#迈凯伦车队# 的两位车手凭借精湛的技术和稳定的发挥，最终在新加坡站斩获佳绩。诺里斯在仅一次进站的情况下，使用一套硬胎顶住了对手疯狂的攻势，最终以第2名的成绩登上领奖台，追平了职业生涯最佳成绩；皮亚斯特里发挥稳定，从第17位发车一路飙升，最终以第7名带回。各位车手出色的表现，让这一站比赛的悬念一直保留到了最后。对于迈凯伦而言，这是一个值得庆祝的夜晚！

回答一个问题：国外车企对于发布新能源电动汽车非常谨慎，而国内品牌为何如此大张旗鼓，是有什么依仗吗？

[开学季]这就看屁股坐在哪里了。

你在国内市场看，国外车企都是“战五渣”，东西差、东西贵，推出的电动车不及五年前的国内车企产品。

你在国外市场看，国外车企也在喊着电动化转型，但国外用户能买到的国外电动车，价格相当于油车的顶配，续航配置都不行，还处于“初代韭菜”阶段。

问为什么还要买，那就是为了环保，而且有补贴。

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[我来了]问题中提到的“非常谨慎”，首先并不符合实际情况。外国车企不是谨慎，而是内心疯狂，但动作拖泥带水。

最近的慕尼黑车展怎么样？也是典型的“电器展”，还号称“中德电器展”。

很多中国车企拿着新能源车来“砸场子”了，这就有“大张旗鼓”的感觉了。

但外国车企急了怎么办？继续ALL IN，继续补课，实在不行，搞搞“反倾销调查”。

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[哆啦A梦吃惊]明确一点，搞电动化转型，这是全球车企的共识。

在欧洲，电动车=环保，环保=政治正确，所以，必然会去搞新能源。

但是，他们进入了自己不擅长的领域，尤其是原有的供应链被“血洗”了。

电池、电机、电控，不再是他们的强项，反而被控制在中国企业手中，尤其是电池领域的宁德时代、比亚迪。

那么，供应链不完备，就没有定价权，所以，他们的电动车价格“居高不下”。

另外，欧洲没有智能化的土壤，这从智能手机时代就开始显现了。

所以，电动化之后的智能化，他们更是举步维艰。

这是中国车企的先天优势，弯道超车虽然被说烂了，但这次真的做到了。

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[举手]之后几年，你在国内市场看，外国车企还会疯狂进行“电动化转型”，只是有可能一直落后于国内车企。

他们不仅要造出“油电同价”的新能源车，还要追上智能化丢下的路，并不容易。

一条捷径就是搞合作，搞贴牌，大众和小鹏在一起，就是一个例子。

你在国外市场看，外国车企也在疯狂“电动化”，但也能看到中国车企的新能源车同台竞技。

只要合理竞争，不掺杂政治因素进来，中国车企进军海外一定是“一年一个新台阶”。

入关、出海，指日可待。#汽场全开##新能源大牛说##新能源汽车#

鬼知道我每天都在经历什么，昨天晚上正睡觉了，忽然惊醒了，然后听到一个东西在乱飞，以为是进小鸟了，然后就去开灯，当时也是迷呆呆的，忘记我睡在对头了，找半天没找到，（内心非常害怕）爬倒对头，摸半天还是没找到，当时也是非常着急，脑子可能清醒那么点，发现反了在右边，打开之后，忽上，那只大虫飞到了我的头上（真的要崩溃了）幸好停留时间不长，然后就像无头苍蝇一样在我屋里乱撞，还好我最终把它制服了。小可怜一夜基本没睡着，刚要睡着，5：30的闹钟就响了……
十点多就饿了，终于挨到下课可以去吃饭了，吃饭的地方是个狭小的过道，没有电扇，更没有空调，饭没吃几口，汗就一直滴，更可恶的是蚊子一直追着咬，不一会身上就起了好几个包，今天在值班，就想着多待一会，可是实在呆不下去了，就走了，现在依然饿肚子中……
（这是那只疯狂的虫，和因为潮湿每天都掉的墙皮）
试问，哪个地方的条件有我们这的差[困][困][困]