开发，推动业务联动、资源共享、互利共赢。大力推广新能源船舶运输，布局“气化运河”“电化运河”新赛道，引领内河航运绿色转型，打造出内河航运新高度。
纵贯我国南北的京杭大运河，连接着京津冀和长三角，是国家综合立体交通网主骨架的6条主轴之一 。运河物流的蓬勃发展，逐渐已成为我国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的又一主动脉。
济宁位于京杭运河常年通航的最北端，是国家规划的京杭运河六大重点建设港口之一。通过京杭大运河连通了瓦日铁路、新兖铁路和长江，构建起了“丰”字形物流大通道，是“北煤南运、南货北调、北粮南运”的物流枢纽型城市，堪称运河上的“黄金坐标”。近年来，济宁现代港航物流产业呈现跨越式发展，“济宁港航”品牌在大运河上正不断被叫响。
京杭运河贯通济宁全境的主航道达251公里，占全年常年通航里程的近1/3。2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江、杭州。瓦日铁路、新兖铁路在济宁与京杭运河交汇，形成了轴心位于济宁，辐射“一带一路”、 联通长三角、珠三角和闽三角的 “丰”字形物流大通道，降低物流成本10%-30%。
济宁，因运河而立，因运河而兴。历史上设有国家漕运管理的最高机关—河道总督衙门，素有“运河之都”的美誉。内河通航里程和高等级航道里程山东省第一，全市通航里程1100km，约占全省内河通航总里程80%（山东省内河通航里程1570公里），全市港口吞吐能力突破8000万吨。内河船舶运力山东省第一，现有注册船舶6950艘，船舶运力737.3万载重吨。
随着济宁港航加大力度提升能级，港航基础设施加快提档升级。济宁港航开通集装箱航线21条，通达50多个港口，物贸网络覆盖全国20个省份100多个城市。国际物流拓展至9个国家。2022年，济宁港实现吞吐量5850万吨，集装箱吞吐量5.85万标箱，在全省港口排名中位列山东省第5位。目前，济宁港航集装箱吞吐量已超10万标箱，跃居至全省第4位。
面向未来，济宁将以“强港航、畅物流、兴产业”为使命，聚焦“亿吨港口、亿吨物流、千亿产业”，加快构建通江达海、连接全国、通向世界的大格局，打造成为中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市。
按照绿色化、智慧化、标准化、现代化要求，加快全市港航资源整合，重点打造梁山港、任城港、微山港3大亿吨级港口群。快速建设港口集疏运体系，构建“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。
同时，以贸易为引领，重点发展“煤、焦、钢、粮、铁矿石、农副产品”等大宗商品物流运输，在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流贸易中转基地，拓展物流服务大网络。建设集云端贸易、智慧港口和数字物流“三位一体” 数字化平台，为客户提供贸易、物流、金融等全流程线上服务，加快培育济宁大宗商品交易中心。依托“丰”字型运输网络，构建大宗货物公铁水多式联运新模式，向上对接一带一路，对下联通长三角、珠三角和闽三角，中间对接腹地企业，持续为客户降低物流成本。深化与江苏、安徽、浙江、武汉、重庆等省市港航企业的合资合作，打造港口联盟，实现港港联动、抱团开发，推动业务联动、资源共享、互利共赢。大力推广新能源船舶运输，布局“气化运河”“电化运河”新赛道，引领内河航运绿色转型，打造出内河航运新高度。
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