【北京支持有条件幼儿园开设托班招收2到3岁幼儿】初秋,在亦庄凉水河公园,孩子们畅玩轮胎秋千。近年来,本市不少公园经过改造提升,新增了滑索、绳网等新设施,变得更加“儿童友好”。

近日,市发改委、市妇儿工委办公室会同36家相关责任部门梳理形成了《〈北京市儿童友好城市建设实施方案〉2023年工作台账》,按照“五个友好”细化分解形成137项年度具体工作目标。

其中“政策友好”14项。比如在推进儿童协商议事、提升儿童参与上,积极开展“街巷小管家”“模拟政协提案”等活动,引导儿童参与基层社会治理和社会公共事务;在聚合多元力量服务首都儿童上,积极推动巾帼志愿“阳光站”、未成年人保护站建设,推动一老一小志愿服务和专业服务发展。

“服务友好”42项。比如在优化普惠托育供给上,进一步加强顶层设计和试点示范,拟创建55家托育示范机构,支持有条件的幼儿园开设托班招收2到3岁幼儿;在持续推进基础教育优质均衡发展上,拟在西城、房山、顺义、密云等区推进一批中小学建设项目,新增中小学学位2万个;在提升儿童看病就医服务水平和便利性上,持续推进第六批紧密型儿科医联体、社区卫生服务中心儿科建设,着力扩大母婴友好医院、儿童健康友好社区建设范围;在儿童公共文体供给上,组织开展2023年北京市红领巾读书、2023年“美育芳草”青少年艺术节、首都图书馆到馆阅读等一系列品牌活动,全市范围内布局建设足球、篮球等一批体育健身活动场所,举办一系列多样化青少年体育赛事活动。

“权利友好”15项。比如在困境儿童关爱保障上,建立困境儿童信息台账,持续开展困境儿童家庭巡视探访、“福彩圆梦”助学工程等工作,并加大对困难家庭的重病、残疾儿童基本生活保障力度;在提升残疾儿童康复服务上,持续完善残疾儿童康复服务兜底保障制度,加大0到6岁儿童残疾筛查工作力度,提升服务精神障碍儿童的能力和水平。

“空间友好”26项。比如在加强城市公共空间适儿化改造上,将在全市范围内推进建设一批全龄友好型公园、口袋公园、休闲公园、城市森林、小微绿地及体育公园内儿童活动场地,并在全市自然保护地内拟建多处自然教育设施、场地,推动绿隔公园适儿化空间改造,完善儿童安全娱乐设施和标识标牌系统;在儿童友好社区建设上,充分激发妇女之家、儿童之家、家长学校等阵地活力,提升社区服务能力和水平;在改善儿童安全出行上,重点围绕校园周边,普遍设置人行过街设施,完善人行横道标线和人行横道提示标志,并推动打造一批示范安心通学路。

“环境友好”40项。比如在营造健康和谐的家庭环境上,持续推进“全程超前伴随式”家长培训工作体系建设,推广全国法院首个家庭教育指导线上平台;在构筑安心成长的校园环境上,开展2023年“护校安园”、校园周边交通安全设施、未成年人保护法律监督等专项行动,做好校园周边社会面治安秩序和清洁整治工作;在营造阳光安全的社会环境上,高压严打儿童拐卖等犯罪,持续推进校园欺凌防治工作;在净化网络环境上,积极开展网络环境整治及网络举报宣传系列活动,营造风朗气清的网络环境。

“下一步将充分发挥统筹协调作用,落实落细工作台账各项任务,持续推进北京市儿童友好城市建设,为孩子们撑起更加多彩的美好童年。”市发改委相关负责人说。

不久前,本市23部门联合出台《北京市儿童友好城市建设实施方案》,提出“到2025年,在3到5个区开展国家儿童友好城市建设试点;到2030年全市全面建成儿童友好城市”的总目标

#热炒的小专车风险重重#【#不用摇号买车带京牌令人动心#】“不用摇号指标,有无资格均可购买”“自带京牌直接过户本人名下”……最近,被称为“小专车”的“轻型非载货专项作业车”又被一些商家炒热,也让不少消费者动了心。

然而,记者近日调查发现,“小专车”无论是验车、上路,都并非商家宣传的那样“无后顾之忧”,反而暗藏风险。

广告宣传:

京牌检测车解决上牌难题

近日,记者在网络和社交媒体上发现,一种“小专车”的广告四处传播,号称直接解决“上牌”难题。例如,在网上的一则广告中,发布者称,“为了缓解北京购车上牌难题,北京新推出了一批自带北京蓝牌检测车。这些车型有适合家用代步,有适合拉货的。可过户公司名下,也可直接过户个人名下,不限户籍也不限购,北京随便跑,能全款也可以分期支付。”广告中列的可选择车型众多。

暗访门店:

展车头顶自带京牌广告

“小专车”到底是怎么回事?记者近日暗访了多家销售门店。

8月31日,记者来到西国贸汽服基地吉利汽车销售门店,进门就看到一辆白色、双开门的迷你车型。销售人员介绍,这款代理的新能源汽车名叫“五菱宏光mini”,一口价79800元,之所以能“绕过”摇号,是因为机动车类型属于“轻型非载货专项作业车”,并非普通小型客车,“跟清障车、洒水车、电力抢修车等,属于一类性质。”从绿色车牌上看,与普通新能源车完全一样。

