王志文icon的这段话说的很透彻！

他说: “人啊，到了一定的年龄后，没有了稳定经济来源，没有了存款，一旦家庭开支孩子的教育，你拿不出钱来维持，那么你就会明白，什么脸不脸的，什么情啊爱啊，就都是浮云。”

慢慢的你会发现，只有努力赚钱，去不断的去提升自己让自己变得更加强大，这很重要，趁年轻，就不要去谈什么岁月静好，有空多挣钱，没事就少矫情，不管你是男人还是女人，也不管你是多大的年龄，要知道，底气都是与钱沾边的。当物质不独立时，就没有了精神的独立，在这凉薄的世界里，没人会怜悯你，只有不断努力的去提升自己使自己变得强大，拥有足够的硬实力，才会拥有你想要的。

转来的，不过人生的确如此，胜王败寇！

美国汽车工大罢工发生戏剧性反转，矛头指向了电动汽车，声称由于电动汽车的发展，导致传统汽车制造业的萎缩，从而威胁到工人的就业和福利。

实际上罢工的原因是美国汽车工人联合会（UAW）与通用汽车（GM）之间的劳资协议已经到期，双方在保险和薪酬等问题上没有达成一致。

UAW希望保护工人的利益，要求车企提高工资、改善工作条件、增加就业保障，车企则拒绝了UAW的要求，认为电池工厂等新技术产业的工人应该由独立的合资企业管理，而不是由UAW代表。

UAW宣布谈判破裂，发起了全国范围的大罢工，这是他们12年来首次这样做。

结果是车企不给钱，工人涨不了薪，UAW也陷入尴尬的位置，又将矛头转移至电动汽车，还给企业和政府施加压力。

1、UAW认为电动汽车的发展会威胁到传统汽车工人的就业和福利，因为电动汽车的生产需要更少的人力和零部件，而且电动汽车的维修和保养也更简单，也就是说，在转型中，会减少更多的岗位，汽车工人将为这一转型付出代价。

2、UAW还要求三大车企将电池工厂等新技术产业的工人纳入同一合同范围，享受与传统汽车工人相同的待遇和福利。

但三大车企拒绝了这一要求，认为电池工厂等新技术产业的工人应该由独立的合资企业管理，而不是由UAW代表。

3、UAW对三大车企在电动汽车领域的投资和战略也表示不满，认为他们没有跟上市场的变化，落后于特斯拉等竞争对手，但这也不是三大车企能马上改变的。

4、罢工还引起了白宫的关注，因为UAW是拜的重要支持者，拜曾自诩为“美历史上最支持工会的总统”，但他推行的新能源政策却伤害了汽车工人的利益。UAW表示，只有在拜“保障UAW成员共同参与向电动汽车和卡车的过渡”后，才可能支持其连任。

UAW的做法明显有些过激，他没有考虑电动汽车对环境和能源的积极作用，也没有关注电动汽车产业链上下游的就业机会。

电动汽车可以减少碳排放，降低对石油的依赖，提高能源效率，这些都是符合全球可持续发展目标的。电动汽车也需要电池、充电桩、智能网联等相关设备和服务，这些都可以创造新的就业岗位和收入来源。

国家出台一系列政策和措施，如提供购买补贴、建设充电基础设施、制定更严格的排放标准等，以促进电动汽车的普及和发展，社会也有越来越多的消费者和投资者对电动汽车表现出兴趣和信心，它们可以拉动消费，带动产业升级，是未来的趋势和机遇。

有人说UAW错就错在给工人争取的是固定薪酬+奖金的模式上，而现在的科技公司更多采用股票期权，对公司没有直接的现金成本，企业更愿意接受，工人利益与企业绑定，积极性更高，获得的更多，如特斯拉就是成功的采用这种模式。

对此你怎么看？

最近比较焦虑的事情都有很完美的解决 工艺标准稿成功输出 月报汇报也完美完结 统筹和执行的工作都可以独立开展 工作的效率也提高了很多 月报汇报前部门负责人说想对我提问“从大学毕业到工作我认为最大的两个转变” 虽然汇报的时候HR没有加提问环节 但是我还是认真的问了问自己这个问题 仔细想了想 第一个转变是 面对任何考核再也没有了模拟预测全都是实战演练 没有试错的机会没有不及格的机会 每个任务都是直接在实战中需要得到接近满分的呈现 第二个转变是 接受度大幅提升 个性需要收敛 不理解的也需要执行 不喜欢的也需要配合 当然不是百分百 还是可以有自己的想法可以提出自己的疑惑点和建议 但是身份不一样了 社畜这个身份更多的是不接受也要接受不理解也要理解不喜欢也要喜欢不能干也要干 但是好在还算蛮幸运的 我的整体工作环境都很不错 平时工作也是开开心心的[awsl]