“这批新车是今年8月上的牌,可以连车带牌过户到你名下。买这车不需要指标。”销售人员介绍,车牌跟车是绑定的,开几年想卖,车牌也就没了。

“这类车30年强制报废,每年进行一次年检。其它方面都跟普通小客车一样,北京城里随便开。”销售人员见记者迟疑,又提醒:“一个月能卖五六十台,但就给我们二三十台车,想买需要预订。”

既然是专项作业车,这批上了京牌的车是从什么作业单位流出来的?记者追问之下,销售人员含糊地回答道:“哪个部门都有,肯定正规渠道。”

9月7日,记者在大兴区旧宫镇工业园区一家名为“星耀豪驰”的销售门店看到,展厅内的汽车都顶着“买车自带京牌”“可以过户个人名下”广告牌,其中,既有大块头的常见品牌SUV,也有不知名品牌的迷你车型,销售人员介绍,店里无论是油车还是电车,都能不用指标上京牌,这些车的“身份”同样为“轻型非载货专项作业车”。

“之前确实能过户到个人名下,现在不行了,只能过到公司名下。”销售人员的说法与第一家店有所不同。看到记者表现出犹豫的态度,他马上给出了解决办法——“没有公司的话也好办,我们帮忙代办个体工商户营业执照。”(北京日报)

想成为一名道士,并不如你想象般容易!
想当道士,无论全真和正一,皈依是第一步,皈依以后是道教的居士,也就是信徒,但绝对不是道士!
有很多人问皈依是什么意思。皈依就是皈从依靠,道教讲究:
1、皈依无上“道宝”,即皈依“太上无极大道”,能永脱轮回;
2、皈依无上“经宝”,即皈依“三十六部尊经”,能得闻正法;
3、皈依“无上师宝”,即皈依“玄中大法师”,才能不落邪见。
正一派在皈依之后,想要更近一步成为道士,就要传度。祖师设教传度,必有传度之秘。龙虎山嗣汉天师府传度牒文上明确写道:“凡属修士,应就祖师名下传度,用以弘道宣化,济世利人,皈依行持。”可见传度之重要。传度更是自古以来就作为正一派弟子正式入道修行的标志。
传度之后,如果想进一步升为道教法师,就要授箓。道教授受法箓,自太上以降、祖天师创教以来,即成道教之传统。授箓之后,才可被称为法师,才真正在上界有了一席之地,才可以兵将护卫,登坛行法。未经授箓的传度弟子,只能借师父之名行法,前提是师父要授过箓。《三洞修道仪》说:“受正一法箓,方可为人章醮。”因为只有得受法箓,才能名登天曹,才有道位神职。有了道位神职的道士,其斋醮中的章词才能奏达天庭,才能得到神灵护佑,反之斋醮章词无效。所以凡主持斋醮的道士,必先求授法箓以正道位。
而在皈依道教之后,想成为一个真正的全真道士,冠巾是一定要经历的。
“冠巾”是全真出家道人正式成为道人的仪式。按照传统,这种仪式只在子孙庙举行。很多子孙庙都遵循着一条规矩:新出家者在庙行三年苦行,没有过失,才给“冠巾”。冠巾又称“小受戒”,由此可见“冠巾”一事对于一名全真道士的重大意义。
全真派修道之阶次是以传受戒律为标志的。全真派认为,受得戒律才是合格的出家道士,学道不持戒,无缘登仙界。
道教授受戒律,源远流长。自太上降授科仪,即成道教之传统。魏晋以后,道教戒律十分丰富,如《三皈戒》《五戒》《十戒》《老君八十一戒》等,要求奉道者必须持戒、守戒。金元全真教出现以后,长春真人邱处机遂根据道教已有的戒律,订立了道教全真传戒仪范。清顺治年间(1644—1662年),全真龙门派第七代律师王常月方丈又创立全真丛林,在北京白云观开坛传戒。他承袭全真派戒法科仪,讲说《初真戒》《中极戒》《天仙大戒》,合称“三坛大戒”。
传戒由十方丛林的方丈负责,称为“传戒律师”,又谓传戒本师,因十方丛林的方丈专门负责开坛演戒,解说戒律,传授戒法,故有此称。《道藏辑要·初真戒律序》云:“律者,正也,所以正不正也。即如乐有律以节气候之不齐,出师有律以禁止武之不整也。”
《初真戒·三师原说》称:“传戒本师乃太上继宗演教,接化大德之师。不受天仙戒者,不得传戒。”故律师的选择非常严格,必须是受过三坛大戒,戒行精严,德高望重的方丈荣任此职。
律师之下,还设有:
证盟师,专门为戒子解说经义,回答戒子疑问的大师;
临戒师,专门负责监督戒坛威仪,禁止戒子违犯戒规的大师;
保举师,专门负责保戒、保香的大师,该师一般由开坛传戒丛林的监院担任;
纠仪师,专门负责纠正戒子仪规的大师;
提科师,专门负责诵经拜忏及经堂事务的大师;
登箓师,专门负责为戒子取道号,填写《登真录》的大师;
引请师,专门负责主持大型道场,担任高功的大师;
收察师,专门负责察看戒子言行的执事;
道值师,每日领取方丈示“道值签”,巡视各寮,查处犯规戒子的执事,一般由海巡、巡寮、巡照等轮流担任等。
只有完成了从冠巾到受戒的整个过程,才能算是一名严格意义上的全真道士。
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